混凝土電桿力學(xué)性能檢驗(yàn)無線數(shù)據(jù)采集裝置 773     

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本實(shí)用新型公開了一種混凝土電桿力學(xué)性能檢驗(yàn)無線數(shù)據(jù)采集裝置，它包括計(jì)算機(jī)（1），連接在混凝土電桿上的位移檢測(cè)儀（2）和拉力傳感器（3），位移檢測(cè)儀（2）和拉力傳感器（3）與計(jì)算機(jī)（1）采用無線數(shù)據(jù)傳送。本實(shí)用新型在測(cè)量混凝土電桿的加載拉力和電桿擾度時(shí)采用無線數(shù)據(jù)傳送的方式代替現(xiàn)有的數(shù)據(jù)線傳送，這樣在測(cè)量時(shí)減少了現(xiàn)場(chǎng)的線路連接，相對(duì)有線連接就不必考慮線路長(zhǎng)短問題、布線區(qū)域環(huán)境問題，給混凝土電桿的力學(xué)性能檢測(cè)提供方便。同時(shí)，采用了無線技術(shù)來傳送采集到的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)用起來靈活可靠，具有意向不到的效果以及廣泛的應(yīng)用前景。

一種用于耐張線夾超聲檢測(cè)的透聲性能測(cè)試試塊 751     

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本實(shí)用新型涉及電力檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于耐張線夾超聲檢測(cè)的透聲性能測(cè)試試塊，包括長(zhǎng)方形的第二夾持板，所述第二夾持板上表面中部上放置有耐張線夾本體，所述耐張線夾本體上固定有電纜線，所述耐張線夾本體遠(yuǎn)離第二夾持板的側(cè)面上水平放置有長(zhǎng)方形的第一夾持板，且第一夾持板與第二夾持板規(guī)格相同。本實(shí)用新型通過第一夾持板、第二夾持板、第一側(cè)擋板和第二側(cè)擋板的相互配合，能夠?qū)⒃撃蛷埦€夾本體夾持住，人們將超聲波探頭放置在超聲波探頭放置凹槽中，能夠快速、高效的實(shí)現(xiàn)對(duì)該耐張線夾夾持電纜線處的透聲性能檢測(cè)，進(jìn)而確認(rèn)該耐張線夾夾持電纜線處是否有損傷。

一種標(biāo)磚質(zhì)量檢測(cè)裝置 1057     

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本實(shí)用新型涉及頁巖磚檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種標(biāo)磚質(zhì)量檢測(cè)裝置，包括箱體，所述箱體頂部放置有蓋板，所述箱體左右兩內(nèi)壁中部均固定安裝有隔熱板，所述隔熱板內(nèi)側(cè)頂部開設(shè)有磚槽，所述磚槽內(nèi)中部放置有隔熱橡膠墊，所述隔熱板頂部固定安裝有中空塊，所述中空塊頂壁中部貫穿有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿底端固定安裝有擋板，所述活動(dòng)桿靠近擋板的上側(cè)套接有彈簧。本實(shí)用新型通過設(shè)置有隔熱橡膠墊、磚槽和壓板，通過隔熱橡膠墊受壓于隔熱板與磚塊之間，有效避免磚塊與隔熱板之間存有過大間隙，進(jìn)而提升隔熱性能檢測(cè)效果，適合廣泛推廣與使用。

爐膛火焰檢測(cè)傳感器性能測(cè)試裝置 965     

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本實(shí)用新型公開了一種爐膛火焰檢測(cè)傳感器性能測(cè)試裝置，它包括爐膛火焰檢測(cè)傳感器（1），在爐膛火焰檢測(cè)傳感器（1）上連接有自動(dòng)分光輻射測(cè)量設(shè)備（3）和示波記錄儀（2），示波記錄儀（2）與光譜特性比對(duì)模塊（4）連接。本實(shí)用新型在對(duì)火力發(fā)電廠爐膛火焰光電傳感器進(jìn)行光譜測(cè)量，得出其光譜特性，并與同類型合格爐膛火焰光電傳感器光譜特性進(jìn)行比對(duì)，確定其性能狀況是否正常，這樣就能夠定期對(duì)傳感器開展性能檢測(cè)，確保所用傳感器狀態(tài)的正確可靠性，保證發(fā)電廠鍋爐的安全穩(wěn)定運(yùn)行，為發(fā)電廠和社會(huì)帶來好的效益。

一種故障指示器自動(dòng)化閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng) 1178     

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本實(shí)用新型公開了一種故障指示器自動(dòng)化閉環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)，它包括處理器、通信單元、故障錄波儀、時(shí)鐘同步模塊、智能升壓器、電流功放模塊、圖像采集模塊、串口服務(wù)器、掃碼模塊、輸出采集模塊和測(cè)試工裝；其特征在于：處理器與通信單元連接；通信單元分別與故障錄波儀、時(shí)鐘同步模塊、智能升壓器、電流功放模塊、圖像采集模塊、串口服務(wù)器和掃碼模塊均相連；輸出采集模塊分別與智能升壓器和電流功放模塊相連，測(cè)試工裝與智能升壓器和電流功放模塊均相連；解決了現(xiàn)有技術(shù)故障指示器性能檢測(cè)存在檢測(cè)不全面、自動(dòng)化程度不高、人工參與過多、檢測(cè)結(jié)果易受人工影響和容易出現(xiàn)作弊現(xiàn)象等問題。

轉(zhuǎn)子檢測(cè)頭及檢測(cè)機(jī) 868     

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一種轉(zhuǎn)子檢測(cè)頭及檢測(cè)機(jī)，用于檢測(cè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)性能，檢測(cè)機(jī)包括該檢測(cè)頭，檢測(cè)頭包括底座及架體，沿架體靠近底座的方向，架體上依次設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、活動(dòng)座、定位器，定位器與底座之間還設(shè)有固定座；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)活動(dòng)座沿靠近或遠(yuǎn)離底座的方向運(yùn)動(dòng)，定位器滑動(dòng)設(shè)置于活動(dòng)座與固定座之間；定位器上設(shè)有用于放置轉(zhuǎn)子的定位槽，定位槽上設(shè)有對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)子軸承孔的定位孔，固定座上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的定子，定子能夠穿過定位孔與轉(zhuǎn)子連接，定子設(shè)有用于與轉(zhuǎn)子軸承孔配合的固定軸，活動(dòng)座上設(shè)有用于防止轉(zhuǎn)子脫落的壓緊部，壓緊部與固定軸配合。本檢測(cè)頭及檢測(cè)機(jī)能夠方便快速對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行定位和驅(qū)動(dòng)，取放轉(zhuǎn)子方便，大大提高測(cè)試速度和測(cè)試效率。

一種航空發(fā)電機(jī)檢測(cè)臺(tái) 828     

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本實(shí)用新型公開了一種航空發(fā)電機(jī)檢測(cè)臺(tái)，包括底板，所述底板的上表面通過兩個(gè)第一固定板與第一支撐板的下表面固定連接，且兩個(gè)第一固定板分別位于第一支撐板下表面的左右兩側(cè)，所述支撐板的下表面通過四個(gè)電動(dòng)推桿分別與四個(gè)支撐塊的上表面固定連接，且四個(gè)電動(dòng)推桿均位于兩個(gè)第一固定板的內(nèi)側(cè)。該航空發(fā)電機(jī)性能檢測(cè)多功能移動(dòng)臺(tái)，通過設(shè)置電動(dòng)推桿、減震裝置、第二彈簧、電機(jī)、承載板、第三固定板、夾緊板、行走輪和第一把手，從而可以對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行移動(dòng)，從而可以不需要再對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)輸后再利用吊裝工具進(jìn)行移動(dòng)，可以對(duì)發(fā)電機(jī)的高度和角度進(jìn)行調(diào)整，降低了工作人員的工作強(qiáng)度，提高了對(duì)發(fā)電機(jī)的檢測(cè)效率。

飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)檢測(cè)裝置 822     

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飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)檢測(cè)裝置涉及檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括速度傳感器，防滑剎車控制盒；還包括電源、變頻電機(jī)、工控機(jī)，電源用于提供這兩個(gè)元件工作所需的電力需求；工控機(jī)內(nèi)包括控制器和解讀器；變頻電機(jī)的輸入端與工控機(jī)控制器相連，變頻電機(jī)輸出端與速度傳感器相連，工控機(jī)的控制器向變頻電機(jī)輸出指令信號(hào)，變頻電機(jī)則轉(zhuǎn)出不同的速度；工控機(jī)的解讀器與飛機(jī)防滑剎車控制盒的輸出端相連，讀取飛機(jī)防滑剎車控制盒的反饋信號(hào)以確定飛機(jī)防滑剎車控制盒工作是否正常。本實(shí)用新型可精準(zhǔn)監(jiān)控并記錄飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)工作狀態(tài)，達(dá)到對(duì)飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)工作性能檢測(cè)的目的，節(jié)約了大量的人力物力，縮短了檢測(cè)過程，可大大提高工作效率。

車用電源開關(guān)的組件絕緣結(jié)構(gòu) 819     

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一種車用電源開關(guān)的組件絕緣結(jié)構(gòu),屬于電源開關(guān),絕緣支撐定位結(jié)構(gòu)Ⅰ(2)集成于金屬接觸片A(1)上,絕緣支撐定位結(jié)構(gòu)Ⅱ(6)集成于金屬接觸片B(5)上,然后與金屬接觸片C(8)、金屬接觸片D(9)、金屬接觸片E(10)、金屬接觸片F(xiàn)(11)經(jīng)注塑塑料殼體(4)后形成電源開關(guān)的組件,分層排列的金屬接觸片A和C、B和D上下兩層之間的間距由絕緣支撐定位結(jié)構(gòu)(2、6)控制,在金屬接觸片A(1)上的絕緣支撐定位結(jié)構(gòu)Ⅰ(2)和Ⅱ(6)上有指示檢測(cè)結(jié)構(gòu)Ⅰ(3)和Ⅱ(7),本實(shí)用新型絕緣性能穩(wěn)定,由于有絕緣支撐定位結(jié)構(gòu),保證了分層排列的金屬接觸片上下間距穩(wěn)定,防止不同金屬接觸片之間的誤通,提高了產(chǎn)品絕緣性能檢測(cè)的準(zhǔn)確率,適用于車用電源開關(guān)。

一種穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)裝置 867     

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本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)裝置，屬于汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，它包含主控系統(tǒng)、登錄、調(diào)度、打印統(tǒng)計(jì)、工位系統(tǒng)、司機(jī)助手儀、信息采集系統(tǒng)、汽車尾氣分析儀、測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)和汽車底盤測(cè)功機(jī)，主控系統(tǒng)包括登錄、調(diào)度和打印統(tǒng)計(jì)，主控系統(tǒng)與工位系統(tǒng)連接，工位系統(tǒng)包括司機(jī)助手儀、信息采集系統(tǒng)和汽車尾氣分析儀，信息采集系統(tǒng)包括測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)和汽車底盤測(cè)功機(jī)，且測(cè)功機(jī)加載系統(tǒng)與汽車底盤測(cè)功機(jī)連接。該穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)裝置主要由主控系統(tǒng)、工位系統(tǒng)和信息采集系統(tǒng)組成，采用穩(wěn)態(tài)工況法進(jìn)行汽車性能檢測(cè)，使用方便，并且檢測(cè)安全、迅速、可靠，廣泛用于汽車使用、維修行業(yè)及汽車檢測(cè)線或檢測(cè)站。

一種極性電解電容器多極測(cè)試定位夾具 899     

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本實(shí)用新型提供的一種極性電解電容器多極測(cè)試定位夾具，包括固定板；在固定板的一面有正極插頭和負(fù)極接觸片，正極插頭有多個(gè)，負(fù)極接觸片至少為1個(gè)，固定板另一面有負(fù)極卡頭和正極卡頭，負(fù)極卡頭和正極卡頭并列并整齊排列，正極插頭、負(fù)極卡頭、正極卡頭的個(gè)數(shù)相同，同時(shí)單個(gè)的正極卡頭通過導(dǎo)電金屬穿過固定板并與單個(gè)的正極插頭連接，負(fù)極卡頭通過導(dǎo)電金屬穿過固定板并與負(fù)極接觸片連接。該極性電解電容器多極測(cè)試定位夾具的正極插頭、負(fù)極卡頭、正極卡頭都有多個(gè)，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)鉭電容器同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)正極插頭、負(fù)極卡頭、正極卡頭都是整齊排列，一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，在多個(gè)鉭電容器電性能檢測(cè)時(shí)，可以很容易的將各個(gè)鉭電容器的檢測(cè)數(shù)據(jù)區(qū)分，大大提高了檢測(cè)速度。

車輛行駛制動(dòng)性能動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置 766     

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本實(shí)用新型涉及車輛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是車輛行駛制動(dòng)性能動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，包括控制主機(jī)和裝置本體，所述控制主機(jī)包括輸入模塊，獲取用戶輸入的指令；制動(dòng)踏板位移傳感器，采集制動(dòng)踏板的位移數(shù)據(jù)；加速度傳感器，采集車輛的加速度數(shù)據(jù)；控制器，控制所述顯示屏的顯示內(nèi)容、控制所述打印機(jī)的打印內(nèi)容；所述顯示屏和輸入模塊設(shè)于裝置本體上，所述裝置本體上還設(shè)有制動(dòng)踏板位移傳感器接口、加速度傳感器接口和串口接口。該裝置能夠提高車輛制動(dòng)性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性，并在檢測(cè)后及時(shí)出具紙質(zhì)檢測(cè)結(jié)果。

一種電雷管生產(chǎn)用夾具 707     

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本實(shí)用新型公開了一種電雷管生產(chǎn)用夾具，其在裝線盒頂部的一側(cè)設(shè)有帶管塞固定凹槽的管塞定位板，在裝線盒頂部的另一側(cè)設(shè)有安裝板，在靠近裝線盒一側(cè)的安裝板上設(shè)有帶腳線限位槽的限位板，在遠(yuǎn)離裝線盒一側(cè)的安裝板上設(shè)有與所述腳線限位槽數(shù)量相等的測(cè)試夾頭，在每一個(gè)測(cè)試夾頭正下方的安裝板下表面設(shè)有與該測(cè)試夾頭相連接的測(cè)試銅塊，在安裝板上還設(shè)置有導(dǎo)線卡接頭。使電雷管或其配件與本實(shí)用新型一起轉(zhuǎn)移至對(duì)應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備處進(jìn)行生產(chǎn)，避免在電雷管生產(chǎn)線的各設(shè)備處進(jìn)行人工取放電雷管或其配件的相關(guān)操作，方便了在腳線的兩根導(dǎo)線之間焊接橋絲，方便了電雷管的裝配，方便了電雷管的電學(xué)性能檢測(cè)，顯著地節(jié)約了人力、提高了生產(chǎn)效率。

一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承滑油的密封結(jié)構(gòu) 1159     

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本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承滑油的密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)由回轉(zhuǎn)軸線均相同的第一密封環(huán)、第二密封環(huán)、止推環(huán)、石墨密封環(huán)組成；石墨密封環(huán)置于第一密封環(huán)、第二密封環(huán)與止推環(huán)裝配形成的空腔內(nèi)；該密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在與軸承座連接的襯套和轉(zhuǎn)子軸頸之間；止推環(huán)在套接在轉(zhuǎn)子軸頸上。本發(fā)明提出的密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能檢測(cè)方便易行。采用雙向作用的徑向端面接觸式密封結(jié)構(gòu)，封嚴(yán)效果好，可有效阻止滑油從支承的滑油腔滲透到空氣腔內(nèi)；油膜石墨密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可保證各飛行姿態(tài)下支承處的滑油密封要求。

一種用于檢測(cè)噴射混凝土用速凝劑性能的混合噴射裝置 1053     

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本發(fā)明提供一種用于檢測(cè)噴射混凝土用速凝劑性能的混合噴射裝置，含噴嘴本體、水泥凈漿儲(chǔ)料室、氣液混合室以及速凝劑噴頭，噴嘴本體的兩端分別設(shè)有膨脹口和限制縮口，水泥凈漿儲(chǔ)料室外壁上安裝有水泥凈漿進(jìn)料接口，氣液混合室外壁上分別安裝有被測(cè)速凝劑進(jìn)料接口和壓縮空氣接口，限制縮口、水泥凈漿儲(chǔ)料室和氣液混合室依次首尾相連，速凝劑噴頭與水泥凈漿儲(chǔ)料室頂部以螺紋副連接并被置于噴嘴本體的限制縮口內(nèi)。裝置為被測(cè)速凝劑與適當(dāng)流量的壓縮空氣混合和噴射霧化并與水泥凈漿充分混合，最終在錐形試模中射流密實(shí)成型創(chuàng)造了條件。是用射流密實(shí)成型方式進(jìn)行速凝劑性能檢測(cè)裝置的配套部件。

車輛行駛制動(dòng)性能動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置 969     

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本實(shí)用新型涉及車輛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其是車輛行駛制動(dòng)性能動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，包括控制主機(jī)和裝置本體，所述控制主機(jī)包括輸入模塊，獲取用戶輸入的指令；制動(dòng)踏板位移傳感器，采集制動(dòng)踏板的位移數(shù)據(jù)；加速度傳感器，采集車輛的加速度數(shù)據(jù)；控制器，控制所述顯示屏的顯示內(nèi)容、控制所述打印機(jī)的打印內(nèi)容；所述顯示屏和輸入模塊設(shè)于裝置本體上，所述裝置本體上還設(shè)有制動(dòng)踏板位移傳感器接口、加速度傳感器接口和串口接口。該裝置能夠提高車輛制動(dòng)性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性，并在檢測(cè)后及時(shí)出具紙質(zhì)檢測(cè)結(jié)果。

一種電雷管生產(chǎn)用夾具 710     

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本實(shí)用新型公開了一種電雷管生產(chǎn)用夾具，其在裝線盒頂部的一側(cè)設(shè)有帶管塞固定凹槽的管塞定位板，在裝線盒頂部的另一側(cè)設(shè)有安裝板，在靠近裝線盒一側(cè)的安裝板上設(shè)有帶腳線限位槽的限位板，在遠(yuǎn)離裝線盒一側(cè)的安裝板上設(shè)有與所述腳線限位槽數(shù)量相等的測(cè)試夾頭，在每一個(gè)測(cè)試夾頭正下方的安裝板下表面設(shè)有與該測(cè)試夾頭相連接的測(cè)試銅塊，在安裝板上還設(shè)置有導(dǎo)線卡接頭。使電雷管或其配件與本實(shí)用新型一起轉(zhuǎn)移至對(duì)應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備處進(jìn)行生產(chǎn)，避免在電雷管生產(chǎn)線的各設(shè)備處進(jìn)行人工取放電雷管或其配件的相關(guān)操作，方便了在腳線的兩根導(dǎo)線之間焊接橋絲，方便了電雷管的裝配，方便了電雷管的電學(xué)性能檢測(cè)，顯著地節(jié)約了人力、提高了生產(chǎn)效率。

一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承滑油的密封結(jié)構(gòu) 667     

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本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)滑油密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承滑油的密封結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)由回轉(zhuǎn)軸線均相同的第一密封環(huán)、第二密封環(huán)、止推環(huán)、石墨密封環(huán)組成；石墨密封環(huán)置于第一密封環(huán)、第二密封環(huán)與止推環(huán)裝配形成的空腔內(nèi)；該密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在與軸承座連接的襯套和轉(zhuǎn)子軸頸之間；止推環(huán)在套接在轉(zhuǎn)子軸頸上。本發(fā)明提出的密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能檢測(cè)方便易行。采用雙向作用的徑向端面接觸式密封結(jié)構(gòu)，封嚴(yán)效果好，可有效阻止滑油從支承的滑油腔滲透到空氣腔內(nèi)；油膜石墨密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可保證各飛行姿態(tài)下支承處的滑油密封要求。

核電站設(shè)備零部件用的鎳基合金的制備方法 1154     

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本發(fā)明提供了一種核電站設(shè)備零部件用的鎳基合金的制備方法。取化學(xué)成分重量百分含量為Ni60.0min、Cu0.20max、Fe7.0～11.0、Mn0.30～0.50，C0.025～0.030、Si0.10～0.50、S0.010max、Cr28.0～31.0、Al0.10～0.50、Ti0.50max、B0.005max、N0.05max、P0.015max、Nb0.10max、Mo0.10max、Co0.05max的鎳基合金，經(jīng)鍛造成型，再經(jīng)固溶熱處理、再次熱處理制備成耐高溫、耐腐蝕設(shè)備部件用的鎳基合金。經(jīng)力學(xué)性能檢測(cè)，其抗拉、屈服強(qiáng)度，延伸率，沖擊功超過國家規(guī)定的性能指標(biāo)，具有耐高溫、耐腐蝕性能，腐蝕速率小于20毫克／平方分米·天，晶界碳化物分布均勻，晶內(nèi)僅有極少量細(xì)小碳化物析出。

一種用于檢測(cè)噴射混凝土用速凝劑性能的混合噴射裝置 1105     

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本發(fā)明提供一種用于檢測(cè)噴射混凝土用速凝劑性能的混合噴射裝置，含噴嘴本體、水泥凈漿儲(chǔ)料室、氣液混合室以及速凝劑噴頭，噴嘴本體的兩端分別設(shè)有膨脹口和限制縮口，水泥凈漿儲(chǔ)料室外壁上安裝有水泥凈漿進(jìn)料接口，氣液混合室外壁上分別安裝有被測(cè)速凝劑進(jìn)料接口和壓縮空氣接口，限制縮口、水泥凈漿儲(chǔ)料室和氣液混合室依次首尾相連，速凝劑噴頭與水泥凈漿儲(chǔ)料室頂部以螺紋副連接并被置于噴嘴本體的限制縮口內(nèi)。裝置為被測(cè)速凝劑與適當(dāng)流量的壓縮空氣混合和噴射霧化并與水泥凈漿充分混合，最終在錐形試模中射流密實(shí)成型創(chuàng)造了條件。是用射流密實(shí)成型方式進(jìn)行速凝劑性能檢測(cè)裝置的配套部件。

核電站設(shè)備零部件用的鎳基合金的制備方法 946     

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本發(fā)明提供了一種核電站設(shè)備零部件用的鎳基合金的制備方法。取化學(xué)成分重量百分含量為Ni60.0min、Cu0.20max、Fe7.0～11.0、Mn0.30～0.50，C0.025～0.030、Si0.10～0.50、S0.010max、Cr28.0～31.0、Al0.10～0.50、Ti0.50max、B0.005max、N0.05max、P0.015max、Nb0.10max、Mo0.10max、Co0.05max的鎳基合金，經(jīng)鍛造成型，再經(jīng)固溶熱處理、再次熱處理制備成耐高溫、耐腐蝕設(shè)備部件用的鎳基合金。經(jīng)力學(xué)性能檢測(cè)，其抗拉、屈服強(qiáng)度，延伸率，沖擊功超過國家規(guī)定的性能指標(biāo)，具有耐高溫、耐腐蝕性能，腐蝕速率小于20毫克／平方分米·天，晶界碳化物分布均勻，晶內(nèi)僅有極少量細(xì)小碳化物析出。

一種煙草水分吸附脫附性能的在線檢測(cè)裝置 739     

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本發(fā)明提供一種煙草水分吸附脫附性能的在線檢測(cè)裝置，包括：環(huán)形輸送軌道、支撐架臺(tái)、輸送鏈、掛鉤件、烘干裝置和檢測(cè)裝置；在所述支撐架臺(tái)上設(shè)置所述環(huán)形輸送軌道，以形成密閉環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述輸送鏈沿所述環(huán)形輸送軌道循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)；所述掛鉤件設(shè)置在所述輸送鏈上，用于懸掛煙草；所述環(huán)形輸送軌道貫穿多個(gè)所述烘干裝置和多個(gè)檢測(cè)裝置，所述烘干裝置對(duì)應(yīng)一個(gè)所述檢測(cè)裝置；所述烘干裝置用于按設(shè)定溫度對(duì)流經(jīng)的煙草進(jìn)行烘干，所述檢測(cè)裝置用于對(duì)流經(jīng)的煙草進(jìn)行含水量檢測(cè)。本發(fā)明，能提高煙草水分吸附性能檢測(cè)的便捷性和精確性，提高生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化。

一種建筑裝修材料變形性能質(zhì)量檢測(cè)的液壓推力檢測(cè)裝置 937     

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一種建筑裝修材料變形性能質(zhì)量檢測(cè)的液壓推力檢測(cè)裝置，包括固定體、滾輪和測(cè)試板；所述固定體的頂部固定設(shè)置有一個(gè)縱向液壓缸安裝座；所述固定體的一側(cè)嵌入安裝有一個(gè)橫向液壓缸安裝板；所述固定體的底部?jī)?nèi)側(cè)固定對(duì)稱安裝有四個(gè)滾輪液壓缸；所述滾輪液壓缸的底部均設(shè)置有一個(gè)滾輪；所述橫向液壓缸安裝板的一側(cè)固定安裝有若干個(gè)橫向液壓缸。本發(fā)明滾輪的設(shè)置，有利于移動(dòng)的方便性，滾輪為可上下移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，需要進(jìn)行移動(dòng)本裝置時(shí)，控制滾輪液壓缸將滾輪向下推出后即可進(jìn)行推動(dòng)，移動(dòng)時(shí)更加省力，當(dāng)需要固定時(shí)控制滾輪液壓缸將滾輪向固定體的底部?jī)?nèi)側(cè)收入即可，因?yàn)楣潭w的重量較重所以可在牢牢固定在地面上，方便進(jìn)行性能檢測(cè)。

一種混凝土骨料堿活性驗(yàn)證方法及其模型 1102     

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本發(fā)明涉及混凝土性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種混凝土骨料堿活性驗(yàn)證方法及其模型，通過對(duì)混凝土骨料堿活性驗(yàn)證模型進(jìn)行建立與處理，使得混凝土發(fā)生膨脹變化的整體體積變化得到快速、直觀、明顯的讀取出來，降低人為操作檢測(cè)數(shù)值導(dǎo)致的偏差，降低誤差產(chǎn)生率，提高準(zhǔn)確性，降低檢測(cè)難度，實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證結(jié)果從定性到定量的轉(zhuǎn)化，有效提高對(duì)混凝土骨料堿活性驗(yàn)證的準(zhǔn)確性。

一種六氟磷酸鋰中氟離子對(duì)鋰電池性能影響的測(cè)試方法 1179     

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本發(fā)明公開了一種六氟磷酸鋰中氟離子對(duì)鋰電池性能影響的測(cè)試方法，具體包括以下步驟：第一步：對(duì)無水氟化氫進(jìn)行精餾純化，得到高純度無水氟化氫，精餾后高純度無水氟化氫中水分含量為25?30ppm，金屬離子含量低于5ppm，將氟化鋰溶解于的高純度無水氟化氫中。本發(fā)明有效的提供了一種快速檢測(cè)氟離子對(duì)鋰電池性能影響的測(cè)試方法，有利于提高鋰電池檢測(cè)效率，降低了檢測(cè)成本，在鋰電池充放電檢測(cè)的過程中，進(jìn)行智能控制，嚴(yán)格控制充電電流、電壓、溫度等參數(shù)，從而提高了充放電檢測(cè)的效率，檢測(cè)步驟短，具有很好時(shí)效性，并實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化，增強(qiáng)了鋰電池性能檢測(cè)的可靠性，而且具有檢測(cè)方便和檢測(cè)精度較高的優(yōu)點(diǎn)。

一種化工材料驗(yàn)檢設(shè)備 1099     

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本實(shí)用新型公開了一種化工材料驗(yàn)檢設(shè)備，涉及材料驗(yàn)檢領(lǐng)域，本實(shí)用新型包括移動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括測(cè)試臺(tái)，硬性檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在測(cè)試臺(tái)一側(cè)的支撐架，性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在測(cè)試臺(tái)一側(cè)的支架，支架下方設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在支架上方的伸縮氣缸，支架上表面設(shè)置有通孔，伸縮氣缸與通孔連接，伸縮氣缸一端設(shè)置有密封罩，滑軌內(nèi)部設(shè)置有電動(dòng)滑板，電動(dòng)滑板與滑軌活動(dòng)連接，電動(dòng)滑板上方設(shè)置有放置槽，調(diào)節(jié)組件還包括設(shè)置在支架上方的冷風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型一種化工材料驗(yàn)檢設(shè)備，通過將化工材料放進(jìn)放置槽中，啟動(dòng)電動(dòng)滑板在滑軌內(nèi)移動(dòng)，將材料輸送至壓力板下方，啟動(dòng)液壓伸縮桿，推動(dòng)壓力板下壓，對(duì)化工材料進(jìn)行抗壓力測(cè)試。

一種隔離機(jī)構(gòu) 967     

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本發(fā)明提供了一種隔離機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、藥柱、轉(zhuǎn)動(dòng)輪、安裝座、動(dòng)作源、旋轉(zhuǎn)電機(jī)；所述安裝座中有圓柱形空腔，轉(zhuǎn)軸垂直同軸固定在空腔中，轉(zhuǎn)軸上固定有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，轉(zhuǎn)軸底端位置固定有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)輪內(nèi)靠邊沿位置貫穿固定有藥柱，安裝座內(nèi)對(duì)應(yīng)藥柱下方的位置設(shè)置動(dòng)作源。本發(fā)明利用旋轉(zhuǎn)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，便于該裝置的隔離機(jī)構(gòu)二級(jí)保險(xiǎn)解除后恢復(fù)到初始狀態(tài)，且達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)輪在初始階段和收尾階段的驅(qū)動(dòng)力較為均勻，有效的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)到位，提高二級(jí)保險(xiǎn)解除的可靠性；使用電磁夾緊器對(duì)隔離機(jī)構(gòu)的二級(jí)保險(xiǎn)約束，實(shí)現(xiàn)不進(jìn)行破壞性試驗(yàn)就能對(duì)隔離機(jī)構(gòu)的二級(jí)保險(xiǎn)解除性能檢測(cè)。

一種電梯門機(jī)檢測(cè)裝置 1095     

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本方案公開了電梯性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域的一種電梯門機(jī)檢測(cè)裝置，包括支撐架，支撐架上安裝有測(cè)試控制器、信號(hào)指示燈和觸摸屏，觸摸屏和測(cè)試控制器雙向電信號(hào)連接，信號(hào)指示燈的信號(hào)輸入端與測(cè)試控制器的信號(hào)輸出端連接；所述支撐架上還安裝有固定組件、升降組件和滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿豎直滑動(dòng)連接在所述支撐架上。本方案通過固定組件、升降組件和滑動(dòng)桿等的配合，可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯門機(jī)的固定，進(jìn)而減少電梯門機(jī)的安裝時(shí)間，大大提高電梯門機(jī)的安裝效率。

一種新材料檢測(cè)裝置 930     

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本發(fā)明公開了一種新材料檢測(cè)裝置，發(fā)泡體材料通過傳送帶到達(dá)待測(cè)平臺(tái)時(shí)，待測(cè)平臺(tái)傾斜，將發(fā)泡體材料下滑至傳送帶上，通過移動(dòng)選擇裝置和移動(dòng)調(diào)整裝置進(jìn)行位置調(diào)整，然后經(jīng)過檢驗(yàn)感應(yīng)門進(jìn)行尺寸檢測(cè)，然后進(jìn)入到體積感應(yīng)箱內(nèi)，進(jìn)行體積檢測(cè)，若不合格，進(jìn)行警報(bào)處理。本發(fā)明將發(fā)泡體材料經(jīng)過傳送帶、檢驗(yàn)尺寸感應(yīng)門及體積感應(yīng)箱的性能檢測(cè)及自動(dòng)換位裝置對(duì)發(fā)泡體材料的移動(dòng)選擇裝置、換位，用于對(duì)發(fā)泡體材料的方便、準(zhǔn)確檢測(cè)。

一種環(huán)保型醇基壓裂液及其制備方法 840     

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本發(fā)明涉及油田化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種環(huán)保型醇基壓裂液及其制備方法，采用水溶性有機(jī)酸與含烯基的有機(jī)胺發(fā)生縮合反應(yīng)制備，使得壓裂液的水溶性較優(yōu)，粘度高，并且易于降解，無廢氣產(chǎn)生，降低了返排水處理難度，原料成本低，通過對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行性能檢測(cè)，其50℃運(yùn)動(dòng)粘度為42?45㎜2╱s，水份的質(zhì)量百分含量為13.8?19.8％；質(zhì)量百分濃度為1％壓裂液水溶液的表面張力為≤20?28mN╱m。