具有優(yōu)良高頻性能的鐵基非晶合金粉末、磁粉芯及其制備方法 687     

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本發(fā)明提供一種具有優(yōu)良高頻性能的非晶合金 粉末及其磁粉芯制備方法。該合金粉末成分原子百分比組成滿 足關系式：(Fe1－ xMx) 100－a－b－ cPaTbDc其中，M 為Co、Ni中的至少一種；T為Al、C、B、Si中的三種以上； D為Sn、Cr、Mn、Mo、W、V、Nb、Ta、Ti、Zr、Hf、Pt、 Pd、Au中的一種到幾種以上；x為0.01－0.16；a為8－15；b 為10－25；c為0.5－6。將該合金粉末采用霧化法制粉，經(jīng)篩 分、絕緣、壓制、退火和噴漆工藝制備成非晶態(tài)合金磁粉芯。

一種體外模擬微生物受胃、十二指腸環(huán)境脅迫的方法 1111     

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本發(fā)明屬于仿生模擬消化技術領域，具體涉及一種在體外模擬微生物受胃、十二指腸環(huán)境脅迫的方法。本發(fā)明所述體外模擬微生物受胃、十二指腸環(huán)境脅迫的方法，采用柔性人食管、胃、十二指腸為特征的柔性反應器，在此反應器中盡可能重現(xiàn)真實情況下胃、十二指腸的生理結構、胃腸的運動特征、胃液、腸液的消化液流加過程，并基于此模擬所述微生物經(jīng)過胃、腸環(huán)境后的活力變化、48小時內(nèi)菌的再生長能力、24小時內(nèi)新陳代謝酶活等性能，其結果能真實的綜合反應微生物經(jīng)過胃腸后的狀態(tài)，為微生物對于人體的關系提供實驗證據(jù)。

處理水下灌注混凝土斷樁事故的方法及裝置 893     

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本發(fā)明涉及一種處理水下灌注混凝土斷樁事故的方法及裝置,該方法使用一個混凝土灌注樁修復裝置,該修復裝置包括混凝土灌注修復導管、導管密封墊、導入錐體、打撈索;混凝土灌注修復導管底部安裝導入錐體和導管密封墊,連接處用防滲速凝混凝土密實填充,使混凝土灌注修復導管和導入錐體臨時形成一個密封的體系;重新進行水下灌注混凝土時,利用混凝土灌注修復導管內(nèi)外壓力差自動沖開導管密封墊,使混凝土連續(xù)從導管底部流出,直至完成灌注作業(yè),保證混凝土斷裂面的無水連接;使用打撈索將導入錐體及導管密封墊回收再利用。應用本發(fā)明處理過的試驗樁,樁基檢測均為I類樁基,如能大范圍推廣本發(fā)明,具有良好的經(jīng)濟、社會效益。

一種固態(tài)聚合物電解質(zhì)水電解池膜電極污染的檢測方法 1044     

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本發(fā)明涉及一種固態(tài)聚合物電解質(zhì)水電解池膜電極污染的檢測方法，具體為：首先在電流模式下對電解池進行電壓檢測，觀察電壓的階躍；然后再檢測電解池的電化學交流阻抗性能，通過檢測電解池的內(nèi)阻，觀察內(nèi)阻的增加量是否出現(xiàn)明顯的階躍，通過以上參數(shù)可以判斷電解池性能衰減是否由污染造成。所述的檢測方法可以準確、有效的評價固態(tài)聚合物電解質(zhì)水電解池膜電極的污染情況。

一種沖壓件成形性能與磷化的耦合關系獲取方法 1143     

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本發(fā)明實施例提供的一種沖壓件成形性能與磷化的耦合關系獲取方法，包括：制備同一材料的四套試樣；將第一套試樣進行標記點噴涂，并對所述第一套試樣進行脹形，獲得脹形應變規(guī)律；根據(jù)脹形應變規(guī)律對第二套試樣、第三套試樣與第四套試樣脹形到預設的目標應變狀態(tài)；對所述第二套試樣與所述第三套試樣按照預設的目標磷化方案進行磷化處理；基于所述第二套試樣、所述第三套試樣以及所述第四套試樣選取對應的試樣進行檢測分析，獲得材料性能與磷化之間的耦合關系。本發(fā)明中的方法可確定材料沖壓成形于磷化之間的耦合關系，根據(jù)該耦合關系可對零件加工的缺陷進行調(diào)整規(guī)避，提高沖壓及磷化的質(zhì)量。

一種高耐蝕性鎳基合金涂層的制備方法 672     

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一種高耐蝕性鎳基合金涂層的制備方法，涂層主要成分為Ni、Cr、Fe元素，具體實施方法：首先對工件外表面進行預處理，將工件外表面預涂覆鎳基合金粉末；然后把工件固定在旋轉(zhuǎn)工作臺上，使工件、旋轉(zhuǎn)臺以及感應加熱線圈同軸；隨后設定感應加熱電流大小、加熱時間，啟動電機帶動工件旋轉(zhuǎn)，進而加熱預涂覆的鎳基合金粉末；當形成冶金結合且性能優(yōu)異的涂層時，關閉電源，使工件自然冷卻到室溫；最后移出工件，檢查工件外表面涂層的質(zhì)量與尺寸。本發(fā)明通過對感應電流、時間的控制，快速得到冶金結合且性能優(yōu)異的涂層。制備的涂層在試驗溫度為120℃，H2S分壓為3.6MPa，CO2分壓為1.8MPa，NaCl含量為14wt％的溶液中浸泡96h后，測得該涂層的年腐蝕速率僅為0.01233mm/a，耐蝕等級為四級。

一種電力變壓器類設備隔振降噪方法 1123     

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本發(fā)明涉及一種電力變壓器類設備隔振降噪方法，所述方法適用于變壓器類設備的器身；所述變壓器類設備包括電力變壓器、電抗器、互感器、消弧線圈和阻波器；所述器身包括鐵芯和線圈；所述方法包括以下步驟：獲取變壓器類設備振動頻譜曲線特性；選取變壓器類設備器身隔振裝置；選取變壓器類設備器身隔振器；驗證變壓器類器身隔振效果。該方法可有效切斷鐵心與繞組的振動傳播，從而降低輻射噪聲。

一種CRTSⅢ型無砟軌道自密實混凝土快速移動生產(chǎn)施工方法 1087     

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本發(fā)明屬于高速鐵路無砟軌道建造技術領域，具體涉及一種CRTSIII型無砟軌道自密實混凝土快速移動生產(chǎn)施工方法。該方法首先在工廠內(nèi)按設計比例集中生產(chǎn)干料并儲存，施工前根據(jù)現(xiàn)場工況確定與移動攪拌車配合的施工方式，包括泵送、吊車斗送或線間運輸車轉(zhuǎn)運施工等方式；施工時根據(jù)當日工程量組織物料供給車和供水車輸送材料，與移動攪拌車一同在施工現(xiàn)場按需生產(chǎn)自密實混凝土，采用選定施工方式進行自密實混凝土灌注施工；同時根據(jù)施工進度實時調(diào)整移動攪拌車位置，并通過物流供給車和供水車及時給移動攪拌車補給材料，直至施工結束。本發(fā)明的特點是施工效率高、自密實混凝土損耗率低、適用性好，可適用于所有工況條件的各種橋梁、路基和隧道結構。

一種一體化衛(wèi)星導航芯片及其制造方法 762     

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本發(fā)明公開了一種一體化衛(wèi)星導航芯片產(chǎn)品及其制造方法，所述一體化芯片包括：一層或多層用于支撐功能芯片以及實現(xiàn)功能芯片間電氣連接的基板；位于最上層基板上表面用于實現(xiàn)所述功能芯片與基板之間電氣連接的微凸點焊盤，平面布局于所述基板上的基帶、射頻、Flash存儲、EEPROM、ARM處理器等功能芯片的裸片及元器件；基板的背面通過C4工藝回流形成BGA焊球陣列。本發(fā)明將多個實現(xiàn)北斗&GPS雙模衛(wèi)星導航的功能芯片及元器件，通過一系列的基板工藝和微組裝工藝集成在一個封裝體內(nèi)，形成一個高密度、低損耗的小型電子產(chǎn)品，實現(xiàn)北斗、GPS雙模衛(wèi)星導航接收與處理功能的同時，克服現(xiàn)有衛(wèi)星導航產(chǎn)品模塊尺寸大、走線難度大、成本高等問題。

鉑/金熱電偶及其制造方法 723     

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本發(fā)明的目的是提供一種在0～1000℃常用測溫范圍內(nèi)使用的、高精度、高穩(wěn)定性、價格適中的鉑/金熱電偶及其制造方法,這種熱電偶的分度精度可達±0.02℃,測溫不確定度為±(0.02～0.05)℃,穩(wěn)定性變化小于3WV,可廣泛應用于高技術領域及化工、化肥、陶瓷、電子等工業(yè)以及高精度溫控系統(tǒng)中。

一種基于虛擬場景的動力艙綜合測試裝置與測試方法 736     

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本發(fā)明涉及一種裝甲車輛的動力艙綜合測試裝置與測試方法，屬于自動化檢測技術領域。本發(fā)明包括機械臺體、供給模塊、操作機構、加載模塊及計算機測控系統(tǒng)，目的是為解決傳統(tǒng)裝甲車輛的動力艙發(fā)動機和變速箱測試方式單一，無法對發(fā)動機和變速箱的性能進行有效性評估的問題而提供一種能夠模擬動力艙的實際工況并對動力艙性能進行綜合的測試的動力艙的綜合測試方法與裝置。本發(fā)明通過發(fā)動機和變速箱信號處理單元有效的獲得動力艙傳感器信號，保證了信號的真實性和準確性；采用基于虛擬場景的負載模擬方式，真實復現(xiàn)動力艙的實際工作負載，從而避免了動力艙必須裝車后進行道路行駛測試、測試效率低、測試成本高、出現(xiàn)問題后維修困難等問題。

一種透水過濾球的制備及使用方法 1172     

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一種透水過濾球的制備及使用方法，其特征是：該透水過濾球的制備方法為：原料→預處理→配料→混勻→壓球→養(yǎng)護；a.原料：透水過濾球的主要原料有骨料、膠凝材料以及外加劑；b.預處理：粒化鋼渣運送至過濾球生產(chǎn)現(xiàn)場，經(jīng)晾干后使含水率不大于2％時方可使用；c.配料：篩分后的骨料、硅酸鹽水泥輸送至計量斗進行稱量；外加劑由硅灰、聚羧酸系減水劑及高爐水渣微粉按2:1:38的比例配制而成；d.混勻：經(jīng)各自計量、稱量后，依次攪拌混勻；e.壓球；f、養(yǎng)護：再將過濾球經(jīng)傳送至養(yǎng)護小車養(yǎng)護。透水過濾球的使用方法，先按粒級將透水過濾球分為四種規(guī)格，在過濾池底部由下向上依次鋪設四層：本發(fā)明的透水過濾球優(yōu)點是過濾速度快、渣水分離效果好。

混凝土約束應力和形變應力測量裝置及測量方法 695     

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本發(fā)明提出一種混凝土約束應力和形變應力測量裝置及測量方法。所述測量裝置包括：約束系統(tǒng)，其包括約束系統(tǒng)本體和約束系統(tǒng)底盤；所述約束系統(tǒng)本體為空心柱體結構，其與約束系統(tǒng)底盤連接形成空腔；其還包括固定擋板和約束拉桿；所述約束拉桿通過設置于約束系統(tǒng)本體上的定位孔定位，其一端穿過定位孔伸入約束系統(tǒng)本體內(nèi)約束混凝土膨脹和形變，一端連接于固定擋板上；測量系統(tǒng)，其包括應變計拉桿和/或設置于約束系統(tǒng)本體的應變片；其還包括應變儀；所述應變計、應變片均與應變儀連接進行數(shù)據(jù)傳輸。所述測量裝置及測量方法可精確測量約束態(tài)混凝土的約束應力和在環(huán)境因素耦合作用下混凝土發(fā)生形變的大小。本方法成本低廉，簡單易行，從而更加實用。

一種軋制厚規(guī)格復合鋼板的生產(chǎn)方法 868     

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一種軋制厚規(guī)格復合鋼板的生產(chǎn)方法, 屬于金屬復合板生產(chǎn)技術領域。通過基板和復板的表面處理、配板采用疊軋、焊接及抽真空，真空度10?3～10?2Pa、軋制及熱處理，開軋溫度1100～1200℃，單道次壓下率8～25％、分切與探傷、檢驗、精整及包裝完成。優(yōu)點在于，實現(xiàn)厚度≥50mm的復合鋼板生產(chǎn)，復合效果良好，界面的剪切強度在210MPa以上，各層性能滿足相應材質(zhì)的標準要求。

賬務系統(tǒng)的批量測試方法、電子設備及存儲介質(zhì) 778     

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本公開提供了賬務系統(tǒng)的批量測試方法、電子設備及存儲介質(zhì)，涉及計算機領域。具體實現(xiàn)方案為：確定流程自動化模塊；所述流程自動化模塊是用于模擬人操作賬務系統(tǒng)以執(zhí)行相應測試流程的機器人；所述流程自動化模塊包括至少一個；響應于用戶執(zhí)行的設置操作，獲取所述用戶提供的所述流程自動化模塊需要執(zhí)行的批量測試節(jié)點；所述批量測試節(jié)點包括按照目標賬務類型設置的至少一個測試流程；根據(jù)所述流程自動化模塊需要執(zhí)行的批量測試節(jié)點，生成所述流程自動化模塊的操作指令；將所述操作指令發(fā)送至配置流程自動化模塊的測試設備，所述操作指令指示所述流程自動化模塊針對所述賬務系統(tǒng)執(zhí)行所述批量測試節(jié)點對應的至少一個測試流程。

一種基于數(shù)據(jù)聚合的三維電站服務管理系統(tǒng) 944     

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本發(fā)明涉及一種基于數(shù)據(jù)聚合的三維電站服務管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，統(tǒng)一存儲、清洗、分析數(shù)據(jù)，并實現(xiàn)電站的設備管理、人員定位、三維展示等功能。該系統(tǒng)的基架模塊包括數(shù)據(jù)聚合模塊、設備管理模塊、生產(chǎn)指導及三維展示模塊。數(shù)據(jù)聚合模塊實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，為運維決策提供數(shù)據(jù)支撐。設備管理模塊對數(shù)據(jù)聚合模塊中的數(shù)據(jù)進行匯集、分析、處理，提供全部設備列表，使得在全息三維模型中可定位到設備。生產(chǎn)指導模塊主要包含智能安全帽、人員顯示與視頻定位功能。本發(fā)明通過數(shù)據(jù)聚合掌握生產(chǎn)流程、提高生產(chǎn)過程可控性，減少人工干預，及時正確地采集生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)分析，形成相關趨勢成果，幫助決策者科學制定生產(chǎn)計劃，建立一套更高效、安全、友好的管理體系。

一種木質(zhì)材料強度的快速在線檢測方法及系統(tǒng) 992     

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本發(fā)明公開了一種木材及木質(zhì)復合材料強度性能在線快速檢測系統(tǒng),包括:傳送機構;激光感應器,用于在線檢測所述被檢對象的位置,并根據(jù)傳送速度和被檢對象的截面尺寸確定中心擊打時刻;擊打器,用于根據(jù)所述激光感應器的擊打時刻指令擊打被檢對象端部的中心區(qū)域;信號拾取器,用于接收在被檢對象上產(chǎn)生的機械波信號;計算機,用于接收所述信號拾取器的檢測數(shù)據(jù)。本發(fā)明還提供了一種木材及木質(zhì)復合材料強度性能快速在線檢測方法。本發(fā)明采用了激光感應器和電磁振打器,定位和擊打更為精確,設備運轉(zhuǎn)故障率低,能夠有效地擊打到被檢對象端面的中心區(qū)域,而且不會存在漏擊或誤擊等問題。

宇航服頭盔面窗耐磨性能測試的磨料加注控流裝置及方法 908     

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本發(fā)明涉及一種宇航服頭盔面窗耐磨性能測試的磨料加注控流裝置及方法，磨料儲存器中的磨料，在磨料流量控制器的控制下進入磨料管道，經(jīng)磨料管道進入噴槍；高壓氣體由控制氣路進入噴槍，沖蝕氣體調(diào)控器調(diào)整高壓氣體的壓力；噴槍內(nèi)的磨料在虹吸作用下與高壓氣體一起噴出，對宇航服頭盔面窗產(chǎn)生沖蝕摩擦。本發(fā)明實現(xiàn)了對大弧度、變曲率、薄壁、透明的異型宇航服頭盔面窗表面任意區(qū)域、任意摩擦角度的耐磨性能測試，對我國宇航服的試驗研究及產(chǎn)品質(zhì)量保障具有不可或缺的作用。本發(fā)明通過定量加注，精確控制了加注量，保證了宇航服頭盔面窗耐磨性能測試的準確性。噴槍高壓氣體壓力及磨料加注量均可調(diào)整，使用便捷，可用來模擬火星塵暴等惡劣情況。

柔性直流輸電換流器功率調(diào)整方法 819     

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本發(fā)明涉及一種柔性直流輸電換流器功率調(diào)整方法，屬于電力系統(tǒng)柔性直流輸電技術領域。該策略包括控制分析換流器功率數(shù)學模型和控制方式；根據(jù)分析模型和控制方式發(fā)現(xiàn)換流器有功和無功功率解耦PI控制方式；根據(jù)控制PI值限制功率輸出和交流電壓偏差有效值得到正負序補償電流。通過本發(fā)明解決了系統(tǒng)網(wǎng)側(cè)發(fā)生對稱或不對稱故障時的過流問題以及增強MMC換流器的低壓穿越能力。能夠?qū)收蠒r過流進行有效抑制，同時增強了換流器的低壓穿越能力，并能有效地應用于不同場合。

一種配電電纜運行質(zhì)量考核試驗平臺 802     

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本發(fā)明公開了一種配電電纜運行質(zhì)量考核試驗平臺，包括：硬件基礎模塊，電纜運行模擬模塊和電纜運行質(zhì)量評價模塊，硬件基礎模塊，用于確定各類系統(tǒng)電源及主供電回路；電纜運行模擬模塊，用于確定和布置各種試驗回路，構建典型運行環(huán)境模擬，從而實現(xiàn)電纜運行的負荷模擬和故障模擬；電纜運行質(zhì)量評價模塊，確定實驗室內(nèi)的各種裝置；主控室對試驗回路進行調(diào)壓和升流控制，并與電磁屏蔽試驗廳和監(jiān)控系統(tǒng)室的監(jiān)測主機連接，對電纜運行模擬模塊的監(jiān)控信息進行展示；通過電纜運行的負荷模擬和故障模擬，以及所述監(jiān)控信息對配電電纜的運行質(zhì)量進行評價和考核。解決現(xiàn)有技術無法對實際運行工況下潛伏性電纜設備質(zhì)量缺陷進行有效考核的問題。

半導體器件的應力測量裝置以及方法 726     

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本發(fā)明提供的一種半導體器件的應力測量裝置以及應力測量方法，涉及半導體技術領域，包括：基臺包括相對設置的第一臺座和第二臺座；第一承接件活動裝配在第一臺座上，第一承接件上活動裝配有至少兩個第一滾軸；第二承接件活動裝配在第二臺座上，第二承接件上活動裝配有至少兩個第二滾軸；兩個第一滾軸相互平行并構成第一平面，兩個第二滾軸相互平行并構成第二平面，第一平面與第二平面相互平行，第一承接件的移動軌跡與第一平面垂直，第二承接件的移動軌跡與第二平面垂直。在上述技術方案中，滾軸可以使晶圓試樣內(nèi)的半導體器件內(nèi)部受到均勻的單軸應力，避免晶圓由于施加外力不當而斷裂。

人臉檢測、人臉檢測模型訓練方法、裝置、設備和介質(zhì) 1148     

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本公開提供了人臉檢測、人臉檢測模型訓練方法、裝置、設備和介質(zhì)，涉及圖像處理領域，具體為深度學習和計算機視覺技術領域。具體實現(xiàn)方案為：將圖像輸入到預先訓練的敏感人臉檢測模型中；將圖像輸入到預先訓練的敏感人臉檢測模型中；通過所述敏感人臉檢測模型提取至少一個特征尺寸的人臉特征；通過所述敏感人臉檢測模型根據(jù)各所述特征尺寸對應的數(shù)量的先驗框，在各所述特征尺寸的人臉特征中識別備選人臉區(qū)域；通過所述敏感人臉檢測模型對所述備選人臉區(qū)域進行篩選，在所述圖像確定目標人臉區(qū)域。本公開實施例可以加快人臉檢測的速度。

一種基于貝葉斯網(wǎng)絡定位HDFS關鍵低效函數(shù)的性能分析方法 812     

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本發(fā)明涉及一種基于貝葉斯網(wǎng)絡定位HDFS關鍵低效函數(shù)的性能分析方法，被廣泛采用的大數(shù)據(jù)應用平臺如Hadoop和Spark，都把HDFS(Hadoop Distributed File System)作為默認的分布式文件系統(tǒng)。而分布式文件系統(tǒng)在對上層應用提供支持時，會因自身某些函數(shù)的低效，導致整個大數(shù)據(jù)應用執(zhí)行效率較低，檢測這些關鍵的低效函數(shù)有助于大數(shù)據(jù)應用開發(fā)人員改善大數(shù)據(jù)應用性能。本發(fā)明提出的針對HDFS的關鍵低效函數(shù)分析方法，通過對系統(tǒng)插樁得到的函數(shù)運行時間以及I/O數(shù)據(jù)量信息，進行統(tǒng)計學分析，計算這些函數(shù)的低效概率，再根據(jù)低效概率建立函數(shù)的貝葉斯網(wǎng)絡找出HDFS源碼中值得優(yōu)化的關鍵低效函數(shù)。

列車輪對故障診斷與康復中心 871     

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一種列車輪對故障診斷和康復中心，包括列輪對狀態(tài)檢測裝置、激光踏面外形測量裝置和故障診斷與康復中心。列輪對狀態(tài)檢測裝置主要由振動傳感器、調(diào)理器、數(shù)據(jù)采集器、數(shù)據(jù)處理分析軟件等構成，通過列車輪對狀態(tài)檢測，完成列車輪對軸承狀態(tài)、轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定性、不平衡性和共振狀態(tài)的特征提取，并將這些狀態(tài)特征參數(shù)通過無線網(wǎng)發(fā)送到基地的故障診斷與康復中心。激光踏面外形測量裝置應用成熟先進的激光輪對踏面外形儀測量輪對外形狀態(tài)，及時預報輪對擦傷、扁疤、剝落、輪廓形狀等特征參數(shù)，并將數(shù)據(jù)信號經(jīng)過轉(zhuǎn)換通過無線網(wǎng)發(fā)送到基地的故障診斷與康復中心。故障診斷與康復中心能實時地對輪對運行狀態(tài)進行分析，及時預警可能出現(xiàn)的故障，智能地編制輪對鏇修數(shù)控加工方案并通過無線網(wǎng)絡傳輸給不落輪數(shù)控機床，進庫后對輪對外形進行智能加工。

一種用于測試指紋識別模組的裝置及使用方法 704     

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本發(fā)明涉及指紋識別領域，公開一種用于測試指紋識別模組的裝置及使用方法，該用于測試指紋識別模組的裝置，包括殼體；第一蓋板，所述第一蓋板與所述殼體配合形成有用于放置指紋識別模組的容納空間，所述第一蓋板具有鏤空區(qū)域，所述鏤空區(qū)域用于暴露出所述指紋識別模組的識別區(qū)；位于所述容納空間內(nèi)的主板，當所述指紋識別模組位于所述容納空間時，所述主板位于所述指紋識別模組的下方，所述主板用于與所述指紋識別模組連接。通過用于測試指紋識別模組的裝置可以完成對指紋識別模組的多種性能測試，從而提高測試效率，保證指紋識別模組的性能。

一種確定飛機飛參記錄參數(shù)集合的方法 714     

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本發(fā)明一種確定飛機飛參記錄參數(shù)集合的方法，包括飛機系統(tǒng)與標準一級參數(shù)的對應確認、系統(tǒng)操作參數(shù)確認、系統(tǒng)功能類參數(shù)確認、參數(shù)合并和分析計算五個步驟。該方法能夠按照飛參功能定位，程序性的設定應該采集的參數(shù)集合，解決以往參數(shù)設定依據(jù)少、缺乏操作性強的標準化流程的困難，確定滿足事故處理、裝備監(jiān)控和飛行訓練所需的參數(shù)集合。具體來說可系統(tǒng)的梳理與飛參相關的、飛機及其重要系統(tǒng)的組成及功能，為事故調(diào)查或其他應用提供基本技術支持，此工作結合飛機頂層設計同步完成；可結合FMEA和FTA等可靠性、安全性分析工作確定參數(shù)組成；可按照流程定量計算所需最低采樣率。

一種鋁合金與不銹鋼特種型面回轉(zhuǎn)體構件的連接方法 896     

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本發(fā)明屬于材料連接技術領域，具體涉及一種鋁合金與不銹鋼特種型面回轉(zhuǎn)體構件的連接方法。適用于鋁合金與不銹鋼的慣性摩擦焊接，具體包括如下步驟：(1)焊前準備，(1.1)設計焊接接頭；(1.2)設計焊接夾具；(1.3)焊接前清洗；(1.4)焊前裝配；(2)焊接；焊接工藝參數(shù)：焊接轉(zhuǎn)速為1600～1800RPM；壓力為1500～2000b/in2；轉(zhuǎn)動慣量為800～900b×in2；(3)焊后加工；焊后根據(jù)圖紙尺寸要求去除焊接余量；從鋁合金一側(cè)開始加工進行焊后加工，首先進行粗加工，壁厚留量達到系統(tǒng)設定的厚度時開始精加工，在精加工過程中控制進刀量＜0.1mm。通過上述控制，可以獲得質(zhì)量優(yōu)良的慣性摩擦焊接接頭。

Ti-5Mo-5V-6Cr-3Al鈦合金擠壓管材及其加工方法 763     

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本發(fā)明涉及一種Ti-5Mo-5V-6Cr-3Al的鈦合金擠壓管材及其加工方法。該鈦合金擠壓管材，主要合金元素的重量百分比含量為：Mo4.5%～5.7%，V4.5%～5.7%，Cr5.5%～6.5%，Al2.5%～3.5%，余量為鈦。管材在大噸位的擠壓機上制備，由于其具有較高的抗拉強度、韌性和良好的焊接性能，可廣泛應用于航空、航天、石油、化工等領域。

基于故障行為的航空機電產(chǎn)品加速壽命試驗方法 958     

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本發(fā)明提供一種基于故障行為的航空機電產(chǎn)品加速壽命試驗方法，其包括如下步驟，建立航空機電產(chǎn)品的故障行為模型、確定敏感應力、基于關鍵加速模型及故障行為仿真模型預計加速因子、基于關鍵加速模型及故障行為仿真優(yōu)化加速試驗剖面、基于確定的加速試驗剖面，開展加速壽命試驗，獲得性能退化數(shù)據(jù)和零件損傷數(shù)據(jù)、以及針對航空機電產(chǎn)品進行壽命評估。本發(fā)明通過對機電航空機電產(chǎn)品的關鍵壽命件進行加速規(guī)律研究，故障模式較為簡單、樣本量更加充分的底層部件能夠建立更為準確的加速模型；而且，利用航空機電產(chǎn)品的故障行為模型進行加速因子計算與加速剖面設計，可以充分考慮各關鍵件損傷對航空機電產(chǎn)品故障行為的綜合影響，實現(xiàn)壽命評估。

一種電池包維護系統(tǒng)和電池包維護方法 1121     

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本發(fā)明公開了一種電池包維護系統(tǒng)系統(tǒng)和方法，涉及電動車技術領域。其中電池包維護系統(tǒng)括：充放電控制模塊，用于對電池包進行充放電；監(jiān)測模塊，用于在充放電過程中對所述電池包的單體電池的性能或整體性能進行監(jiān)測；診斷模塊，用于判斷所述電池包的單體電池的性能是否正常，或者判斷所述電池包的整體性能是否正常；維護模塊，用于在監(jiān)測到所述單體電池的性能異常的情況下，對所述電池包提供均衡服務，或者在監(jiān)測到所述電池包的整體性能異常的情況下，對所述電池包提供性能重新標定服務。從而改善由于電池性能衰減對電動車的續(xù)駛里程和使用壽命造成的影響。