權(quán)利要求書(shū)： 1.一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂端分別設(shè)置有一號(hào)液壓桿（2）和二號(hào)液壓桿（3），且一號(hào)液壓桿（2）的頂端和二號(hào)液壓桿（3）的頂端均固定連接有載板（4），所述載板（4）的頂端固定連接有輸送機(jī)本體（5），所述底座（1）的底端安裝有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（6），且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)（6）的內(nèi)部包括有開(kāi)設(shè)在底座（1）底端兩側(cè)的凹槽（601），所述凹槽（601）的內(nèi)部固定連接有一號(hào)彈簧（602），且一號(hào)彈簧（602）的另一端固定連接有支桿（603），所述支桿（603）的外壁兩側(cè)均固定連接有支板（604），且支桿（603）的底端固定連接有滑輪（605），所述凹槽（601）的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽（606），且活動(dòng)槽（606）的內(nèi)部設(shè)置有氣墊（607），所述活動(dòng)槽（606）與支板（604）為活動(dòng)連接，所述底座（1）的左右兩端均垂直嵌套有導(dǎo)管（608），且導(dǎo)管（608）的內(nèi)腔螺紋連接有撐桿（609）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，其特征在于：所述凹槽（601）與支桿（603）為活動(dòng)連接，且支桿（603）通過(guò)一號(hào)彈簧（602）與凹槽（601）之間構(gòu)成彈性伸縮結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，其特征在于：所述底座（1）與載板（4）之間設(shè)置有剪刀架（7），所述載板（4）的底端兩側(cè)均固定連接有L型板（8），且L型板（8）的表面垂直嵌套有套管（801），所述套管（801）的內(nèi)部活動(dòng)連接有固定在底座（1）頂端的導(dǎo)向桿（9）。

4.如權(quán)利要求3所述的一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向桿（9）的外壁套接有二號(hào)彈簧（901），且二號(hào)彈簧（901）的兩端分別與套管（801）的一側(cè)、底座（1）的頂端相固定。

5.如權(quán)利要求3所述的一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，其特征在于：所述剪刀架（7）由一號(hào)支架（701）和二號(hào)支架（702）交叉組成，且一號(hào)支架（701）的頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與載板（4）的底端相固定，并且二號(hào)支架（702）的底端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座（1）的頂端相固定，所述底座（1）的頂端和載板（4）的底端均固定連接有移動(dòng)槽（703），且移動(dòng)槽（703）的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)桿（704），所述導(dǎo)桿（704）的外壁滑動(dòng)連接有滑套（705）。

6.如權(quán)利要求5所述的一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，其特征在于：所述滑套（705）分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一號(hào)支架（701）的底端、二號(hào)支架（702）的頂端構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

說(shuō)明書(shū)： 一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于旋輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置。

背景技術(shù)

輸送機(jī)的歷史悠久，中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車(chē)和提水的翻車(chē)，是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形，輸送機(jī)廣泛用于在農(nóng)業(yè)、工礦企業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，皮帶輸送機(jī)具有輸送能力強(qiáng)，輸送距離遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，能方便地實(shí)行程序化控制和自動(dòng)化操作，運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)來(lái)輸送100KG以下的物品或粉狀、顆狀物品，其運(yùn)行高速、平穩(wěn)，噪音低，并可以上下坡傳送。

市場(chǎng)上出現(xiàn)了帶有升降裝置的輸送機(jī)，但是傳統(tǒng)的輸送機(jī)體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且升降程序不完善，通常只采用升降剪刀架進(jìn)行升降，其穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，旨在解決現(xiàn)有的雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置中升降程序不完善，通常只采用升降剪刀架進(jìn)行升降，其穩(wěn)定性較差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，包括底座，所述底座的頂端分別設(shè)置有一號(hào)液壓桿和二號(hào)液壓桿，且一號(hào)液壓桿的頂端和二號(hào)液壓桿的頂端均固定連接有載板，所述載板的頂端固定連接有輸送機(jī)本體，所述底座的底端安裝有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)，且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)的內(nèi)部包括有開(kāi)設(shè)在底座底端兩側(cè)的凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定連接有一號(hào)彈簧，且一號(hào)彈簧的另一端固定連接有支桿，所述支桿的外壁兩側(cè)均固定連接有支板，且支桿的底端固定連接有滑輪，所述凹槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，且活動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有氣墊，所述活動(dòng)槽與支板為活動(dòng)連接，所述底座的左右兩端均垂直嵌套有導(dǎo)管，且導(dǎo)管的內(nèi)腔螺紋連接有撐桿。

優(yōu)選的，所述凹槽與支桿為活動(dòng)連接，且支桿通過(guò)一號(hào)彈簧與凹槽之間構(gòu)成彈性伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述底座與載板之間設(shè)置有剪刀架，所述載板的底端兩側(cè)均固定連接有L型板，且L型板的表面垂直嵌套有套管，所述套管的內(nèi)部活動(dòng)連接有固定在底座頂端的導(dǎo)向桿。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向桿的外壁套接有二號(hào)彈簧，且二號(hào)彈簧的兩端分別與套管的一側(cè)、底座的頂端相固定。

優(yōu)選的，所述剪刀架由一號(hào)支架和二號(hào)支架交叉組成，且一號(hào)支架的頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與載板的底端相固定，并且二號(hào)支架的底端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座的頂端相固定，所述底座的頂端和載板的底端均固定連接有移動(dòng)槽，且移動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的外壁滑動(dòng)連接有滑套。

優(yōu)選的，所述滑套分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一號(hào)支架的底端、二號(hào)支架的頂端構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的滑輪，使得該裝置可以進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的一號(hào)彈簧，使得滑輪具有一定的緩沖力，且通過(guò)設(shè)置的氣墊，使得支板在活動(dòng)槽內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，支板與氣墊接觸，利用氣墊進(jìn)一步提高滑輪的緩沖力，通過(guò)設(shè)置的導(dǎo)管，使得轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿即可對(duì)底座進(jìn)行支撐，使得該裝置能夠保持穩(wěn)定。

2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的一號(hào)液壓桿和二號(hào)液壓桿，可實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)本體進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，當(dāng)升降的過(guò)程中，導(dǎo)向桿沿著套管進(jìn)行移動(dòng)，一號(hào)支架的一端和二號(hào)支架的一端分別通過(guò)滑套沿著導(dǎo)桿進(jìn)行移動(dòng)，從而提升載板的支撐力，進(jìn)而提高輸送機(jī)本體升降時(shí)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中移動(dòng)槽的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中移動(dòng)槽的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座；2、一號(hào)液壓桿；3、二號(hào)液壓桿；4、載板；5、輸送機(jī)本體；6、穩(wěn)定機(jī)構(gòu)；601、凹槽；602、一號(hào)彈簧；603、支桿；604、支板；605、滑輪；606、活動(dòng)槽；607、氣墊；608、導(dǎo)管；609、撐桿；7、剪刀架；701、一號(hào)支架；702、二號(hào)支架；703、移動(dòng)槽；704、導(dǎo)桿；705、滑套；8、L型板；801、套管；9、導(dǎo)向桿；901、二號(hào)彈簧。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種雙螺旋輸送機(jī)用升降裝置，包括底座1，底座1的頂端分別設(shè)置有一號(hào)液壓桿2和二號(hào)液壓桿3，且一號(hào)液壓桿2的頂端和二號(hào)液壓桿3的頂端均固定連接有載板4，載板4的頂端固定連接有輸送機(jī)本體5，底座1的底端安裝有穩(wěn)定機(jī)構(gòu)6，且穩(wěn)定機(jī)構(gòu)6的內(nèi)部包括有開(kāi)設(shè)在底座1底端兩側(cè)的凹槽601，凹槽601的內(nèi)部固定連接有一號(hào)彈簧602，且一號(hào)彈簧602的另一端固定連接有支桿603，支桿603的外壁兩側(cè)均固定連接有支板604，且支桿603的底端固定連接有滑輪605，凹槽601的內(nèi)部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽606，且活動(dòng)槽606的內(nèi)部設(shè)置有氣墊607，活動(dòng)槽606與支板604為活動(dòng)連接，底座1的左右兩端均垂直嵌套有導(dǎo)管608，且導(dǎo)管608的內(nèi)腔螺紋連接有撐桿609。

在本實(shí)施方式中，通過(guò)設(shè)置的一號(hào)液壓桿2和二號(hào)液壓桿3，可實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)本體5進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的滑輪605，使得該裝置可以進(jìn)行移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的導(dǎo)管608，使得轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿609即可對(duì)底座1進(jìn)行支撐，使得該裝置能夠保持穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，凹槽601與支桿603為活動(dòng)連接，且支桿603通過(guò)一號(hào)彈簧602與凹槽601之間構(gòu)成彈性伸縮結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施方式中，通過(guò)設(shè)置的一號(hào)彈簧602，使得滑輪605上的支桿603能夠在凹槽601內(nèi)作彈性伸縮運(yùn)動(dòng)，具有一定的緩沖力，通過(guò)設(shè)置的氣墊607，使得滑輪605在進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，支板604在活動(dòng)槽606內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，支板604與氣墊607接觸，利用氣墊607，進(jìn)一步提高滑輪605的緩沖力。

進(jìn)一步的，底座1與載板4之間設(shè)置有剪刀架7，載板4的底端兩側(cè)均固定連接有L型板8，且L型板8的表面垂直嵌套有套管801，套管801的內(nèi)部活動(dòng)連接有固定在底座1頂端的導(dǎo)向桿9。

在本實(shí)施方式中，輸送機(jī)本體5進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，在升降的過(guò)程中，導(dǎo)向桿9沿著套管801進(jìn)行移動(dòng)，剪刀架7能夠保證輸送機(jī)本體5的平穩(wěn)度。

進(jìn)一步的，導(dǎo)向桿9的外壁套接有二號(hào)彈簧901，且二號(hào)彈簧901的兩端分別與套管801的一側(cè)、底座1的頂端相固定。

在本實(shí)施方式中，當(dāng)導(dǎo)向桿9沿著套管801進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，利用二號(hào)彈簧901，使得L型板8進(jìn)行升降時(shí)具有緩沖力。

進(jìn)一步的，剪刀架7由一號(hào)支架701和二號(hào)支架702交叉組成，且一號(hào)支架701的頂端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與載板4的底端相固定，并且二號(hào)支架702的底端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與底座1的頂端相固定，底座1的頂端和載板4的底端均固定連接有移動(dòng)槽703，且移動(dòng)槽703的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)桿704，導(dǎo)桿704的外壁滑動(dòng)連接有滑套705。

在本實(shí)施方式中，輸送機(jī)本體5進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，一號(hào)支架701的一端和二號(hào)支架702的一端分別通過(guò)滑套705沿著導(dǎo)桿704進(jìn)行移動(dòng)，從而提升載板4的支撐力，進(jìn)而提高輸送機(jī)本體5升降時(shí)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，滑套705分別通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一號(hào)支架701的底端、二號(hào)支架702的頂端構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在本實(shí)施方式中，這樣便于一號(hào)支架701和二號(hào)支架702進(jìn)行伸縮折疊運(yùn)動(dòng)，當(dāng)然，一號(hào)支架701與二號(hào)支架702的交叉處通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。

本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：通過(guò)滑輪605來(lái)移動(dòng)該裝置至需要工作的位置，移動(dòng)的過(guò)程中，滑輪605上的支桿603能夠在凹槽601內(nèi)作彈性伸縮運(yùn)動(dòng)，具有一定的緩沖力，通過(guò)設(shè)置的氣墊607，使得滑輪605在進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)，支板604在活動(dòng)槽606內(nèi)上下移動(dòng)時(shí)，支板604與氣墊607接觸，利用氣墊607，進(jìn)一步提高滑輪605的緩沖力，然后轉(zhuǎn)動(dòng)撐桿609，使得撐桿609的底端與地面貼合，即可對(duì)底座1進(jìn)行支撐，使得該裝置能夠保持穩(wěn)定，通過(guò)設(shè)置的一號(hào)液壓桿2和二號(hào)液壓桿3，可實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)本體5進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，此時(shí)導(dǎo)向桿9沿著套管801進(jìn)行移動(dòng)，一號(hào)支架701的一端和二號(hào)支架702的一端分別通過(guò)滑套705沿著導(dǎo)桿704進(jìn)行移動(dòng)，從而提升載板4的支撐力，進(jìn)而提高輸送機(jī)本體5升降時(shí)的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。