本發(fā)明涉及跨座式單軌交通線路中梁橋多種受力體系的實(shí)現(xiàn)方法,應(yīng)用于輕型、中型和重型等所有的跨座式單軌交通中,屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將現(xiàn)有跨座式單軌交通線路設(shè)計(jì)由單一的簡支體系變?yōu)楹喼ё冞B續(xù)體系、簡支變連續(xù)剛構(gòu)體系、簡支變剛構(gòu)體系和簡支體系等的多種受力體系,增強(qiáng)對線路地形、地貌、地質(zhì)和路況等的適應(yīng)性,增強(qiáng)線路的平順性,大大減少單軌交通線路上伸縮縫的數(shù)量和支座的數(shù)量,減小對橡膠輪胎的磨損和工程造價(jià),延長車輛的使用壽命,降低運(yùn)營維護(hù)成本,實(shí)屬一大創(chuàng)新,對推動(dòng)跨座式單軌交通的發(fā)展有重要意義。
聲明:
“跨座式單軌交通線路中梁橋多種受力體系的實(shí)現(xiàn)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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