動(dòng)力電池領(lǐng)域在2024年累計(jì)裝車量為548.4GWh，但近一半的電池未被使用。隨著新能源汽車市場的擴(kuò)大，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場競爭激烈，導(dǎo)致了明顯的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。

從2023年起，動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格暴跌，迫使整車廠商選擇續(xù)航能力提升且價(jià)格合理的動(dòng)力電池。磷酸鐵鋰電池在2024年繼續(xù)擴(kuò)大市場份額，累計(jì)裝車量達(dá)到409.0GWh，占比74.6%。

動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩主要是結(jié)構(gòu)性過剩，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能稀缺。全行業(yè)應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改造，提高生產(chǎn)門檻，提質(zhì)增效，而非盲目生產(chǎn)。各大電池廠商通過技術(shù)創(chuàng)新和降本優(yōu)化，尋求生存空間。

2024年以來，企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了動(dòng)力電池系列新品，續(xù)航長、充電時(shí)間短成為標(biāo)配性能。贛鋒鋰業(yè)推出第二代軟包CTP“鋒行電池”，比亞迪推出高安全磷酸鐵鋰刀片電池，寧德時(shí)代推出神行PLUS電池，續(xù)航里程突破1000公里。

海外動(dòng)力電池需求不斷上漲，2024年我國動(dòng)力電池累計(jì)出口量為133.7GWh，占總出口量的67.8%。中國電池企業(yè)紛紛展開海外投資布局，國軒高科在摩洛哥和斯洛伐克投資建設(shè)鋰電池項(xiàng)目，贛鋒鋰業(yè)在土耳其成立合資公司。