2024年是中國全固態(tài)電池發(fā)展的關(guān)鍵年份。自2024年下半年以來，中國在全固態(tài)電池領(lǐng)域的成果顯著增長，相關(guān)技術(shù)成果數(shù)量是日本的三倍。國內(nèi)主要汽車電池企業(yè)紛紛聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線，目標(biāo)是將車用電池的能量密度提升至每公斤400瓦時。專家預(yù)測，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化將在2027年至2028年啟動，2030年實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)。

金屬材料在全固態(tài)電池中的應(yīng)用至關(guān)重要。例如，鋰金屬作為負(fù)極材料，能夠顯著提升電池的能量密度；硫化物電解質(zhì)中的金屬元素則有助于提高電池的穩(wěn)定性和導(dǎo)電性能。此外，銅、鋁等金屬在電池封裝和連接部件中的應(yīng)用，進(jìn)一步增強(qiáng)了電池的整體性能。

中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高指出，2025年新能源汽車市場中，插混技術(shù)路線占比將快速提升至40%左右，增程技術(shù)路線占比維持在10%，而純電技術(shù)路線占比則降至50%。這一趨勢表明，多元化技術(shù)路線將成為未來新能源汽車市場的重要特征。

全固態(tài)電池的突破不僅為新能源汽車提供了更高效的能源解決方案，也為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著中國汽車企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先，全固態(tài)電池的應(yīng)用將進(jìn)一步推動新能源汽車的智能化進(jìn)程。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全固態(tài)電池的量產(chǎn)將徹底改變新能源汽車的能源格局。金屬材料在電池中的創(chuàng)新應(yīng)用，不僅提升了電池性能，也為新能源汽車的普及和推廣提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支持。未來，隨著全固態(tài)電池技術(shù)的成熟和廣泛應(yīng)用，新能源汽車將在全球能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更加重要的作用。