日前，工信部就擬公告的符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第四批）公開征求意見，本批次白名單企業(yè)共計41家。
同時，進入11月后，碳酸鋰價格創(chuàng)下60萬元/噸的新高，鋰資源的稀缺性再次凸顯，加速動力電池回收也更為迫切。
“電池回收產(chǎn)業(yè)不斷有優(yōu)質(zhì)企業(yè)涌入并不意外，進入白名單有比較嚴(yán)苛的準(zhǔn)入門檻，包括設(shè)備、工藝、技術(shù)、場地、人員，不是一下就能進入?！比f創(chuàng)投行創(chuàng)始合伙人段志強表示，隨著動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，白名單擴容勢在必行。
多家上市公司下屬企業(yè)上榜
2018年9月，工信部發(fā)布首批動力電池回收企業(yè)白名單，寧德時代旗下邦普循環(huán)、華友鈷業(yè)旗下華友鈷新材料、格林美旗下格林美新材料等5家公司上榜。
隨后，2020年12月、2021年12月，工信部又相繼發(fā)布第二批次22家、第三批次20家白名單企業(yè)。
公示信息顯示，第四批動力電池綜合利用企業(yè)名單共包含17省市41家企業(yè)。從區(qū)域分布看，江西、湖南上榜數(shù)量最多，均為5家，其次為廣東，上榜數(shù)量為4家。從企業(yè)類型來看，寧德時代、格林美、華友鈷業(yè)、南都電源、旺能環(huán)境等多家上市公司的下屬企業(yè)進入了此次白名單。
對此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動力電池分析師王學(xué)雷表示，白名單擴容意味著更多的電池回收利用企業(yè)符合規(guī)范條件，市場運作將更加規(guī)范。
實際上，上述這些上市公司已經(jīng)在動力電池回收產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)力。
11月14日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在2022年高工鋰電年會上表示，寧德時代旗下廣東邦普循環(huán)科技有限公司已經(jīng)建設(shè)電池回收網(wǎng)點221個，2021年回收廢舊動力電池資源全國占比50%，排名穩(wěn)居第一。
據(jù)悉，廣東邦普循環(huán)科技有限公司成立于2005年，主營資源再生利用技術(shù)研發(fā)、能量回收系統(tǒng)研發(fā)、新材料技術(shù)研發(fā)等。寧德時代持股52.87%，為第一大股東。
此外，博世科近日的公告顯示，其與華友鈷業(yè)的全資子公司廣西華友新材料有限公司共同簽署《新能源電池材料回收利用合作框架協(xié)議》，雙方擬在新能源電池回收領(lǐng)域建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
隨著白名單企業(yè)的增多，動力電池回收產(chǎn)業(yè)將更加規(guī)范。
“動力電池產(chǎn)業(yè)本身所具備的技術(shù)更迭未來也會繼續(xù)優(yōu)化，與之相對應(yīng)的電池回收產(chǎn)業(yè)處于爆發(fā)前夜，在這個過程中，需要更多的參與者來為行業(yè)添磚加瓦?！倍沃緩姳硎尽?/span>
電池回收亟須發(fā)力
隨著新能源汽車產(chǎn)銷量不斷增加，退役的動力電池也越來越多，動力電池回收迫在眉睫。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1月至9月，我國動力電池產(chǎn)量累計達(dá)372.1GWh，同比增長176.2%。
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