油田注水井注水分層多管分注系統(tǒng) 1248     

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本實(shí)用新型涉及油田注水井注水分層多管分注技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油田注水井注水分層多管分注系統(tǒng)。本系統(tǒng)包括包括油管、套管、中心管、多個(gè)封隔器、井下多通道分注工具、定壓套、注水井井口及地面分注系統(tǒng)。分層流路是套管與油管環(huán)空注上層，中心管注中層、油管與中心管環(huán)空注下層，井下水井注入層之間用封隔器隔開。本實(shí)用新型的油田注水井注水分層配注系統(tǒng)，一是實(shí)現(xiàn)了分層調(diào)節(jié)水量地面完成，節(jié)省分層測(cè)試時(shí)間及費(fèi)用；二是解決部份井(大斜度、水平井)不能分層注入問題；三是分層注入井底壓力無需測(cè)試；四是分層井下工具是否失效，可以通過三個(gè)流道注入壓力直接判斷。

GFRP光纖光柵應(yīng)變光纜 986     

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一種GFRP光纖光柵應(yīng)變光纜，屬于地面沉降土體壓縮監(jiān)測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域。光纜包括GFRP光纖光柵應(yīng)變光纜原鏈路和GFRP光纖光柵應(yīng)變光纜回路，在GFRP光纖光柵應(yīng)變光纜原鏈路上設(shè)置加固模塊，具體為在光柵傳感器兩側(cè)分散固定若干加固模塊，在傳感器光柵傳感器兩端1m范圍內(nèi)，至少間隔20cm使用加固模塊加固一次，光柵傳感器兩側(cè)第一個(gè)加固模塊與光柵傳感器間距為10cm；加固模塊為一體式橡膠管，外表面粗糙；使用熱熔膠填充應(yīng)變光纜與加固模塊空隙，并封堵加固模塊兩端。解決其應(yīng)用于土體豎向變形測(cè)量時(shí)光纜本身與土體耦合效果差、易發(fā)生容易滑移，光纜底部固定困難，安裝過程中光纜局部損傷導(dǎo)致大范圍傳感器失效的問題。

風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng) 771     

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本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)電機(jī)組齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括油池、油泵、熱交換器、溫控閥及齒輪箱入口分配器依次連接形成的環(huán)形回路，油泵與溫控閥之間還設(shè)有直通通路，直通通路與熱交換器并聯(lián)設(shè)置，還包括控制器以及與控制器連接的第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器；第一溫度傳感器和第一壓力傳感器設(shè)置在油泵和熱交換器之間，第二溫度傳感器和第二壓力傳感器設(shè)置在溫控閥和齒輪箱入口分配器之間，控制器根據(jù)第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)溫控閥進(jìn)行監(jiān)測(cè)。本實(shí)用新型能夠有效識(shí)別溫控閥的早期失效特征并發(fā)出預(yù)警，能夠減少因溫控閥意外故障造成的發(fā)電損失。

熱電偶防護(hù)機(jī)構(gòu) 927     

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本實(shí)用新型公開了一種熱電偶防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括熱電偶本體及設(shè)置在熱電偶本體上的熱電偶絲，所述熱電偶本體安裝在爐窯上，所述熱電偶絲設(shè)置在爐窯的內(nèi)部，所述爐窯的內(nèi)部設(shè)置有用于熱電偶絲防護(hù)的防護(hù)機(jī)構(gòu)；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)安裝板，兩個(gè)所述安裝板通過多個(gè)導(dǎo)向組件滑動(dòng)連接在爐窯的內(nèi)部，所述熱電偶絲設(shè)置在兩個(gè)安裝板之間。本實(shí)用新型的熱電偶防護(hù)機(jī)構(gòu)，熱電偶本體測(cè)溫完成后，通過傳動(dòng)，使兩個(gè)柔性石墨盤根板分別與熱電偶絲的兩側(cè)相抵，通過兩個(gè)柔性石墨盤根板對(duì)熱電偶絲進(jìn)行防護(hù)，避免熱電偶絲受到爐窯內(nèi)部物料的沖擊碰撞磨損以及煙氣的腐蝕造成損壞失效，便于熱電偶本體的穩(wěn)定測(cè)溫使用。

帶有機(jī)械防爆機(jī)構(gòu)的智能開關(guān)電容器 983     

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本實(shí)用新型涉及一種帶有機(jī)械防爆機(jī)構(gòu)的智能開關(guān)電容器，電容器殼體的內(nèi)部設(shè)有電容器芯子，機(jī)械防爆機(jī)構(gòu)連接在頂蓋的電源引出端子和智能開關(guān)線路板之間，智能開關(guān)線路板上設(shè)置有單片機(jī)、投切開關(guān)、溫度測(cè)量模塊、電流測(cè)量模塊等，其中，投切開關(guān)與電容器芯子內(nèi)三角連接；智能開關(guān)電容器頂蓋的中部設(shè)有用于連接電源母線的引出端子和用于控制智能開關(guān)的插口及指示燈插口。本實(shí)用新型的有益效果為：1、把開關(guān)和電力電容器做成一體，可以提高電力電容器的可靠性；2、電子熱保護(hù)功能可以防止電容器芯子和引出端子的異常發(fā)熱；3、電容器設(shè)有機(jī)械熱保護(hù)裝置，一旦電子熱保護(hù)裝置出現(xiàn)失效的情況時(shí)，機(jī)械熱保護(hù)裝置作為電容器的最后保護(hù)。

并聯(lián)雙冗余LVDT式位移傳感器 1064     

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本實(shí)用新型屬于傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種并聯(lián)雙冗余LVDT式位移傳感器；本實(shí)用新型目的是提供一種滿足飛機(jī)剎車系統(tǒng)配套要求，測(cè)量飛機(jī)剎車踏板的位移量的并聯(lián)雙冗余位移傳感器；包括殼體（1）、前蓋（2）、推桿（4）、推桿頭（14）和兩組鐵芯組件（13），殼體（1）和前蓋（2）組成中空腔體，推桿（4）穿過前蓋（2），其前蓋（2）外一端設(shè)有推桿頭，其位于前蓋內(nèi)一端設(shè)有兩組鐵芯組件（13）；位移傳感器在結(jié)構(gòu)空間和工作環(huán)境限制非常嚴(yán)格的情況下，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)并聯(lián)、功能并聯(lián)的兩路冗余線位移測(cè)量，顯著降低了利用電磁感應(yīng)原理的位移傳感器繞組一度失效故障的危害度，有效提高了系統(tǒng)的工作可靠性，具有重要的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的推廣前景。

原位清潔PLD電化學(xué)表征系統(tǒng) 967     

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本實(shí)用新型公開了原位清潔PLD電化學(xué)表征系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：脈沖激光沉積腔室、激光發(fā)射裝置、電化學(xué)工作站、反射高能電子衍射儀、配套使用的熒屏和CCD相機(jī)、真空手套箱和抽真空設(shè)備。該系統(tǒng)將電化學(xué)工作站集成到PLD設(shè)備中，不僅能夠精確制備結(jié)構(gòu)致密且界面清晰的超清潔薄膜圖案電極，還能夠原位精確地對(duì)樣品進(jìn)行在不同氣氛和不同濕度下的性能測(cè)試和表征；此外將脈沖激光沉積(PLD)腔室和真空手套箱連接起來，能夠維持樣品表面高的潔凈度，為后續(xù)其它性能表征提供高潔凈度的樣品，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性。由此，對(duì)理解器件失效原因和性能提升以及器件的工業(yè)生產(chǎn)和應(yīng)用具有重大意義。

井控防噴短節(jié) 955     

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本實(shí)用新型涉及井控防噴技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種井控防噴短節(jié)，該井控防噴短節(jié)可應(yīng)用于SL?6000lwf測(cè)井系統(tǒng)安裝拆卸過程中，達(dá)到可快速連接儀器的目的，從而有效的解決現(xiàn)有SL?6000lwf測(cè)井系統(tǒng)中單流閥可靠性較差，易失效引發(fā)安全隱患的問題。一種井控防噴短節(jié)，包括：吊環(huán)螺絲、與吊環(huán)螺絲的螺栓端螺紋連接的連接桿、通過第一防松墊片套接在連接桿上的上懸掛接頭、通過第二防松墊片套接在連接桿上的下懸掛接頭以及固定連接在連接桿末端的變徑防噴短節(jié)；變徑防噴短節(jié)上設(shè)置有與油管螺紋連接的接箍。

高軌衛(wèi)星抓捕機(jī)構(gòu)的在軌抓捕導(dǎo)引方法和裝置 1132     

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本發(fā)明提供一種高軌衛(wèi)星抓捕機(jī)構(gòu)的在軌抓捕導(dǎo)引方法和裝置，包括：對(duì)目標(biāo)衛(wèi)星進(jìn)行整體成像和多角度環(huán)繞成像，并根據(jù)成像后得到的所有衛(wèi)星圖像識(shí)別目標(biāo)衛(wèi)星的功能類型，并根據(jù)功能類型確定目標(biāo)衛(wèi)星是否為被服務(wù)衛(wèi)星；若目標(biāo)衛(wèi)星為被服務(wù)衛(wèi)星，則對(duì)被服務(wù)衛(wèi)星進(jìn)行至少三個(gè)不同預(yù)設(shè)距離的多角度環(huán)繞成像，并根據(jù)成像后得到的所有衛(wèi)星圖像識(shí)別被服務(wù)衛(wèi)星的星表特征部位；對(duì)星表特征部位進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以及對(duì)星表特征部位進(jìn)行相對(duì)位姿測(cè)量，并將相對(duì)位姿測(cè)量結(jié)果發(fā)送至抓捕控制系統(tǒng)。本發(fā)明可在軌實(shí)時(shí)提供空間在軌失效非合作目標(biāo)功能類型、特征部位、相對(duì)位姿等信息，支持空間飛行器在軌自主決策和控制。

對(duì)內(nèi)部通有超臨界水的管子試樣進(jìn)行加載的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 1373     

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本發(fā)明是一種能夠?qū)?nèi)部通有超臨界水的管子試樣進(jìn)行加載的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括三個(gè)主要部分：管子回路、管子試樣夾持系統(tǒng)、管子試樣加載系統(tǒng)。該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)可以對(duì)內(nèi)部通入高溫高壓水的管子試樣進(jìn)行加載，適用于內(nèi)部具有復(fù)雜流動(dòng)液體同時(shí)受復(fù)雜載荷耦合作用下管子試樣的腐蝕、應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞和流動(dòng)促進(jìn)腐蝕等方面的測(cè)試研究?？梢阅M超(超)臨界火電站及超臨界水冷堆中輸水管路和熱交換管的工況，對(duì)該工況下管子構(gòu)件的服役失效行為進(jìn)行相關(guān)測(cè)試、研究和評(píng)價(jià)。

持續(xù)加載壓痕式應(yīng)力腐蝕試驗(yàn)機(jī)及試驗(yàn)方法 704     

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本發(fā)明是研究材料裂紋滯后擴(kuò)展及相關(guān)力學(xué)行為的實(shí)驗(yàn)裝置，研究不同應(yīng)力、環(huán)境介質(zhì)、溫度對(duì)裂紋形核及擴(kuò)展的影響規(guī)律，清楚闡述應(yīng)力-環(huán)境耦合下材料失效的規(guī)律和機(jī)理。①通過壓頭與試樣之間在一定載荷下相互接觸來確定脆性材料的斷裂韌性，并觀測(cè)在持續(xù)加載條件下環(huán)境對(duì)裂紋擴(kuò)展的影響。②在一定環(huán)境條件下，通過產(chǎn)生一定長(zhǎng)度的徑向裂紋來確定脆性材料裂紋發(fā)生滯后擴(kuò)展的門檻應(yīng)力。③在溶液介質(zhì)中，通過壓痕研究韌性材料的裂紋擴(kuò)展。④通過外連接電化學(xué)工作站，觀測(cè)在裂紋擴(kuò)展的過程中電化學(xué)參量的變化。本發(fā)明裝置操作簡(jiǎn)單，方便，實(shí)驗(yàn)環(huán)境及載荷大小可控，特別適合不同環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間加載，該壓痕儀構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便，具有很大的應(yīng)用推廣前景。

交直流混聯(lián)電網(wǎng)失穩(wěn)預(yù)判與緊急控制的方法和系統(tǒng) 1132     

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本發(fā)明提供一種交直流混聯(lián)電網(wǎng)失穩(wěn)預(yù)判與緊急控制的方法和系統(tǒng)。所述方法和系統(tǒng)以廣域量測(cè)的網(wǎng)絡(luò)支路響應(yīng)為信息源識(shí)別關(guān)鍵支路，在確定其垂足電壓位置系數(shù)取值范圍的基礎(chǔ)上，依據(jù)支路垂足電壓大小、支路功率隨相位變化的趨勢(shì)，以及相頻響應(yīng)軌跡凸特征構(gòu)建預(yù)判判據(jù)，實(shí)施暫態(tài)功角穩(wěn)定緊急控制。所述方法和系統(tǒng)充分利用廣域測(cè)量技術(shù)和高速通信技術(shù)，構(gòu)建基于響應(yīng)的電力系統(tǒng)廣域安全穩(wěn)定控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)決策，實(shí)時(shí)控制”，能夠精準(zhǔn)預(yù)判暫態(tài)穩(wěn)定與否，所述方法和系統(tǒng)不依賴于離線或在線仿真計(jì)算、無需預(yù)想運(yùn)行方式和故障集合，不局限于就地信息，可有效避免安全穩(wěn)定控制措施失效的風(fēng)險(xiǎn)，確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行和防止大面積停電。

七孔氣流探針的標(biāo)定方法 1222     

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本發(fā)明公開了一種七孔氣流探針的標(biāo)定方法，可充分利用有效孔的壓力值進(jìn)行標(biāo)定計(jì)算，不局限于有效孔的數(shù)量，不需要在應(yīng)用過程中測(cè)量來流總壓和靜壓，解決了傳統(tǒng)標(biāo)定算法當(dāng)某一孔出現(xiàn)例如堵塞等故障時(shí)，造成標(biāo)定方法徹底失效，從而可以應(yīng)用在諸多惡劣環(huán)境或條件受限環(huán)境，如野外條件下風(fēng)力機(jī)入流條件的測(cè)量等。

假肢手振動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái) 965     

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本發(fā)明公開了一種假肢手振動(dòng)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，所述平臺(tái)包括支架(1)、振動(dòng)模擬器(2)和位于所述支架(1)上部的橫梁(3)，所述振動(dòng)模擬器(2)通過繩(4)與所述橫梁(3)連接在一起，所述振動(dòng)模擬器(2)包括殼體(21)、位于所述殼體(21)內(nèi)的振動(dòng)電機(jī)(22)、振動(dòng)量調(diào)節(jié)旋鈕(23)和把手(24)，所述振動(dòng)量調(diào)節(jié)旋鈕(23)與所述振動(dòng)電機(jī)電性連接，所述把手設(shè)置于所述殼體上。本發(fā)明有效防止在測(cè)試時(shí)因假肢手失效所造成的振動(dòng)模擬器失手落地問題，避免了對(duì)測(cè)試者造成意外受傷的情況發(fā)生，實(shí)驗(yàn)時(shí)，通過振動(dòng)量調(diào)節(jié)旋鈕實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)電機(jī)振動(dòng)強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)不同振動(dòng)強(qiáng)度下假肢手的實(shí)驗(yàn)，便于掌握假肢手在不同振動(dòng)環(huán)境下的抗振動(dòng)性能。

帶限位機(jī)構(gòu)的車輛雙拉線踏板行程控制系統(tǒng) 828     

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本發(fā)明公開了一種帶限位機(jī)構(gòu)的車輛雙拉線踏板行程控制系統(tǒng)，包括踏板，還包括踏板位置測(cè)量模塊、踏板行程控制模塊、人機(jī)交互模塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明以踏板行程測(cè)量模塊信號(hào)為反饋，通過踏板行程控制模塊對(duì)踏板行程進(jìn)行高精度控制?？刂七^程中，步進(jìn)電機(jī)輸出力矩通過減速器進(jìn)行放大，通過拉線系統(tǒng)傳遞至踏板上，具有安裝位置靈活、成本低的特點(diǎn)；拉線行程通過限位機(jī)構(gòu)進(jìn)行限定，避免拉線受到極限拉力。提供拉線冗余備份結(jié)構(gòu)，避免拉線斷開，系統(tǒng)失效，有利于提高系統(tǒng)的安全性。由于拉線具有較強(qiáng)的韌性，該系統(tǒng)支持“人機(jī)共駕”功能。該系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)踏板行程線控化改造，可降低傳統(tǒng)車輛智能化改造的成本，并提高其安全性。

機(jī)載系統(tǒng)軟件缺陷分類方法 1238     

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本發(fā)明提供一種機(jī)載系統(tǒng)軟件缺陷的智能分類方法，提出面向航空領(lǐng)域的分詞字典，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載軟件的準(zhǔn)確分詞；然后，提出融入機(jī)載軟件需求特征的改進(jìn)LDA主題模型，獲取以功能名稱、接口名稱等需求為導(dǎo)向的隱含主題，提升LDA模型的主題獲取準(zhǔn)確率；緊接著，基于所獲得主題模型，可以很好地符合機(jī)載軟件缺陷數(shù)據(jù)的復(fù)雜領(lǐng)域特征與失效規(guī)律，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)載軟件缺陷數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確地分類與預(yù)測(cè)，進(jìn)而提升機(jī)載軟件測(cè)試設(shè)計(jì)工作的效率和質(zhì)量。

基于不凝氣體組合試驗(yàn)的環(huán)路熱管壽命預(yù)估方法 885     

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本發(fā)明涉及一種基于不凝氣體組合試驗(yàn)的環(huán)路熱管壽命預(yù)估方法，屬于航天熱控產(chǎn)品壽命預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域；包括如下步驟：步驟一、建立環(huán)路熱管壽命測(cè)試系統(tǒng)；步驟二、擬合成時(shí)間?不凝氣體含量曲線圖；步驟三、擬合成氮?dú)馊萘?溫度的曲線圖；步驟四、建立時(shí)間?不凝氣體含量的外推線性圖；步驟五、根據(jù)時(shí)間?不凝氣體含量的外推線性圖和氮?dú)馊萘?溫度的曲線圖，判斷環(huán)路熱管在壽命時(shí)長(zhǎng)內(nèi)是否失效；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)估算出環(huán)路熱管的壽命，具有試驗(yàn)周期短，預(yù)估準(zhǔn)確度高等特點(diǎn)，在環(huán)路熱管的工程應(yīng)用中具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

連續(xù)變焦的顯微紅外光學(xué)增強(qiáng)系統(tǒng)及方法 1461     

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本發(fā)明的公開的一種連續(xù)變焦的顯微紅外光學(xué)增強(qiáng)系統(tǒng)，屬于工程材料的瞬態(tài)溫度測(cè)量領(lǐng)域。本發(fā)明包括反射式系統(tǒng)、折射式系統(tǒng)和對(duì)焦輔助系統(tǒng)；反射式系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)增大紅外光學(xué)增強(qiáng)系統(tǒng)的工作距離，包括激光器、第一反射鏡、光路調(diào)節(jié)箱、第二反射鏡；所述的折射式系統(tǒng)用于實(shí)現(xiàn)連續(xù)變焦顯微功能；對(duì)焦輔助系統(tǒng)用于實(shí)對(duì)焦功能，包括紅外光源和第一反射鏡。本發(fā)明還公開基于所述系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一種連續(xù)變焦的顯微紅外光學(xué)增強(qiáng)系統(tǒng)的調(diào)試方法。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：實(shí)現(xiàn)所述的一種連續(xù)變焦的顯微紅外光學(xué)增強(qiáng)系統(tǒng)及對(duì)焦操作，還具有增大紅外光學(xué)系統(tǒng)工作距離的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高速?zèng)_擊下材料中微小區(qū)域內(nèi)變形與失效過程中的瞬態(tài)溫度測(cè)量。

用于控制電動(dòng)汽車有序充電的方法及系統(tǒng) 1030     

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本發(fā)明公開了一種用于控制電動(dòng)汽車有序充電的方法及系統(tǒng)，屬于電動(dòng)汽車充電控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明方法，包括：當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)正常時(shí)，獲取目標(biāo)電動(dòng)汽車在充電臺(tái)區(qū)的歷史充電計(jì)劃信息；對(duì)所述歷史充電計(jì)劃信息與，時(shí)、日、周、月、季及節(jié)假日進(jìn)行關(guān)聯(lián)，獲取所述充電臺(tái)區(qū)的負(fù)荷特征曲線；對(duì)負(fù)荷特征曲線進(jìn)行迭代學(xué)習(xí)，確定某一時(shí)段所述充電臺(tái)區(qū)的充電負(fù)荷，生成負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)表；根據(jù)充電計(jì)劃控制目標(biāo)電動(dòng)汽車有序充電。本發(fā)明學(xué)習(xí)記錄歷史有序充電計(jì)劃生成充電臺(tái)區(qū)的負(fù)荷預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)表，生成通信網(wǎng)絡(luò)失效時(shí)應(yīng)急狀態(tài)下的有序充電計(jì)劃，既減小了配網(wǎng)超越上限負(fù)載的概率，又能滿足用戶在應(yīng)急狀態(tài)下也能正常采用有序充電方式為電動(dòng)汽車充電。

應(yīng)變控制的拉-扭熱機(jī)械疲勞試驗(yàn)方法 986     

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本發(fā)明公開了一種應(yīng)變控制的拉?扭熱機(jī)械疲勞試驗(yàn)方法，涉及材料熱機(jī)械疲勞性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，該方法步驟為：(1)零機(jī)械加載下確定熱應(yīng)變補(bǔ)償函數(shù)；(2)設(shè)定拉?扭熱機(jī)械疲勞試驗(yàn)加載參數(shù)；(3)零機(jī)械加載下施加兩個(gè)溫度循環(huán)；(4)施加設(shè)定的溫度和機(jī)械加載；(5)記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)；(6)根據(jù)失效判據(jù)或預(yù)定循環(huán)數(shù)來結(jié)束試驗(yàn)。因?yàn)榧羟袘?yīng)變不隨溫度的變化而改變，本方法不考慮對(duì)試樣進(jìn)行扭向熱應(yīng)變補(bǔ)償。本方法可用于材料熱機(jī)械疲勞性能的測(cè)定，降低設(shè)計(jì)成本，提高設(shè)計(jì)水平。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)受損下的航天器抗干擾姿控方法 1198     

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本發(fā)明涉及一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)受損下的航天器抗干擾姿控方法。該方法針對(duì)空間對(duì)抗下航天器執(zhí)行機(jī)構(gòu)受到敵方物理攻擊同時(shí)航天器平臺(tái)受到外部環(huán)境干擾及系統(tǒng)未建模動(dòng)態(tài)影響的航天器抗干擾姿控系統(tǒng)；首先，建立執(zhí)行機(jī)構(gòu)受損同時(shí)受外部環(huán)境干擾及系統(tǒng)未建模動(dòng)態(tài)影響的航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)模型；其次，設(shè)計(jì)干擾觀測(cè)器，對(duì)外部環(huán)境干擾及系統(tǒng)未建模動(dòng)態(tài)造成的等價(jià)干擾進(jìn)行估計(jì)；再次，針對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)受攻擊導(dǎo)致的執(zhí)行機(jī)構(gòu)失效故障，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)觀測(cè)器，對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障進(jìn)行重構(gòu)；最后，根據(jù)等價(jià)干擾估計(jì)值和執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障重構(gòu)信息設(shè)計(jì)復(fù)合控制器，構(gòu)造出一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)受損下的航天器抗干擾姿控方法。本發(fā)明適用于航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)高精度、高可靠控制。

具有自保護(hù)功能的硅?藍(lán)寶石壓力傳感器敏感結(jié)構(gòu) 1020     

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本發(fā)明屬于先進(jìn)傳感器技術(shù)研究中的傳感器優(yōu)化設(shè)計(jì)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有自保護(hù)功能的硅?藍(lán)寶石壓力傳感器敏感結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提出了一種具有自保護(hù)功能的硅?藍(lán)寶石壓力傳感器結(jié)構(gòu)，主要用于解決高壓測(cè)量時(shí)由于壓力超出量程范圍而造成傳感器敏感膜片損壞，進(jìn)而導(dǎo)致傳感器失效的問題。該傳感器結(jié)構(gòu)主要包括鈦合金殼體、鈦合金應(yīng)變膜片、藍(lán)寶石膜片、單晶硅應(yīng)變電阻、鈦合金保護(hù)膜片、金屬引線和支架。藍(lán)寶石膜片上設(shè)置有單晶硅應(yīng)變電阻，通過金屬引線連接成電橋，并引出到傳感器殼體外。本發(fā)明采用雙膜片結(jié)構(gòu)，可以有效保護(hù)壓力傳感器敏感膜片，避免其在被測(cè)壓力超出壓力量程范圍時(shí)損壞。

自帶凹形球冠大門的波導(dǎo)環(huán)模真空容器 1318     

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本發(fā)明公開了一種自帶凹形球冠大門的波導(dǎo)環(huán)模真空容器，包括臥式筒體、凹形球冠大門、溫控底板、預(yù)緊手輪、波導(dǎo)接口、大門輪式支架、地面導(dǎo)軌、剪叉形機(jī)構(gòu)、容器內(nèi)導(dǎo)軌，臥式筒體和可開閉的凹形球冠大門形成封閉空間，利用預(yù)緊手輪對(duì)兩者進(jìn)行真空密封壓緊，大門上預(yù)留有波導(dǎo)接口；大門由大門輪式支架支撐并沿地面導(dǎo)軌人力推動(dòng)平移開閉；剪叉形機(jī)構(gòu)具有上下升降微調(diào)功能且其上部支撐溫控底板和待測(cè)量的試件，其一端通過滾輪沿容器內(nèi)導(dǎo)軌平移，另一端通過可拆卸連接與凹形球冠大門連接以獲得平移推力。本發(fā)明采用大口徑凹形球冠高真空負(fù)壓耐受大門，既減輕了重量，又解決了大門波導(dǎo)接口無線測(cè)試時(shí)盡量靠近位于溫控底板上試件的短距要求，同時(shí)避免了大門在大氣外壓作用下的屈服失效而導(dǎo)致的潛在安全隱患，能夠?qū)崿F(xiàn)電磁波傳輸?shù)淖疃叹嚯x，且可單人手動(dòng)多維度調(diào)節(jié)衛(wèi)星試件的位置。

串行讀出光子計(jì)數(shù)芯片 845     

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本發(fā)明公開了一種串行讀出光子計(jì)數(shù)芯片，與探測(cè)器連接，其包括像素單元陣列模塊和讀出邏輯模塊，像素單元陣列模塊包括多個(gè)以陣列方式排列成若干行和若干列的像素，每行中的所有像素依次串聯(lián)，且每?jī)尚邢袼卮?lián)，串聯(lián)的兩行像素為非相鄰行像素；以減少芯片扇出引腳數(shù)目，即使出現(xiàn)某一像素失效，圖像仍然可以通過相鄰行像素?cái)?shù)值插值復(fù)原。讀出邏輯模塊用于控制像素單元陣列模塊的讀出/計(jì)數(shù)狀態(tài)，以及根據(jù)外部輸入的控制指令產(chǎn)生控制信號(hào)；每個(gè)像素對(duì)探測(cè)器的像素產(chǎn)生的光電信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理生成數(shù)字脈沖；根據(jù)控制信號(hào)和所述數(shù)字脈沖選擇計(jì)數(shù)模式、讀出數(shù)據(jù)或計(jì)數(shù)；通過選擇計(jì)數(shù)模式，可使串行輸出頻率達(dá)375MHz以上，從而保證射線利用率。

單臺(tái)肩鉆具接頭的極限工作扭矩的確定方法 985     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種單臺(tái)肩鉆具接頭的極限工作扭矩的確定方法，該確定方法包括：根據(jù)待測(cè)量的單臺(tái)肩鉆具接頭的結(jié)構(gòu)參數(shù)，獲取所述單臺(tái)肩鉆具接頭的極限工作扭矩計(jì)算模型；根據(jù)所述極限工作扭矩計(jì)算模型，獲取所述單臺(tái)肩鉆具接頭在預(yù)先設(shè)置的每個(gè)軸向拉力對(duì)應(yīng)的極限工作扭矩，所述軸向拉力為至少一個(gè)，且所述軸向拉力與所述極限工作扭矩一一對(duì)應(yīng)，通過根據(jù)單臺(tái)肩鉆具接頭準(zhǔn)確測(cè)量和計(jì)算獲取極限工作扭矩計(jì)算模型，可以充分反映出實(shí)際的應(yīng)力分布特征，準(zhǔn)確的確定單臺(tái)肩鉆具接頭極限工作扭矩，有效減少鉆井中的由于鉆具接頭失效引起的事故。

基于載荷與狀態(tài)結(jié)合的飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)字孿生方法 789     

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本發(fā)明公開了一種基于載荷與狀態(tài)結(jié)合的飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)字孿生方法。該方法首先根據(jù)飛行器典型實(shí)體結(jié)構(gòu)，建立數(shù)字化有限元模型，根據(jù)損傷演化的模型失效理論，建立用于演化計(jì)算的數(shù)字孿生樣機(jī)；其次，根據(jù)實(shí)體模型傳感器實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行實(shí)體模型的環(huán)境載荷和結(jié)構(gòu)狀態(tài)識(shí)別，并將實(shí)時(shí)結(jié)果輸入于數(shù)字孿生樣機(jī)中；最后，在數(shù)字孿生樣機(jī)中進(jìn)行迭代計(jì)算，更新結(jié)構(gòu)的載荷和狀態(tài)參數(shù)。基于此，可對(duì)飛行器典型結(jié)構(gòu)建立數(shù)字孿生模型，對(duì)結(jié)構(gòu)的受載情況和狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與虛擬演化。

電力無線專網(wǎng)探針部署方法和裝置 829     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種電力無線專網(wǎng)探針部署方法和裝置，其中所述方法包括：根據(jù)電力無線專網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)獲取無向圖；獲取無向圖的最小頂點(diǎn)覆蓋集；若最小頂點(diǎn)覆蓋集的探針成環(huán)率大于等于預(yù)設(shè)探針成環(huán)閾值，則基于最小頂點(diǎn)覆蓋集對(duì)電網(wǎng)通信網(wǎng)進(jìn)行探針部署。本發(fā)明實(shí)施例提供的方法和裝置，將電力無線專網(wǎng)的探針部署問題抽象為無向圖的最小頂點(diǎn)覆蓋問題，并將最小頂點(diǎn)覆蓋集的探針成環(huán)率作為評(píng)價(jià)探針部署方案的指標(biāo)，以確保在探針部署完成后，即便出現(xiàn)探針失效的情況，也不會(huì)影響電力無線專網(wǎng)的整體監(jiān)測(cè)性能，有效提高了電力無線專網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

正反雙步態(tài)足式機(jī)器人 1148     

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一種正反雙步態(tài)足式機(jī)器人包括左側(cè)腿、右側(cè)腿、拖車，其中左側(cè)腿的左第一連接桿與雙出軸電機(jī)的輸出軸配合連接，右側(cè)腿的右第一連接桿與雙出軸電機(jī)的另一輸出軸配合連接。拖車的連接軸的一端與左機(jī)架固連，另一端與右機(jī)架固連，實(shí)現(xiàn)拖車與左、右側(cè)腿的連接。雙出軸電機(jī)帶動(dòng)左、右第一連接桿整周回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)該足式機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)。左、右側(cè)腿分別設(shè)置了滑動(dòng)副，優(yōu)化了足端軌跡；左、右側(cè)腿為10連桿機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)正反兼具的行走運(yùn)動(dòng)，正面行走為高抬腿步態(tài)，可實(shí)現(xiàn)高障礙跨越；反面行走為躡行步態(tài)，可實(shí)現(xiàn)一定的隱匿行走；同時(shí)避免了機(jī)構(gòu)翻到后行走失效的問題。本發(fā)明可用于星球探測(cè)、軍事和考古勘測(cè)、玩具教學(xué)等領(lǐng)域。

移動(dòng)自組網(wǎng)的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)業(yè)務(wù)恢復(fù)方法及裝置 1028     

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本發(fā)明提供一種移動(dòng)自組網(wǎng)的動(dòng)態(tài)自適應(yīng)業(yè)務(wù)恢復(fù)方法及裝置，所述方法包括：S1、設(shè)置計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)時(shí)長(zhǎng)，并對(duì)所述計(jì)時(shí)器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，若所述計(jì)時(shí)器未超時(shí)，則監(jiān)測(cè)泛在業(yè)務(wù)是否成功執(zhí)行，若所述計(jì)時(shí)器超時(shí)，則繼續(xù)步驟S2；S2、對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的終端信息進(jìn)行搜索；S3、根據(jù)搜索結(jié)果，選擇候選終端集合更新備用終端集合，并判斷是否存在實(shí)例終端的失效，若存在，則啟用備用終端集合執(zhí)行泛在業(yè)務(wù)，若不存在，則將所述計(jì)時(shí)器清零，并返回步驟S1。通過上述方法，防止了片面依賴終端自身資源選擇終端集帶來的中斷率過高現(xiàn)象，并為降低中斷率提前做好準(zhǔn)備，減少重新構(gòu)建選擇替代終端集的恢復(fù)時(shí)間，降低了信息遲滯導(dǎo)致的響應(yīng)時(shí)間過長(zhǎng)。

鋰電池性能評(píng)估方法及裝置 1042     

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本發(fā)明提供了一種鋰電池性能評(píng)估方法及裝置，方法包括：獲取鋰電池的運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)被測(cè)鋰電池的有效狀態(tài)對(duì)所述運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行過濾生成有效運(yùn)行數(shù)據(jù)；根據(jù)預(yù)存儲(chǔ)的鋰電池性能評(píng)估算法對(duì)所述有效運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理生成鋰電池的能量效率指標(biāo)數(shù)據(jù)；根據(jù)所述能量效率指標(biāo)數(shù)據(jù)生成鋰電池性能評(píng)估結(jié)果。本發(fā)明可快速、準(zhǔn)確的判定鋰電池的運(yùn)行性能，可對(duì)鋰電池健康衰退狀態(tài)、趨勢(shì)進(jìn)行快速、科學(xué)的預(yù)測(cè)。在防止鋰電池失效的同時(shí)，最大限度地降低安全隱患、發(fā)揮電性能、延長(zhǎng)維護(hù)周期以及減少全壽命維護(hù)成本。