車輛的控制系統(tǒng)和車輛 1001     

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本實用新型公開了一種車輛的控制系統(tǒng)和車輛，該車輛的控制系統(tǒng)包括：胎壓監(jiān)測器，用于監(jiān)測輪胎的胎壓；制動控制模塊，與車輛的制動系統(tǒng)相連，用于根據(jù)總控制器發(fā)送的點剎信號控制車輛運行并使制動踏板失效；所述總控制器，分別與所述胎壓監(jiān)測器和所述制動控制模塊相連，用于根據(jù)所述輪胎的胎壓判斷所述輪胎爆胎時，向所述制動控制模塊發(fā)送所述點剎信號。本實用新型具有如下優(yōu)點：輪胎爆胎時，以點剎的方式自動控制車輛運行，可以代替駕駛員及時正確的處理車輛爆胎情況，防止由于駕駛員過度緊張、經(jīng)驗不足操作不正確導致車輛失控，降低人身和財產(chǎn)的損失。

全景影像控制器支架及汽車 801     

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本實用新型提供一種全景影像控制器支架及汽車，涉及汽車結構技術領域，所述全景影像控制器支架包括：支架底座；與所述支架底座固定連接的支架外殼體；設置在所述支架外殼體內(nèi)的支架控制器、與所述支架控制器電連接的電機和與所述電機連接的滑軌；與所述滑軌固定連接的螺栓；以及與所述支架控制器電連接的濕度監(jiān)測器；其中，所述支架控制器在所述濕度監(jiān)測器監(jiān)測到的濕度大于一預設閾值時，控制所述電機驅動所述滑軌以及所述滑軌上的螺栓運動。本實用新型的方案，避免了全景影像控制器由于被水浸泡導致失效，起到了防水的作用，且結構簡單、加工容易、便于生產(chǎn)。

廣播電視信號混插嵌入式裝置 983     

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本實用新型公開一種廣播電視信號混插嵌入式裝置。包括一個ATCT結構機箱，一個安裝于所述ATCT結構機箱內(nèi)部的雙電源電路，一個安裝于所述ATCT結構機箱背部的總線背板，在所述總線背板上設有多個大小尺寸相同的板卡插口。本實用新型公開的廣播電視信號混插嵌入式裝置，一機可集成多個不同功能的板卡，集廣播、電視等多種信號監(jiān)測為一體，減少重復建設、減少人員數(shù)量、減少設備維護成本同時可以提供各種需要的監(jiān)測指標和參數(shù)；雙電源電路同時工作，當其中一個電源電路失效，另外一個則不間斷增大輸出功率滿足系統(tǒng)供電要求，保證監(jiān)測系統(tǒng)工作不間斷。

視覺里程計 1150     

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一種視覺里程計，包括圓盤底座、相機、USB多路接口、處理器、慣性測量器，所述處理器和所述慣性測量器集成在所述圓盤底座的中心，所述慣性測量器與所述處理器相連接，所述USB接口有多個，所述USB接口一端與所述處理器相連接，另一端與所述相機連接，所述相機的數(shù)量為四個，所述相機的中心位于所述圓盤底座的圓周上，所述相鄰相機之間的夾角為90°，相機與系統(tǒng)中心有一定的距離。本實用新型提供的視覺里程計，綜合了全向單目視覺里程計以及立體視覺里程計的優(yōu)勢，既具有視野范圍大，能夠使特征點長時間保留在視野當中，避免了特征點不足而引起的里程計失效，又可以獲得視覺里程計運動軌跡的絕對尺度。

基于GPS和六加速度計組合的小型飛行器導航系統(tǒng) 1301     

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本實用新型公開了一種基于GPS和六加速度計組合的小型飛行器導航系統(tǒng)，包括：GPS衛(wèi)星接收模塊、慣性測量單元；采集、轉換和輸出所述慣性測量單元加速度計信號的A/D模塊；采集、處理所述GPS衛(wèi)星接收模塊和所述A/D模塊輸出信息的DSP處理模塊；其中所述慣性測量單元是由六個MEMS加速度計構成的。本實用新型不僅提高了小型飛行器的導航精度，而且在GPS衛(wèi)星接收模塊信號失效時仍可以進行短時導航，保證導航工作的正常運行；同時六個MEMS加速度計代替了昂貴的陀螺實現(xiàn)慣性導航，降低了飛行器導航系統(tǒng)的成本，具有重要的工程應用價值。

參比電極裝置 1116     

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本實用新型公開了一種參比電極裝置，屬于電化學參數(shù)測量技術領域，封裝外殼、絕緣隔離板、控制面板、數(shù)據(jù)處理器以及電源；封裝外殼內(nèi)部設置有一絕緣隔離板，絕緣隔離板將封裝外殼內(nèi)部劃分為第一腔體及第二腔體；第一腔體內(nèi)設置有控制面板、數(shù)據(jù)處理器以及電源，封裝外殼頂部設置有參比電極接頭以及極化試片接頭。本實用新型能夠進一步保證實驗或生產(chǎn)的長期安全有效運行，防止在失效狀態(tài)下繼續(xù)進行測試對測試結果產(chǎn)生影響。

油氣井爆炸射孔管柱力學實驗裝置 1141     

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本實用新型涉及一種油氣井爆炸射孔管柱力學實驗裝置，其包括高溫高壓發(fā)生器、高溫高壓容器、射孔管柱、電纜、信號放大器、A/D轉換器和計算機；高溫高壓發(fā)生器經(jīng)管道與高溫高壓容器連接；射孔管柱設置在高溫高壓容器內(nèi)，且射孔管柱與電纜連接；電纜將射孔管柱測量信號傳輸?shù)叫盘柗糯笃?，同時通過電纜引爆射孔槍；A/D轉換器將信號放大器傳輸至的模擬信號轉換成數(shù)字信號輸入給計算機，計算機通過對采集到的信號進行處理，得出整個管柱在爆炸時的振動及受力情況。本實用新型對因爆炸產(chǎn)生的振動沖擊以及壓力變化進行了實時監(jiān)測，對測試管柱變形提供理論支持；并能減少因爆炸產(chǎn)生的管柱變形及儀器失效。

移動機器人視覺導航控制系統(tǒng) 1090     

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一種移動機器人視覺導航控制系統(tǒng)屬于機器人視覺導航領域。該導航控制系統(tǒng)由上位機數(shù)據(jù)處理與控制系統(tǒng)、圖像采集系統(tǒng)以及測距系統(tǒng)組成，上位機數(shù)據(jù)處理與控制系統(tǒng)通過TCP/IP網(wǎng)口與測距系統(tǒng)連接；通過第一RS232串口與圖像采集系統(tǒng)連接；通過第二RS232串口與單片機最小系統(tǒng)連接，單片機最小系統(tǒng)與電機驅動電路連接，電機驅動電路的輸出端與左右輪直流電機的輸入端連接。本實用新型主要面向電磁干擾強烈的變電站現(xiàn)場環(huán)境，激光雷達測距系統(tǒng)可以有效地根據(jù)圖像采集系統(tǒng)識別的陣地環(huán)境進行快速定位，并實時在線計算機器人當前的導航角，解決了變電站強電磁干擾條件下電子羅盤失效等問題，并且定位精度及導航角精度高、現(xiàn)場應用及穩(wěn)定性強、成本低、經(jīng)濟實用。

雙通道井下壓力計 894     

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雙通道井下壓力計,包括右信號處理線路板、下夾具壓塊、油嘴過濾器、傳感器接嘴、溫度傳感器、壓力傳感器、接頭上蓋和左信號處理線路板,油嘴過濾器通過外螺紋與傳感器接嘴底部連接,壓力傳感器下部安裝在傳感器接嘴內(nèi)部并與傳感器接嘴上部內(nèi)側連接,壓力傳感器上部安裝在接頭上蓋內(nèi)部,接頭上蓋與傳感器接嘴通過外部焊接相連,右信號處理線路板和左信號處理線路板安裝在下夾具壓塊內(nèi),下夾具壓塊與接頭上蓋機械連接,溫度傳感器與壓力傳感器的信號線從接頭上蓋內(nèi)部穿過,分別與右信號處理線路板和左信號處理線路板連接。本實用新型用最小的結構尺寸提高了信號測量的可靠性,從根本上解決了目前大多數(shù)井下壓力計在長時間測量中失效而使測試數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象。

用于反應腔中加熱管的散熱裝置及反應腔室 788     

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本申請公開一種用于反應腔中加熱管的散熱裝置及反應腔室，所公開的散熱裝置(100)中，散熱本體(110)用于與加熱管(200)的基座(210)可拆卸連接，且導熱相連，散熱本體(110)內(nèi)設有流體通道，流體流入部(120)和流體流出部(130)均與流體通道連通，調節(jié)閥(140)設置于流體流入部(120)上，溫度測量器(160)設置于散熱本體(110)與基座(210)的固定連接處，用于測量基座(210)的溫度，且溫度測量器(160)與溫控器(150)的輸入端電連接，調節(jié)閥(140)與溫控器(150)的輸出端電連接。上述方案能夠解決因燈座溫度過高而導致石英管與燈座之間的石膏密封較容易失效的問題。

電動汽車的跛行控制系統(tǒng)、方法和電動汽車 673     

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本發(fā)明實施方式公開了一種電動汽車的跛行控制系統(tǒng)、方法和電動汽車。跛行控制系統(tǒng)包括：動力電源和控制電源；電壓監(jiān)測儀，用于監(jiān)測動力電源的電壓和控制電源的電壓；備用控制器，與電壓監(jiān)測儀和控制電源分別連接，用于當整車控制器的控制器局域網(wǎng)(CAN)信號丟失且動力電源的電壓和控制電源的電壓都正常時，發(fā)出接觸器接通信號；接觸器，布置在動力電源與電機控制器之間，用于基于接觸器接通信號接通從動力電源到電機控制器的輸電通路。應用本發(fā)明實施方式之后，當車輛CAN通訊失效時，仍然可以對電機控制器進行簡單控制，電動汽車可以開到安全地點進行維修，從而提高電動汽車的維修便利性。

緩沖擊單流閥 1036     

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本實用新型是一種緩沖擊單流閥，用于輸送油、水等液體介質的管線上，是一種防止管線內(nèi)液體介質倒灌回流的裝置。本單流閥包括閥體，閥體內(nèi)裝有閥座、閥球和擋板，閥體的下部是緩沖腔，進口與緩沖腔貫通，閥座、閥球和擋板安裝在緩沖腔與出口之間的閥體內(nèi)，絲堵安裝在閥體的上部。本實用新型中的閥球、擋板和閥座均可拆卸，清洗、檢修極為方便，能夠保證閥球的有效座封，避免了閥球因腐蝕結垢而座封不嚴、被卡失效等缺陷，降低了維修成本，延長了維修周期，提高了生產(chǎn)效率。

阻尼鋼彈簧浮置道床剪力伸縮板 760     

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一種阻尼鋼彈簧浮置道床剪力伸縮板,包括分布有道釘孔的長條形板體和與之配合的螺旋道釘,板體蓋在兩相鄰浮置道床之間的伸縮縫上,并由螺旋道釘與浮置道床和相鄰浮置道床的釘孔連接,板體上位于伸縮縫兩側對稱分布有道釘孔,其一側的道釘孔為圓道釘孔,另一側為長圓道釘孔,其中長圓道釘孔的長軸方向與伸縮縫垂直。螺旋道釘浮置道床面以上部位外設鋼套管,螺旋道釘擰緊時壓緊鋼套管而不壓緊剪力伸縮板,從而使伸縮板可以自由伸縮?？赏ㄟ^伸縮板的伸縮,調節(jié)兩相鄰浮置道床的變形差異。伸縮板置于浮置道床面上,方便檢查,對于損壞失效部件,可更換,不影響地鐵正常安全運營。

導流散熱干體溫度校驗儀 1141     

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本發(fā)明一種導流散熱干體溫度校驗儀，屬于溫度校準領域。其包括外殼(6)、位于外殼(6)內(nèi)的爐體(1)和位于爐體(1)下方的冷卻風扇(16)，被測裝置(9)插入爐體，外殼(6)的內(nèi)部設置有至少一個氣流產(chǎn)生裝置，該氣流產(chǎn)生裝置位于所述爐體(1)的外圍，產(chǎn)生的氣流吹向被測裝置的手柄(91)，所述氣流產(chǎn)生裝置為氣體通道C2、導流風扇(21)、氣泵和鼓風機中的一種或幾種的組合。本發(fā)明氣流產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的氣流能夠被導向被測裝置的手柄而使手柄被降溫，從而避免了手柄內(nèi)部傳感器因高溫引起的失效，同時也利于儀器本身內(nèi)部電子器件的散熱，延長了溫度校驗儀的使用壽命。

具有二次保護功能的數(shù)字BMS保護板 979     

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本實用新型提供了一種具有二次保護功能的數(shù)字BMS保護板，所述數(shù)字BMS保護板包括：鋰電池電壓采集芯片IC、單片機MCU、充電開關、放電開關、檢流電阻、熔斷式保護電路、降壓電路，所述數(shù)字BMS保護板用于對電動自行車的電池組進行過充過放保護以及充放電過流保護。本實用新型使用電池電壓采集芯片加MCU和熔斷式電路實現(xiàn)二次保護功能；熔斷式電路采用T型雙保險電路，出現(xiàn)異常大電流保護鋰電池的同時，也可保護充電器；當鋰電電池電壓采集IC和MOS管失效，異常充放電時，可及時切斷回路，充分保護鋰電池包的安全性和可靠性。

調速閥密封結構及調速閥 1043     

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本實用新型涉及密封技術領域，公開了一種調速閥密封結構和調速閥。所述調速閥包括具有填料函(21)的閥體(20)以及同軸設置于該填料函(21)內(nèi)并能夠軸向運動的閥桿(10)，所述密封結構至少部分地位于所述填料函(21)并圍繞所述閥桿(10)布置以密封所述閥桿(10)與所述閥體(20)之間的縫隙，所述密封結構包括同軸依次布置的第一填料(31)、第二填料組件(40)以及第三填料組件(50)，所述第二填料組件(40)的軸向兩端分別與第一填料(31)和第三填料組件(50)對應抵接和/或嵌套配合。該密封結構具有良好的密封效果，能夠降低填料密封失效的概率，延長填料密封的安全運行時間，降低設備的檢修費用。

空心墩施工安全爬架 1279     

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本實用新型公開了一種空心墩施工安全爬架，屬于建筑工程技技術領域，用于解決現(xiàn)有技術中的爬架滑框當支撐塊和支撐桿失效或出現(xiàn)故障需要檢修時，爬升架不能固定容易墜落，存在安全隱患的技術問題；本實用新型設置有滑軌、爬升架以及頂升機構；頂升機構上端安裝有上固定滑塊、下端安裝有下固定滑塊；上固定滑塊與爬升架固定連接；上固定滑塊和下固定滑塊均通過能夠伸縮的支撐塊與間隔地布設在滑軌上的支撐桿卡合，其中，爬升架至少一端設置有延伸段；延伸段安裝有能夠朝向滑軌側延伸、并能夠伸入兩個支撐桿之間的防墜器，用于阻擋爬升架下墜，本實用新型具有結構簡單、使用方便，能夠非爬上階段鎖止爬升架，保障作業(yè)人員安全的有益效果。

磨輥軸承室密封結構以及磨煤機 857     

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本實用新型涉及火力發(fā)電領域，公開了一種磨輥軸承室密封結構以及磨煤機。該磨輥軸承室密封結構包括磨輥軸(1)、磨輥軸承(2)、輪轂(3)、磨輥軸承裝配半(5)、油封(7)和嵌套設置在所述磨輥軸(1)上并與所述輪轂(3)共同形成磨輥軸承密封室的磨輥座蓋(4)，所述磨輥座蓋(4)上設置有套環(huán)，所述套環(huán)環(huán)繞所述磨輥座蓋(4)并設置在所述磨輥座蓋(4)和所述磨輥軸承裝配半(5)之間，其中，所述套環(huán)可拆卸地安裝在所述磨輥座蓋(4)上。通過利用本實用新型的磨輥軸承室密封結構，可以解決現(xiàn)有的磨煤機存在的由于密封失效而造成磨輥軸承損壞的問題，同時能夠解決磨煤機檢修維護成本過高的問題。

曲軸箱通風管、發(fā)動機以及汽車 1118     

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本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，公開了一種曲軸箱通風管、發(fā)動機以及汽車，所述曲軸箱通風管包括本體(10)和加強部(20)，所述本體(10)為柔性的管件，所述本體(10)的壁中設置有所述加強部(20)，且所述加強部(20)沿所述本體(10)的延伸方向設置。本申請?zhí)峁┑那S箱通風管具有抗彎折性能，使得在對發(fā)動機進行檢修的過程中，曲軸箱通風管不會因為被誤觸而發(fā)生彎折，防止曲軸箱通風管以偏離了原來的位置的彎折狀態(tài)設置在發(fā)動機系統(tǒng)中，避免曲軸箱通風系統(tǒng)失效。

油氣井爆炸射孔管柱力學實驗裝置及實驗方法 892     

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本發(fā)明涉及一種油氣井爆炸射孔管柱力學實驗裝置及實驗方法，其包括高溫高壓發(fā)生器、高溫高壓容器、射孔管柱、電纜、信號放大器、A/D轉換器和計算機；高溫高壓發(fā)生器經(jīng)管道與高溫高壓容器連接；射孔管柱設置在高溫高壓容器內(nèi)，且射孔管柱與電纜連接；電纜將射孔管柱測量信號傳輸?shù)叫盘柗糯笃?，同時通過電纜引爆射孔槍；A/D轉換器將信號放大器傳輸至的模擬信號轉換成數(shù)字信號輸入給計算機，計算機通過對采集到的信號進行處理，得出整個管柱在爆炸時的振動及受力情況。本發(fā)明對因爆炸產(chǎn)生的振動沖擊以及壓力變化進行了實時監(jiān)測，對測試管柱變形提供理論支持；并能減少因爆炸產(chǎn)生的管柱變形及儀器失效。

電站鍋爐異種鋼焊接接頭壽命評估方法 821     

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本發(fā)明公開了一種電站鍋爐異種鋼焊接接頭壽命預測方法，其步驟為：實際服役高溫高壓變工況條件下的異種鋼焊接接頭通過微觀損傷機理研究；其損傷是由兩個因素累積的結果，即蠕變損傷和疲勞損傷；結合實際的復雜運行工況，通過公式可以計算蠕變損傷和疲勞損傷。當電站鍋爐異種鋼焊接接頭的累積損傷DAll達到1時，該焊接接頭失效，可計算異種鋼焊接接頭的剩余壽命。本發(fā)明的有益效果：針對當前電站鍋爐異種鋼焊接接頭的實際服役條件，可以對復雜工況下異種鋼焊接接頭的剩余壽命進行精準預測；基于實際服役的異種鋼焊接接頭微觀損傷機理的研究，引入碳化物尺寸的定量化參量，具有較嚴密的物理和理論依據(jù)，故其壽命預測的準確性較傳統(tǒng)方法大大提高。

基于夜間環(huán)境的組合導航系統(tǒng) 804     

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本發(fā)明涉及一種基于夜間環(huán)境的組合導航系統(tǒng)，采用慣性、偏振、星光和里程計的組合導航方式，在衛(wèi)星導航信號失效情況下，融合多個傳感器的導航信息，實現(xiàn)干擾環(huán)境下的自主導航；由夜間偏振測量單元、慣性測量單元、星光測量單元、里程計、避障單元、導航數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲及傳輸模塊、電源及穩(wěn)壓模塊組成。本發(fā)明將夜間偏振傳感器與慣性/星光/里程計等多源導航信息進行融合，提高了導航系統(tǒng)的抗干擾能力和環(huán)境適應能力，增強了組合導航系統(tǒng)的隱蔽性。

基于顯式?隱式連續(xù)求解的焊接結構耐撞性評估方法 991     

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一種焊接結構耐撞性評估方法，其特征在于，包括以下步驟：劃分列車車體的有限元網(wǎng)格；通過對車體進行縱向加載，實測或計算各節(jié)點處的剛度值和阻尼值；進行熱機耦合焊接結構的計算機仿真，通過實際的焊接溫度場仿真出各焊縫處的殘余應力場，或模擬實際的焊接溫度場實測各焊縫處的殘余應力場，作為各節(jié)點的初始載荷；對車體進行加載，以一定的速度進行碰撞試驗或計算機仿真，基于顯式?隱式載荷連續(xù)求解；對車頭焊接結構的能量流動進行評估，實測車頭的塑性變形或進行計算機仿真，如果塑性變形超過了失效設定值，認定防撞性能不足，否則，認定防撞性能合格。本發(fā)明應用于高速列車車體的典型局部焊接結構，評估結果更真實、更客觀、更可靠。

融合事件與距離的視覺慣性里程計方法 1356     

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本發(fā)明公開了一種融合事件與距離的視覺慣性里程計方法，屬于多傳感器融合導航定位領域。針對傳統(tǒng)視覺慣性里程計算法在高速運動或亮度變化劇烈的場景下的不足，本發(fā)明基于事件相機提出了融合事件、IMU與距離的位姿估計方法，在前端利用IMU狀態(tài)預測、距離觀測和后端估計的地圖點對事件相機輸出的事件流進行運動補償，合成清晰的事件圖像；然后后端將視覺幾何約束、IMU預積分約束和距離觀測的共面約束聯(lián)合起來做非線性滑動窗口優(yōu)化，最終構建代價函數(shù)優(yōu)化求解估計系統(tǒng)狀態(tài)。該方法融合距離信息，彌補IMU失效對定位帶來的影響，同時實現(xiàn)了在高速運動下的準確定位，降低了漂移，具有良好的定位精度、穩(wěn)定性與魯棒性。

列車動態(tài)追蹤安全防護模型 745     

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本發(fā)明涉及一種列車動態(tài)追蹤安全防護模型，具體步驟為：步驟1，建立動態(tài)安全制動模型，步驟2，建立協(xié)同避撞機制，協(xié)同避撞機制用于防止發(fā)生連續(xù)撞車事故，步驟3，建立威脅監(jiān)測機制，威脅監(jiān)測機制是協(xié)同避撞機制失效情況下的補充機制；步驟4，動態(tài)安全制動模型、協(xié)同避撞機制和威脅監(jiān)測機制共同作用，形成列車動態(tài)追蹤安全防護模型，保證列車正常行車情況下不追尾，即使在外界因素造成的前車撞車，也能避免連續(xù)撞車事故。

多移動機器人局部跟隨控制方法 775     

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本發(fā)明一種多移動機器人局部跟隨控制方法，是跟隨機器人利用自身 的視覺系統(tǒng)提供的信息實時實現(xiàn)對其領航機器人的跟隨控制。跟隨機器人 依靠視覺測量，獲取與領航機器人的相對距離d和觀測方位角θ；結合指 定距離dp，計算出距離偏差e以及偏差的變化率ec，采用模糊控制的方法 進行距離調整，輸出控制量u，實現(xiàn)對速度大小的控制；結合給定觀測方 位角θp，計算出方位角偏差eθ，通過比例控制進行角度調整，輸出控制量 uθ，實現(xiàn)對機器人運動方向的控制。本發(fā)明將為多機器人系統(tǒng)在通訊質量 差尤其是通訊失效的情況下提供一種協(xié)調控制方法，為多機器人系統(tǒng)在軍 事、安保等方面的應用提供技術保障。

內(nèi)壓圓筒壓力試驗系統(tǒng) 1087     

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本實用新型公開了一種內(nèi)壓圓筒壓力試驗系統(tǒng)，屬于檢驗裝備技術領域。該系統(tǒng)采用固體彈性材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)壓縮介質，并將固體彈性材料加工成圓柱狀壓縮體裝填于試驗圓筒內(nèi)，壓縮體在軸向壓縮力作用下產(chǎn)生徑向膨脹，對試驗圓筒產(chǎn)生內(nèi)壓力；通過控制壓力機加載速率獲得預期內(nèi)壓以及加載過程。實驗過程中若試驗圓筒失效，因壓縮體易于被壓縮，試驗圓筒內(nèi)的壓力會迅速下降，大量能量被壓縮體吸收，本實用新型可大大降低剩余能量對試驗現(xiàn)場設備和人員的破壞能力。

消防水池池水水質凈化系統(tǒng) 694     

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本實用新型公開了一種消防水池池水水質凈化系統(tǒng)，包括消防水池、循環(huán)管路、循環(huán)水泵、過濾器和回流管；所述循環(huán)管路一端與消防水池內(nèi)腔下部導通，另一端與回流管導通，所述回流管與消防水池內(nèi)腔導通；所述過濾器和循環(huán)水泵設置在所述循環(huán)管路上。本實用新型的有益效果為系統(tǒng)結構簡單，易于操作和控制，既可以使消防水池水質得到凈化，延長消防管網(wǎng)及設備的使用壽命，有效節(jié)約水資源；又便于消防水池檢修排水時人員的操作，達到設計優(yōu)化；且在消防主泵失效或失電時，此方案可滿足應急供水要求。

風電機組用通風過濾裝置 711     

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本實用新型是一種風電機組用通風過濾裝置，包括框架，在框架左側、右側和后部均安裝有側板，在框架頂部安裝有頂部面板，在頂部面板上設置有出風口，在出風口處安裝有出風濾網(wǎng)，在框架底部安裝有進風過濾網(wǎng)，在框架內(nèi)設置有抽風裝置，在抽風裝置與進風過濾網(wǎng)之間設置有前后抽拉的抽屜式過濾單元模塊組件，抽風裝置的排風口對著框架頂部的出風口，在抽風裝置正對的框架前部安裝有抽風裝置檢修面板。本實用新型通過設置一個或多個抽屜式抽拉結構的過濾單元模塊組件對進入機艙、塔筒內(nèi)的環(huán)境空氣進行過濾，通過設置具備自動更換濾芯的過濾單元模塊實現(xiàn)失效濾芯的回收和新濾芯的切入，從而減少現(xiàn)場維護工作，確保通風過濾裝置的有效性。

高爐煤氣分筒離線清灰脈沖袋式除塵器 1159     

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高爐煤氣分筒離線清灰脈沖袋式除塵器,涉及一種高爐煤氣干法過濾設備。其特征在于離線清灰及檢修、上揭蓋換袋和整體骨架、低壓快速脈沖噴吹、兩斗三閥排灰及壓差跟蹤自動控制?；拿簹馊胪埠?粉塵被濾袋阻留,煤氣穿過濾袋,經(jīng)凈煤氣空間及其支管、主管流出。運行阻力達到設定值,控制儀依次關閉各筒體的氣動蝶閥、切斷煤氣流,對濾袋進行徹底清灰,解決了常規(guī)高爐煤氣脈沖除塵器存在的“粉塵再附”和清灰“失效”問題。