一種用于墻體保溫板連續(xù)性檢測(cè)的檢測(cè)裝置 956     

 0

一種用于墻體保溫板連續(xù)性檢測(cè)的檢測(cè)裝置，屬于建筑檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于：包括外罩（1）、發(fā)聲體（3）、聲音檢測(cè)模塊以及隔音環(huán)（2），發(fā)聲體（3）上部設(shè)置在外罩（1）內(nèi)，隔音環(huán)（2）設(shè)置在發(fā)聲體（3）與外罩（1）之間，隔音環(huán)（2）環(huán)繞發(fā)聲體（3）設(shè)置并與發(fā)聲體（3）相連，隔音環(huán)（2）內(nèi)同軸設(shè)置有環(huán)形的隔音環(huán)隔音腔，隔音環(huán)隔音腔內(nèi)裝有顆粒狀或粉末狀固體，外罩（1）內(nèi)還設(shè)置有敲擊模塊，敲擊模塊設(shè)置在發(fā)聲體（3）上側(cè)，聲音檢測(cè)模塊設(shè)置在發(fā)聲體（3）內(nèi)。本用于墻體保溫板連續(xù)性檢測(cè)的檢測(cè)裝置可判斷出墻體內(nèi)的保溫板是否連續(xù)，進(jìn)而判斷墻體的保溫性能，檢測(cè)方便，且整個(gè)檢測(cè)過(guò)程不需要對(duì)墻體造成破壞。

工業(yè)雷管起爆能力試驗(yàn)防爆筒 966     

 0

本實(shí)用新型主屬于民爆器材檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種工業(yè)雷管起爆能力試驗(yàn)防爆筒，包括頂板、側(cè)板和底板，頂板上設(shè)置第一通孔，第一通孔一側(cè)設(shè)置寬度為0.5～3mm的縫隙，側(cè)板之間設(shè)有擋板，擋板上對(duì)應(yīng)第一通孔設(shè)置第二通孔。本實(shí)用新型通過(guò)在頂板設(shè)置縫隙，可快捷地將工業(yè)雷管的藥柱部分垂直固定在鉛板上，提高了工業(yè)雷管起爆能力試驗(yàn)的檢測(cè)速度，特別有利于檢測(cè)導(dǎo)爆管雷管的起爆能力試驗(yàn)，提高了工業(yè)雷管性能檢測(cè)的快速、高效地進(jìn)行提供了技術(shù)支持和物質(zhì)基礎(chǔ)，有利于提高勞動(dòng)效率。

汽車前輪定位快速檢測(cè)臺(tái) 1029     

 0

一種汽車前輪定位快速檢測(cè)臺(tái),屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括基架,其特征在于:基架(1)上方兩側(cè)各設(shè)置一臺(tái)架,臺(tái)架放置在基架導(dǎo)軌(2)上,臺(tái)架通過(guò)升降裝置與卡爪裝置相連,卡爪裝置上安裝傳感器,傳感器輸出端連接檢測(cè)電路。通過(guò)在檢測(cè)臺(tái)架的上架上設(shè)置帶有前束傳感器和傾角傳感器的卡爪裝置,以及帶有轉(zhuǎn)角傳感器的轉(zhuǎn)角裝置,前束傳感器、傾角傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)輸出到檢測(cè)電路進(jìn)行處理運(yùn)算,得到汽車前輪的各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù),使得整個(gè)檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單方便可靠,準(zhǔn)確性和精確性高,節(jié)省時(shí)間和勞動(dòng)力。

一種中空纖維膜樣品測(cè)試機(jī) 1073     

 0

一種中空纖維膜樣品測(cè)試機(jī),屬于中空纖維膜性能檢測(cè)領(lǐng)域,具體涉及一種中空纖維膜的產(chǎn)水量檢測(cè)設(shè)備。其特征在于水箱、熔噴過(guò)濾器和泵通過(guò)輸液管串聯(lián)組成原水支路;回水閥和回水流量計(jì)通過(guò)輸液管串聯(lián)組成回水支路,其中回水閥通過(guò)輸液管與泵相連,回水流量計(jì)通過(guò)輸液管與水箱相連;原水支路和回水支路之間連接原水壓力表;原水閥、膜絲過(guò)濾器、濃水壓力表、濃水閥和濃水流量計(jì)通過(guò)輸液管串聯(lián)組成過(guò)濾支路,其中原水閥通過(guò)輸液管與泵相連,濃水流量計(jì)通過(guò)輸液管與水箱相連。本實(shí)用新型可精確的控制中空纖維膜樣品所承受的壓力差,適用于不同型號(hào)的中空纖維膜樣品測(cè)試,使用方便,操作簡(jiǎn)單。

一種仿真式農(nóng)機(jī)功率檢測(cè)平臺(tái) 765     

 0

本實(shí)用新型公開了一種仿真式農(nóng)機(jī)功率檢測(cè)平臺(tái)，涉及農(nóng)用機(jī)械性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括平臺(tái)本體，平臺(tái)本體的上表面開設(shè)有通槽，通槽的右壁固定安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿遠(yuǎn)離第一電機(jī)的一端與通槽的左壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一螺紋桿螺紋連接有移動(dòng)板，通槽的前壁與后壁均開設(shè)有移動(dòng)槽，移動(dòng)板的兩端均固定安裝有移動(dòng)輪，移動(dòng)輪與移動(dòng)槽滾動(dòng)連接，移動(dòng)板滑動(dòng)連接有限位桿，限位桿的兩端分別與通槽固定連接，移動(dòng)板的上表面開設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽滑動(dòng)連接有安裝座，安裝座的上表面固定安裝有傳感器。本實(shí)用新型通過(guò)橫向移動(dòng)移動(dòng)板與縱向移動(dòng)安裝座，擴(kuò)大傳感器的移動(dòng)范圍，使得檢測(cè)更加全面。

卸料軟管試壓工裝 979     

 0

本實(shí)用新型屬于卸料軟管檢驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種罐車卸料軟管試壓工裝，包括長(zhǎng)條形的水槽，水槽頂部開口，待試壓的卸料軟管放置于水槽內(nèi)，水槽內(nèi)盛有水，所述的卸料軟管的一端設(shè)有堵頭，卸料軟管的另一端通過(guò)快裝接頭連接管道接頭，所述的管道接頭設(shè)有若干接口，其中設(shè)有一個(gè)試驗(yàn)充裝口和至少一個(gè)壓力表接口，壓力表接口連接壓力表組件。本實(shí)用新型所述的罐車卸料軟管試壓工裝，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、實(shí)用性強(qiáng)，對(duì)罐車卸料軟管性能檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)快捷、精準(zhǔn)。

一種用于墻體保溫板檢測(cè)的敲擊檢測(cè)裝置 888     

 0

一種用于墻體保溫板檢測(cè)的敲擊檢測(cè)裝置，屬于建筑檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其特征在于：包括外罩（1）、發(fā)聲體（3）、聲音檢測(cè)模塊以及隔音環(huán)（2），發(fā)聲體（3）上部設(shè)置在外罩（1）內(nèi)，外罩（1）內(nèi)還設(shè)置有敲擊模塊，敲擊模塊設(shè)置在發(fā)聲體（3）上側(cè)，隔音環(huán)（2）設(shè)置在外罩（1）和發(fā)聲體（3）之間，隔音環(huán)（2）環(huán)繞發(fā)聲體（3）設(shè)置，隔音環(huán)（2）內(nèi)同軸設(shè)置有環(huán)形的隔音環(huán)隔音腔，隔音環(huán)隔音腔內(nèi)充有液體，聲音檢測(cè)模塊設(shè)置在發(fā)聲體（3）內(nèi)。本用于墻體保溫板檢測(cè)的敲擊檢測(cè)裝置可判斷出墻體內(nèi)的保溫板是否連續(xù)，進(jìn)而判斷墻體的保溫性能，檢測(cè)方便，且整個(gè)檢測(cè)過(guò)程不需要對(duì)墻體造成破壞。

一種膜組件性能衰減測(cè)試機(jī) 990     

 0

一種膜組件性能衰減測(cè)試機(jī),屬于膜組件性能檢測(cè)領(lǐng)域,具體涉及一種檢測(cè)膜組件性能衰減的設(shè)備。包括輸液管,其特征在于還包括原水泵、原水壓力表、原水電磁閥、產(chǎn)水壓力表、產(chǎn)水流量計(jì)、凈水箱、濃水壓力表、濃水流量計(jì)和濃水箱,原水泵、原水壓力表和原水電磁閥通過(guò)輸液管串聯(lián)組成原水支路;產(chǎn)水壓力表、產(chǎn)水流量計(jì)和凈水箱通過(guò)輸液管串聯(lián)組成產(chǎn)水支路;濃水壓力表、濃水流量計(jì)和濃水箱通過(guò)輸液管串聯(lián)組成濃水支路。本實(shí)用新型可更精確的控制膜兩側(cè)所承受的壓力差,可對(duì)不同型號(hào)的膜組件進(jìn)行性能測(cè)試。本實(shí)用新型可通過(guò)反沖過(guò)程維持膜組件過(guò)濾性能的穩(wěn)定性,并使檢測(cè)到的產(chǎn)水量和濃水量數(shù)值更加恒定可靠。

面罩死腔測(cè)試儀 975     

 0

本實(shí)用新型屬于特種設(shè)備檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種面罩死腔測(cè)試儀，包括人工肺，人工肺的輸入端連接二氧化碳?xì)庠垂苈?，二氧化碳?xì)庠垂苈飞显O(shè)有單向閥；人工肺的輸出端連接呼氣管路，呼氣管路連接頭模，呼氣管路上設(shè)有二氧化碳分析儀A和電磁閥；頭模通過(guò)吸氣管路連回人工肺，吸氣管路上設(shè)有電磁閥和二氧化碳吸收器；頭模通過(guò)檢測(cè)管路連接二氧化碳分析儀B，檢測(cè)管路上設(shè)有輔助泵；頭模一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇；還包括二氧化碳分析儀C，二氧化碳分析儀C輸入端連接空氣管路，空氣管路的入口處距離頭模1m以上。本實(shí)用新型所述的面罩死腔測(cè)試儀，設(shè)計(jì)合理，可以用于評(píng)估呼吸系統(tǒng)的使用安全性和個(gè)人防護(hù)設(shè)備的使用性能，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確，是一款標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備。

便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀 765     

 0

便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀,屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括傳感器和處理單元,其特征在于:傳感器采用三軸加速度傳感器,三軸加速度傳感器的輸出端連接處理單元的輸入端。通過(guò)采用三軸加速度傳感器和與之相連接的處理單元,使得檢測(cè)車輛時(shí)無(wú)需踏板參與制動(dòng),三軸加速度傳感器將檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入處理單元進(jìn)行處理,并且可以將結(jié)果進(jìn)行輸出、儲(chǔ)存和傳輸,操作簡(jiǎn)單,可靠性和成功率高。

無(wú)線傳輸電子制動(dòng)檢測(cè)儀 896     

 0

無(wú)線傳輸電子制動(dòng)檢測(cè)儀,屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括電子制動(dòng)檢測(cè)儀、無(wú)線通信模塊J1、無(wú)線通信模塊J2、上位主機(jī)、打印機(jī)、液晶顯示,電子制動(dòng)檢測(cè)儀與無(wú)線通信模塊J1互連,無(wú)線通信模塊J1與無(wú)線通信模塊J2互連,無(wú)線通信模塊J2與上位主機(jī)互連,上位主機(jī)分別與打印機(jī)、液晶顯示相連。使用無(wú)線傳輸功能大大提高了檢測(cè)的方便性,使得檢測(cè)車輛時(shí)無(wú)需用有線網(wǎng)線連接上位主機(jī)電腦,即可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)儀器的聯(lián)網(wǎng)功能,操作簡(jiǎn)單,使用可靠,經(jīng)過(guò)大量實(shí)驗(yàn),傳輸數(shù)據(jù)的誤碼率接近于零,符合信號(hào)傳輸要求。

滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái) 882     

 0

本實(shí)用新型公開了一種滾筒式車速表檢驗(yàn)臺(tái),屬于機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)領(lǐng)域。包括主體框架,舉升裝置和機(jī)動(dòng)車感應(yīng)裝置,機(jī)動(dòng)車感應(yīng)裝置包括感應(yīng)傳感器、感應(yīng)傳感器支架、感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板,感應(yīng)傳感器安裝在感應(yīng)傳感器支架上,感應(yīng)傳感器支架安裝在感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板內(nèi),感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板安裝在主體框架兩側(cè),舉升裝置應(yīng)用氣囊部件替代氣缸部件。與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于采用系統(tǒng)集成,從而設(shè)備臺(tái)體安裝簡(jiǎn)便,只需將設(shè)備臺(tái)體安裝好后,即可操作使用,降低了制動(dòng)臺(tái)地基土建施工量及施工難度,大幅降低基建費(fèi)用;舉升裝置應(yīng)用氣囊部件替代氣缸,提高了舉升板升降速度,提升了檢測(cè)工作效率。

滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 674     

 0

本實(shí)用新型涉及涉及機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有通過(guò)回位裝置連接的兩個(gè)滑板，機(jī)架兩側(cè)設(shè)置有感應(yīng)裝置，回位裝置連接有位移傳感器，同一滑板的兩側(cè)設(shè)置有限位件，機(jī)架對(duì)應(yīng)限位件設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置包括關(guān)于限位件對(duì)稱設(shè)置的軸承，軸承通過(guò)連接軸與機(jī)架固定連接，軸承表面與限位件表面接觸，同一緩沖裝置的兩個(gè)軸承圓心連線與汽車檢測(cè)時(shí)的汽車行駛方向平行，提供一種提高檢測(cè)準(zhǔn)確度，延長(zhǎng)使用壽命的滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)。

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 729     

 0

本實(shí)用新型公開了一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),屬于機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)領(lǐng)域。包括:滾筒驅(qū)動(dòng)裝置,舉升裝置,制動(dòng)力測(cè)量裝置和機(jī)動(dòng)車感應(yīng)裝置,滾筒驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒,舉升裝置包括舉升板,在位于主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒中間的舉升板下方安裝氣囊,機(jī)動(dòng)車感應(yīng)裝置包括感應(yīng)傳感器、感應(yīng)傳感器支架、感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板,感應(yīng)傳感器安裝在感應(yīng)傳感器支架上,感應(yīng)傳感器支架安裝在感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板內(nèi),感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板安裝在機(jī)架兩側(cè)。設(shè)備臺(tái)體安裝簡(jiǎn)便,降低了制動(dòng)臺(tái)地基土建施工量及施工難度,大幅降低基建費(fèi)用;舉升裝置應(yīng)用氣囊部件替代氣缸,提高了舉升板升降速度,提升了檢測(cè)工作效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)線綜合檢測(cè)系統(tǒng) 964     

 0

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)線綜合檢測(cè)系統(tǒng),屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括筆記本電腦、采集卡、無(wú)線模塊及傳感器,傳感器與采集卡相連,采集卡與筆記本電腦相連,筆記本電腦與無(wú)線模塊互連。由于采用無(wú)線模塊,不需要網(wǎng)線連接,在視距情況下,天線高度大于8米,可靠傳輸距離(BER=10-3/1200BPS)大于20KM,(BER=10-3/9600BPS)大于10KM。滿足了部隊(duì)車輛在任何情況下的快速檢測(cè)和修理,無(wú)線傳輸功能可以在現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法分析出故障時(shí),將檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳至總部,總工可以在第一時(shí)間收到汽車的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助,縮短汽車的維修時(shí)間,提高車輛的維修效率。

無(wú)線傳輸平板式制動(dòng)檢測(cè)儀 1082     

 0

無(wú)線傳輸平板式制動(dòng)檢測(cè)儀,屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括信號(hào)發(fā)送器、微機(jī)、兩無(wú)線通訊模塊,信號(hào)發(fā)送器與無(wú)線通訊模塊互聯(lián),無(wú)線通訊模塊與微機(jī)串口互聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于通過(guò)無(wú)線通訊模塊和與之相連接的處理單元,使得檢測(cè)車輛時(shí)無(wú)需用聯(lián)網(wǎng)線連接上位機(jī)或電腦,實(shí)現(xiàn)儀器的聯(lián)網(wǎng)功能,具有操作簡(jiǎn)單,可靠性和成功率高等優(yōu)點(diǎn)。

納米微孔隔熱板產(chǎn)品性能的在線檢測(cè)系統(tǒng) 1096     

 0

本實(shí)用新型公開了一種納米微孔隔熱板產(chǎn)品性能的在線檢測(cè)系統(tǒng)，包括隔熱性能測(cè)試裝置、體積密度測(cè)試裝置和數(shù)據(jù)處理裝置；隔熱性能測(cè)試裝置和體積密度測(cè)試裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置信號(hào)連接；隔熱性能測(cè)試裝置位于成型裝置的產(chǎn)品出口端，用于加熱納米微孔隔熱板的待加熱的熱面，分別測(cè)量納米微孔隔熱板熱面及冷面的溫度；體積密度測(cè)試裝置位于隔熱性能測(cè)試裝置的出口端，用于測(cè)量納米微孔隔熱板的長(zhǎng)度、寬度、厚度和重量；當(dāng)熱面和冷面的產(chǎn)品溫度差小于預(yù)設(shè)溫度差，和/或產(chǎn)品密度處于預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)密度范圍外時(shí)，數(shù)據(jù)處理裝置報(bào)警。本實(shí)用新型通過(guò)在線測(cè)量納米微孔隔熱板的性能，縮短了性能檢測(cè)周期，且還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀 693     

 0

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，包括支撐機(jī)架及由支撐機(jī)架支撐的稱重板，稱重板下方設(shè)置有稱重傳感器，稱重傳感器與支撐機(jī)架固定連接，稱重板下方設(shè)置有縱向限位裝置，縱向限位裝置包括與稱重板下表面固定連接的卡位機(jī)構(gòu)及與支撐機(jī)架固定連接的固定機(jī)構(gòu)，卡位機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)限位件，固定機(jī)構(gòu)包括位于兩個(gè)限位件之間的軸承，軸承通過(guò)連接軸連接固定件，固定件與支撐機(jī)架固定連接，兩個(gè)限位件相對(duì)的一面均與軸承表面相切，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，延長(zhǎng)使用壽命的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀。

ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái) 816     

 0

本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置領(lǐng)域，特別涉及一種ABS制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，包括兩個(gè)底架，兩底架上分別對(duì)稱設(shè)置有滾筒組，滾筒組包括主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒的一端連接從動(dòng)滾筒和驅(qū)動(dòng)裝置，主動(dòng)滾筒的另一端通過(guò)齒輪連接電磁離合器，電磁離合器的另一端通過(guò)皮帶輪和安裝在皮帶輪上的皮帶連接慣性飛輪，慣性飛輪安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，電磁離合器的兩端分別連接高精度編碼器，相鄰兩電磁離合器之間設(shè)置聯(lián)軸器。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)；通過(guò)電磁離合器和慣性飛輪的設(shè)置，可以模擬不同路面的附著系數(shù)，進(jìn)而完成對(duì)不同重量的汽車在不同路面上的制動(dòng)力的檢測(cè)，提高汽車的使用安全性。

環(huán)氧乙烷滅菌指示物綜合抗力檢測(cè)器 1033     

 0

本發(fā)明屬于滅菌指示物性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)氧乙烷滅菌指示物綜合抗力檢測(cè)器，包括暴露室，暴露室內(nèi)分別設(shè)置指示劑放置架、溫度傳感器、壓力傳感器、濕度傳感器及濃度傳感器，外側(cè)設(shè)置加熱裝置，且暴露室通過(guò)管路分別連接抽真空裝置、加濕裝置、加藥裝置及回空裝置。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，設(shè)置的抽真空裝置、加濕裝置、加藥裝置及回空裝置，可使暴露室中的壓力、濕度及環(huán)氧乙烷的濃度達(dá)到檢測(cè)所需的標(biāo)準(zhǔn)，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性；各裝置及暴露室中均設(shè)置傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)檢測(cè)環(huán)境，提高檢測(cè)的精確度；本發(fā)明為檢測(cè)環(huán)氧乙烷滅菌器的滅菌效果的準(zhǔn)確性提供了保證。

一種測(cè)試氯堿膜傳遞鈉離子能力的方法 851     

 0

本發(fā)明涉及無(wú)機(jī)膜材料領(lǐng)域，尤其涉及一種測(cè)試氯堿膜傳遞鈉離子能力的方法。1.一種測(cè)試氯堿膜傳遞鈉離子能力的方法，其特征在于，步驟包括：1)氯堿離子膜預(yù)處理；2)氯堿離子膜在擴(kuò)散滲析裝置中的裝配；所述的擴(kuò)散滲析裝置包括相互連通的滲析室與擴(kuò)散室；氯堿離子膜裝配在滲析室與擴(kuò)散室之間，將滲析室與擴(kuò)散室完全分割成兩個(gè)獨(dú)立的腔室；3)擴(kuò)散滲析；4)陽(yáng)離子色譜測(cè)試。滲析室與擴(kuò)散室采用相同的攪拌速率，減少了濃差極化對(duì)鈉離子滲透速率的影響，采用陽(yáng)離子色譜測(cè)試擴(kuò)散液中的鈉離子濃度。本發(fā)明所述的測(cè)試氯堿膜傳遞鈉離子能力的方法可以直接量化氯堿膜對(duì)鈉離子的滲透性，測(cè)試快速，檢測(cè)結(jié)果清晰，提高了氯堿膜在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中性能檢測(cè)的可靠性。

利用水刀機(jī)評(píng)價(jià)陶瓷襯板耐磨性的檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置 740     

 0

本發(fā)明涉及陶瓷襯板性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用水刀機(jī)評(píng)價(jià)陶瓷襯板耐磨性的檢測(cè)方法和檢測(cè)裝置。所述檢測(cè)方法包括以下步驟：S1，把待測(cè)陶瓷襯板固定在加工平臺(tái)上；S2，將水刀機(jī)的噴嘴移動(dòng)到待測(cè)陶瓷襯板表面上方，噴嘴與待測(cè)陶瓷襯板表面保持垂直；S3，將混有水刀砂的高壓水噴射于待測(cè)陶瓷襯板表面；S4，噴射結(jié)束后，將待測(cè)陶瓷襯板移動(dòng)一定距離，繼續(xù)噴射下一個(gè)孔；S5，測(cè)量噴孔深度并計(jì)算平均值，用以評(píng)價(jià)陶瓷襯板的耐磨性。本發(fā)明的檢測(cè)方法彌補(bǔ)了現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于陶瓷襯板檢測(cè)方法的技術(shù)缺陷，使用范圍廣，測(cè)試周期短，測(cè)試費(fèi)用低，對(duì)所測(cè)試樣品或產(chǎn)品無(wú)特殊尺寸要求；本發(fā)明的檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái) 798     

 0

本實(shí)用新型涉及涉及機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有通過(guò)回位裝置連接的兩個(gè)滑板，機(jī)架兩側(cè)設(shè)置有感應(yīng)裝置，回位裝置連接有位移傳感器，同一滑板的兩側(cè)設(shè)置有限位件，機(jī)架對(duì)應(yīng)限位件設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置包括關(guān)于限位件對(duì)稱設(shè)置的軸承，軸承通過(guò)連接軸與機(jī)架固定連接，軸承表面與限位件表面接觸，同一緩沖裝置的兩個(gè)軸承圓心連線與汽車檢測(cè)時(shí)的汽車行駛方向平行，提供一種提高檢測(cè)準(zhǔn)確度，延長(zhǎng)使用壽命的滑板式汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)。

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 1011     

 0

本實(shí)用新型公開了一種滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái),屬于機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)領(lǐng)域。包括:滾筒驅(qū)動(dòng)裝置,舉升裝置,制動(dòng)力測(cè)量裝置和機(jī)動(dòng)車感應(yīng)裝置,滾筒驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒,舉升裝置包括舉升板,在位于主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒中間的舉升板下方安裝氣囊,機(jī)動(dòng)車感應(yīng)裝置包括感應(yīng)傳感器、感應(yīng)傳感器支架、感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板,感應(yīng)傳感器安裝在感應(yīng)傳感器支架上,感應(yīng)傳感器支架安裝在感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板內(nèi),感應(yīng)傳感器支架保護(hù)鋼板安裝在機(jī)架兩側(cè)。設(shè)備臺(tái)體安裝簡(jiǎn)便,降低了制動(dòng)臺(tái)地基土建施工量及施工難度,大幅降低基建費(fèi)用;舉升裝置應(yīng)用氣囊部件替代氣缸,提高了舉升板升降速度,提升了檢測(cè)工作效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)線綜合檢測(cè)系統(tǒng) 1316     

 0

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)線綜合檢測(cè)系統(tǒng),屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括筆記本電腦、采集卡、無(wú)線模塊及傳感器,傳感器與采集卡相連,采集卡與筆記本電腦相連,筆記本電腦與無(wú)線模塊互連。由于采用無(wú)線模塊,不需要網(wǎng)線連接,在視距情況下,天線高度大于8米,可靠傳輸距離(BER=10-3/1200BPS)大于20KM,(BER=10-3/9600BPS)大于10KM。滿足了部隊(duì)車輛在任何情況下的快速檢測(cè)和修理,無(wú)線傳輸功能可以在現(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)法分析出故障時(shí),將檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳至總部,總工可以在第一時(shí)間收到汽車的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助,縮短汽車的維修時(shí)間,提高車輛的維修效率。

無(wú)線傳輸平板式制動(dòng)檢測(cè)儀 918     

 0

無(wú)線傳輸平板式制動(dòng)檢測(cè)儀,屬于車輛性能檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域。包括信號(hào)發(fā)送器、微機(jī)、兩無(wú)線通訊模塊,信號(hào)發(fā)送器與無(wú)線通訊模塊互聯(lián),無(wú)線通訊模塊與微機(jī)串口互聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比,由于通過(guò)無(wú)線通訊模塊和與之相連接的處理單元,使得檢測(cè)車輛時(shí)無(wú)需用聯(lián)網(wǎng)線連接上位機(jī)或電腦,實(shí)現(xiàn)儀器的聯(lián)網(wǎng)功能,具有操作簡(jiǎn)單,可靠性和成功率高等優(yōu)點(diǎn)。

滾筒反力式加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)以及檢測(cè)方法 736     

 0

本發(fā)明公開了一種滾筒反力式加載制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)以及檢測(cè)方法，包括安裝于地面上的外框架，外框架上安裝有能夠經(jīng)行水平以及上下運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)裝置，平移裝置上安裝有兩套結(jié)構(gòu)相同且相互獨(dú)立的車輪制動(dòng)力測(cè)試單元，車輪制動(dòng)力測(cè)試單元的下面安裝有用于進(jìn)行車輛稱重的稱重裝置。通過(guò)設(shè)置能夠水平以及上下運(yùn)動(dòng)的移動(dòng)裝置，控制車輪制動(dòng)力測(cè)試單元對(duì)車輪進(jìn)行檢測(cè)，并能夠通過(guò)設(shè)置于車輪制動(dòng)力測(cè)試單元下方的稱重裝置對(duì)車輛進(jìn)行稱重，實(shí)現(xiàn)了對(duì)功能的測(cè)量，克服了單一測(cè)量數(shù)據(jù)的不足，模擬多種載重狀態(tài)檢測(cè)，從而使制動(dòng)性能檢測(cè)更加全面。

納米微孔隔熱板產(chǎn)品性能的在線檢測(cè)系統(tǒng) 817     

 0

本實(shí)用新型公開了一種納米微孔隔熱板產(chǎn)品性能的在線檢測(cè)系統(tǒng)，包括隔熱性能測(cè)試裝置、體積密度測(cè)試裝置和數(shù)據(jù)處理裝置；隔熱性能測(cè)試裝置和體積密度測(cè)試裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置信號(hào)連接；隔熱性能測(cè)試裝置位于成型裝置的產(chǎn)品出口端，用于加熱納米微孔隔熱板的待加熱的熱面，分別測(cè)量納米微孔隔熱板熱面及冷面的溫度；體積密度測(cè)試裝置位于隔熱性能測(cè)試裝置的出口端，用于測(cè)量納米微孔隔熱板的長(zhǎng)度、寬度、厚度和重量；當(dāng)熱面和冷面的產(chǎn)品溫度差小于預(yù)設(shè)溫度差，和/或產(chǎn)品密度處于預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)密度范圍外時(shí)，數(shù)據(jù)處理裝置報(bào)警。本實(shí)用新型通過(guò)在線測(cè)量納米微孔隔熱板的性能，縮短了性能檢測(cè)周期，且還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

一種建筑防水監(jiān)理驗(yàn)收裝置 889     

 0

本發(fā)明公開了一種建筑防水監(jiān)理驗(yàn)收裝置，包括驗(yàn)收裝置主體，所述驗(yàn)收裝置主體的內(nèi)部設(shè)有檢測(cè)裝置；通過(guò)驗(yàn)收裝置主體、復(fù)位裝置、應(yīng)變裝置、固定裝置、止逆裝置的配合自動(dòng)對(duì)待測(cè)樣品進(jìn)行固定，不需要人為操作，省時(shí)省力，通過(guò)固定裝置，使待測(cè)樣品的上方能夠形成一個(gè)與待測(cè)樣品頂面接觸的密閉空腔，通過(guò)驗(yàn)收裝置主體、復(fù)位裝置、應(yīng)變裝置、固定裝置的配合自動(dòng)向密閉空腔內(nèi)注入高壓水，使用高壓水檢測(cè)待測(cè)樣品的防水性能，檢測(cè)速度更快，通過(guò)驗(yàn)收裝置主體、檢測(cè)裝置、閉氣裝置的配合對(duì)待測(cè)樣品進(jìn)行檢測(cè)，使該建筑防水監(jiān)理驗(yàn)收裝置對(duì)一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)防水的待測(cè)樣品均能夠進(jìn)行檢測(cè)，適用性更好，提高了該建筑防水監(jiān)理驗(yàn)收裝置的實(shí)用性。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀 736     

 0

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀，包括支撐機(jī)架及由支撐機(jī)架支撐的稱重板，稱重板下方設(shè)置有稱重傳感器，稱重傳感器與支撐機(jī)架固定連接，稱重板下方設(shè)置有縱向限位裝置，縱向限位裝置包括與稱重板下表面固定連接的卡位機(jī)構(gòu)及與支撐機(jī)架固定連接的固定機(jī)構(gòu)，卡位機(jī)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)限位件，固定機(jī)構(gòu)包括位于兩個(gè)限位件之間的軸承，軸承通過(guò)連接軸連接固定件，固定件與支撐機(jī)架固定連接，兩個(gè)限位件相對(duì)的一面均與軸承表面相切，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，延長(zhǎng)使用壽命的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)專用軸重儀。