ZL114A鋁合金鑄件內(nèi)部冶金缺陷的修復(fù)方法 1069     

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本發(fā)明公開了一種ZL114A鋁合金鑄件內(nèi)部冶金缺陷的修復(fù)方法，屬于鋁合金鑄件修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括清理、熱等靜壓、冷卻出爐、表面修復(fù)、入庫等步驟。本發(fā)明使鋁合金鑄件內(nèi)部可以達(dá)到100％致密化，有效的消除了內(nèi)部冶金缺陷；且提高了ZL114A鋁合金鑄件的機(jī)械性能和合格率，確保鑄件合格交付；同時(shí)，降低了工廠的生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

提高鎂合金鑄件冶金質(zhì)量鑄造用的澆注系統(tǒng) 1042     

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本發(fā)明公開了一種提高鎂合金鑄件冶金質(zhì)量鑄造用的澆注系統(tǒng)，包括：直澆道，直澆道由處于上部為彎曲蛇形的蛇形直澆道及處于下部為直線的片狀直澆道組成。蛇形直澆道為彎曲蛇形形狀對(duì)鎂合金熔融金屬液起到緩沖的左右，使液流平穩(wěn)無沖擊力而不易產(chǎn)生翻滾破壞金屬液表面致密氧化保護(hù)膜避免形成二次氧化夾渣物，為后續(xù)鎂合金熔融金屬液進(jìn)入鑄件部分固化成型提高鎂合金鑄件冶金質(zhì)量提供了基礎(chǔ)，解決了現(xiàn)有技術(shù)只能對(duì)氧化夾渣物與鎂合金金屬液進(jìn)行撇渣而不能避免氧化夾渣物產(chǎn)生的問題。

粉末冶金剎車閘瓦的瓦背與摩擦體縱向粘結(jié)力試驗(yàn)夾具 685     

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本發(fā)明提供了一種粉末冶金剎車閘瓦的瓦背與摩擦體縱向粘結(jié)力試驗(yàn)夾具，包括底板、立板、裝夾組件、鎖緊件、壓頭；所述底板上垂直安裝有兩塊相互平行的立板，所述裝夾組件安裝在兩塊立板之間，所述鎖緊件安裝在裝夾組件上，所述壓頭安裝在工裝上端做為壓力傳導(dǎo)裝置。本發(fā)明試驗(yàn)夾具結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品安裝定位方式特殊，夾具結(jié)構(gòu)為組合焊接結(jié)構(gòu)，夾具固定方式為輔助壓緊可調(diào)，安裝產(chǎn)品后保證三面平行，當(dāng)粉末冶金剎車閘瓦瓦背與摩擦體粘結(jié)面開始脫離時(shí)，摩擦體開始向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滾筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了摩擦體脫離瓦背時(shí)其他作用力，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

粉末冶金模壓燒結(jié)方法 888     

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本發(fā)明涉及一種粉末冶金摩擦材料方面的燒結(jié)成型工藝方法,將粉末冶金摩擦零件和支承板在壓制模具中同時(shí)壓制成型后放在燒結(jié)模具中加壓燒結(jié)成型,或是將粉末冶金零件單獨(dú)在壓制模具種成型后與支承板同時(shí)在燒結(jié)模具中加壓燒結(jié)成型。壓制模具由下模沖、陰模、上模沖組成,并在下模沖上設(shè)計(jì)個(gè)或多個(gè)定位凸臺(tái),可將支撐板準(zhǔn)確的定位于零件上;燒結(jié)模具是由陰模、墊片、壓頭組成,將壓制好的零件放入燒結(jié)模具中疊裝燒結(jié)。通過本發(fā)明可以制成密度大,強(qiáng)度高,導(dǎo)熱性好、耐磨性高的制品,可以有效制動(dòng)高溫高速高壓條件下的重載運(yùn)輸工具和工程設(shè)備,且工藝流程較簡單,模具成本較低,生產(chǎn)效率較高。

粉末冶金鐵基高速閘片 811     

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本發(fā)明涉及一種粉末冶金鐵基高速閘片,由瓦背(1)、燕尾塊(2)、摩擦塊(3)、和包邊器皿(4)通過鉚釘座(5)和鉚釘(6)聯(lián)接構(gòu)成,摩擦塊(3)采用器皿包邊結(jié)構(gòu)和粉末冶金鐵基摩擦材料,經(jīng)冷壓、加壓燒結(jié)而成。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)可靠,制動(dòng)摩擦性能穩(wěn)定,表面溫升低,離散度小,耐磨性好等特征。可適用于時(shí)速在300KM/H及其以下的鐵路動(dòng)車或者拖車。

粉末冶金剎車閘瓦的瓦背與摩擦體縱向粘結(jié)力試驗(yàn)夾具 885     

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本實(shí)用新型提供了一種粉末冶金剎車閘瓦的瓦背與摩擦體縱向粘結(jié)力試驗(yàn)夾具，包括底板、立板、裝夾組件、鎖緊件、壓頭；所述底板上垂直安裝有兩塊相互平行的立板，所述裝夾組件安裝在兩塊立板之間，所述鎖緊件安裝在裝夾組件上，所述壓頭安裝在工裝上端做為壓力傳導(dǎo)裝置。本實(shí)用新型試驗(yàn)夾具結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品安裝定位方式特殊，夾具結(jié)構(gòu)為組合焊接結(jié)構(gòu)，夾具固定方式為輔助壓緊可調(diào)，安裝產(chǎn)品后保證三面平行，當(dāng)粉末冶金剎車閘瓦瓦背與摩擦體粘結(jié)面開始脫離時(shí)，摩擦體開始向下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滾筒逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了摩擦體脫離瓦背時(shí)其他作用力，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

改進(jìn)的粉末冶金閘瓦 791     

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本實(shí)用新型涉及一種粉末冶金閘瓦，特別涉及一種改進(jìn)的粉末冶金閘瓦。它包括鋼背、骨架、若干摩擦塊、閘瓦鼻和擋塊，所有摩擦塊燒結(jié)在同一骨架上組成剎車塊，骨架焊接在鋼背上。本實(shí)用新型采用多塊摩擦塊同時(shí)焊接在一整塊骨架上，再將整塊骨架焊接在鋼背上、其摩擦面積大、結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、加工周期短、成本低、剎車塊不會(huì)松動(dòng)和脫落，安全性高。

單軌車輛用粉末冶金滑板及其加工方法 676     

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本發(fā)明涉及粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種單軌車輛用粉末冶金滑板及其加工方法。所述單軌車輛用粉末冶金滑板原料中，按質(zhì)量百分比計(jì)算，銅粉占60～85％、鎢粉占3～8％、鐵粉占1～5％、石墨占7～15％、碳化鈦占1～5％、鎳粉占1～3％、氧化鋯占1～3％；歷經(jīng)原材料預(yù)處理、稱料、混料、壓坯、預(yù)燒結(jié)、復(fù)壓、復(fù)燒、機(jī)加整形等加工步驟；經(jīng)過特殊的原料配比和加工工藝，加工出性能優(yōu)異的單軌車輛用粉末冶金滑板，粉末冶金滑板自身以及接觸網(wǎng)導(dǎo)線的磨損量都遠(yuǎn)小于TB/T1842.1中的要求，有效增加了粉末冶金滑板以及接觸網(wǎng)導(dǎo)線的壽命，減少更換頻率，節(jié)約成本，節(jié)約資源。

薄片粉末冶金剎車盤的加工方法 708     

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本發(fā)明公開了薄片粉末冶金剎車盤的加工方法，包括薄片粉末冶金剎車盤本體，所述薄片粉末冶金剎車盤本體包括骨架和燒結(jié)連接在骨架上的摩擦體，所述骨架上具有內(nèi)花鍵槽，所述骨架和摩擦體燒結(jié)連接后對(duì)摩擦體的外表面進(jìn)行石蠟涂敷覆蓋處理，然后在利用線切割機(jī)床以線切割方式加工內(nèi)花鍵槽。本薄片粉末冶金剎車盤的加工方法，用于加工薄片粉末冶金剎車盤，主要實(shí)現(xiàn)薄片粉末冶金剎車盤的內(nèi)花鍵槽高精度加工，同時(shí)保障產(chǎn)品質(zhì)量。

整體式燒結(jié)粉末冶金剎車片的燒結(jié)方法 961     

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本發(fā)明公開了整體式燒結(jié)粉末冶金剎車片的燒結(jié)方法，該方法在骨架中部環(huán)形結(jié)構(gòu)及凸爪上、下表面均放置粉末冶金剎車片，然后用夾持工具將骨架上、下表面完全覆蓋，最后將骨架、夾持工具放入爐內(nèi)進(jìn)行高溫?zé)Y(jié)，燒結(jié)后將凸爪上、下表面的粉末冶金剎車片取下即可進(jìn)行后續(xù)工序。解決了將1Cr18Ni9Ti等不銹鋼材料作為骨架，在其上燒結(jié)剎車片的時(shí)候，未覆蓋有粉末冶金剎車片的部分骨架變形問題。

銅基粉末冶金高速閘片 1181     

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本發(fā)明提供的銅基粉末冶金高速閘片是由鋼背、剎車塊、骨架、彈性墊片和燕尾塊構(gòu)成,在制動(dòng)過程中有較小的磨損量,能有效防止剎車塊掉邊、掉角和偏磨現(xiàn)象。剎車塊采用銅基粉末冶金摩擦材料:將銅粉、鐵粉、錫粉、鉻粉、鈦粉、鎳粉、鉍粉、石墨、氮化硼、三氧化二鋁、二氧化硅、鋯英石等按比例混合均勻后,經(jīng)冷壓后模壓燒結(jié)在骨架上。該銅基粉末冶金高速閘片具有機(jī)械強(qiáng)度高,導(dǎo)熱性好,耐熱性好,抗熱衰減性能強(qiáng),使用壽命長,對(duì)制動(dòng)盤的磨耗小,摩擦性能穩(wěn)定等特點(diǎn),可有效制動(dòng)時(shí)速200～300KM/H的高速列車。

貨車車廂粉末冶金閘瓦 1054     

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本發(fā)明涉及一種貨車車廂粉末冶金閘瓦,由瓦背(4)、剎車塊(3)連接構(gòu)成,瓦背材料采用QT400-18,一次鑄造成型,剎車塊與瓦背采用焊接或者鉚接連接結(jié)構(gòu),剎車塊(3)上的粉末冶金摩擦塊(6)采用粉末冶金磨擦材料:以鐵為基體,加入鉛、石墨、二硫化鉬、銅、三氧化二鋁等按比例混合均勻,經(jīng)冷壓、加壓燒結(jié)而成。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)可靠,制動(dòng)摩擦性能穩(wěn)定,表面溫升低,離散度小,耐磨性好等特征,可適用于時(shí)速在160KM/H及其以下鐵路貨車車廂的制動(dòng)。