徑流式渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的加速壽命試驗(yàn)裝置及方法 1069     

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本發(fā)明提供了一種徑流式渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的加速壽命試驗(yàn)裝置及方法，通過有限元分析軟件求解渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的模態(tài)頻率和模態(tài)振型，進(jìn)而確定渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的節(jié)徑，再構(gòu)建SAFE圖來確定葉輪的危險(xiǎn)頻率和相應(yīng)的節(jié)徑數(shù)關(guān)系；通過計(jì)算確定渦輪增壓器受外界激勵(lì)的頻率和諧波階次n，最后再通過渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的所受激勵(lì)的諧波階次n，確定激振元件的個(gè)數(shù)，激振元件直接安裝于渦輪增壓器上，得到渦輪葉輪和壓氣機(jī)葉輪的失效時(shí)間，整個(gè)試驗(yàn)過程和所用元件簡單，在渦輪增壓器相同的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，成倍增加葉片被激勵(lì)次數(shù)，從而縮短高周疲勞試驗(yàn)所需的時(shí)間。

基于墻體前表面能量對消的墻體參數(shù)估計(jì)方法 997     

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本發(fā)明公開了一種基于墻體前表面能量對消的墻體參數(shù)估計(jì)方法?；诮邮盏降幕夭ㄐ盘柕臉?gòu)成，對該信號進(jìn)行分別處理，將該信號的直達(dá)波、墻體前表面回波、墻后目標(biāo)回波消除，獲得墻體后表面回波信號和噪聲混雜的信號。之后對該信號進(jìn)行分析，獲得能量值最高的時(shí)刻，即為計(jì)算墻體參數(shù)估計(jì)公式中，墻體后表面回波的時(shí)延精估計(jì)值。之后利用牛頓迭代法求解墻體參數(shù)，這種方法可以快速并且精準(zhǔn)的估計(jì)出墻體參數(shù)，無需遍歷搜索，且即使在墻后表面能量低的情況下，也不會失效。

基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)緊密度中心性的抗毀性增強(qiáng)方法 783     

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本發(fā)明提出了一種基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)緊密度中心性的抗毀性增強(qiáng)方法。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)常因能量耗盡、硬件故障或者遭遇攻擊等原因?qū)е鹿?jié)點(diǎn)失效，使得原本連通的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞指?，甚至?dǎo)致全局網(wǎng)絡(luò)受損。因此，研究抗毀性對解決無線傳感器網(wǎng)絡(luò)規(guī)?；瘧?yīng)用瓶頸具有重要的理論價(jià)值。本發(fā)明提出了一種無線傳感器網(wǎng)絡(luò)緊密度中心性度量方法，并根據(jù)此方法確定在網(wǎng)絡(luò)中添加的異構(gòu)節(jié)點(diǎn)的位置。進(jìn)一步，分析了網(wǎng)絡(luò)的生命周期，依照本發(fā)明提出的增加異構(gòu)節(jié)點(diǎn)的方法，可使網(wǎng)絡(luò)的抗毀性得到極大的提高。

新型芯片封裝體及其封裝方法 1085     

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本發(fā)明提供了一種新型芯片封裝體及其封裝方法。該新型芯片封裝體包括基座板、插針和蓋帽，其中，基座板包括基板、通孔、阱底、金手指和基階，通孔分為內(nèi)層通孔和外層通孔。該新型芯片封裝體生產(chǎn)工藝簡單靈活，并兼容現(xiàn)有的打線環(huán)境，能夠在工程階段快速地、低成本制樣；而且，新型芯片封裝體的基板采用特定的酚醛塑料，具備高硬度、抗高溫、耐磨損、抗腐蝕、絕緣等特性，并通過結(jié)合引腳與芯片實(shí)現(xiàn)電氣連接。新型芯片封裝體的封裝方法能夠直接手動加蓋帽，避免受到外力損傷，并且設(shè)計(jì)滿足工程階段的FA相關(guān)需求，方便增加外圍器件，可直接觀察電損傷進(jìn)行失效分析。

表征衛(wèi)星可靠性維修性保障性綜合能力的參數(shù)評價(jià)方法 768     

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本發(fā)明公開了一種表征衛(wèi)星可靠性維修性保障性綜合能力的參數(shù)評價(jià)方法，包括：步驟1，進(jìn)行故障模式分析，確定故障清單；其中，故障模式清單，包括：故障名稱、故障率、故障在軌維修措施；步驟2，根據(jù)用戶任務(wù)需求和衛(wèi)星系統(tǒng)組成，建立衛(wèi)星使用可用性模型；步驟3，預(yù)計(jì)設(shè)備級失效率及空間環(huán)境導(dǎo)致的功能中斷概率；步驟4，預(yù)計(jì)衛(wèi)星維修時(shí)間參數(shù)；步驟5，計(jì)算得到衛(wèi)星使用可用度。本發(fā)明建立用戶層參數(shù)和系統(tǒng)、分系統(tǒng)、單機(jī)級參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系及預(yù)計(jì)方法，作為衛(wèi)星各級產(chǎn)品RMS設(shè)計(jì)的依據(jù)，旨在解決用戶對衛(wèi)星RMS綜合參數(shù)要求和衛(wèi)星設(shè)計(jì)參數(shù)要求脫節(jié)的問題。

防凌爆破坑直徑和最優(yōu)炸藥用量計(jì)算方法 910     

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本發(fā)明涉及一種防凌爆破坑直徑和最優(yōu)炸藥用量計(jì)算方法，包括：設(shè)置爆破位置；確定爆破面積；確定炸藥單價(jià)；優(yōu)化炸藥用量；計(jì)算爆破孔數(shù)量；開鑿爆破孔；爆破。本發(fā)明通過多年的爆破實(shí)驗(yàn)，積累和大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過對這些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析和研究，得出了一個(gè)防凌爆破坑直徑公式。通過這個(gè)公式推導(dǎo)出最優(yōu)單孔炸藥用量的計(jì)算方法，通過這個(gè)計(jì)算方法嚴(yán)格限制了炸藥的用量，并能夠節(jié)約大量的爆破資金，并避免爆破安全隱患。在中國北方地區(qū)的黑龍江和黃河冬季封凍河段的長度在1000km以上，如果安照傳統(tǒng)的防凌爆破方式，炸藥使用量過大，其爆破費(fèi)用也非常大。采用本發(fā)明所述的方法最少可節(jié)省資金數(shù)百萬，間接避免的冰凌洪水損失效益可達(dá)千萬以上。

載人航天器維修支持下的可靠性預(yù)計(jì)方法 917     

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本發(fā)明涉及一種載人航天器維修支持下的可靠性預(yù)計(jì)方法，包括以下步驟：S1、對載人航天器部件進(jìn)行方案設(shè)計(jì)；S2、對載人航天器部件進(jìn)行定義；S3、建立可靠性框圖；S4、建立可靠性數(shù)學(xué)模型；S5、搜集載人航天器部件的失效率數(shù)據(jù)；S6、對載人航天器部件進(jìn)行壽命分析，并確定維修周期；S7、確定載人航天器部件在所述維修周期內(nèi)的工作時(shí)間；S8、計(jì)算得到可靠性預(yù)計(jì)值。本發(fā)明考慮了維修對長壽命期間系統(tǒng)可靠性的恢復(fù)和維持作用，并且在工程上有效、易實(shí)施。

特大型建設(shè)工程項(xiàng)目資源沖突的調(diào)解方法 838     

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本發(fā)明公開一種特大型建設(shè)工程項(xiàng)目資源沖突的調(diào)解方法，首先在明確項(xiàng)目資源供給總體計(jì)劃因項(xiàng)目內(nèi)外變化因素而失效的基礎(chǔ)上，將原資源供給總體計(jì)劃所確定的資源分配關(guān)系以及相關(guān)客觀約束轉(zhuǎn)化為多個(gè)包含有上下級關(guān)系的兩層多目標(biāo)數(shù)學(xué)關(guān)系式，然后通過算子和D函數(shù)及其相關(guān)向量對資源沖突問題的精確化數(shù)學(xué)描述，將資源沖突問題轉(zhuǎn)化為一個(gè)包含所有客觀約束條件的增廣函數(shù)；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目資源儲備，通過給定增廣函數(shù)的計(jì)算初值來求解和獲取與上級目標(biāo)函數(shù)偏差最小的方案集，并依據(jù)方案集內(nèi)所有下層方案有效度和滿意度的分析結(jié)果，來選取最佳調(diào)解方案。本發(fā)明可用于解決大型或特大型建設(shè)工程項(xiàng)目中的多級多層次資源沖突問題。

多直流電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定控制措施的優(yōu)化方法 933     

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本發(fā)明公開了一種多直流電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定控制措施的優(yōu)化方法，包括確定目標(biāo)電力系統(tǒng)的電網(wǎng)規(guī)模、運(yùn)行方式，直流送電功率和送受端情況；對目標(biāo)電力系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)定分析，并確定直流線路故障后，電網(wǎng)是否需采取安全穩(wěn)定控制措施；若需要，則選擇直流群進(jìn)行協(xié)調(diào)控制；確定直流群的提升功率和提升速率；重新計(jì)算直流故障的切機(jī)和切負(fù)荷量，可在直流功率提升失效后追加切機(jī)切負(fù)荷的后備控制措施；確定安全穩(wěn)定控制措施的實(shí)施方案。本發(fā)明對多直流電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定控制措施進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化后，可有效利用系統(tǒng)內(nèi)直流可調(diào)容量，提高故障后系統(tǒng)穩(wěn)定水平，減少切機(jī)、切負(fù)荷等安全穩(wěn)定控制措施量，減小直流故障對電力運(yùn)行、工業(yè)生產(chǎn)和人民生活的影響。

系統(tǒng)可靠性建模方法及裝置 877     

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本發(fā)明提供了一種系統(tǒng)可靠性建模方法及裝置，根據(jù)工作部件的失效率并且考慮部件承載能力與單個(gè)部件承載能力和總負(fù)載的關(guān)系，提出了更適用于實(shí)際應(yīng)用的負(fù)載分擔(dān)并聯(lián)系統(tǒng)可靠性建模方法，為負(fù)載均擔(dān)并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性分析提供了更加準(zhǔn)確的關(guān)系模型。

針對執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障的航天器容錯(cuò)控制方法與驗(yàn)證裝置 972     

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本發(fā)明涉及一種針對執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障的航天器容錯(cuò)控制方法與驗(yàn)證裝置，驗(yàn)證裝置包括實(shí)時(shí)仿真機(jī)、姿態(tài)確定模塊、姿態(tài)控制模塊、執(zhí)行機(jī)構(gòu)模塊、試驗(yàn)主控模塊、故障注入模塊、干擾模擬模塊以及三軸氣浮臺；所述的驗(yàn)證裝置是一類通用化驗(yàn)證裝置，能夠通過故障注入模塊完成不同類型執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障注入，此外能夠通過試驗(yàn)主控模塊選擇姿態(tài)控制模塊中姿態(tài)控制算法類別，能夠完成多類不同類型容錯(cuò)控制方法的控制能力進(jìn)行對比分析驗(yàn)證；所述的容錯(cuò)控制方法，是一類具有干擾抑制特性且對執(zhí)行機(jī)構(gòu)完全失效具有容錯(cuò)能力的H∞控制方法；本發(fā)明能夠驗(yàn)證多類抗干擾容錯(cuò)控制方法的有效性與工程實(shí)用性，適用于航空航天領(lǐng)域的地面仿真驗(yàn)證，可應(yīng)用于航天器的高精度姿態(tài)控制。

基于遺傳算法的電力線載波通信路由自適應(yīng)優(yōu)選方法 823     

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本發(fā)明公開了一種基于遺傳算法的電力線載波通信路由自適應(yīng)優(yōu)選方法。首先通過構(gòu)建不同通信節(jié)點(diǎn)之間信息傳遞時(shí)的負(fù)載風(fēng)險(xiǎn)模型，量化不同負(fù)載下的局部與全局業(yè)務(wù)失效風(fēng)險(xiǎn)大小，評估信息傳遞時(shí)的跳數(shù)與負(fù)載量對業(yè)務(wù)負(fù)載風(fēng)險(xiǎn)影響的程度；其次在評估的基礎(chǔ)上采用遺傳算法，設(shè)計(jì)通信節(jié)點(diǎn)的路由表，分析通信路徑上的業(yè)務(wù)負(fù)載強(qiáng)度；最終在風(fēng)險(xiǎn)評估模型的基礎(chǔ)上動態(tài)的迭代優(yōu)選出業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)最小，負(fù)載均衡最大化的路由選擇。本發(fā)明的有益效果：通過合理的路由設(shè)計(jì)優(yōu)化不同節(jié)點(diǎn)之間信號傳遞時(shí)所應(yīng)選擇的跳數(shù)以及中轉(zhuǎn)和信號放大的通信節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建優(yōu)選的路由選擇提高信號遠(yuǎn)程傳送的可靠程度及質(zhì)量。

搜索結(jié)果的提供方法和裝置 959     

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本發(fā)明提出一種搜索結(jié)果的提供方法和裝置。該方法包括：接收用戶輸入的搜索詞，并根據(jù)搜索詞獲得搜索結(jié)果；對搜索詞進(jìn)行分析以確定搜索詞對應(yīng)的圖片展現(xiàn)需求信息；根據(jù)圖片展現(xiàn)需求信息在預(yù)先建立的圖片數(shù)據(jù)庫中查詢搜索結(jié)果對應(yīng)的網(wǎng)頁是否存在代表圖片，代表圖片是根據(jù)對應(yīng)網(wǎng)頁的站長發(fā)布的數(shù)據(jù)所提取的；向用戶展現(xiàn)搜索結(jié)果，其中，當(dāng)搜索結(jié)果對應(yīng)的網(wǎng)頁存在代表圖片時(shí)，向用戶展現(xiàn)所述代表圖片。本發(fā)明實(shí)施例的方法，向用戶展現(xiàn)的代表圖片最新、更有權(quán)威性；另外，由于站長發(fā)布的數(shù)據(jù)的規(guī)范性，在獲取代表圖片時(shí)更加簡捷、快速、準(zhǔn)確、維護(hù)成本低，不容易失效，而且適合任何網(wǎng)頁。

基于Cache的AES算法的安全評估方法和系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明提供了基于Cache的AES算法的安全評估方法和系統(tǒng)，包括：獲取主存地址與Cache地址間的空間映射，并確定Cache中所有緩存組的地址，緩存組包括被攻擊緩存組；利用PRIME方式訪問空間映射，清除并占用緩存組和地址；調(diào)用被攻擊程序以使被攻擊數(shù)據(jù)存入被攻擊緩存組中；利用PROBE方式確定被攻擊緩存組，并將所有緩存組的訪問信息進(jìn)行間隔儲存，從而得到結(jié)果文件；根據(jù)結(jié)果文件分析輪密鑰，并根據(jù)輪密鑰反推高級加密標(biāo)準(zhǔn)AES密鑰。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了利用Cache攻擊的方法評估CPU在操作數(shù)據(jù)的過程中Cache命中或失效導(dǎo)致的硬件信息泄露，從而評判智能終端是否存在安全漏洞，彌補(bǔ)了硬件攻擊的缺陷。

基于深度信念網(wǎng)絡(luò)的多應(yīng)力下長壽命電子器件可靠性壽命評估方法 1065     

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本發(fā)明公開了基于深度信念網(wǎng)絡(luò)的多應(yīng)力下長壽命電子器件可靠性壽命評估方法，通過加速壽命試驗(yàn)獲得不同環(huán)境應(yīng)力下器件失效數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性特征估計(jì)，然后建立可靠性推導(dǎo)模型完成常應(yīng)力水平下可靠性壽命推導(dǎo)。評估方法包括以下步驟：首先，確定影響電子元件工作可靠性的環(huán)境應(yīng)力；其次，設(shè)計(jì)加速壽命試驗(yàn)；再次，對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，獲得不同應(yīng)力水平下元件可靠性壽命估計(jì)值。最后，利用加速壽命試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定可靠性推導(dǎo)模型。本發(fā)明解決了樣本短缺，試驗(yàn)時(shí)間有限的問題，并采用了一種新型常應(yīng)力可靠性特征推導(dǎo)模型，解決傳統(tǒng)單應(yīng)力估計(jì)方法易發(fā)生模型嵌套風(fēng)險(xiǎn)的問題，并且實(shí)現(xiàn)多應(yīng)力水平下壽命推導(dǎo)模型的建立。

基于可達(dá)空間的靈巧手優(yōu)化與評估方法 701     

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本發(fā)明公開一種用于提高靈巧手性能與實(shí)用性的綜合優(yōu)化方法。該方法包括以下步驟：(1)單指內(nèi)切圓半徑分析；(2)手指關(guān)節(jié)長度最優(yōu)分配求解；(3)應(yīng)用相對形狀封閉理論對手指根部的位置與角度優(yōu)化；(4)應(yīng)用遍歷方法求解手指根部位置、手指根部角度以及抓球半徑區(qū)域三維曲線的最優(yōu)解。本發(fā)明專利技術(shù)高實(shí)踐與應(yīng)用性，對于不同種類、不同手指數(shù)、不同剛軟性的靈巧手都具有通用的指導(dǎo)性，該方法不會因?yàn)殪`巧手結(jié)構(gòu)的特殊性而失效；高指導(dǎo)意義，靈巧手設(shè)計(jì)領(lǐng)域缺少相關(guān)的理論指導(dǎo)，該方法可以提供構(gòu)型與優(yōu)化方面的指導(dǎo)，提高靈巧手設(shè)計(jì)的抓取性能等。

供水管網(wǎng)預(yù)防性更換時(shí)機(jī)動態(tài)優(yōu)選方法 1080     

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本發(fā)明提出了一種供水管網(wǎng)預(yù)防性更換時(shí)機(jī)動態(tài)優(yōu)選方法，首先進(jìn)行供水管網(wǎng)失效率分析與水力學(xué)計(jì)算、設(shè)定供水管網(wǎng)維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)和供水管網(wǎng)維護(hù)的可靠性目標(biāo)、進(jìn)行供水管網(wǎng)維護(hù)的決策變量概化與染色體基因編碼設(shè)計(jì)，以降低決策變量的數(shù)量；然后采用帶精英策略的非支配排序遺傳算法優(yōu)化求解管道預(yù)防性維護(hù)更換時(shí)機(jī)；最后綜合權(quán)衡識別最優(yōu)的管網(wǎng)維護(hù)方案。該方法能夠同時(shí)兼顧供水管網(wǎng)雙目標(biāo)特征，面向未來規(guī)劃期，對供水管道預(yù)防性更換的時(shí)機(jī)進(jìn)行動態(tài)優(yōu)選，對供水企業(yè)制定管網(wǎng)維護(hù)方案、進(jìn)行管網(wǎng)維護(hù)規(guī)劃編制有重要指導(dǎo)價(jià)值，提升供水管網(wǎng)建設(shè)與管理決策的智能化水平。

基于加權(quán)多特征融合和SVM分類的故障特征篩選方法 860     

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本發(fā)明提供一種基于加權(quán)多特征融合和SVM分類的故障特征篩選方法，步驟如下：一：獲取時(shí)序數(shù)據(jù)二：提取時(shí)域(T)、頻域(P)、能量(E)及熵特征(S)，形成高維特征集(Q)；三：篩選出診斷率大于50％的特征(Q1)并進(jìn)行相關(guān)性分析，剔除相似度超過85％的特征(Q2)；四：通過PCA及載荷評分法選出得分最高的特征，形成新的子特征集(T3、P3、E3、S3)；五：對T3、P3、E3、S3進(jìn)行SVM診斷，根據(jù)診斷率R_i得到權(quán)重W_i；六：進(jìn)行特征的加權(quán)融合；七：融合后特征輸入分類器進(jìn)行診斷。通過以上步驟，得到一組能夠維持故障內(nèi)在信息的最佳特征，保證特征所代表的原始失效信息、提高故障診斷正確率，對高效進(jìn)行機(jī)械故障診斷具有重要意義。

系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)的監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng) 1034     

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本申請公開了一種系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)的監(jiān)控方法、裝置及系統(tǒng)，所述方法包括：實(shí)時(shí)接收全部被監(jiān)控系統(tǒng)接口發(fā)送的格式化數(shù)據(jù)，所述格式化數(shù)據(jù)至少包括：接口地址數(shù)據(jù)；根據(jù)所述格式化數(shù)據(jù)，確定轉(zhuǎn)化參數(shù)，所述轉(zhuǎn)化參數(shù)至少包括數(shù)據(jù)段名稱；根據(jù)所述轉(zhuǎn)化參數(shù)，從所述格式化數(shù)據(jù)中提取待轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)；轉(zhuǎn)化所述待轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，所述標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)至少包括域名，并將所述標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)集中存放于數(shù)據(jù)庫內(nèi)；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，選擇待監(jiān)控字段；根據(jù)預(yù)設(shè)監(jiān)控閾值和所述待監(jiān)控字段，確定問題字段；發(fā)送預(yù)警信息到客戶端，所述預(yù)警信息至少包括所述問題字段。能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)對系統(tǒng)失效接口數(shù)據(jù)分析效率低，從而對系統(tǒng)接口監(jiān)控力度小的問題。

基于黑名單的數(shù)據(jù)反哺方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質(zhì) 773     

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本公開提供了一種基于黑名單的數(shù)據(jù)反哺方法、裝置、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，應(yīng)用于金融科技領(lǐng)域，包括：獲取報(bào)送數(shù)據(jù)及黑名單數(shù)據(jù)，其中，黑名單數(shù)據(jù)由監(jiān)管機(jī)構(gòu)根據(jù)每日接收的報(bào)送數(shù)據(jù)分析得到；將報(bào)送數(shù)據(jù)與黑名單數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，以識別報(bào)送數(shù)據(jù)中的可疑數(shù)據(jù)；基于可疑數(shù)據(jù)反向獲取產(chǎn)生可疑數(shù)據(jù)的應(yīng)用系統(tǒng)；查驗(yàn)應(yīng)用系統(tǒng)產(chǎn)生可疑數(shù)據(jù)的交易規(guī)則是否存在漏洞。該方法通過對報(bào)送數(shù)據(jù)與黑名單數(shù)據(jù)的匹配定位相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，根據(jù)業(yè)務(wù)交易數(shù)據(jù)反向跟蹤失效交易規(guī)則，以便第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)整改，避免對金融機(jī)構(gòu)造成更大的信譽(yù)和資金風(fēng)險(xiǎn)。

確定梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)等級的方法 1121     

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本發(fā)明公開了一種確定梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)等級的方法。該方法首先通過梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)因素識別和風(fēng)險(xiǎn)組合分析，采用可靠度方法計(jì)算失效概率，進(jìn)而根據(jù)本發(fā)明提出的風(fēng)險(xiǎn)概率等級劃分指標(biāo)，確定風(fēng)險(xiǎn)概率等級；其次，通過估算梯級水庫群大壩潰決后可能的生命損失、經(jīng)濟(jì)損失、社會影響和環(huán)境影響，并根據(jù)本發(fā)明提出的風(fēng)險(xiǎn)損失等級劃分指標(biāo)，確定梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)損失等級；最后，綜合考慮梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)損失，根據(jù)本發(fā)明提出的風(fēng)險(xiǎn)等級劃分指標(biāo)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣確定梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)等級。本發(fā)明從流域系統(tǒng)安全的層面，實(shí)現(xiàn)了梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)等級的確定，為流域梯級水庫群大壩風(fēng)險(xiǎn)分級管理和系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)防控提供了技術(shù)支撐。

基于局部應(yīng)力應(yīng)變法的低周疲勞和高強(qiáng)度沖擊耦合的損傷計(jì)算方法 841     

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一種基于局部應(yīng)力應(yīng)變法的低周疲勞和高強(qiáng)度沖擊耦合的損傷計(jì)算方法，其步驟是：1.分析疲勞載荷譜，對多級變幅疲勞載荷譜中的每一級，計(jì)算名義應(yīng)力應(yīng)變，并轉(zhuǎn)換成局部應(yīng)力應(yīng)變；2.計(jì)算不受沖擊影響時(shí)，每級疲勞載荷局部應(yīng)變對應(yīng)的疲勞壽命和損傷；3.計(jì)算受到?jīng)_擊，并在影響范圍內(nèi)時(shí)，每級疲勞載荷局部應(yīng)變對應(yīng)的疲勞壽命和損傷，考慮沖擊到達(dá)的疲勞循環(huán)單元內(nèi)的概率損傷；4.計(jì)算受到疲勞累積損傷影響的沖擊性能；5.計(jì)算綜合可靠度。與傳統(tǒng)疲勞損傷計(jì)算方法相比，本發(fā)明考慮了高強(qiáng)度沖擊對疲勞損傷的影響、沖擊直接導(dǎo)致的斷裂失效對產(chǎn)品壽命的影響及疲勞累積損傷對產(chǎn)品抗沖擊性能的影響，能更好地對復(fù)雜環(huán)境下產(chǎn)品的疲勞-沖擊壽命和可靠度做出評估。

數(shù)據(jù)融合的飛機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)可靠性評估方法 699     

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本發(fā)明提供一種數(shù)據(jù)融合的飛機(jī)運(yùn)動機(jī)構(gòu)可靠性評估方法，其包括：S1，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)信息收集；S2，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的性能模型建立；S3，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的性能模型驗(yàn)證及修正；S4，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的失效閾值確定；S5，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的耗損規(guī)律模型構(gòu)建；S6，運(yùn)動機(jī)構(gòu)可靠性仿真分析，包括：S61，通過數(shù)據(jù)融合進(jìn)行系統(tǒng)建模；S62，確定所需參數(shù)的分布；S63，選擇相應(yīng)的隨機(jī)變量抽樣方法，實(shí)現(xiàn)對已知概率分布抽樣并仿真；S64，計(jì)算運(yùn)動機(jī)構(gòu)可靠度。本發(fā)明通過運(yùn)動機(jī)構(gòu)性能模型構(gòu)建各零件工作的傳遞關(guān)系和關(guān)鍵零組件損傷及退化規(guī)律，解決了運(yùn)動機(jī)構(gòu)可靠性評估的相關(guān)性問題，能夠有效指導(dǎo)運(yùn)動機(jī)構(gòu)研制和設(shè)計(jì)改進(jìn)。

基于重位點(diǎn)陣搜索的扭轉(zhuǎn)和傾斜晶界自動建模方法 693     

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本發(fā)明公開了一種基于重位點(diǎn)陣搜索的扭轉(zhuǎn)和傾斜晶界自動建模方法，屬于金屬材料技術(shù)領(lǐng)域。所述方法由四部分組成，分別是重位點(diǎn)陣自動搜索、扭轉(zhuǎn)晶界模型自動構(gòu)建、傾斜晶界模型自動構(gòu)建、點(diǎn)陣重合度自動計(jì)算。本發(fā)明可以批量構(gòu)建符合周期性邊界條件的扭轉(zhuǎn)和傾斜晶界，以實(shí)現(xiàn)高通量材料界面計(jì)算模擬，方便用戶構(gòu)建大量模型，以分析材料失效機(jī)理，本發(fā)明方法能夠在微觀尺度上了解晶界與位錯(cuò)之間的關(guān)系，對新材料設(shè)計(jì)提供有利的幫助。

電真空器件加速貯存壽命試驗(yàn)方法 954     

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一種電真空器件加速貯存壽命試驗(yàn)方法，它有八大步驟：一、確認(rèn)電真空器件主要失效機(jī)理是漏氣；二、對電真空器件的貯存環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行分析，確認(rèn)是否安裝有消氣劑；三、確定溫度和壓強(qiáng)差應(yīng)力為進(jìn)行電真空器件加速貯存壽命試驗(yàn)的試驗(yàn)應(yīng)力；四、確定試驗(yàn)中施加壓強(qiáng)差應(yīng)力的氣體種類；五、確定加速貯存壽命試驗(yàn)中壓強(qiáng)差應(yīng)力量值和水平數(shù)；六、確定壓強(qiáng)差應(yīng)力的施加方式；七、確定電真空器件加速貯存壽命試驗(yàn)方案；八、根據(jù)兩種不同的試驗(yàn)方案確定溫度和壓強(qiáng)差雙應(yīng)力試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理方法。本發(fā)明在保證能準(zhǔn)確估計(jì)電真空器件貯存壽命的前提下，縮短了加速貯存壽命試驗(yàn)的時(shí)間。它在電真空器件可靠性工程技術(shù)及航空航天領(lǐng)域里具有良好的應(yīng)用前景。

基于靈敏度的綜合應(yīng)力加速因子計(jì)算方法 759     

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本發(fā)明提供一種基于靈敏度的綜合應(yīng)力加速因子計(jì)算方法，步驟如下：1，通過單應(yīng)力加速模型計(jì)算單應(yīng)力的加速因子；2，基于灰色關(guān)聯(lián)度的方法進(jìn)行各個(gè)環(huán)境應(yīng)力影響因素靈敏度分析，確定不同應(yīng)力與失效之間的靈敏度因子；3，建立基于靈敏度的多應(yīng)力耦合關(guān)系模型；4，根據(jù)步驟3建立的基于靈敏度多應(yīng)力耦合關(guān)系模型對綜合應(yīng)力加速因子進(jìn)行計(jì)算；通過以上步驟，采用單應(yīng)力的加速因子，以及通過灰色關(guān)聯(lián)度方法計(jì)算的各應(yīng)力靈敏度因子，根據(jù)本發(fā)明建立的基于靈敏度的多用力耦合關(guān)系模型，可以計(jì)算出綜合應(yīng)力的加速因子；本方法考慮了各應(yīng)力間的耦合關(guān)系，使得綜合應(yīng)力的加速因子更加準(zhǔn)確，且計(jì)算過程中的數(shù)據(jù)比較易獲得，適合工程應(yīng)用。

基于ETC的導(dǎo)航方法、導(dǎo)航服務(wù)器及ETC后臺系統(tǒng) 1123     

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本公開提供一種基于ETC的導(dǎo)航方法，包括：導(dǎo)航服務(wù)器為目標(biāo)車輛規(guī)劃導(dǎo)航路徑；所述導(dǎo)航服務(wù)器預(yù)先分析所述目標(biāo)車輛在所述導(dǎo)航路徑上各交叉路口的行駛方向；所述導(dǎo)航服務(wù)器選擇所述導(dǎo)航路徑上各交叉路口符合第一預(yù)設(shè)條件的第一ETC車輛識別裝置作為所述各交叉路口的導(dǎo)航提示點(diǎn)；所述導(dǎo)航服務(wù)器將所述導(dǎo)航路徑上各交叉路口的行駛方向及其導(dǎo)航提示點(diǎn)發(fā)送給ETC后臺系統(tǒng)。本公開實(shí)施例利用ETC車輛識別裝置可以實(shí)時(shí)獲知車輛經(jīng)過的特點(diǎn)，結(jié)合導(dǎo)航服務(wù)器規(guī)劃的導(dǎo)航路徑對車輛信息識別從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航，無須依賴于實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，就可為車輛提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航服務(wù)，從而有效解決車輛在定位系統(tǒng)失效情況下，失去導(dǎo)航指引等問題。

高性能及負(fù)載均衡的文檔格式轉(zhuǎn)換方法 867     

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本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種高性能及負(fù)載均衡的文檔格式轉(zhuǎn)換方法，調(diào)用方向文檔轉(zhuǎn)換服務(wù)提交待轉(zhuǎn)換文件和處理要求，調(diào)度節(jié)點(diǎn)分析待轉(zhuǎn)換文件將其分級后存入任務(wù)隊(duì)列并實(shí)時(shí)回饋取件標(biāo)識，轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)向調(diào)度節(jié)點(diǎn)請求轉(zhuǎn)換任務(wù)，中樞依據(jù)該節(jié)點(diǎn)的配置從任務(wù)隊(duì)列中取出任務(wù)分配給轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)執(zhí)行轉(zhuǎn)換加工處理將轉(zhuǎn)換結(jié)果通知調(diào)度節(jié)點(diǎn)，調(diào)度節(jié)點(diǎn)更新任務(wù)隊(duì)列，使其對外呈現(xiàn)為已完成，調(diào)用方使用取件標(biāo)識從轉(zhuǎn)換服務(wù)中取回已經(jīng)轉(zhuǎn)換好的結(jié)果文件，本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，避免了轉(zhuǎn)換過程中的程序失效對其他節(jié)點(diǎn)的擴(kuò)散影響，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換效率優(yōu)化和分級服務(wù)，且可以滿足不同客戶特定任務(wù)優(yōu)先處理需求，大幅提升文檔轉(zhuǎn)換服務(wù)的轉(zhuǎn)換效率和穩(wěn)定性。

位姿信息輔助的航空遙感圖像拼接方法 815     

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本發(fā)明公開了一種位姿信息輔助的航空遙感圖像拼接方法，涉及航空攝影遙感和圖像拼接領(lǐng)域。首先獲取航空遙感圖像數(shù)據(jù)和導(dǎo)航位姿數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理；然后根據(jù)位姿信息求解航帶內(nèi)圖像位移量，獲得相鄰圖像重疊區(qū)域；在圖像重疊區(qū)域內(nèi)提取圖像特征進(jìn)行匹配，求解圖像單應(yīng)性矩陣進(jìn)行圖像配準(zhǔn)；分析圖像配準(zhǔn)質(zhì)量，若判定配準(zhǔn)失效，根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成的相機(jī)位姿直接求解單應(yīng)性矩陣，進(jìn)行圖像配準(zhǔn)；最后采用縫合帶羽化融合方法進(jìn)行融合，根據(jù)位姿信息進(jìn)行全景圖地理定位。本發(fā)明利用機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)的位姿信息輔助航空遙感圖像拼接，提高了遙感圖像拼接速度，而且能實(shí)現(xiàn)特征稀少圖像的拼接，最終獲得具有地理信息的遙感全景圖，具有較大的實(shí)用價(jià)值。

基于裂紋擴(kuò)展路徑和應(yīng)力強(qiáng)度因子一致的疲勞裂紋擴(kuò)展模擬件設(shè)計(jì)方法 712     

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本發(fā)明涉及一種基于裂紋擴(kuò)展路徑和應(yīng)力強(qiáng)度因子一致的疲勞裂紋擴(kuò)展模擬件設(shè)計(jì)方法，步驟為：依據(jù)真實(shí)結(jié)構(gòu)載荷及環(huán)境特點(diǎn)，確定典型失效模式，開展真實(shí)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度分析，確定最大第一主應(yīng)力部位為危險(xiǎn)部位；開展材料級斷裂韌度試驗(yàn)和裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)；開展真實(shí)結(jié)構(gòu)裂紋擴(kuò)展有限元模擬確定裂紋擴(kuò)展路徑，提取裂紋擴(kuò)展路徑上的應(yīng)力強(qiáng)度因子變化規(guī)律，并確定產(chǎn)生主要影響的關(guān)鍵幾何尺寸，在保證其不變的前提下初步設(shè)計(jì)模擬件考核部位幾何形狀；通過調(diào)整沿裂紋擴(kuò)展方向的模擬件寬度，結(jié)合模擬件裂紋擴(kuò)展模擬，使不同裂紋長度下的應(yīng)力強(qiáng)度因子、臨界裂紋長度與真實(shí)結(jié)構(gòu)一致；設(shè)計(jì)模擬件加持段為螺紋、銷釘孔或楔形，在考核載荷、環(huán)境下進(jìn)行強(qiáng)度校核。