用于壓力可控鉆井的系統(tǒng)及方法 897     

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本發(fā)明提供了一種壓力可控鉆井(MPD)系統(tǒng)以及用于評(píng)估和優(yōu)化的方法。例如，使用諸如失效模式與影響分析(FMEA)、故障樹(shù)分析(FTA)、石川圖、帕累托圖、可靠性框圖(RBD)的可靠性模型來(lái)評(píng)估該系統(tǒng)的可靠性。MPD鉆井系統(tǒng)適用于海上鉆井作業(yè)。

物理模型試驗(yàn)過(guò)程智能化控制方法及系統(tǒng) 990     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種物理模型試驗(yàn)過(guò)程智能化控制方法及系統(tǒng)，通過(guò)在控制服務(wù)器中設(shè)置相應(yīng)的存儲(chǔ)觸發(fā)條件，過(guò)濾無(wú)效數(shù)據(jù)、減輕數(shù)據(jù)庫(kù)的負(fù)擔(dān)，避免試驗(yàn)數(shù)據(jù)的過(guò)量存儲(chǔ)；設(shè)定存儲(chǔ)時(shí)間，以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)量，保證數(shù)據(jù)的完整性；并在控制服務(wù)器中設(shè)置相應(yīng)的失效工況試驗(yàn)的判斷條件，還連接到遠(yuǎn)程可視化終端，與其進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交互，遠(yuǎn)程可視化終端對(duì)其接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，工程師可隨時(shí)通過(guò)相應(yīng)的遠(yuǎn)程可視化終端對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反饋控制。

基于動(dòng)態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)故障定位方法 773     

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本發(fā)明提供一種基于動(dòng)態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)故障定位方法，步驟有：步驟A：構(gòu)建多模式下的動(dòng)態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)；步驟B：定位復(fù)雜系統(tǒng)故障時(shí)段；步驟C：定位復(fù)雜系統(tǒng)故障節(jié)點(diǎn)。本發(fā)明針對(duì)傳統(tǒng)可靠性分析手段常應(yīng)用于單故障源頭、靜態(tài)分析的場(chǎng)景，在難以對(duì)具有動(dòng)態(tài)傳播、級(jí)聯(lián)失效、多元故障、不確定性等特點(diǎn)的復(fù)雜系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)故障定位的難點(diǎn)，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論提出了一種基于動(dòng)態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)故障定位方法，該方法無(wú)需計(jì)算對(duì)比所有節(jié)點(diǎn)特征信息，可較少占用計(jì)算機(jī)算力的前提下快速地定位復(fù)雜系統(tǒng)的故障節(jié)點(diǎn)，具有良好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

供水管段更新維護(hù)決策方法 963     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種供水管段更新維護(hù)決策方法。在供水管網(wǎng)基礎(chǔ)資料收集的基礎(chǔ)上進(jìn)行，包括五個(gè)步驟：基于歷史數(shù)據(jù)計(jì)算管段失效率；基于供水管網(wǎng)水力學(xué)計(jì)算評(píng)價(jià)水量損失；構(gòu)建供水管段更新維護(hù)的技術(shù)措施集合；計(jì)算各項(xiàng)維護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用；管道更新維護(hù)措施的優(yōu)選。該方法著眼于未來(lái)規(guī)劃期，將經(jīng)濟(jì)分析與水力分析結(jié)合，提出了供水管網(wǎng)維護(hù)經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算方法、基于經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化決策技術(shù)，為供水管道維護(hù)措施優(yōu)選提供指導(dǎo)。

多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲(chǔ)方法以及介質(zhì)和電子設(shè)備 791     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲(chǔ)方法、裝置以及介質(zhì)和電子設(shè)備，其中，多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲(chǔ)方法包括以下步驟：第一處理器通過(guò)多核系統(tǒng)的核間通信，確定第二處理器是否處于不響應(yīng)中斷的中斷失效狀態(tài)；在第二處理器處于中斷失效狀態(tài)的情況下，第一處理器進(jìn)行動(dòng)作使得第二處理器的死機(jī)信息被獲取至多核系統(tǒng)的存儲(chǔ)裝置中，其中，第一處理器處于對(duì)中斷進(jìn)行響應(yīng)的中斷有效狀態(tài)。該多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲(chǔ)方法，無(wú)需要求發(fā)生看門狗中斷的處理核響應(yīng)中斷，也可保證該處理核的隨機(jī)存取存儲(chǔ)器鏡像的有效性，進(jìn)而可提供更多的死機(jī)相關(guān)信息，以便后續(xù)調(diào)試分析。

基于云平臺(tái)的燃料電池系統(tǒng)的故障診斷方法 822     

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本發(fā)明提供了一種基于云平臺(tái)的燃料電池系統(tǒng)的故障診斷方法，涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。該故障診斷方法通過(guò)云平臺(tái)將車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和加氫數(shù)據(jù)融合分析，針對(duì)由于加氫環(huán)境污染等引起的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能失效實(shí)現(xiàn)快速故障原因定位和診斷，解決了由氫氣燃料的純度問(wèn)題引起的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能失效或故障的快速定位和診斷等。

車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)耐久壽命的估計(jì)方法 1141     

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本發(fā)明涉及一種用于評(píng)估車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可靠性的加速壽命的臺(tái)架試驗(yàn)方法?？紤]到車用電機(jī)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境和工況，通過(guò)具體分析各關(guān)鍵零部件不同的失效機(jī)理和影響因素，計(jì)算得到加速壽命因子以及對(duì)應(yīng)的平均壽命，建立各關(guān)鍵零部件的壽命加速曲線，并通過(guò)該曲線外推得到各關(guān)鍵零部件在正常應(yīng)力條件下的失效數(shù)據(jù)。然后根據(jù)上述數(shù)據(jù)計(jì)算得出車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命預(yù)期值并進(jìn)而將由之確定出的車用電機(jī)系統(tǒng)的更換或維護(hù)時(shí)間外顯給用戶。利用本發(fā)明進(jìn)行臺(tái)架壽命考核試驗(yàn)，能有效減少試驗(yàn)時(shí)間、降低成本、縮短研發(fā)周期；并能夠幫助電動(dòng)汽車制造商或汽車4S店的工作人員方便地獲知車輛的使用壽命和在用車輛的更換或維護(hù)時(shí)間。

帶電弧故障保護(hù)的固態(tài)斷路器 1039     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶電弧故障保護(hù)的固態(tài)斷路器，包括：輸入接線端子、浪涌保護(hù)模塊、電源模塊、第一測(cè)溫模塊、第二測(cè)溫模塊、第一電力電子模塊、第二電力電子模塊、電流檢測(cè)模塊、漏電檢測(cè)模塊、隔離開(kāi)關(guān)模塊、隔離驅(qū)動(dòng)保護(hù)模塊、主控模塊、故障電弧保護(hù)模塊、人機(jī)界面模塊、通訊模塊、散熱器模塊和輸出接線端子，解決負(fù)載短路保護(hù)不及時(shí)造成產(chǎn)品故障，以及IGBT因過(guò)溫造成失效的問(wèn)題，由于固態(tài)斷路器帶有電弧故障保護(hù)方案，因此可以避免因電弧故障產(chǎn)生的危害。

全自動(dòng)浮選藥劑定量添加系統(tǒng) 683     

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本發(fā)明提供了一種全自動(dòng)煤泥浮選藥劑定量添加系統(tǒng)，所述藥劑定量添加系統(tǒng)包括：液位檢測(cè)器，泄壓閥，計(jì)量泵，由電磁閥門控制的安全回路，電磁流量計(jì)，防塵負(fù)壓卸載漏斗，及對(duì)反饋信號(hào)處理和控制的可編程控制器。優(yōu)點(diǎn)在于能對(duì)藥劑量精準(zhǔn)穩(wěn)定控制，防止缺藥，能對(duì)下游不可預(yù)測(cè)的突發(fā)事故進(jìn)行隔斷返回。本發(fā)明將可較準(zhǔn)確調(diào)整輸出量的計(jì)量泵、精確測(cè)定流量的電磁流量計(jì)引入浮選藥劑添加系統(tǒng)，有效地解決由于管道負(fù)壓的存在造成的計(jì)量泵失效的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)藥劑桶藥劑的自動(dòng)補(bǔ)加和液位檢測(cè)及報(bào)警，并設(shè)有安全回路。整個(gè)系統(tǒng)部件運(yùn)行穩(wěn)定，同時(shí)自動(dòng)化控制、可最大程度上減少操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

連續(xù)非金屬管內(nèi)置電纜的智能輪換注水裝置及其注水方法 814     

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本發(fā)明提供了連續(xù)非金屬管內(nèi)置電纜的智能輪換注水裝置和注水方法，包括自上至下依次通過(guò)非金屬管連接的套管保護(hù)封隔器、分層輪注智能配水器一、層間封隔器、分層輪注智能配水器二、預(yù)置工作筒、雙作用凡爾、篩管和絲堵；非金屬管內(nèi)置電纜。本發(fā)明滿足了定向深井長(zhǎng)期注水工藝要求，減少井下人工測(cè)試調(diào)節(jié)的橋式同心分注管柱，解決管柱蠕動(dòng)導(dǎo)致封隔器失效的問(wèn)題，延長(zhǎng)注水管柱井下生產(chǎn)時(shí)間，提高管柱長(zhǎng)期可靠性，克服了分注井逐年增多，測(cè)調(diào)工作量大，配套測(cè)調(diào)費(fèi)用逐年升高，測(cè)調(diào)遇阻頻發(fā)，導(dǎo)致后期檢串、帶壓作業(yè)費(fèi)用高以及受壓力波動(dòng)、地層吸水能力變化等因素影響，檢配合格率下降快，難以滿足油田精細(xì)分層注水需要的問(wèn)題。

城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿里L(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng) 1077     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿里L(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿赖娘L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)；所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括第三方破壞、脆性開(kāi)裂、蠕變失效、泄漏失效；根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的量域物元體與節(jié)域物元體，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的量域物元體與節(jié)域物元體獲取待評(píng)價(jià)元體，及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)關(guān)于各風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的關(guān)聯(lián)函數(shù)，確定關(guān)聯(lián)函數(shù)的最大值，并將關(guān)聯(lián)函數(shù)的最大值所對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)作為城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿里L(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本發(fā)明通過(guò)運(yùn)用物元結(jié)構(gòu)將待評(píng)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容具體化，從定性定量角度，對(duì)其進(jìn)行全面、系統(tǒng)、科學(xué)的計(jì)算分析，得到了量化指標(biāo)。

基于2D-RAID陣列的自適應(yīng)重組方法 690     

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本發(fā)明涉及一種基于2D-RAID陣列的自適應(yīng)重組方法,該重組方法提出了一個(gè)利用2D-RAID陣列可靠性的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與恢復(fù)策略。該策略在陣列發(fā)生磁盤失效的情況下對(duì)剩余有效磁盤的排布進(jìn)行重新排列,以降低額外磁盤失效帶來(lái)的潛在影響,有效提高陣列中的剩余有效磁盤的可靠性級(jí)別。此外,本發(fā)明給出了上述策略在3×3的2D-RAID陣列中的使用方法,以及2D陣列向1D陣列的轉(zhuǎn)化方法。通過(guò)可靠性分析,可以看出本發(fā)明能夠?qū)㈥嚵械钠骄鶖?shù)據(jù)丟失時(shí)間提高2到3個(gè)數(shù)量級(jí),本發(fā)明能大幅提高處于惡劣環(huán)境下的磁盤陣列的數(shù)據(jù)可靠性。本發(fā)明方法的主要流程如附圖所示。

基于損傷控制參量一致的裂紋萌生模擬件設(shè)計(jì)方法 1052     

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本發(fā)明涉及一種基于損傷控制參量一致的裂紋萌生模擬件設(shè)計(jì)方法，步驟為：基于結(jié)構(gòu)載荷及環(huán)境特點(diǎn)開(kāi)展靜強(qiáng)度分析，確定危險(xiǎn)部位及其失效模式；依據(jù)材料級(jí)疲勞試驗(yàn)結(jié)果，確定考核失效模式的損傷控制參量；依據(jù)真實(shí)結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算結(jié)果，確定真實(shí)結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)部位及臨界平面，并提取臨界平面上臨界距離范圍內(nèi)的損傷控制參量分布規(guī)律；提取真實(shí)結(jié)構(gòu)上影響危險(xiǎn)部位臨界平面損傷控制參量分布的關(guān)鍵幾何尺寸，在保證其不變的前提下初步設(shè)計(jì)模擬件考核部位幾何形狀；通過(guò)添加開(kāi)槽、開(kāi)口等輔助特征調(diào)整危險(xiǎn)部位臨界平面上的損傷控制參量分布，在臨界距離范圍內(nèi)使之與真實(shí)結(jié)構(gòu)趨于一致；設(shè)計(jì)模擬件加持段，在考核載荷、環(huán)境下進(jìn)行強(qiáng)度校核。

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 834     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其步驟如下：(1)基于安全系數(shù)設(shè)計(jì)方法，優(yōu)化得到給定安全系數(shù)下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案；(2)基于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中不確定源的定量化結(jié)果，通過(guò)區(qū)間不確定分析方法得到多失效模式下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)響應(yīng)的分散性；(3)引入非概率可靠性指標(biāo)，計(jì)算多失效模式下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠度；(4)以安全系數(shù)方案下非概率可靠度或給定要求可靠度為約束條件，建立非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)模型；(5)基于常規(guī)優(yōu)化算法求解該優(yōu)化問(wèn)題，得到具有最優(yōu)可靠度分配的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本發(fā)明在保證安全系數(shù)設(shè)計(jì)方案非概率可靠性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用性能。

鄰接地下工程非同步施工的土壓力獲取方法 731     

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一種鄰接地下工程非同步施工的土壓力獲取方法，包括以下步驟：確定鄰接基坑的設(shè)計(jì)參數(shù)、地表標(biāo)準(zhǔn)荷載和土體的物理力學(xué)參數(shù)；確定施工階段和滑裂面傾角的初始值；獲取不同階段失效范圍內(nèi)土體的重力做功功率、地面標(biāo)準(zhǔn)荷載的做功功率、土側(cè)壓力合力的做功功率、失效面上粘聚阻力的做功功率；建立極限分析的求解方程，求解土壓力合力的數(shù)值以及不同階段的土壓力合力的最大值；確定兩個(gè)階段之間的臨界深度；根據(jù)臨界深度范圍，確定不同深度處的土壓力分布情況，并分段給出相應(yīng)的土壓力分布值。本發(fā)明的方法，獲取明挖隧道與地鐵車站近接非同步施工的土壓力，可靠性高，計(jì)算方法簡(jiǎn)單，理論可靠，有利于指導(dǎo)工程中鄰接基坑的施工設(shè)計(jì)和地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識(shí)方法 827     

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本發(fā)明涉及基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識(shí)方法,屬于電力系統(tǒng)分析領(lǐng)域。該方法包括：獲得電力系統(tǒng)元件的故障概率，電力系統(tǒng)未來(lái)負(fù)荷曲線，各元件狀態(tài)以及電力系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)負(fù)荷大??；利用最小切負(fù)荷損失優(yōu)化模型判斷電力系統(tǒng)失效狀態(tài)、確定在各元件采樣狀態(tài)下的各節(jié)點(diǎn)最優(yōu)切負(fù)荷量；通過(guò)多次采樣以及電力系統(tǒng)失效狀態(tài)判斷完成電力系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的計(jì)算；統(tǒng)計(jì)發(fā)電機(jī)與輸變電設(shè)備故障對(duì)應(yīng)的薄弱環(huán)節(jié)特征量，進(jìn)而根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)以及薄弱環(huán)節(jié)特征量計(jì)算各元件的5項(xiàng)元件薄弱辨識(shí)指標(biāo)，最終對(duì)辨識(shí)指標(biāo)數(shù)值的排序辨識(shí)發(fā)電機(jī)組與輸變電設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。利用本方法改善電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，預(yù)防電力系統(tǒng)大面積停電事故的發(fā)生，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行安全水平。

管段強(qiáng)度的計(jì)算方法 961     

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本發(fā)明提供了一種管段強(qiáng)度的計(jì)算方法，用以計(jì)算同時(shí)具有內(nèi)凹痕和外凹痕的管段的剩余強(qiáng)度，包括步驟：S100、對(duì)管段的內(nèi)凹痕和外凹痕的參數(shù)進(jìn)行分析，確定對(duì)管段剩余強(qiáng)度產(chǎn)生影響的內(nèi)凹痕的第一參數(shù)和第二參數(shù)以及外凹痕的第三參數(shù)和第四參數(shù)；S200、計(jì)算內(nèi)凹痕和外凹痕共同作用時(shí)管段失效壓力Pi和內(nèi)凹痕或者外凹痕單獨(dú)作用時(shí)管段的失效壓力P0；S300、計(jì)算內(nèi)凹痕和外凹痕之間的相互作用系數(shù)ω，并判斷內(nèi)凹痕和內(nèi)凹痕是否存在相互作用；S400、根據(jù)第一參數(shù)值d1、第二參數(shù)值L1、第三參數(shù)值d2、第四參數(shù)值L2計(jì)算管段的剩余強(qiáng)度Ph。本發(fā)明能夠精確計(jì)算出內(nèi)外均出現(xiàn)腐蝕的管道的剩余強(qiáng)度，解決了內(nèi)外腐蝕耦合作用下管道的剩余強(qiáng)度極限承載力不清的問(wèn)題。

基于徑向基網(wǎng)絡(luò)算法獲取集成電路成品率的方法 750     

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本發(fā)明涉及一種基于徑向基網(wǎng)絡(luò)算法獲取集成電路成品率的方法，屬于集成電路技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：根據(jù)集成電路工藝廠商提供的工藝參數(shù)，采用徑向基網(wǎng)絡(luò)算法，建立一個(gè)替代電路仿真的替代模型，將工藝參數(shù)作為替代模型的自變量，電路性能指標(biāo)作為替代模型的函數(shù)值；根據(jù)最小范數(shù)方法，獲取最易使集成電路失效的工藝浮動(dòng)值；得到的替代模型和最易失效的工藝浮動(dòng)值，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)采樣，獲取采樣點(diǎn)和電路性能指標(biāo)；根據(jù)所述采樣點(diǎn)及其電路性能指標(biāo)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)學(xué)方法得到該集成電路的成品率。該方法可降低成品率獲取過(guò)程中的電路仿真次數(shù)，減少分析集成電路成品率所用的時(shí)間，縮短集成電路設(shè)計(jì)周期，加快集成電路生產(chǎn)，降低集成電路的成本，提高經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

可實(shí)時(shí)化的IGBT仿真模型建立方法 1065     

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本發(fā)明涉及一種可實(shí)時(shí)化的IGBT仿真模型建立方法，包括：建立靜態(tài)模型；建立動(dòng)態(tài)模型；建立熱模型；通過(guò)所述模型搭建可實(shí)時(shí)化的IGBT仿真模型。本發(fā)明提供的技術(shù)方案既能夠真實(shí)的反應(yīng)開(kāi)關(guān)暫態(tài)的過(guò)程，并且適用于仿真速度到達(dá)納秒級(jí)的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)中；為電力電子器件的安全穩(wěn)定分析，失效機(jī)理以及失效后與裝置間的交互影響和解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題等提供先進(jìn)的技術(shù)手段；對(duì)現(xiàn)有設(shè)備器件的利用存在的安全裕量提供理論依據(jù)，同時(shí)，對(duì)電力電子裝備的研發(fā)具有重大的支撐作用。

機(jī)動(dòng)車燈光故障監(jiān)視器 811     

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本實(shí)用新型是檢測(cè)燈光故障的一種監(jiān)視裝置。其電路是由三部分電路組成:即信號(hào)檢測(cè)部分、信號(hào)控制部分及報(bào)警系統(tǒng)。本實(shí)用新型的電路是利用串聯(lián)在燈光回路中的二極管上的正向壓降的有無(wú)來(lái)檢測(cè)燈光回路中有無(wú)電流,從而判斷燈光是否失效。本裝置安裝簡(jiǎn)便,功能強(qiáng),成本低?？煞奖愕陌惭b在燈光數(shù)量不同的各類機(jī)動(dòng)車上,可使駕駛員減少違章現(xiàn)象,保證行車安全、避免因燈光故障而發(fā)生的交通事故。

基于數(shù)據(jù)壓縮和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的低成本INS/GPS無(wú)縫導(dǎo)航方法 774     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于數(shù)據(jù)壓縮和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的低成本INS/GPS無(wú)縫導(dǎo)航方法，屬于車輛導(dǎo)航定位技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將低成本INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行階段分為訓(xùn)練階段和誤差補(bǔ)償階段，訓(xùn)練階段采用GPS信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，在GPS長(zhǎng)時(shí)間失效時(shí)進(jìn)入誤差補(bǔ)償階段。本發(fā)明利用多尺度小波分析方法濾除系統(tǒng)輸出信息中的隨機(jī)白噪聲，提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)位置誤差和速度誤差的學(xué)習(xí)能力；提高系統(tǒng)在GPS信號(hào)長(zhǎng)時(shí)間(300s)失效時(shí)的導(dǎo)航精度。

空間碎片和微流星體環(huán)境下航天器易損性評(píng)估方法 720     

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本發(fā)明涉及一種空間碎片和微流星體環(huán)境下航天器易損性評(píng)估方法，包括：獲取MMOD通量數(shù)據(jù)、載人航天器不同撞擊/威脅方向的MMOD分布信息；建立載人航天器有限單元模型并進(jìn)行面元?jiǎng)澐郑⑨槍?duì)各面元進(jìn)行結(jié)構(gòu)和材料信息設(shè)定；利用虛外墻法并結(jié)合蒙特卡洛方法，隨機(jī)生成包含速度、直徑和方向的MMOD初始射擊線，并與載人航天器面元進(jìn)行相交計(jì)算；進(jìn)行射擊線與載人航天器面元的相對(duì)撞擊速度解算；針對(duì)MMOD分布的所有射擊線完成相交計(jì)算并撞擊特性分析后，得到各個(gè)部組件的失效概率，計(jì)算得到載人航天器系統(tǒng)級(jí)失效概率和生存概率。本發(fā)明解決了MMOD環(huán)境下載人航天器生存概率精準(zhǔn)評(píng)估難題，為載人航天器防護(hù)設(shè)計(jì)以及在軌任務(wù)規(guī)劃提供支撐。

考慮復(fù)合材料損傷的管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法 1043     

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本發(fā)明提供一種考慮復(fù)合材料損傷的管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。本發(fā)明建立管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)的有限元模型；利用材料均勻化，獲得其等效材料性能及失效參數(shù)；對(duì)管鉸鏈折疊進(jìn)行仿真分析，得到管鉸鏈彎矩?轉(zhuǎn)角變化曲線與損傷因子；建立以應(yīng)變能為目標(biāo)，管鉸鏈厚度、槽長(zhǎng)、槽寬為設(shè)計(jì)變量，材料損傷因子為約束的參數(shù)優(yōu)化模型；基于響應(yīng)面方法，構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)和約束函數(shù)的響應(yīng)面，實(shí)現(xiàn)約束和目標(biāo)函數(shù)的顯式化；采用遺傳算法求解結(jié)果。該方法考慮了復(fù)合材料管鉸鏈在折疊過(guò)程中存在失效的問(wèn)題，在優(yōu)化上縮短了管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)周期，提高了工作效率，節(jié)省了設(shè)計(jì)成本。

石油天然氣管道的損壞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法 723     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種石油天然氣管道的損壞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，獲取管道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參數(shù)；判斷所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估參數(shù)中的關(guān)鍵屬性參數(shù)的變化值是否大于一預(yù)設(shè)閾值；根據(jù)判斷結(jié)果，對(duì)所述管道進(jìn)行分段，獲取組成所述管道的N個(gè)管段，其中，N為不小于2的整數(shù)；基于管道失效可能性和管道失效后果，獲取所述N個(gè)管段中的每一個(gè)管段的風(fēng)險(xiǎn)值；基于每一個(gè)管段的風(fēng)險(xiǎn)值，對(duì)所述管道進(jìn)行分析評(píng)估。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)提供一種石油天然氣管道的損壞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，將管道進(jìn)行分段進(jìn)行評(píng)估，進(jìn)而能夠提高獲取的評(píng)價(jià)參數(shù)的準(zhǔn)確度，以及準(zhǔn)確的判斷出管道的損壞風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展態(tài)勢(shì)，給出針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)減緩措施。

壓力表裝卡機(jī)構(gòu)及充壓裝置 920     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種壓力表裝卡機(jī)構(gòu)及充壓裝置，所述壓力表裝卡機(jī)構(gòu)包括支撐座，所述支撐座的底端與所述殼體相連接，所述支撐座的頂端設(shè)有安裝孔和支撐面，所述壓力表的檢測(cè)端通過(guò)密封圈與所述安裝孔密封插接，所述支撐面與所述壓力表的底部相貼抵。本實(shí)用新型的壓力表裝卡機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置支撐座，壓力表的檢測(cè)端通過(guò)密封圈與支撐座上的安裝孔密封插接，并通過(guò)在支撐座上增設(shè)支撐面，使支撐面與壓力表的底部相貼抵，從而使壓力表自身的重力施壓于支撐面上，而不會(huì)對(duì)密封圈造成軸向擠壓，此外，壓力表能更穩(wěn)固地被支撐于支撐面上，不容易偏斜，可避免壓力表的檢測(cè)端偏斜而對(duì)密封圈造成徑向擠壓，從而避免密封圈長(zhǎng)期受壓變形而導(dǎo)致密封失效的問(wèn)題。

軌道車輛用齒輪箱吊桿的變位校核方法 975     

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本發(fā)明涉及軌道車輛用齒輪箱吊桿的運(yùn)動(dòng)分析領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛用齒輪箱吊桿的變位校核方法，包括步驟：S1、設(shè)定坐標(biāo)系；S2、通過(guò)T點(diǎn)的坐標(biāo)值、T點(diǎn)與B點(diǎn)的距離以及B點(diǎn)與O點(diǎn)的距離，計(jì)算B點(diǎn)的坐標(biāo)值；S3、計(jì)算吊桿的擺動(dòng)角度α；S4、在擺動(dòng)角度中篩選出α的最小值α0，并追溯出此狀態(tài)下的T點(diǎn)的坐標(biāo)以及B點(diǎn)的坐標(biāo)；S5、計(jì)算出擺動(dòng)角度為α0時(shí)，吊桿距離制動(dòng)缸的距離L，則L為車輛運(yùn)行狀態(tài)下吊桿距離制動(dòng)缸的最近距離。本發(fā)明能夠預(yù)判吊桿是否與相鄰零部件發(fā)生干涉，有效減少吊桿失效事故的發(fā)生，并且能夠預(yù)判聯(lián)軸節(jié)的徑向變位需求，進(jìn)而能夠預(yù)先判斷聯(lián)軸節(jié)是否滿足車輛運(yùn)行要求，有效減少聯(lián)軸節(jié)失效事故的發(fā)生。

用于餡料輸送中保鮮的新型冷卻系統(tǒng) 910     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于餡料輸送中保鮮的新型冷卻系統(tǒng)，包括用于儲(chǔ)存餡料的冷藏保鮮箱，在所述冷藏保鮮箱內(nèi)安裝有兩個(gè)傳感器，所述傳感器包括溫度傳感器和濕度傳感器，所述傳感器與控制處理器相連，控制處理器用于處理傳感器檢測(cè)到的信號(hào)并將處理后的信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)器，所述驅(qū)動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)加濕器和空氣壓縮機(jī)，所述加濕器和空氣壓縮機(jī)作用于冷藏保鮮箱。在使用時(shí)，通過(guò)傳感器檢測(cè)到冷藏保鮮箱中的溫度和濕度，然后將檢測(cè)到的信號(hào)傳遞給控制處理器，控制處理器將處理后的信號(hào)傳遞給驅(qū)動(dòng)器，從而驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)和加濕器動(dòng)作，從而保證冷藏保鮮箱筒的溫度和濕度，便于更好地對(duì)餡料進(jìn)行保鮮，防止餡料的風(fēng)味失效，保證其口感。

多應(yīng)力耦合作用下的電子產(chǎn)品壽命評(píng)估方法 842     

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本發(fā)明提供一種多應(yīng)力耦合作用下的電子產(chǎn)品壽命評(píng)估方法，其步驟如下：1，對(duì)各個(gè)單一環(huán)境應(yīng)力作用下的電子產(chǎn)品進(jìn)行壽命仿真，分別仿真各個(gè)單一環(huán)境應(yīng)力作用下電子產(chǎn)品的壽命；2，基于灰色關(guān)聯(lián)度的方法進(jìn)行各個(gè)環(huán)境應(yīng)力影響因素靈敏度分析，確定不同應(yīng)力與失效之間的靈敏度因子；3，建立基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型4，根據(jù)本發(fā)明中提出的基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型對(duì)多應(yīng)力耦合作用下電子產(chǎn)品的壽命進(jìn)行評(píng)估；通過(guò)以上步驟，本發(fā)明建立了基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型，解決了傳統(tǒng)方法在評(píng)估多應(yīng)力下電子產(chǎn)品壽命時(shí)無(wú)法體現(xiàn)不同應(yīng)力耦合關(guān)系、無(wú)法表征不同應(yīng)力對(duì)失效敏感程度的問(wèn)題。

深水高溫高壓井固井環(huán)空油氣竄流的數(shù)值模擬方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì) 791     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種深水高溫高壓井固井環(huán)空油氣竄流的數(shù)值模擬方法、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括如下步驟：根據(jù)深水高溫高壓井水泥環(huán)密封失效工況，建立環(huán)空油氣竄流幾何模型，確定模型各材料區(qū)域模型參數(shù)及界面參數(shù)；根據(jù)環(huán)空油氣竄流幾何模型，進(jìn)行網(wǎng)格劃分、確定載荷及邊界條件，并開(kāi)展有限元仿真計(jì)算，獲取不同時(shí)間條件下環(huán)空竄流高度數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果；根據(jù)有限元仿真計(jì)算結(jié)果，分別獲得不同流體性質(zhì)條件下、不同界面膠結(jié)強(qiáng)度條件下和不同竄流流量條件下環(huán)空竄流高度數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果。本發(fā)明方法能夠準(zhǔn)確還原深水高溫高壓條件下井筒內(nèi)環(huán)空油氣竄流現(xiàn)象，為深入分析深水高溫高壓井水泥環(huán)密封失效工況下環(huán)空油氣竄流問(wèn)題提供了有效的研究手段。

用于管接頭的螺母、管接頭及氣體管路系統(tǒng) 936     

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本實(shí)用新型涉及一種用于管接頭的螺母、管接頭及氣體管路系統(tǒng)。該螺母包括螺母主體與傳感單元；螺母主體上設(shè)置有集氣腔室，集氣腔室與螺母主體的管腔相通；傳感單元設(shè)置在集氣腔室中并用于獲取并發(fā)送集氣腔室的氣體濃度。該用于管接頭的螺母當(dāng)螺母主體與接頭主體間的螺紋連接發(fā)生松動(dòng)但尚未完全失效、拔脫時(shí)，氣體管路中的氣體便經(jīng)螺母主體與氣體管路間的縫隙(即螺母主體的管腔)泄漏出來(lái)，之后流入至螺母的集氣腔室中，進(jìn)而被傳感單元檢測(cè)到。由于集氣腔室相對(duì)于外部環(huán)境而言可看作是一個(gè)相對(duì)密閉的小空間，故而集氣腔室內(nèi)的氣體濃度能很快達(dá)到傳感單元的檢測(cè)濃度下限，從而可以使得氣體泄漏檢測(cè)的敏感度和相應(yīng)速度大大提高。