用于壓力可控鉆井的系統(tǒng)及方法 898     

 0

本發(fā)明提供了一種壓力可控鉆井(MPD)系統(tǒng)以及用于評估和優(yōu)化的方法。例如，使用諸如失效模式與影響分析(FMEA)、故障樹分析(FTA)、石川圖、帕累托圖、可靠性框圖(RBD)的可靠性模型來評估該系統(tǒng)的可靠性。MPD鉆井系統(tǒng)適用于海上鉆井作業(yè)。

物理模型試驗過程智能化控制方法及系統(tǒng) 990     

 0

本發(fā)明公開了一種物理模型試驗過程智能化控制方法及系統(tǒng)，通過在控制服務(wù)器中設(shè)置相應(yīng)的存儲觸發(fā)條件，過濾無效數(shù)據(jù)、減輕數(shù)據(jù)庫的負(fù)擔(dān)，避免試驗數(shù)據(jù)的過量存儲；設(shè)定存儲時間，以保證試驗數(shù)據(jù)量，保證數(shù)據(jù)的完整性；并在控制服務(wù)器中設(shè)置相應(yīng)的失效工況試驗的判斷條件，還連接到遠(yuǎn)程可視化終端，與其進(jìn)行實時的數(shù)據(jù)交互，遠(yuǎn)程可視化終端對其接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，工程師可隨時通過相應(yīng)的遠(yuǎn)程可視化終端對現(xiàn)場進(jìn)行實時監(jiān)控，并根據(jù)相應(yīng)的統(tǒng)計分析結(jié)果對現(xiàn)場進(jìn)行反饋控制。

基于動態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)故障定位方法 773     

 0

本發(fā)明提供一種基于動態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)故障定位方法，步驟有：步驟A：構(gòu)建多模式下的動態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)；步驟B：定位復(fù)雜系統(tǒng)故障時段；步驟C：定位復(fù)雜系統(tǒng)故障節(jié)點。本發(fā)明針對傳統(tǒng)可靠性分析手段常應(yīng)用于單故障源頭、靜態(tài)分析的場景，在難以對具有動態(tài)傳播、級聯(lián)失效、多元故障、不確定性等特點的復(fù)雜系統(tǒng)實現(xiàn)故障定位的難點，運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論提出了一種基于動態(tài)多層耦合網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜系統(tǒng)故障定位方法，該方法無需計算對比所有節(jié)點特征信息，可較少占用計算機(jī)算力的前提下快速地定位復(fù)雜系統(tǒng)的故障節(jié)點，具有良好的實際應(yīng)用價值。

供水管段更新維護(hù)決策方法 963     

 0

本發(fā)明公開了一種供水管段更新維護(hù)決策方法。在供水管網(wǎng)基礎(chǔ)資料收集的基礎(chǔ)上進(jìn)行，包括五個步驟：基于歷史數(shù)據(jù)計算管段失效率；基于供水管網(wǎng)水力學(xué)計算評價水量損失；構(gòu)建供水管段更新維護(hù)的技術(shù)措施集合；計算各項維護(hù)措施的經(jīng)濟(jì)費用；管道更新維護(hù)措施的優(yōu)選。該方法著眼于未來規(guī)劃期，將經(jīng)濟(jì)分析與水力分析結(jié)合，提出了供水管網(wǎng)維護(hù)經(jīng)濟(jì)性的計算方法、基于經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化決策技術(shù)，為供水管道維護(hù)措施優(yōu)選提供指導(dǎo)。

多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲方法以及介質(zhì)和電子設(shè)備 791     

 0

本申請公開了一種多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲方法、裝置以及介質(zhì)和電子設(shè)備，其中，多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲方法包括以下步驟：第一處理器通過多核系統(tǒng)的核間通信，確定第二處理器是否處于不響應(yīng)中斷的中斷失效狀態(tài)；在第二處理器處于中斷失效狀態(tài)的情況下，第一處理器進(jìn)行動作使得第二處理器的死機(jī)信息被獲取至多核系統(tǒng)的存儲裝置中，其中，第一處理器處于對中斷進(jìn)行響應(yīng)的中斷有效狀態(tài)。該多核系統(tǒng)的死機(jī)信息存儲方法，無需要求發(fā)生看門狗中斷的處理核響應(yīng)中斷，也可保證該處理核的隨機(jī)存取存儲器鏡像的有效性，進(jìn)而可提供更多的死機(jī)相關(guān)信息，以便后續(xù)調(diào)試分析。

基于云平臺的燃料電池系統(tǒng)的故障診斷方法 822     

 0

本發(fā)明提供了一種基于云平臺的燃料電池系統(tǒng)的故障診斷方法，涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。該故障診斷方法通過云平臺將車輛運行數(shù)據(jù)和加氫數(shù)據(jù)融合分析，針對由于加氫環(huán)境污染等引起的燃料電池發(fā)動機(jī)性能失效實現(xiàn)快速故障原因定位和診斷，解決了由氫氣燃料的純度問題引起的燃料電池發(fā)動機(jī)性能失效或故障的快速定位和診斷等。

車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)耐久壽命的估計方法 1141     

 0

本發(fā)明涉及一種用于評估車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)可靠性的加速壽命的臺架試驗方法?？紤]到車用電機(jī)系統(tǒng)實際運行環(huán)境和工況，通過具體分析各關(guān)鍵零部件不同的失效機(jī)理和影響因素，計算得到加速壽命因子以及對應(yīng)的平均壽命，建立各關(guān)鍵零部件的壽命加速曲線，并通過該曲線外推得到各關(guān)鍵零部件在正常應(yīng)力條件下的失效數(shù)據(jù)。然后根據(jù)上述數(shù)據(jù)計算得出車用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的使用壽命預(yù)期值并進(jìn)而將由之確定出的車用電機(jī)系統(tǒng)的更換或維護(hù)時間外顯給用戶。利用本發(fā)明進(jìn)行臺架壽命考核試驗，能有效減少試驗時間、降低成本、縮短研發(fā)周期；并能夠幫助電動汽車制造商或汽車4S店的工作人員方便地獲知車輛的使用壽命和在用車輛的更換或維護(hù)時間。

帶電弧故障保護(hù)的固態(tài)斷路器 1040     

 0

本發(fā)明公開了一種帶電弧故障保護(hù)的固態(tài)斷路器，包括：輸入接線端子、浪涌保護(hù)模塊、電源模塊、第一測溫模塊、第二測溫模塊、第一電力電子模塊、第二電力電子模塊、電流檢測模塊、漏電檢測模塊、隔離開關(guān)模塊、隔離驅(qū)動保護(hù)模塊、主控模塊、故障電弧保護(hù)模塊、人機(jī)界面模塊、通訊模塊、散熱器模塊和輸出接線端子，解決負(fù)載短路保護(hù)不及時造成產(chǎn)品故障，以及IGBT因過溫造成失效的問題，由于固態(tài)斷路器帶有電弧故障保護(hù)方案，因此可以避免因電弧故障產(chǎn)生的危害。

全自動浮選藥劑定量添加系統(tǒng) 683     

 0

本發(fā)明提供了一種全自動煤泥浮選藥劑定量添加系統(tǒng)，所述藥劑定量添加系統(tǒng)包括：液位檢測器，泄壓閥，計量泵，由電磁閥門控制的安全回路，電磁流量計，防塵負(fù)壓卸載漏斗，及對反饋信號處理和控制的可編程控制器。優(yōu)點在于能對藥劑量精準(zhǔn)穩(wěn)定控制，防止缺藥，能對下游不可預(yù)測的突發(fā)事故進(jìn)行隔斷返回。本發(fā)明將可較準(zhǔn)確調(diào)整輸出量的計量泵、精確測定流量的電磁流量計引入浮選藥劑添加系統(tǒng)，有效地解決由于管道負(fù)壓的存在造成的計量泵失效的問題，實現(xiàn)藥劑桶藥劑的自動補(bǔ)加和液位檢測及報警，并設(shè)有安全回路。整個系統(tǒng)部件運行穩(wěn)定，同時自動化控制、可最大程度上減少操作人員的勞動強(qiáng)度。

連續(xù)非金屬管內(nèi)置電纜的智能輪換注水裝置及其注水方法 814     

 0

本發(fā)明提供了連續(xù)非金屬管內(nèi)置電纜的智能輪換注水裝置和注水方法，包括自上至下依次通過非金屬管連接的套管保護(hù)封隔器、分層輪注智能配水器一、層間封隔器、分層輪注智能配水器二、預(yù)置工作筒、雙作用凡爾、篩管和絲堵；非金屬管內(nèi)置電纜。本發(fā)明滿足了定向深井長期注水工藝要求，減少井下人工測試調(diào)節(jié)的橋式同心分注管柱，解決管柱蠕動導(dǎo)致封隔器失效的問題，延長注水管柱井下生產(chǎn)時間，提高管柱長期可靠性，克服了分注井逐年增多，測調(diào)工作量大，配套測調(diào)費用逐年升高，測調(diào)遇阻頻發(fā)，導(dǎo)致后期檢串、帶壓作業(yè)費用高以及受壓力波動、地層吸水能力變化等因素影響，檢配合格率下降快，難以滿足油田精細(xì)分層注水需要的問題。

城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿里L(fēng)險數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)方法及系統(tǒng) 1077     

 0

本發(fā)明公開了一種城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿里L(fēng)險數(shù)據(jù)處理實現(xiàn)方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿赖娘L(fēng)險等級、及風(fēng)險評價指標(biāo)；所述風(fēng)險評價指標(biāo)包括第三方破壞、脆性開裂、蠕變失效、泄漏失效；根據(jù)風(fēng)險等級、及風(fēng)險評價指標(biāo)，確定風(fēng)險評價指標(biāo)的量域物元體與節(jié)域物元體，并根據(jù)風(fēng)險評價指標(biāo)的量域物元體與節(jié)域物元體獲取待評價元體，及風(fēng)險評價指標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重根據(jù)風(fēng)險評價指標(biāo)關(guān)于各風(fēng)險等級的關(guān)聯(lián)函數(shù)，確定關(guān)聯(lián)函數(shù)的最大值，并將關(guān)聯(lián)函數(shù)的最大值所對應(yīng)的風(fēng)險等級作為城鎮(zhèn)燃?xì)饩垡蚁┕艿里L(fēng)險等級。本發(fā)明通過運用物元結(jié)構(gòu)將待評價的風(fēng)險內(nèi)容具體化，從定性定量角度，對其進(jìn)行全面、系統(tǒng)、科學(xué)的計算分析，得到了量化指標(biāo)。

基于2D-RAID陣列的自適應(yīng)重組方法 691     

 0

本發(fā)明涉及一種基于2D-RAID陣列的自適應(yīng)重組方法,該重組方法提出了一個利用2D-RAID陣列可靠性的數(shù)據(jù)存儲與恢復(fù)策略。該策略在陣列發(fā)生磁盤失效的情況下對剩余有效磁盤的排布進(jìn)行重新排列,以降低額外磁盤失效帶來的潛在影響,有效提高陣列中的剩余有效磁盤的可靠性級別。此外,本發(fā)明給出了上述策略在3×3的2D-RAID陣列中的使用方法,以及2D陣列向1D陣列的轉(zhuǎn)化方法。通過可靠性分析,可以看出本發(fā)明能夠?qū)㈥嚵械钠骄鶖?shù)據(jù)丟失時間提高2到3個數(shù)量級,本發(fā)明能大幅提高處于惡劣環(huán)境下的磁盤陣列的數(shù)據(jù)可靠性。本發(fā)明方法的主要流程如附圖所示。

基于損傷控制參量一致的裂紋萌生模擬件設(shè)計方法 1052     

 0

本發(fā)明涉及一種基于損傷控制參量一致的裂紋萌生模擬件設(shè)計方法，步驟為：基于結(jié)構(gòu)載荷及環(huán)境特點開展靜強(qiáng)度分析，確定危險部位及其失效模式；依據(jù)材料級疲勞試驗結(jié)果，確定考核失效模式的損傷控制參量；依據(jù)真實結(jié)構(gòu)有限元計算結(jié)果，確定真實結(jié)構(gòu)危險部位及臨界平面，并提取臨界平面上臨界距離范圍內(nèi)的損傷控制參量分布規(guī)律；提取真實結(jié)構(gòu)上影響危險部位臨界平面損傷控制參量分布的關(guān)鍵幾何尺寸，在保證其不變的前提下初步設(shè)計模擬件考核部位幾何形狀；通過添加開槽、開口等輔助特征調(diào)整危險部位臨界平面上的損傷控制參量分布，在臨界距離范圍內(nèi)使之與真實結(jié)構(gòu)趨于一致；設(shè)計模擬件加持段，在考核載荷、環(huán)境下進(jìn)行強(qiáng)度校核。

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計方法 834     

 0

本發(fā)明公開了一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計方法，其步驟如下：(1)基于安全系數(shù)設(shè)計方法，優(yōu)化得到給定安全系數(shù)下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計方案；(2)基于結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中不確定源的定量化結(jié)果，通過區(qū)間不確定分析方法得到多失效模式下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)響應(yīng)的分散性；(3)引入非概率可靠性指標(biāo)，計算多失效模式下結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠度；(4)以安全系數(shù)方案下非概率可靠度或給定要求可靠度為約束條件，建立非概率可靠性優(yōu)化設(shè)計模型；(5)基于常規(guī)優(yōu)化算法求解該優(yōu)化問題，得到具有最優(yōu)可靠度分配的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計方案。本發(fā)明在保證安全系數(shù)設(shè)計方案非概率可靠性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的使用性能。

鄰接地下工程非同步施工的土壓力獲取方法 731     

 0

一種鄰接地下工程非同步施工的土壓力獲取方法，包括以下步驟：確定鄰接基坑的設(shè)計參數(shù)、地表標(biāo)準(zhǔn)荷載和土體的物理力學(xué)參數(shù)；確定施工階段和滑裂面傾角的初始值；獲取不同階段失效范圍內(nèi)土體的重力做功功率、地面標(biāo)準(zhǔn)荷載的做功功率、土側(cè)壓力合力的做功功率、失效面上粘聚阻力的做功功率；建立極限分析的求解方程，求解土壓力合力的數(shù)值以及不同階段的土壓力合力的最大值；確定兩個階段之間的臨界深度；根據(jù)臨界深度范圍，確定不同深度處的土壓力分布情況，并分段給出相應(yīng)的土壓力分布值。本發(fā)明的方法，獲取明挖隧道與地鐵車站近接非同步施工的土壓力，可靠性高，計算方法簡單，理論可靠，有利于指導(dǎo)工程中鄰接基坑的施工設(shè)計和地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計。

基于風(fēng)險評估的電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識方法 827     

 0

本發(fā)明涉及基于風(fēng)險評估的電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)辨識方法,屬于電力系統(tǒng)分析領(lǐng)域。該方法包括：獲得電力系統(tǒng)元件的故障概率，電力系統(tǒng)未來負(fù)荷曲線，各元件狀態(tài)以及電力系統(tǒng)各節(jié)點負(fù)荷大?。焕米钚∏胸?fù)荷損失優(yōu)化模型判斷電力系統(tǒng)失效狀態(tài)、確定在各元件采樣狀態(tài)下的各節(jié)點最優(yōu)切負(fù)荷量；通過多次采樣以及電力系統(tǒng)失效狀態(tài)判斷完成電力系統(tǒng)風(fēng)險指標(biāo)的計算；統(tǒng)計發(fā)電機(jī)與輸變電設(shè)備故障對應(yīng)的薄弱環(huán)節(jié)特征量，進(jìn)而根據(jù)風(fēng)險指標(biāo)以及薄弱環(huán)節(jié)特征量計算各元件的5項元件薄弱辨識指標(biāo)，最終對辨識指標(biāo)數(shù)值的排序辨識發(fā)電機(jī)組與輸變電設(shè)備的薄弱環(huán)節(jié)。利用本方法改善電力系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)，預(yù)防電力系統(tǒng)大面積停電事故的發(fā)生，提高電力系統(tǒng)運行安全水平。

管段強(qiáng)度的計算方法 961     

 0

本發(fā)明提供了一種管段強(qiáng)度的計算方法，用以計算同時具有內(nèi)凹痕和外凹痕的管段的剩余強(qiáng)度，包括步驟：S100、對管段的內(nèi)凹痕和外凹痕的參數(shù)進(jìn)行分析，確定對管段剩余強(qiáng)度產(chǎn)生影響的內(nèi)凹痕的第一參數(shù)和第二參數(shù)以及外凹痕的第三參數(shù)和第四參數(shù)；S200、計算內(nèi)凹痕和外凹痕共同作用時管段失效壓力Pi和內(nèi)凹痕或者外凹痕單獨作用時管段的失效壓力P0；S300、計算內(nèi)凹痕和外凹痕之間的相互作用系數(shù)ω，并判斷內(nèi)凹痕和內(nèi)凹痕是否存在相互作用；S400、根據(jù)第一參數(shù)值d1、第二參數(shù)值L1、第三參數(shù)值d2、第四參數(shù)值L2計算管段的剩余強(qiáng)度Ph。本發(fā)明能夠精確計算出內(nèi)外均出現(xiàn)腐蝕的管道的剩余強(qiáng)度，解決了內(nèi)外腐蝕耦合作用下管道的剩余強(qiáng)度極限承載力不清的問題。

基于徑向基網(wǎng)絡(luò)算法獲取集成電路成品率的方法 750     

 0

本發(fā)明涉及一種基于徑向基網(wǎng)絡(luò)算法獲取集成電路成品率的方法，屬于集成電路技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：根據(jù)集成電路工藝廠商提供的工藝參數(shù)，采用徑向基網(wǎng)絡(luò)算法，建立一個替代電路仿真的替代模型，將工藝參數(shù)作為替代模型的自變量，電路性能指標(biāo)作為替代模型的函數(shù)值；根據(jù)最小范數(shù)方法，獲取最易使集成電路失效的工藝浮動值；得到的替代模型和最易失效的工藝浮動值，進(jìn)行統(tǒng)計采樣，獲取采樣點和電路性能指標(biāo)；根據(jù)所述采樣點及其電路性能指標(biāo)，通過統(tǒng)計學(xué)方法得到該集成電路的成品率。該方法可降低成品率獲取過程中的電路仿真次數(shù)，減少分析集成電路成品率所用的時間，縮短集成電路設(shè)計周期，加快集成電路生產(chǎn)，降低集成電路的成本，提高經(jīng)濟(jì)價值。

可實時化的IGBT仿真模型建立方法 1066     

 0

本發(fā)明涉及一種可實時化的IGBT仿真模型建立方法，包括：建立靜態(tài)模型；建立動態(tài)模型；建立熱模型；通過所述模型搭建可實時化的IGBT仿真模型。本發(fā)明提供的技術(shù)方案既能夠真實的反應(yīng)開關(guān)暫態(tài)的過程，并且適用于仿真速度到達(dá)納秒級的實時仿真系統(tǒng)中；為電力電子器件的安全穩(wěn)定分析，失效機(jī)理以及失效后與裝置間的交互影響和解決現(xiàn)場實際問題等提供先進(jìn)的技術(shù)手段；對現(xiàn)有設(shè)備器件的利用存在的安全裕量提供理論依據(jù)，同時，對電力電子裝備的研發(fā)具有重大的支撐作用。

機(jī)動車燈光故障監(jiān)視器 811     

 0

本實用新型是檢測燈光故障的一種監(jiān)視裝置。其電路是由三部分電路組成:即信號檢測部分、信號控制部分及報警系統(tǒng)。本實用新型的電路是利用串聯(lián)在燈光回路中的二極管上的正向壓降的有無來檢測燈光回路中有無電流,從而判斷燈光是否失效。本裝置安裝簡便,功能強(qiáng),成本低。可方便的安裝在燈光數(shù)量不同的各類機(jī)動車上,可使駕駛員減少違章現(xiàn)象,保證行車安全、避免因燈光故障而發(fā)生的交通事故。

基于數(shù)據(jù)壓縮和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的低成本INS/GPS無縫導(dǎo)航方法 774     

 0

本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)壓縮和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的低成本INS/GPS無縫導(dǎo)航方法，屬于車輛導(dǎo)航定位技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明將低成本INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的運行階段分為訓(xùn)練階段和誤差補(bǔ)償階段，訓(xùn)練階段采用GPS信號進(jìn)行導(dǎo)航和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，在GPS長時間失效時進(jìn)入誤差補(bǔ)償階段。本發(fā)明利用多尺度小波分析方法濾除系統(tǒng)輸出信息中的隨機(jī)白噪聲，提高神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對位置誤差和速度誤差的學(xué)習(xí)能力；提高系統(tǒng)在GPS信號長時間(300s)失效時的導(dǎo)航精度。

空間碎片和微流星體環(huán)境下航天器易損性評估方法 720     

 0

本發(fā)明涉及一種空間碎片和微流星體環(huán)境下航天器易損性評估方法，包括：獲取MMOD通量數(shù)據(jù)、載人航天器不同撞擊/威脅方向的MMOD分布信息；建立載人航天器有限單元模型并進(jìn)行面元劃分，并針對各面元進(jìn)行結(jié)構(gòu)和材料信息設(shè)定；利用虛外墻法并結(jié)合蒙特卡洛方法，隨機(jī)生成包含速度、直徑和方向的MMOD初始射擊線，并與載人航天器面元進(jìn)行相交計算；進(jìn)行射擊線與載人航天器面元的相對撞擊速度解算；針對MMOD分布的所有射擊線完成相交計算并撞擊特性分析后，得到各個部組件的失效概率，計算得到載人航天器系統(tǒng)級失效概率和生存概率。本發(fā)明解決了MMOD環(huán)境下載人航天器生存概率精準(zhǔn)評估難題，為載人航天器防護(hù)設(shè)計以及在軌任務(wù)規(guī)劃提供支撐。

考慮復(fù)合材料損傷的管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法 1043     

 0

本發(fā)明提供一種考慮復(fù)合材料損傷的管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法。本發(fā)明建立管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)的有限元模型；利用材料均勻化，獲得其等效材料性能及失效參數(shù)；對管鉸鏈折疊進(jìn)行仿真分析，得到管鉸鏈彎矩?轉(zhuǎn)角變化曲線與損傷因子；建立以應(yīng)變能為目標(biāo)，管鉸鏈厚度、槽長、槽寬為設(shè)計變量，材料損傷因子為約束的參數(shù)優(yōu)化模型；基于響應(yīng)面方法，構(gòu)造目標(biāo)函數(shù)和約束函數(shù)的響應(yīng)面，實現(xiàn)約束和目標(biāo)函數(shù)的顯式化；采用遺傳算法求解結(jié)果。該方法考慮了復(fù)合材料管鉸鏈在折疊過程中存在失效的問題，在優(yōu)化上縮短了管鉸鏈空間可展結(jié)構(gòu)的設(shè)計周期，提高了工作效率，節(jié)省了設(shè)計成本。

石油天然氣管道的損壞風(fēng)險評價方法 723     

 0

本發(fā)明公開了一種石油天然氣管道的損壞風(fēng)險評價方法，獲取管道的風(fēng)險評估參數(shù)；判斷所述風(fēng)險評估參數(shù)中的關(guān)鍵屬性參數(shù)的變化值是否大于一預(yù)設(shè)閾值；根據(jù)判斷結(jié)果，對所述管道進(jìn)行分段，獲取組成所述管道的N個管段，其中，N為不小于2的整數(shù)；基于管道失效可能性和管道失效后果，獲取所述N個管段中的每一個管段的風(fēng)險值；基于每一個管段的風(fēng)險值，對所述管道進(jìn)行分析評估。本發(fā)明實施例通過提供一種石油天然氣管道的損壞風(fēng)險評價方法，將管道進(jìn)行分段進(jìn)行評估，進(jìn)而能夠提高獲取的評價參數(shù)的準(zhǔn)確度，以及準(zhǔn)確的判斷出管道的損壞風(fēng)險發(fā)展態(tài)勢，給出針對性的風(fēng)險減緩措施。

壓力表裝卡機(jī)構(gòu)及充壓裝置 920     

 0

本實用新型公開了一種壓力表裝卡機(jī)構(gòu)及充壓裝置，所述壓力表裝卡機(jī)構(gòu)包括支撐座，所述支撐座的底端與所述殼體相連接，所述支撐座的頂端設(shè)有安裝孔和支撐面，所述壓力表的檢測端通過密封圈與所述安裝孔密封插接，所述支撐面與所述壓力表的底部相貼抵。本實用新型的壓力表裝卡機(jī)構(gòu)，通過設(shè)置支撐座，壓力表的檢測端通過密封圈與支撐座上的安裝孔密封插接，并通過在支撐座上增設(shè)支撐面，使支撐面與壓力表的底部相貼抵，從而使壓力表自身的重力施壓于支撐面上，而不會對密封圈造成軸向擠壓，此外，壓力表能更穩(wěn)固地被支撐于支撐面上，不容易偏斜，可避免壓力表的檢測端偏斜而對密封圈造成徑向擠壓，從而避免密封圈長期受壓變形而導(dǎo)致密封失效的問題。

軌道車輛用齒輪箱吊桿的變位校核方法 975     

 0

本發(fā)明涉及軌道車輛用齒輪箱吊桿的運動分析領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛用齒輪箱吊桿的變位校核方法，包括步驟：S1、設(shè)定坐標(biāo)系；S2、通過T點的坐標(biāo)值、T點與B點的距離以及B點與O點的距離，計算B點的坐標(biāo)值；S3、計算吊桿的擺動角度α；S4、在擺動角度中篩選出α的最小值α0，并追溯出此狀態(tài)下的T點的坐標(biāo)以及B點的坐標(biāo)；S5、計算出擺動角度為α0時，吊桿距離制動缸的距離L，則L為車輛運行狀態(tài)下吊桿距離制動缸的最近距離。本發(fā)明能夠預(yù)判吊桿是否與相鄰零部件發(fā)生干涉，有效減少吊桿失效事故的發(fā)生，并且能夠預(yù)判聯(lián)軸節(jié)的徑向變位需求，進(jìn)而能夠預(yù)先判斷聯(lián)軸節(jié)是否滿足車輛運行要求，有效減少聯(lián)軸節(jié)失效事故的發(fā)生。

用于餡料輸送中保鮮的新型冷卻系統(tǒng) 910     

 0

本實用新型公開了一種用于餡料輸送中保鮮的新型冷卻系統(tǒng)，包括用于儲存餡料的冷藏保鮮箱，在所述冷藏保鮮箱內(nèi)安裝有兩個傳感器，所述傳感器包括溫度傳感器和濕度傳感器，所述傳感器與控制處理器相連，控制處理器用于處理傳感器檢測到的信號并將處理后的信號傳遞給驅(qū)動器，所述驅(qū)動器用于驅(qū)動加濕器和空氣壓縮機(jī)，所述加濕器和空氣壓縮機(jī)作用于冷藏保鮮箱。在使用時，通過傳感器檢測到冷藏保鮮箱中的溫度和濕度，然后將檢測到的信號傳遞給控制處理器，控制處理器將處理后的信號傳遞給驅(qū)動器，從而驅(qū)動空氣壓縮機(jī)和加濕器動作，從而保證冷藏保鮮箱筒的溫度和濕度，便于更好地對餡料進(jìn)行保鮮，防止餡料的風(fēng)味失效，保證其口感。

多應(yīng)力耦合作用下的電子產(chǎn)品壽命評估方法 842     

 0

本發(fā)明提供一種多應(yīng)力耦合作用下的電子產(chǎn)品壽命評估方法，其步驟如下：1，對各個單一環(huán)境應(yīng)力作用下的電子產(chǎn)品進(jìn)行壽命仿真，分別仿真各個單一環(huán)境應(yīng)力作用下電子產(chǎn)品的壽命；2，基于灰色關(guān)聯(lián)度的方法進(jìn)行各個環(huán)境應(yīng)力影響因素靈敏度分析，確定不同應(yīng)力與失效之間的靈敏度因子；3，建立基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型4，根據(jù)本發(fā)明中提出的基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型對多應(yīng)力耦合作用下電子產(chǎn)品的壽命進(jìn)行評估；通過以上步驟，本發(fā)明建立了基于靈敏度因子的非線性累積損傷模型，解決了傳統(tǒng)方法在評估多應(yīng)力下電子產(chǎn)品壽命時無法體現(xiàn)不同應(yīng)力耦合關(guān)系、無法表征不同應(yīng)力對失效敏感程度的問題。

深水高溫高壓井固井環(huán)空油氣竄流的數(shù)值模擬方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì) 791     

 0

本發(fā)明公開了一種深水高溫高壓井固井環(huán)空油氣竄流的數(shù)值模擬方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)。所述方法包括如下步驟：根據(jù)深水高溫高壓井水泥環(huán)密封失效工況，建立環(huán)空油氣竄流幾何模型，確定模型各材料區(qū)域模型參數(shù)及界面參數(shù)；根據(jù)環(huán)空油氣竄流幾何模型，進(jìn)行網(wǎng)格劃分、確定載荷及邊界條件，并開展有限元仿真計算，獲取不同時間條件下環(huán)空竄流高度數(shù)值模擬計算結(jié)果；根據(jù)有限元仿真計算結(jié)果，分別獲得不同流體性質(zhì)條件下、不同界面膠結(jié)強(qiáng)度條件下和不同竄流流量條件下環(huán)空竄流高度數(shù)值模擬計算結(jié)果。本發(fā)明方法能夠準(zhǔn)確還原深水高溫高壓條件下井筒內(nèi)環(huán)空油氣竄流現(xiàn)象，為深入分析深水高溫高壓井水泥環(huán)密封失效工況下環(huán)空油氣竄流問題提供了有效的研究手段。

用于管接頭的螺母、管接頭及氣體管路系統(tǒng) 936     

 0

本實用新型涉及一種用于管接頭的螺母、管接頭及氣體管路系統(tǒng)。該螺母包括螺母主體與傳感單元；螺母主體上設(shè)置有集氣腔室，集氣腔室與螺母主體的管腔相通；傳感單元設(shè)置在集氣腔室中并用于獲取并發(fā)送集氣腔室的氣體濃度。該用于管接頭的螺母當(dāng)螺母主體與接頭主體間的螺紋連接發(fā)生松動但尚未完全失效、拔脫時，氣體管路中的氣體便經(jīng)螺母主體與氣體管路間的縫隙(即螺母主體的管腔)泄漏出來，之后流入至螺母的集氣腔室中，進(jìn)而被傳感單元檢測到。由于集氣腔室相對于外部環(huán)境而言可看作是一個相對密閉的小空間，故而集氣腔室內(nèi)的氣體濃度能很快達(dá)到傳感單元的檢測濃度下限，從而可以使得氣體泄漏檢測的敏感度和相應(yīng)速度大大提高。