IGBT驅(qū)動電路及其控制方法、變流器 746     

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本發(fā)明公開了一種IGBT驅(qū)動電路及其控制方法、變流器，IGBT驅(qū)動電路包括：驅(qū)動模塊，用于產(chǎn)生驅(qū)動IGBT動作的驅(qū)動信號；推挽模塊，連接于驅(qū)動模塊與IGBT之間，用于對驅(qū)動信號功率放大，并將功率放大后的驅(qū)動信號輸出至IGBT門極；過壓反饋模塊，連接于IGBT的門極與推挽模塊之間，用于在IGBT關(guān)斷過壓時產(chǎn)生反饋動作；以及檢測模塊，連接于過壓反饋模塊與驅(qū)動模塊之間，用于根據(jù)過壓反饋模塊的反饋動作產(chǎn)生檢測信號送至驅(qū)動模塊，驅(qū)動模塊根據(jù)檢測信號調(diào)節(jié)驅(qū)動信號以調(diào)節(jié)IGBT的通斷速率。根據(jù)本發(fā)明實施例提供的IGBT驅(qū)動電路，解決IGBT的過壓擊穿與過壓反饋模塊由于持續(xù)動作容易失效的問題。

充電底座 712     

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本發(fā)明實施例公開了一種充電底座，包括集成的電子開關(guān)芯片U3，高溫防護單元、低溫防護單元以及使能管腳控制單元；高溫防護單元連接使能管腳控制單元，用于在檢測到芯片U3的溫度高于高溫閾值時，向使能管腳控制單元輸出第一信號；低溫防護單元連接使能管腳控制單元，用于在檢測到芯片U3的溫度低于低溫閾值時，向使能管腳控制單元輸出第二信號；使能管腳控制單元與芯片U3的使能管腳EN相連，用于在檢測到高溫防護單元輸出第一信號或低溫防護單元輸出第二信號時，向使能管腳EN輸出低電平，以使芯片U3失能。該充電底座可以防止芯片及相關(guān)電子器件的老化和失效，延長電子設(shè)備的使用壽命；而且可避免火災(zāi)的發(fā)生，提高安全性。

電池包BDU結(jié)構(gòu)、電池包及車輛 695     

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本公開涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包BDU結(jié)構(gòu)、電池包及車輛。本公開提供的電池包BDU結(jié)構(gòu)包括殼體，殼體內(nèi)形成有用于總正回路和總負(fù)回路；其中，殼體內(nèi)設(shè)有第一電流采集模塊和第二電流采集模塊，第一電流采集模塊用于采集總正回路的電流，第二電流采集模塊用于采集總負(fù)回路的電流。第一電流采集模塊和第二電流采集模塊可以對總正回路和總負(fù)回路的電流對比檢測，相互精度進行矯正，提高檢測的準(zhǔn)確性，當(dāng)其中的一個失效時，另一個可作為監(jiān)測點檢測電流值，采集到的電流值可以通過線束結(jié)構(gòu)將信號傳遞給電池管理系統(tǒng)，提高了BDU結(jié)構(gòu)的安全性。

代步電梯的載物平臺 994     

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本實用新型公開了一種代步電梯的載物平臺，下部設(shè)有由第一電機驅(qū)動而進行轉(zhuǎn)動的踏板，所述第一電機與實時監(jiān)測所述第一電機的輸出電壓的控制單元電氣連接。本實用新型，利用控制單元檢測驅(qū)動踏板轉(zhuǎn)動的第一電機的輸出電壓，來得出是否站人的結(jié)果，無需在踏板上安裝傳感器等檢測裝置，而且具有較高的準(zhǔn)確性，結(jié)構(gòu)簡單，降低了檢測的失效率。

高壓直流接地極對埋地金屬結(jié)構(gòu)物干擾的確定及防護方法 810     

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本發(fā)明屬于高壓直流接地極對埋地金屬結(jié)構(gòu)物的消減防護技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高壓直流接地極對埋地金屬結(jié)構(gòu)物干擾的確定及防護方法。本發(fā)明通過現(xiàn)場極化測試得到極化邊界條件，結(jié)合極化邊界條件及相關(guān)參數(shù)進行建模計算，根據(jù)現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)進行模型校核與修正，在修正模型基礎(chǔ)上進行消減防護設(shè)計及效果評估。該方法對埋地金屬結(jié)構(gòu)物整體及細(xì)節(jié)處的高壓直流干擾程度及防護設(shè)計的效果進行預(yù)測和評估,應(yīng)用現(xiàn)場極化測試和現(xiàn)場檢測數(shù)據(jù)校正方法提高了預(yù)測的準(zhǔn)確性。根據(jù)模型預(yù)測結(jié)果對防護措施的類型、數(shù)量、位置、尺寸等進行反復(fù)調(diào)整，調(diào)整后進行再次模型，實現(xiàn)防護措施的優(yōu)化設(shè)計，降低防護措施費用，緩解消除埋地金屬結(jié)構(gòu)物高壓直流干擾失效風(fēng)險。

具有過熱保護裝置的起動機 1072     

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本實用新型公開一種具有過熱保護裝置的起動機,包括起動機、過熱保護裝置、繼電器總成,起動機又包括:定子總成、電刷底板總成、電刷端蓋總成,電刷端蓋總成又包括電刷端蓋,其特征在于,所述過熱保護裝置設(shè)置在所述電刷端蓋內(nèi)側(cè)并串聯(lián)在所述繼電器總成的繼電器控制電路中。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,將具有溫度檢測元件的過熱保護開關(guān)放置在電刷端蓋內(nèi)側(cè)減少了對原有起動機結(jié)構(gòu)的更改;選擇可插拔式過熱保護裝置,提高了應(yīng)用的靈活性;在與電刷端蓋之間增加絕緣導(dǎo)熱硅脂,提高了對起動機工作溫度的監(jiān)測,能準(zhǔn)確的在起動機部件絕緣失效前斷開繼電器控制電路,降低了絕緣失效對起動機的影響,改善了起動性能,提高了起動機的使用壽命。

醫(yī)用電氣設(shè)備報警裝置 880     

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本實用新型公開了一種醫(yī)用電氣設(shè)備報警裝置，涉及醫(yī)用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該報警裝置包括：電源、主控制器和報警設(shè)備，當(dāng)醫(yī)用設(shè)備的電源正常時，本報警裝置通過控制接口接收主機命令，能發(fā)出符合醫(yī)用要求的報警信號；當(dāng)醫(yī)用設(shè)備的電源斷電且電池失效時，主機失電關(guān)機，本報警裝置利用自身儲存的電能繼續(xù)工作，MCU控制器檢測到電源失效，并主動發(fā)出符合醫(yī)用要求的報警信號，超級電容能支持報警三分鐘以上。解決現(xiàn)有技術(shù)中醫(yī)用報警裝置通用性較差、冗余度較小、電源失效時報警實時性較差的缺陷。

基于單體電池分布式免維護智能直流電源系統(tǒng) 782     

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本實用新型公開了一種基于單體電池分布式免維護智能直流電源系統(tǒng)，包括至少一組蓄電池，以及與蓄電池相連的分布式維護模塊，分布式維護模塊與智能控制系統(tǒng)相連，智能控制系統(tǒng)分別通過在線跨接模塊和UPS直流系統(tǒng)與蓄電池相連；本實用新型利用最新的電力電子技術(shù)及嵌入式技術(shù)，研制分布式智能充電、放電、監(jiān)控一體化模塊。判斷落后電池、在線跨接出失效電池、在線核容。用可擴展的分布式模塊，統(tǒng)一的后臺，替代傳統(tǒng)直流屏+電池巡檢+人工定期維護模式。改變傳統(tǒng)的定期對蓄電池核對容量、放電充電維護模式，提供一種對單體電池分布式在線監(jiān)測、在線均衡維護、在線活化、在線核容、在線跨掉失效電池、監(jiān)測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)闹悄苤绷麟娫聪到y(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)方法。

基于混合模型的變壓器維修決策方法 932     

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本發(fā)明涉及變壓器故障在線監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于混合模型的變壓器維修決策方法，本發(fā)明采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和PHM比例失效模型的混合建模法，既充分發(fā)揮了比例失效模型相對于傳統(tǒng)檢修方式所不具備的“按需維修”的優(yōu)點，又充分利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法與平均影響值（MIV）法對特征量的篩選功能，進一步提高了比例失效模型（PHM）維修決策方案的精確性和可靠性。

利用熱電勢評價雙相不銹鋼熱老化狀況的方法 775     

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本發(fā)明屬于金屬材料檢測領(lǐng)域，具體涉及一種利用熱電勢評價雙相不銹鋼熱老化狀況的方法，包括1）建立材料熱電勢與室溫沖擊值的關(guān)系算法單元；2）建立材料室溫沖擊值與熱老化安全系數(shù)的算法單元；3）在線檢測材料的熱電勢，同時獲取材料沖擊下限值；4）根據(jù)測得的熱電勢，依次應(yīng)用于步驟1）及步驟2），得到材料熱老化安全系數(shù)，根據(jù)熱老化安全系數(shù)對材料進行安全判定。本發(fā)明所述的檢測雙相不銹鋼熱老化狀況的方法由于采用了上述技術(shù)方案，使得其能夠較為快捷、準(zhǔn)確的確定雙相不銹鋼熱老化狀況，從而在雙相不銹鋼服役失效之前及時進行更換，提高了其服役系統(tǒng)的安全性。

網(wǎng)頁修復(fù)方法、終端、服務(wù)器及系統(tǒng) 1062     

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本申請公開了網(wǎng)頁修復(fù)方法、終端、服務(wù)器及系統(tǒng)。網(wǎng)頁修復(fù)方法的一具體實施方式包括：如果當(dāng)前訪問的網(wǎng)頁為失效網(wǎng)頁，向快照服務(wù)器發(fā)送快照請求信息，以供快照服務(wù)器查找匹配的網(wǎng)頁；接收快照服務(wù)器反饋的匹配的網(wǎng)頁；向智能服務(wù)器發(fā)送匹配的網(wǎng)頁，以供智能服務(wù)器對所述匹配的網(wǎng)頁進行安全過濾；檢測從智能服務(wù)器接收的過濾后的網(wǎng)頁內(nèi)容中是否包含有效信息；如果從智能服務(wù)器接收的過濾后的網(wǎng)頁內(nèi)容中包含有效信息，向用戶提供修復(fù)網(wǎng)頁的接口。該實施方式通過對失效網(wǎng)頁進行快照查找和安全過濾，獲取失效網(wǎng)頁的信息，提升了瀏覽器獲取信息的能力，并且可以保證所獲取的信息安全有效。

車輛溫度控制系統(tǒng)和車輛 1057     

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本實用新型提供了一種車輛溫度控制系統(tǒng)和車輛，該系統(tǒng)包括：加熱裝置，該加熱裝置設(shè)置在車輛空壓機與干燥瓶之間的管路上；溫度檢測裝置，安裝在所述管路上，用于檢測所述管路的溫度；控制裝置，分別與所述加熱裝置和所述溫度檢測裝置連接，用于根據(jù)所檢測的溫度和預(yù)定溫度范圍控制所述加熱裝置的開啟和關(guān)閉。本實用新型可以有效防止車輛氣制動管路在低溫環(huán)境下結(jié)冰、堵塞，起到很好的防凍效果，從而避免車輛在低溫環(huán)境下制動失效，有效地增強車輛的安全性能。

基于深度學(xué)習(xí)的無人機多目標(biāo)車輛跟蹤方法 807     

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本發(fā)明公開了一種基于深度學(xué)習(xí)的無人機多目標(biāo)車輛跟蹤方法，把深度特征融合網(wǎng)絡(luò)引入聯(lián)合模型，在小步長下采樣率的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中提取目標(biāo)的特征圖，減小量化誤差并且在應(yīng)用于小目標(biāo)的俯瞰場景時引入了OrientedR?CNN方法進行車輛方向的檢測。在網(wǎng)絡(luò)上采樣過程中引入最新的可變卷積，提高對不同尺寸目標(biāo)的適應(yīng)能力。以多個頭部的方式并行實現(xiàn)目標(biāo)檢測和學(xué)習(xí)Re?ID特征。在內(nèi)部軌跡關(guān)聯(lián)上，以交并比(IOU)匹配的方式，將車輛的Re?ID特征指定給對應(yīng)車輛軌跡，預(yù)測串聯(lián)軌跡在當(dāng)前視頻幀中的位置以完成跟蹤。算法有效改善了模型使用基于Anchor的骨干網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)Re?ID特征不佳而導(dǎo)致的ID切換、檢測失效問題，提高了車輛多目標(biāo)跟蹤算法的魯棒性。

空間碎片防護型熱輻射器 708     

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一種空間碎片防護型熱輻射器，是由多塊連接板圍成的圓筒形結(jié)構(gòu)，連接板的一側(cè)布置有平行排列的熱管，流體管路采用連續(xù)的方波形式布置在熱管之上，流體管路位于方波上升沿或者下降沿的部分與熱管固定連接，其余部分位于熱管之間并與連接板無接觸；熱管及流體管路位于所述圓筒形結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁上。本發(fā)明熱輻射器的流體回路管路比目前流體回路輻射器的流體管路大為減小，大大減小了流體管路被空間碎片擊中的概率。即使碎片擊中了熱管導(dǎo)致熱管泄漏而失效，僅會損失被撞擊的熱管所在一小片區(qū)域的散熱能力，幾乎不影響整個輻射器的工作。如果碎片擊中了流體管路導(dǎo)致流體管路泄漏而失效，自動閥會檢測到被撞擊支路壓力并隔離，不會使整個輻射器失效。

儲油系統(tǒng) 922     

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本實用新型公開了一種儲油系統(tǒng)，其涉及儲油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，儲油系統(tǒng)儲油系統(tǒng)包括外浮頂儲罐、氣體濃度調(diào)節(jié)裝置和控制裝置，氣體濃度檢測裝置設(shè)置在二次密封艙中，氣體濃度調(diào)節(jié)裝置包括噴嘴裝置和氮氣供給源,噴嘴裝置具有本體、進氣口、第一噴嘴開口和第二噴嘴開口，第一噴嘴開口處設(shè)置有第一噴嘴，第二噴嘴開口處設(shè)置有第二噴嘴，第一噴嘴開口處設(shè)置有第一開關(guān)閥，第二噴嘴開口處設(shè)置有第二開關(guān)閥，控制裝置與氣體濃度檢測裝置相電性連接，控制裝置與第一開關(guān)閥、第二開關(guān)閥分別相信號連接，控制裝置具有計時單元，當(dāng)計算單元達到預(yù)設(shè)時間條件時，控制裝置向第二開閉閥發(fā)送信號以使第二開閉閥開啟,本儲油系統(tǒng)能夠提高氣體濃度檢測裝置的檢測準(zhǔn)確性、減小其失效的可能性。

評估渦輪盤噴丸強化效果的方法 818     

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本發(fā)明屬于零件表面處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種評估渦輪盤噴丸強化效果的方法；本方法選擇的典型部位——榫槽、輻板及盤心均為疲勞失效問題突出的部位，具有良好的代表性；選擇的試樣形式和疲勞測試方法均可反映上述典型部位的典型疲勞失效模式；采用正交法或二分法，工藝參數(shù)組合和試樣的數(shù)量兼顧了科研和生產(chǎn)的雙重需求，即可用于深入研究，也可滿足生產(chǎn)驗證要求；所選的表面完整性參數(shù)——顯微硬度、表面殘余應(yīng)力和表面粗糙度均為檢測準(zhǔn)確度較高的參數(shù)，也是對疲勞性能影響最主要參數(shù)；使強化后的榫槽、輻板和中心孔的表面粗糙度均小于1.2μm，表面殘余壓應(yīng)力提高到?900MPa量級，硬化層深度顯著增加，具有顯著的創(chuàng)新性。

風(fēng)力發(fā)電機的軸承保護裝置 1072     

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本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機的軸承保護裝置，風(fēng)力發(fā)電機的定子主軸與轉(zhuǎn)子軸之間設(shè)置有軸承；軸承保護裝置包括：熱源，其設(shè)置于所述定子主軸的內(nèi)腔壁面對應(yīng)于所述軸承的位置；檢測模塊，用于獲取所述風(fēng)力發(fā)電機的連續(xù)停機時間和環(huán)境溫度；控制模塊，與所述熱源連接，并與所述檢測模塊連接；根據(jù)所述檢測模塊的檢測信號，輸出啟動控制信號至所述熱源；并用于調(diào)節(jié)所述熱源的輸出熱流密度，以使所述軸承的潤滑脂達到設(shè)定流態(tài)化溫度。該裝置能夠減緩風(fēng)力發(fā)電機在低溫環(huán)境下的軸承磨損，降低軸承失效率。

融合視覺里程計和BP網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)行人航跡推算方法 817     

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本發(fā)明涉及一種融合視覺里程計和BP網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)行人航跡推算方法，屬于機器視覺以及行人導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域。包括：提出了一種融合視覺里程計和BP網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)行人航跡推算方法，該方法將在線學(xué)習(xí)反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的卡爾曼濾波相結(jié)合，以RGB?D相機的VO測量數(shù)據(jù)和IMU數(shù)據(jù)作為樣本集訓(xùn)練BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在VO失效時充當(dāng)其替身實現(xiàn)多源數(shù)據(jù)融合，從而使得VPO提高了不同使用者和使用環(huán)境下航跡追蹤的魯棒性和精度。所述方法提高了步伐檢測的成功率和補償估計；在視覺失效時，能較為精確的計算步長；具有成本低、能耗低且實時性好的優(yōu)勢；有效提升了行人導(dǎo)航系統(tǒng)的魯棒性和對不同裝備者的自適應(yīng)性。

頻率自適應(yīng)方法和裝置、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、介質(zhì)和產(chǎn)品 840     

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本公開提供了一種頻率自適應(yīng)方法和裝置、數(shù)據(jù)處理設(shè)備、介質(zhì)和產(chǎn)品，其中，頻率自適應(yīng)方法包括：檢測到數(shù)據(jù)處理設(shè)備進入用戶模式；每隔預(yù)設(shè)時間采集數(shù)據(jù)處理設(shè)備的每個算力板的失效芯片；統(tǒng)計在預(yù)設(shè)時間內(nèi)每個算力板的失效芯片的數(shù)量；根據(jù)失效芯片的數(shù)量調(diào)整每個算力板的運行頻率值。本公開的頻率自適應(yīng)方法、裝置和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，可以提高設(shè)備生產(chǎn)效率，更加適應(yīng)實際運行環(huán)境。

基于虛實置換的受限網(wǎng)絡(luò)條件下LVC仿真容錯方法 913     

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一種基于虛實置換的受限網(wǎng)絡(luò)條件下LVC仿真容錯方法，步驟如下：1)對LVC仿真應(yīng)用系統(tǒng)中的“實裝對象”、“半實物對象”分別定義三種失效模式；2)運行控制系統(tǒng)檢測“實裝對象”、“半實物對象”的狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生超幀事件時，LVC仿真應(yīng)用系統(tǒng)按照超幀失效的預(yù)估容錯方式處理；3)如果超幀計數(shù)達到系統(tǒng)誤差容忍上限，啟動虛實置換容錯機制，使用數(shù)學(xué)仿真模型替換出現(xiàn)通訊故障的“實裝對象”、“半實物對象”；4)如果替換后一段時間后恢復(fù)正常，則系統(tǒng)退出虛實置換機制；如果替換后后未恢復(fù)正常，則認(rèn)為發(fā)生永久失效，數(shù)學(xué)仿真模型永久替代相應(yīng)的“實裝對象”、“半實物對象”。

域名解析方法、服務(wù)器和系統(tǒng) 785     

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本發(fā)明公開了一種域名解析方法、服務(wù)器和系統(tǒng),其中,該方法包括:DNS服務(wù)器根據(jù)接收的域名解析請求消息,選擇業(yè)務(wù)服務(wù)器;DNS服務(wù)器向與該請求消息發(fā)送方處于同一網(wǎng)絡(luò)域的探測點請求對該業(yè)務(wù)服務(wù)器的可用性進行檢測;DNS服務(wù)器根據(jù)探測點返回的檢測結(jié)果確定該請求消息對應(yīng)的域名解析結(jié)果。本發(fā)明各實施例可以在反饋域名解析前對業(yè)務(wù)服務(wù)器的可用性進行檢測,避免將域名解析到已經(jīng)失效的業(yè)務(wù)服務(wù)器的IP地址,提高用戶體驗。

基于單體電池分布式免維護智能直流電源系統(tǒng)及其控制方法 1011     

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本發(fā)明公開了一種基于單體電池分布式免維護智能直流電源系統(tǒng)及其控制方法，包括至少一組蓄電池，以及與蓄電池相連的分布式維護模塊，分布式維護模塊與智能控制系統(tǒng)相連，智能控制系統(tǒng)分別通過在線跨接模塊和UPS直流系統(tǒng)與蓄電池相連；本發(fā)明利用最新的電力電子技術(shù)及嵌入式技術(shù)，研制分布式智能充電、放電、監(jiān)控一體化模塊。判斷落后電池、在線跨接出失效電池、在線核容。用可擴展的分布式模塊，統(tǒng)一的后臺，替代傳統(tǒng)直流屏+電池巡檢+人工定期維護模式。改變傳統(tǒng)的定期對蓄電池核對容量、放電充電維護模式，提供一種對單體電池分布式在線監(jiān)測、在線均衡維護、在線活化、在線核容、在線跨掉失效電池、監(jiān)測數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)闹悄苤绷麟娫聪到y(tǒng)的技術(shù)實現(xiàn)方法。

可異常保護的運鈔袋裝置 707     

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本發(fā)明公開了一種可異常保護的運鈔袋裝置，其包括：運鈔袋，其上設(shè)有可打開或閉合所述運鈔袋的拉鏈結(jié)構(gòu)；安裝在運鈔袋上用來對拉鏈結(jié)構(gòu)執(zhí)行上鎖或開鎖操作的防偽簽封，所述防偽簽封包括帶有電子簽封裝置的鎖芯結(jié)構(gòu)；對所述防偽簽封進行控制的讀寫器，用來讀寫電子簽封裝置的運鈔袋簽封信息，并對所述電子簽封裝置發(fā)出上鎖或開鎖指令，使其輸出用來使鎖芯結(jié)構(gòu)執(zhí)行所述上鎖或開鎖操作的信號；安裝在所述防偽簽封內(nèi)的異常狀態(tài)檢測裝置，用于在所述防偽簽封重新加電后，對所述鎖芯結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)進行檢測，并在檢測到所述工作狀態(tài)為異常狀態(tài)時，生成用于執(zhí)行閉鎖操作的異常狀態(tài)檢測信號。本發(fā)明可以避免因異常狀態(tài)而導(dǎo)致電子簽封失效的現(xiàn)象。

基于互聯(lián)網(wǎng)文本挖掘的興趣點有效性判斷方法和裝置 864     

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本申請實施例公開了基于互聯(lián)網(wǎng)文本挖掘的興趣點有效性判斷方法和裝置。所述方法的一種實現(xiàn)方式包括：確定用于指示待檢測興趣點的搜索詞集合；將所確定的搜索詞作為搜索關(guān)鍵詞進行搜索，得到用于描述待檢測興趣點的描述信息集合；將待檢測興趣點的名稱和描述信息集合中的描述信息輸入預(yù)先建立的有效性判別模型，得到用于指示待檢測興趣點的有效性的狀態(tài)標(biāo)簽。該實現(xiàn)方式能夠及時地發(fā)現(xiàn)失效的POI信息。從而為用戶提供更加準(zhǔn)確的信息，滿足用戶需求，提升用戶體驗。

雙輪自平衡車輛控制系統(tǒng)以及雙輪自平衡車輛 760     

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一種雙輪自平衡車輛控制系統(tǒng)包括，主檢測組件(10)、控制單元(30)、致動器控制裝置(40)、能源模塊(60)和致動器(50)，所述控制單元(30)與所述致動器控制裝置(40)和所述主檢測組件(10)相連，所述致動器控制裝置(40)與所述致動器(50)相連，所述能源模塊(60)和所述控制單元(30)和所述致動器控制裝置(40)相連，還包括備用檢測組件(20)，所述備用檢測組件(20)與所述控制單元相連。此外本發(fā)明還包括了一種通過所述雙輪自平衡車輛控制系統(tǒng)設(shè)置的一種兩輪自平衡車輛。本發(fā)明解決了兩輪自平衡車輛部分部件失效造成整車失去平衡、導(dǎo)致駕駛員跌倒或摔傷問題，從而提供駕駛員的安全性。

賬號保護方法、裝置及終端設(shè)備 997     

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本公開是關(guān)于一種賬號保護方法、裝置及終端設(shè)備，該方法中，賬號處于登錄狀態(tài)，判斷從上一次檢測到對數(shù)據(jù)界面執(zhí)行操作的時間點起，設(shè)定時長內(nèi)是否檢測到對數(shù)據(jù)界面執(zhí)行操作，若檢測到對數(shù)據(jù)界面執(zhí)行操作，則啟動下一個設(shè)定時長，重新向服務(wù)器請求Cookie信息，終端設(shè)備可以使用重新請求的Cookie信息與服務(wù)器通信，從而維持賬號處于登錄狀態(tài)，避免了因Cookie信息失效造成的網(wǎng)絡(luò)資源浪費，終端設(shè)備也不會彈出登錄界面，從而確保用戶可以一直順暢地使用或查看數(shù)據(jù)界面的數(shù)據(jù)，提升了用戶體驗；若未檢測到對數(shù)據(jù)界面執(zhí)行操作，說明用戶可能已經(jīng)離開，為了防止數(shù)據(jù)界面的數(shù)據(jù)被非法使用，則將賬號退出登錄，保證數(shù)據(jù)不會泄露。

SiC MOSFET驅(qū)動器的短路保護電路 847     

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本發(fā)明提供一種SiC MOSFET驅(qū)動器的短路保護電路，包括溫度檢測電路和控制電路；溫度檢測電路與SiC MOSFET連接，用于采集SiC MOSFET所在的散熱器的溫度，并將采集的溫度轉(zhuǎn)換為電壓信號；控制電路用于基于電壓信號和預(yù)設(shè)的電壓偏差確定基準(zhǔn)電壓，控制電路還與SiC MOSFET連接，用于檢測SiC MOSFET的SiC MOSFET漏極和源極之間的電壓，并基于檢測的電壓和基準(zhǔn)電壓對SiC MOSFET進行控制，實現(xiàn)SiC MOSFET的導(dǎo)通或關(guān)斷，本發(fā)明能夠?qū)iC MOSFET進行精準(zhǔn)保護，不易誤動作，保護能力強，避免SiC MOSFET由于結(jié)溫過高而失效，延長了SiC MOSFET的使用壽命；大大提高了驅(qū)動器的可靠性，使驅(qū)動器能夠可靠驅(qū)動SiC MOSFET動作。

無線通信方法和裝置以及一種無線專網(wǎng) 1104     

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本發(fā)明實施例公開了一種無線通信方法，應(yīng)用于電力無線專網(wǎng)，包括：第一基站檢測與主站間的通信狀態(tài)；當(dāng)檢測到與主站間的通信中斷時，第一基站使用第一預(yù)設(shè)頻點，建立第一無線鏈路與所述第二基站進行通信。所述無線通信方法，還包括：第一終端檢測與第一基站間的通信狀態(tài)；當(dāng)檢測到與第一基站間的通信中斷時，使用第二預(yù)設(shè)頻點，建立第二無線鏈路與第二終端進行通信。本發(fā)明實施例提供的無線通信方法和裝置以及無線專網(wǎng)，能夠在基站與主站間通信故障或基站失效以及終端與基站間通信故障時，快速的在基站間或終端間建立無線通信鏈路，縮短網(wǎng)絡(luò)重建時間，保證終端與主站之間的正常通信。

低壓直流母線橋臂短路故障保護電路 758     

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一種低壓直流母線橋臂短路故障保護電路，包括：母線電流檢測與過流故障判斷單元、保護與釋放延時控制單元、過流保護單元。母線電流檢測與過流故障判斷單元中，母線電流檢測電阻串聯(lián)在母線正端進線，將電流轉(zhuǎn)化為電阻兩端的電壓降信號，通過分壓與濾波電路，將母線電流檢測電阻兩端各自相對于信號地的電壓分別轉(zhuǎn)換為比較電路正、反相輸入電壓，由滯環(huán)比較電路輸出過流判斷電平信號；過流判斷電平信號送至保護與釋放延時控制單元中，產(chǎn)生過流保護電平信號；過流保護電平信號送至橋臂開關(guān)管驅(qū)動級，可在發(fā)生母線過電流故障時，封鎖開關(guān)管驅(qū)動脈沖電平，實現(xiàn)過電流保護效果。本發(fā)明采用簡單、可靠的分立元器件，在低壓直流母線正輸入端采集電流信號，通過合理的保護與釋放延時控制，可有效解決低壓驅(qū)動電路橋臂因短路或過流故障而導(dǎo)致的開關(guān)管損傷失效問題。

車輛、車輛的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其降溫控制方法 1037     

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本發(fā)明公開了一種車輛的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括：轉(zhuǎn)向油罐；油液溫度檢測單元，油液溫度檢測單元用于檢測轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的油液溫度；電控硅油風(fēng)扇與風(fēng)扇控制器，風(fēng)扇控制器與電控硅油風(fēng)扇相連以對電控硅油風(fēng)扇進行控制；發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器分別與油液溫度檢測單元和風(fēng)扇控制器相連，發(fā)動機控制器用于根據(jù)轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的油液溫度通過風(fēng)扇控制器調(diào)節(jié)電控硅油風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，以降低液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作溫度。該液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)的油液溫度來調(diào)節(jié)電控硅油風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而可以降低液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作溫度，避免系統(tǒng)工作溫度過高而造成液壓零件失效、轉(zhuǎn)向沉重等故障。本發(fā)明還公開了一種車輛和一種車輛的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的降溫控制方法。