基于風(fēng)險(xiǎn)的原油儲(chǔ)庫(kù)設(shè)計(jì)方法 790     

 0

本發(fā)明公開了一種基于風(fēng)險(xiǎn)的原油儲(chǔ)庫(kù)設(shè)計(jì)方法，該方法包括：確定原油儲(chǔ)庫(kù)的初步設(shè)計(jì)方案；通過HAZOP分析，確定初步設(shè)計(jì)方案中原油儲(chǔ)庫(kù)潛在的危險(xiǎn)場(chǎng)景；對(duì)潛在的危險(xiǎn)場(chǎng)景的失效概率、失效后果以及失效后果所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)建模并進(jìn)行定量計(jì)算；將定量計(jì)算結(jié)果與風(fēng)險(xiǎn)可接受準(zhǔn)則進(jìn)行比較，若定量計(jì)算結(jié)果在可接受準(zhǔn)則范圍內(nèi)則初步設(shè)計(jì)方案合理，若定量計(jì)算結(jié)果不在可接受準(zhǔn)則范圍內(nèi)則進(jìn)行下一步；對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化；形成基于風(fēng)險(xiǎn)的原油儲(chǔ)庫(kù)設(shè)計(jì)方案。本發(fā)明的有益效果為：在原油儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了不同儲(chǔ)庫(kù)的失效后果以及導(dǎo)致的不同風(fēng)險(xiǎn)水平，降低了原油儲(chǔ)庫(kù)發(fā)生安全事故的風(fēng)險(xiǎn)，保證了原油儲(chǔ)庫(kù)的安全性。

考慮促進(jìn)與累加耦合效應(yīng)的DCFP系統(tǒng)可靠性建模方法 937     

 0

本發(fā)明提供一種考慮促進(jìn)與累加耦合效應(yīng)的DCFP系統(tǒng)可靠性建模方法，其包括以下步驟：S1：分析確定系統(tǒng)中某部件在工作中產(chǎn)生退化應(yīng)力和沖擊應(yīng)力的關(guān)鍵故障機(jī)理、關(guān)鍵故障機(jī)理類型；S2：對(duì)該部件產(chǎn)生退化應(yīng)力的故障機(jī)理建立軟失效模型；S3：對(duì)該部件產(chǎn)生沖擊應(yīng)力的故障機(jī)理部件建立可靠度模型；S4：根據(jù)部件的軟失效和硬失效相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，得到部件的可靠度；S5：利用故障機(jī)理樹FMT模型和二元決策圖BDD模型對(duì)部件進(jìn)行建模S6：利用Matlab對(duì)機(jī)理模型和部件模型進(jìn)行可靠性仿真，并根據(jù)需要得到部件的損傷量曲線，硬失效閾值下降曲線和部件的可靠度曲線。

基于故障相似度的服務(wù)可靠性保障方法 836     

 0

本發(fā)明提供一種基于故障相似度的服務(wù)可靠性保障方法，包括：解析一執(zhí)行追蹤，構(gòu)建有向帶權(quán)圖；將所述有向帶權(quán)圖與通過若干正常執(zhí)行追蹤構(gòu)建的若干正常有向帶權(quán)圖比較，判斷該執(zhí)行追蹤是否正常；若該執(zhí)行追蹤為故障執(zhí)行追蹤，將執(zhí)行追蹤中所調(diào)用的服務(wù)根據(jù)調(diào)用順序，得到未知故障請(qǐng)求字符串；提取已知故障數(shù)據(jù)庫(kù)中故障調(diào)用字符串，并與未知故障請(qǐng)求字符串進(jìn)行相似度計(jì)算，得到該執(zhí)行追蹤的故障原因；依據(jù)故障原因，檢測(cè)所述服務(wù)失效類型是否存在；所述服務(wù)失效類型若存在，則重啟服務(wù)；所述服務(wù)失效類型若不存在，則獲取服務(wù)容器度量指標(biāo)，進(jìn)行服務(wù)容器的自適應(yīng)匹配。本發(fā)明基于定向故障注入，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行追蹤與故障原因相掛鉤，判斷監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)故障。

彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠性評(píng)估方法 959     

 0

本發(fā)明一種彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠性評(píng)估方法，步驟如下：一：根據(jù)彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的功能結(jié)構(gòu)分析建立彈性驅(qū)動(dòng)陀螺失效的關(guān)聯(lián)傳遞圖；二：通過加速壽命試驗(yàn)得到電爆管的壽命分布和可靠度；三：得到啟動(dòng)時(shí)間性能的概率密度，進(jìn)而得到啟動(dòng)時(shí)間性能退化失效事件的可靠度；四：得到最大轉(zhuǎn)速性能的概率密度，進(jìn)而得到最大轉(zhuǎn)速性能退化失效事件的可靠度；五：根據(jù)步驟一中的彈性驅(qū)動(dòng)陀螺失效的關(guān)聯(lián)傳遞圖，得到彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠度；通過以上步驟，本發(fā)明得到了彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠度和可靠壽命即表示彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠性；本發(fā)明采用了彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠性評(píng)估方法，得到了彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠度和可靠壽命，解決了彈性驅(qū)動(dòng)陀螺的可靠性評(píng)估難題。

刪除聯(lián)系人號(hào)碼的方法及裝置 1005     

 0

本公開是關(guān)于一種刪除聯(lián)系人號(hào)碼的方法及裝置，屬于移動(dòng)終端技術(shù)領(lǐng)域。所述方法包括：在檢測(cè)到為目標(biāo)聯(lián)系人添加新通信號(hào)碼的操作時(shí)，顯示提示彈窗，提示彈窗中包括提示信息和第一操作控件；在獲取到對(duì)應(yīng)于第一操作控件的觸發(fā)信號(hào)之后，顯示失效時(shí)間設(shè)置界面；獲取在失效時(shí)間設(shè)置界面中設(shè)置的失效時(shí)間信息，失效時(shí)間信息用于指示目標(biāo)聯(lián)系人的原始通信號(hào)碼的失效時(shí)間；在失效時(shí)間到達(dá)時(shí)，刪除目標(biāo)聯(lián)系人的原始通信號(hào)碼。本公開實(shí)施例，通過在移動(dòng)終端中擴(kuò)展定期刪除目標(biāo)聯(lián)系人的原始通信號(hào)碼的功能，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化刪除目標(biāo)聯(lián)系人的原始通信號(hào)碼所需的操作，并能夠避免誤刪的情況發(fā)生。

數(shù)字化工廠智能平臺(tái) 825     

 0

本發(fā)明公開了一種數(shù)字化工廠智能平臺(tái)，包括數(shù)據(jù)源層、數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)分析層、通訊層和后臺(tái)管理層，數(shù)據(jù)源層內(nèi)包括多個(gè)數(shù)據(jù)源系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集層包括數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，數(shù)據(jù)分析層包括數(shù)據(jù)分析單元，所述數(shù)據(jù)采集層輸入端連接數(shù)據(jù)源層，輸出端連接數(shù)據(jù)分析層，數(shù)據(jù)分析層通過通訊層連接后臺(tái)管理層，本發(fā)明系統(tǒng)原理簡(jiǎn)單，智能化程度高，能夠制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃和維護(hù)計(jì)劃，防止設(shè)備和產(chǎn)品因故障而失效，有效降低運(yùn)維成本、提高成產(chǎn)效率、保障產(chǎn)品質(zhì)量和提高市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

防雷裝置和顯示裝置 902     

 0

本實(shí)用新型提供一種防雷裝置和顯示裝置，防雷裝置包括：壓敏電阻；感應(yīng)單元，用于檢測(cè)壓敏電阻的溫度，且在檢測(cè)溫度超過溫度閾值時(shí)產(chǎn)生一斷通電信號(hào)；提示單元，用于在接收到所述斷通電信號(hào)時(shí)生成并輸出一提示信號(hào)，所述提示單元與感應(yīng)單元連接。壓敏電阻遭到雷擊后內(nèi)阻會(huì)升高從而失效，在再次遇到雷擊時(shí)其本體溫度會(huì)升高，當(dāng)溫度升高到感應(yīng)單元需要斷開所在電路的溫度閾值時(shí)，斷通電信號(hào)傳輸?shù)教崾締卧蕴嵝延脩舾鼡Q壓敏電阻，防止由于壓敏電阻的失效而引起的著火，實(shí)現(xiàn)了防雷告警。

有維護(hù)功能的充電裝置 867     

 0

一種有維護(hù)功能的蓄電池充電裝置中,其電路包括有限壓功能的穩(wěn)流電源電路、電子開關(guān)電路、去極化電路、微控制器電路、電壓檢測(cè)電路、溫度檢測(cè)電路及A/D轉(zhuǎn)換電路、鍵盤顯示電路、以及可開關(guān)恒流源電路;電子開關(guān)電路和可開關(guān)恒流源電路后并聯(lián)后再串聯(lián)到穩(wěn)流電源電路對(duì)被充電電池的充電回路中,并且分別通過線路與微控制器口線連接。本實(shí)用新型能延長(zhǎng)電池的使用壽命、能用于電池化成,并能對(duì)已硫化失效的蓄電池進(jìn)行維護(hù)、使硫化失效蓄電池能夠恢復(fù)正常使用。

變壓器用呼吸器 1054     

 0

本實(shí)用新型提供一種變壓器用呼吸器，以便于及時(shí)感知呼吸器內(nèi)的硅膠吸濕失效；其結(jié)構(gòu)包括：填充有硅膠的呼吸器殼體；還包括：濕度傳感器；所述濕度傳感器的信號(hào)檢測(cè)端設(shè)置在所述呼吸器殼體用于與變壓器儲(chǔ)油箱相連接的管道內(nèi)或所述呼吸器殼體內(nèi)部下端的獨(dú)立隔間內(nèi)；所述濕度傳感器的除所述信號(hào)檢測(cè)端之外的硬件結(jié)構(gòu)密封設(shè)置在所述管道和/或所述呼吸器殼體內(nèi)部下端的獨(dú)立隔間內(nèi)。本實(shí)用新型解決了如何及時(shí)在遠(yuǎn)端判斷變壓器用呼吸器是否失效的技術(shù)問題。

膠接接頭斷裂模式的快速評(píng)價(jià)試驗(yàn)裝置 1064     

 0

本實(shí)用新型公開一種膠接接頭斷裂模式的快速評(píng)價(jià)試驗(yàn)裝置，涉及膠接檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，解決了相關(guān)技術(shù)中對(duì)膠接接頭剪切失效進(jìn)行拉伸測(cè)試存在設(shè)備應(yīng)用不便、試驗(yàn)周期較長(zhǎng)的技術(shù)問題。包括夾具和膠接試樣，夾具設(shè)有貫穿通道，膠接試樣呈單搭接接頭設(shè)置，單搭接接頭的膠接面包括待測(cè)膠，其中，膠接試樣被配置為安裝于貫穿通道中，貫穿通道的內(nèi)緣的軸向相對(duì)兩側(cè)呈平行設(shè)置，以使得膠接試樣于貫穿通道中形成有相互平行且相反朝向的兩個(gè)抽拉方向?？上拗谱笥覂蓚€(gè)抽拉方向相互平行，滿足對(duì)膠接接頭剪切失效的模擬，從而后續(xù)可順利判定接頭失效模式，本裝置具有快速評(píng)價(jià)試驗(yàn)的功能，試驗(yàn)結(jié)構(gòu)重現(xiàn)性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低廉，試驗(yàn)操作方便，試驗(yàn)周期較短。

智能卡在線升級(jí)的方法 678     

 0

本發(fā)明提供了一種智能卡在線升級(jí)的方法,屬于智能卡領(lǐng)域。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中智能卡升級(jí)程序容易丟失和不夠安全等問題,本發(fā)明提供了一種智能卡在線升級(jí)的方法,包括以下步驟:CA系統(tǒng)前端將升級(jí)程序包發(fā)送給用戶的數(shù)字機(jī)頂盒;數(shù)字機(jī)頂盒將其轉(zhuǎn)發(fā)給智能卡;智能卡檢測(cè)到升級(jí)程序包的版本比現(xiàn)有程序的版本高時(shí),將升級(jí)程序包寫入智能卡中。本發(fā)明不擦除智能卡的現(xiàn)有程序,使升級(jí)過程更安全可靠,升級(jí)過程簡(jiǎn)單易行,不繁瑣,不僅為運(yùn)營(yíng)商在提供新服務(wù)上降低了不少成本,而且還可以通過定期更新智能卡上的內(nèi)容,使非法破譯、偽造智能卡等裝置失效,從而增強(qiáng)了智能卡的抗破壞性和安全性。

電力系統(tǒng)廣域保護(hù)的通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)裝置及其實(shí)現(xiàn)方法 1055     

 0

本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)廣域保護(hù)的通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)裝置及其實(shí)現(xiàn)方法,該方法可在鏈路失效情況下,只需本地節(jié)點(diǎn)參與保護(hù)倒換過程,因此具有較快的恢復(fù)速度;當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的鏈路發(fā)生故障時(shí),該故障鏈路兩側(cè)節(jié)點(diǎn)檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)故障后,通過本發(fā)明提出的通信網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)裝置,直接將業(yè)務(wù)倒換到預(yù)連接網(wǎng)絡(luò)保護(hù)環(huán)上,業(yè)務(wù)將沿著該故障鏈路兩端節(jié)點(diǎn)之間的預(yù)置保護(hù)環(huán)傳輸,從而使業(yè)務(wù)避開了網(wǎng)絡(luò)故障,實(shí)現(xiàn)了快速網(wǎng)絡(luò)保護(hù)。

適用于分布式地球同步軌道SAR的長(zhǎng)基線成像STAP方法 732     

 0

本發(fā)明的一種適用于分布式地球同步軌道SAR的長(zhǎng)基線成像STAP方法，通過構(gòu)建長(zhǎng)基線下精確的分布式GEO?SAR運(yùn)動(dòng)目標(biāo)多通道信號(hào)模型，推導(dǎo)了多通道信號(hào)的方位向頻譜，進(jìn)而修正了空域?qū)б噶?，使之與分布式GEO?SAR運(yùn)動(dòng)目標(biāo)相匹配，從而克服了長(zhǎng)基線帶來的遠(yuǎn)場(chǎng)假設(shè)失效和彎曲軌跡的問題。該方法具有較高的輸出信雜噪比，因此改善了長(zhǎng)基線條件下分布式GEO?SAR動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)性能。

應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)的智能化大型散雜物料倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及運(yùn)行方法 733     

 0

本發(fā)明涉及一種應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)的智能化大型散雜物料倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及運(yùn)行方法，包括主體鋼結(jié)構(gòu)框架、大網(wǎng)格保護(hù)層、通風(fēng)抑塵層、風(fēng)速風(fēng)向儀和主被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)；本發(fā)明的運(yùn)行方法在于在惡劣強(qiáng)風(fēng)條件下不僅可以自動(dòng)檢測(cè)預(yù)警并對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物料進(jìn)行噴淋射霧，同時(shí)在風(fēng)速達(dá)到一定值時(shí)位于主體鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)側(cè)面的通風(fēng)抑塵層主動(dòng)脫離頂部的緊急脫離器，而且可以在檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng)失效或位于主體鋼結(jié)構(gòu)框架某個(gè)內(nèi)側(cè)面的緊急脫離器自動(dòng)控制裝置失效情況下，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定值時(shí)，緊急脫離器可機(jī)械性斷開使位于主體鋼結(jié)構(gòu)框架內(nèi)側(cè)面的通風(fēng)抑塵層沿豎向承重梁上的滑道向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物料進(jìn)行噴淋射霧，最終達(dá)到既能保護(hù)物料又能防止主體鋼結(jié)構(gòu)框架被破壞的目的。

MPLS VPN快速重路由的方法及其系統(tǒng) 704     

 0

本發(fā)明公開一種基于MPLS?VPN網(wǎng)絡(luò)的快速重路由的方法及其系統(tǒng),所述快速重路由方法包括當(dāng)檢測(cè)到目的端用戶邊緣設(shè)備(CE-A)的通信的鏈路失效,激活到達(dá)目的端備用骨干網(wǎng)邊緣設(shè)備(PE-B)的VPNv4路由;目的端主用骨干網(wǎng)邊緣設(shè)備(PE-A)對(duì)所收到的數(shù)據(jù)包封裝上新的內(nèi)層標(biāo)簽Li2和外層標(biāo)簽向目的端備用骨干網(wǎng)邊緣設(shè)備(PE-B)發(fā)送,其下一跳指向作為目的端主用骨干網(wǎng)邊緣設(shè)備(PE-A)的前一跳主用骨干網(wǎng)核心路由器(P-C),這時(shí)數(shù)據(jù)包沿著目的端主用骨干網(wǎng)邊緣設(shè)備(PE-A)與目的端備用骨干網(wǎng)邊緣設(shè)備(PE-B)之間的LSP轉(zhuǎn)發(fā)。

輕質(zhì)顆粒催化劑沸騰床脫硝反應(yīng)器 770     

 0

本發(fā)明公開了一種輕質(zhì)顆粒催化劑沸騰床脫硝反應(yīng)器,屬于建筑材料工業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本反應(yīng)器采用變徑結(jié)構(gòu),以利于氣體調(diào)節(jié)流速,其結(jié)構(gòu)主要有氣體煙道(1)、錐體(2)、筒體(3)等組成。尾氣和煙氣混合氣體的入口處設(shè)置縮口(4)段。其內(nèi)部的催化單元多層顆粒催化沸騰床以多孔陶瓷板為墊板(5),每層兩側(cè)等距離上下相錯(cuò)布置顆粒狀催化劑更換孔:催化劑卸料口(7)和催化劑加料口(8)。該反應(yīng)器可以方便氣體流速的檢測(cè)和催化劑布置量的確定和催化劑的更換。與模塊化催化劑相比,采用流動(dòng)式的催化劑壓力損失小,而且催化劑顆粒不會(huì)粘附粉塵而降低活性或中毒失效。

相控陣超聲二維陣列三維成像方法及其應(yīng)用 1021     

 0

本發(fā)明屬于超聲檢測(cè)領(lǐng)域,尤其涉及一種相控陣超聲二維陣列三維成像方法。且在所述三維成像方法中的波束合成方法包括:劃分步驟:集總相關(guān)校正步驟:鄰近相關(guān)校正步驟。本發(fā)明解決了二維陣列探頭陣元面積小、回波信號(hào)弱、信噪比差,以及陣列在加工和應(yīng)用中不可避免地的造成部分陣元靈敏度變差或者失效的技術(shù)問題。本發(fā)明利用了集總相關(guān)校正抗噪聲干擾能力強(qiáng);鄰近相關(guān)校正在信號(hào)信噪比較高時(shí),估計(jì)精度較高的優(yōu)點(diǎn),確保最終合成信號(hào)有更高的信噪比。

信息處理方法及電子設(shè)備 884     

 0

本申請(qǐng)公開了一種信息處理方法，應(yīng)用于第一電子設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中電子設(shè)備對(duì)信息的處理能力較弱而增加了電子設(shè)備的負(fù)擔(dān)的技術(shù)問題，所述方法包括：通過第一電子設(shè)備的第一通信模塊接收第一驗(yàn)證信息；在以接收所述第一驗(yàn)證信息的時(shí)刻為起始時(shí)刻的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)，根據(jù)預(yù)設(shè)條件，檢測(cè)所述第一驗(yàn)證信息是否失效；基于所述第一驗(yàn)證信息失效的檢測(cè)結(jié)果，刪除所述第一驗(yàn)證信息。本申請(qǐng)還公開了另外一種信息處理方法及相應(yīng)的電子設(shè)備。

高速并行光傳輸系統(tǒng)中的線路保護(hù)倒換方法 1131     

 0

本發(fā)明公開了一種高速并行光傳輸系統(tǒng)中的線路保護(hù)倒換方法,將同步數(shù)字體系SDH幀中的同步字節(jié)設(shè)置為用于傳送要求保護(hù)倒換的信道號(hào)及各信道保護(hù)倒換完成標(biāo)志的信令編碼,如果接收端檢測(cè)到十二條光纖信道中的兩條出現(xiàn)錯(cuò)誤,則通過反向鏈路向發(fā)送端發(fā)出請(qǐng)求倒換的信令,發(fā)送端收到上述信令之后,在下一個(gè)SDH幀開始時(shí)將該信道倒換到十二條信道中的最后一條上,該方法使網(wǎng)絡(luò)資源得以更充分的利用,降低失效率,延長(zhǎng)了系統(tǒng)平均壽命,并且采用信令方式使系統(tǒng)管理控制能力增強(qiáng)。

列車追蹤接近預(yù)警系統(tǒng) 1039     

 0

本發(fā)明提供列車追蹤接近預(yù)警系統(tǒng)，采用列車定位信息及安全預(yù)警邏輯，利用多種信息無線傳輸模式的優(yōu)勢(shì)，對(duì)同線路、同方向運(yùn)行列車的安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)高效的計(jì)算評(píng)估，從而對(duì)列車追蹤運(yùn)行中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況以及信號(hào)系統(tǒng)失效導(dǎo)致的安全隱患提供合理、準(zhǔn)確、高效的安全預(yù)警。該系統(tǒng)利用差分衛(wèi)星導(dǎo)航定位接收機(jī)結(jié)合車輪速度傳感器實(shí)現(xiàn)列車定位，采用車地間無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行列車位置信息傳輸，列車位置信息包括列車運(yùn)行公里標(biāo)、速度、方向、線路號(hào)、時(shí)間戳等，地面列車位置控制器對(duì)獲得的轄區(qū)內(nèi)各列車位置信息進(jìn)行綜合檢測(cè)與處理，進(jìn)行位置判定邏輯計(jì)算和前后車動(dòng)態(tài)距離計(jì)算，在該距離小于不同等級(jí)安全預(yù)警限值時(shí)，通過無線信息傳輸網(wǎng)絡(luò)向后車發(fā)送預(yù)警信息。

LNG項(xiàng)目安全儀表系統(tǒng)SIL判斷方法 686     

 0

本發(fā)明涉及一種LNG項(xiàng)目安全儀表系統(tǒng)SIL評(píng)估單元，包括項(xiàng)目信息管理模塊、HAZOP結(jié)果導(dǎo)入模塊、中間數(shù)據(jù)管理模塊、SIL評(píng)估計(jì)算模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊及評(píng)估結(jié)果輸出模塊；項(xiàng)目管理信息模塊建立SIL分析項(xiàng)目；HAZOP結(jié)果導(dǎo)入模塊將SIL分析項(xiàng)目的HAZOP分析結(jié)果以劇情為單位進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，中間數(shù)據(jù)管理模塊對(duì)所述HAZOP結(jié)果導(dǎo)入模塊中儲(chǔ)存的HAZOP分析劇情進(jìn)行管理、查詢、編輯，SIL評(píng)估計(jì)算模塊采用LOPA方法，針對(duì)輸入的每一條HAZOP分析劇情進(jìn)行評(píng)估計(jì)算，得到需要設(shè)置的SIL；數(shù)據(jù)管理模塊提供LOPA分析所需要的影響事件可接受風(fēng)險(xiǎn)頻率、初始事件發(fā)生頻率及獨(dú)立保護(hù)層失效概率參考值；評(píng)估結(jié)果輸出模塊自動(dòng)生成SIL評(píng)估報(bào)告。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于LNG項(xiàng)目安全儀表系統(tǒng)SIL評(píng)估中。

基于同時(shí)同頻全雙工的飛行器自組網(wǎng)方法 818     

 0

本發(fā)明涉及一種基于同時(shí)同頻全雙工的飛行器自組網(wǎng)方法，在所有待組網(wǎng)的飛行器上安裝用于提供時(shí)鐘脈沖的晶振時(shí)鐘電路，一個(gè)飛行器稱為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并進(jìn)行初始化；在飛行器飛行過程中，進(jìn)行自組網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)中簇首以及簇的動(dòng)態(tài)管理，完成節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)接入簇；在公共廣播信道f0CN上，實(shí)時(shí)檢測(cè)簇首節(jié)點(diǎn)工作狀態(tài)，判斷簇首是否毀損，如果毀損則選擇新的簇首，更新簇結(jié)構(gòu)；在簇間通信的公共廣播信道f0CJ上，檢測(cè)是否發(fā)生路由失效、鏈路中斷，若發(fā)生路由失效或者鏈路中斷，則進(jìn)行路由表更新和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涓拢行Ы⑼ㄐ怕窂?；根?jù)業(yè)務(wù)需求，判斷是簇內(nèi)通信還是簇間通信，確定每個(gè)節(jié)點(diǎn)分配的資源，使用的信道，接入?yún)f(xié)議，確保簇內(nèi)節(jié)點(diǎn)信息能夠?qū)崟r(shí)共享，簇間節(jié)點(diǎn)信息能夠廣域共享。

轉(zhuǎn)向燈控制方法和轉(zhuǎn)向燈控制電路 968     

 0

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種轉(zhuǎn)向燈控制方法和轉(zhuǎn)向燈控制電路，該方法包括：當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)失效時(shí)，控制轉(zhuǎn)向燈停止工作，并根據(jù)轉(zhuǎn)向燈工作時(shí)發(fā)送的反饋信號(hào)更新檢測(cè)結(jié)果；當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)有效時(shí)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制轉(zhuǎn)向燈工作至轉(zhuǎn)向開關(guān)失效。本發(fā)明可避免在同一個(gè)轉(zhuǎn)向開關(guān)有效的期間內(nèi)，使得轉(zhuǎn)向燈同時(shí)出現(xiàn)正常模式和工作模式，避免給駕駛員和行人不舒適感，從而避免安全事故的發(fā)生。

光纖分布式擾動(dòng)傳感器及其實(shí)現(xiàn)擾動(dòng)定位的方法 1056     

 0

本發(fā)明公開了一種光纖分布式擾動(dòng)傳感器及其實(shí)現(xiàn)擾動(dòng)定位的方法,將干涉儀的光路輸出信號(hào)經(jīng)過分光器件后等分成為三路光,并分別經(jīng)過偏振角度相差分別為0度、60度和-60度的檢偏器,進(jìn)入光電探測(cè)器轉(zhuǎn)化為電信號(hào),通過濾波和放大等信號(hào)調(diào)理后,進(jìn)行平方加和計(jì)算,經(jīng)過濾波去掉直流量,作為最終干涉輸出信號(hào)進(jìn)行互相關(guān)計(jì)算,進(jìn)行擾動(dòng)定位?？梢允棺罱K的干涉信號(hào)始終保持在一定的幅值范圍內(nèi),保持其可用性,消除為0的可能性。解決了現(xiàn)有的雙干涉儀型分布式擾動(dòng)傳感器由于光波偏振態(tài)的隨機(jī)變化導(dǎo)致的干涉儀光路輸出信號(hào)幅值變化為0時(shí)傳感器失效的問題。

單板溫度的控制方法 791     

 0

本發(fā)明提供了一種單板溫度的控制方法，在每個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)，主控板檢測(cè)主控板溫度、各個(gè)單板溫度、各個(gè)單板上的FPGA結(jié)溫和風(fēng)扇工作狀態(tài)，當(dāng)所述主控板溫度超過預(yù)設(shè)下電溫度時(shí)，主控板控制所有單板下電；當(dāng)一個(gè)單板溫度或一個(gè)單板上的FPGA結(jié)溫超過預(yù)設(shè)下電溫度時(shí)，主控板控制該單板下電。本發(fā)明的單板溫度的控制方法，聯(lián)合了主控板溫度、單板溫度、FPGA結(jié)溫以及風(fēng)扇工作狀態(tài)等多項(xiàng)參數(shù)對(duì)單板的工作狀態(tài)進(jìn)行控制，既能夠?qū)伟暹M(jìn)行有效的高溫保護(hù)和恢復(fù)，又能夠避免由于傳感器等單個(gè)器件失效而導(dǎo)致高溫保護(hù)失效。

對(duì)用戶設(shè)備進(jìn)行小區(qū)重配的方法、系統(tǒng)和控制設(shè)備 768     

 0

本發(fā)明公開了一種對(duì)用戶設(shè)備(UE)進(jìn)行小區(qū)重配的方法,該方法包括:判定小區(qū)被刪除時(shí),釋放被刪除小區(qū)內(nèi)的在線UE在基站(NODE B)側(cè)的資源;被釋放的UE檢測(cè)到鏈路失效,請(qǐng)求小區(qū)更新;為請(qǐng)求小區(qū)更新的UE重配小區(qū)。本發(fā)明還公開了一種對(duì)UE進(jìn)行小區(qū)重配的系統(tǒng),以及該系統(tǒng)中的控制設(shè)備。使用本發(fā)明能夠簡(jiǎn)化小區(qū)重配流程,降低網(wǎng)絡(luò)側(cè)負(fù)荷。

基于RCM理論估算設(shè)備維護(hù)周期的方法 945     

 0

本發(fā)明公開了一種基于RCM理論估算設(shè)備維護(hù)周期的方法。該方法包括以下步驟：通過數(shù)據(jù)收集和工藝調(diào)查，確定設(shè)備中需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的部件以及對(duì)所述需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的部件的失效具有保護(hù)作用的部件；對(duì)需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的部件進(jìn)行故障模式及影響分析，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)設(shè)定允許失效概率，并確定所述需要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)的部件的失效后果所屬的等級(jí)；計(jì)算故障發(fā)生的概率以及需要減少的失效概率，根據(jù)所得需要減少的失效概率估算得到新的維護(hù)周期。該方法對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)后果等級(jí)進(jìn)行了量化，能夠得到維護(hù)周期的具體時(shí)間，解決了現(xiàn)有的方法不能得出具體維護(hù)周期的問題。而且考慮了保護(hù)部件對(duì)故障發(fā)生概率的影響，由此估算的維護(hù)周期更準(zhǔn)確。

高壓電池過欠壓保護(hù)系統(tǒng)及具有其的汽車 783     

 0

本發(fā)明公開了一種高壓電池過欠壓保護(hù)系統(tǒng)及具有其的汽車。所述高壓電池過欠壓保護(hù)系統(tǒng)包括硬件保護(hù)系統(tǒng)與軟件保護(hù)系統(tǒng)，硬件保護(hù)系統(tǒng)與軟件保護(hù)系統(tǒng)相互獨(dú)立地檢測(cè)高壓電池過欠壓情況，并基于檢測(cè)結(jié)果相互獨(dú)立地控制高壓主電路的通斷。本發(fā)明所述的高壓電池過欠壓保護(hù)系統(tǒng)通過硬件和軟件相結(jié)合的方式達(dá)到過欠壓狀況下斷開高壓接觸器的目的，解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于軟件失效造成保護(hù)失效導(dǎo)致電池嚴(yán)重過充或過放的問題，提高了電池保護(hù)系統(tǒng)的工作可靠性，延長(zhǎng)了電池的正常使用壽命。

通過1WIRE溫度傳感器提高回路加熱控制精度和可靠性的方法 1098     

 0

一種提高麻醉機(jī)回路加熱控制的精度和可靠性的方法,包括如下步驟:在麻醉機(jī)回路內(nèi)嵌入1WIRE溫度傳感器、并將連接到控制單元;控制單元根據(jù)1WIRE協(xié)議讀取溫度傳感器的ID和校驗(yàn)碼,確定溫度傳感器的有效性;以及控制單元讀取溫度傳感器的溫度值,與控制目標(biāo)溫度進(jìn)行比較,根據(jù)控制算法,當(dāng)需要加熱時(shí)打開控制開關(guān),電源為加熱器供電,回路溫度升高;反之切斷控制開關(guān),回路溫度下降,通過PWM方式控制加熱器的平均功率,使回路工作在預(yù)定控制溫度。使用1WIRE溫度傳感器克服了模擬信號(hào)傳送誤差,便于傳感器嵌入和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離溫度檢測(cè)和控制,傳感器的數(shù)字信號(hào)形式和接口協(xié)議具有較好的抗干擾和失效識(shí)別功能,降低了對(duì)接口連接質(zhì)量的要求,提高了可靠性。

基于有限狀態(tài)機(jī)理論的衛(wèi)星軟錯(cuò)誤傳播過程建模與仿真方法 903     

 0

本發(fā)明公開了一種基于有限狀態(tài)機(jī)理論的衛(wèi)星軟錯(cuò)誤傳播過程建模與仿真方法，屬于衛(wèi)星軟錯(cuò)誤傳播建模與仿真技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明是基于有限狀態(tài)機(jī)理論，利用圖形化工具Stateflow中的狀態(tài)框圖對(duì)衛(wèi)星系統(tǒng)中受軟錯(cuò)誤影響的每個(gè)部件的失效模式及各個(gè)部件失效的傳播方式進(jìn)行描述，分為縱向與橫向兩個(gè)傳播層次，構(gòu)成軟錯(cuò)誤傳播模型，通過對(duì)軟錯(cuò)誤傳播模型進(jìn)行仿真，可以直觀地觀察到軟錯(cuò)誤的動(dòng)態(tài)傳播過程，并得到軟錯(cuò)誤傳播路徑。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可以描述軟錯(cuò)誤引起的多類失效模式及其失效影響在衛(wèi)星各層級(jí)的傳遞，并按其失效特點(diǎn)分為不同層級(jí)間的縱向傳播和同層級(jí)間的橫向傳播，使分析更貼合實(shí)際情況，而并非僅依靠工程經(jīng)驗(yàn)。