加載裝置 781     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種加載裝置，涉及服役中中空玻璃密封性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崟r(shí)顯現(xiàn)加載力值的加載裝置。主要采用的技術(shù)方案為：加載裝置包括集中載荷力值施加裝置以及加載力值控制和數(shù)顯裝置；集中載荷力值施加裝置包括力加載件和力傳感器；力傳感器與力加載件連接，力傳感器用于采集力加載件所施加的集中載荷信息；加載力值控制和數(shù)顯裝置包括處理單元和顯示單元；處理單元的輸入端與力傳感器的輸出端連接，處理單元用于接收載荷信息，并根據(jù)載荷信息，輸出相應(yīng)的顯示信號(hào)；顯示單元的輸入端與處理單元的輸出端連接，顯示單元用于接收顯示信號(hào)，并根據(jù)顯示信號(hào)，顯示相應(yīng)的載荷力值信息。

一種新型的家用電冰箱快速冷凍檢測裝置 795     

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本實(shí)用新型屬于冰箱性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型的家用電冰箱快速冷凍檢測裝置，針對現(xiàn)有的檢測裝置不便于調(diào)節(jié)高度的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括框體和設(shè)于框體正上方的升降板，所述升降板的頂部中心位置固定安裝有檢測裝置本體，升降板底部的兩側(cè)均固定安裝有第一連接塊，兩個(gè)第一連接塊上均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一連接板，框體的兩側(cè)內(nèi)壁均固定安裝有第二連接塊，且兩個(gè)第二連接塊分別與兩個(gè)第一連接塊位置相對應(yīng)設(shè)置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作便捷，能夠通過轉(zhuǎn)動(dòng)手柄快速的調(diào)節(jié)檢測裝置的高度，并對檢測裝置進(jìn)行位置固定，便于不同身高的檢測人員使用。

支撐裝置 831     

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本實(shí)用新型提供了一種支撐裝置，該裝置包括：底座、第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)和第三支撐機(jī)構(gòu)；其中，底座用于與NVH試驗(yàn)臺(tái)可拆卸地連接；第一支撐機(jī)構(gòu)與底座位置可調(diào)地相連接，用于對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靠近方向盤的部位進(jìn)行支撐；第二支撐機(jī)構(gòu)與底座位置可調(diào)地相連接，用于對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的中間部位進(jìn)行支撐；第三支撐機(jī)構(gòu)與底座位置可調(diào)地相連接，用于對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的尾部進(jìn)行支撐。本實(shí)用新型能夠穩(wěn)定地對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行固定，并能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在整車的安裝位置和安裝狀態(tài)，調(diào)節(jié)第一支撐機(jī)構(gòu)、第二支撐機(jī)構(gòu)和第三支撐機(jī)構(gòu)在底座上的位置，便于模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在整車上的安裝情況，提高了NVH性能檢測的準(zhǔn)確度，減少了檢測誤差，并且，結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕。

警棍伸縮疲勞性能測試設(shè)備 865     

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本實(shí)用新型公開了一種警棍伸縮疲勞性能測試設(shè)備，從后往前依次包括解鎖按鈕推進(jìn)機(jī)構(gòu)(1)、警棍夾持夾具(2)、警棍前端夾具(4)、力值傳感器(5)和警棍拉伸機(jī)構(gòu)(6)；所述力值傳感器(5)分別與所述警棍前端夾具(4)和警棍拉伸機(jī)構(gòu)(6)連接，所述力值傳感器(5)、警棍拉伸機(jī)構(gòu)(6)和解鎖按鈕推進(jìn)機(jī)構(gòu)(1)均連接于控制系統(tǒng)(7)。本實(shí)用新型通過模擬人工動(dòng)作，可以實(shí)現(xiàn)伸縮警棍的伸縮部分的自動(dòng)抽拉和閉合動(dòng)作，準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)伸縮疲勞性能檢測，還能精確實(shí)現(xiàn)對警棍握把橡膠套防脫性能的測試。

一種快速測試盾尾密封油脂抗水壓密封性裝置 1069     

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本實(shí)用新型涉及一種快速測試盾尾密封油脂抗水壓密封性裝置，屬于盾尾密封油脂性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括施壓系統(tǒng)、試驗(yàn)容器系統(tǒng)、高低溫循環(huán)系統(tǒng)、液體收集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和處理系統(tǒng)。施壓系統(tǒng)由裝有壓縮空氣的氣瓶、壓力表和耐高壓橡膠管組成；試驗(yàn)容器包括圓柱形釜、釜蓋、密封環(huán)、濾網(wǎng)、泄液口、高低溫循環(huán)管以及與高低溫循環(huán)系統(tǒng)相連的進(jìn)水口和出水口；高低壓循環(huán)系統(tǒng)用于控制釜內(nèi)溫度，包括高低壓循環(huán)機(jī)；液體收集系統(tǒng)用于收集透過盾尾密封油脂的液體。數(shù)據(jù)采集及處理系統(tǒng)用于采集釜內(nèi)壓力以及溫度，并計(jì)算在預(yù)設(shè)的溫度和壓力下，盾尾密封油脂的抗水壓密封率。該裝置結(jié)構(gòu)合理而緊湊，操作簡單，工作效率高，精確度高。

一種古建筑地面鋪磚透水性和吸水性的測定裝置 771     

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一種古建筑地面鋪磚透水性和吸水性的測定裝置，屬于古建筑地面鋪磚的綜合性能檢測領(lǐng)域。包括測試套管、待測試磚、支撐裝置、漏斗、儲(chǔ)水容器、電子天平，測試套管將待測試磚的四周側(cè)面密封包裹住并固定在一起，測試套管和待測試磚由支撐裝置支撐托起，測試套管的下端為密封在一起的漏斗，漏斗的下面為儲(chǔ)水容器，儲(chǔ)水容器放在電子天平上；測試套管的側(cè)面上設(shè)有溢流口，溢流口的位置高待測試磚通過制備的測定裝置及對地面鋪磚的處理準(zhǔn)確的測定出古建筑地面鋪磚的透水性和吸水性。為科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，提高其技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益提供了科學(xué)的技術(shù)支撐。有效的降低了古建筑的遭受內(nèi)澇的風(fēng)險(xiǎn)。

手工交流弧焊機(jī)安全節(jié)電器 983     

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手工交流弧焊機(jī)安全節(jié)電器,其取樣電路混聯(lián)連接在弧焊變壓器二次回路,因此焊接時(shí)的大電流不流經(jīng)取樣元件,有利于降低成本和提高工作可靠性。為提高自身保安功能,還設(shè)置了引弧靈敏度檢測電路,模擬產(chǎn)生開機(jī)信號(hào)進(jìn)行保安性能檢測。本實(shí)用新型工作可靠、保安性好,引弧動(dòng)作快(0.01秒)二次空載電壓低(小于3伏)。

振動(dòng)梁式材料阻尼性能測試儀 831     

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本實(shí)用新型屬于材料性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于約束阻尼材料阻尼性能測試的振動(dòng)梁式材料阻尼性能測試儀。測試儀包括高低溫環(huán)境箱、試樣夾持部分、激勵(lì)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)，試樣夾持部分置于高低溫環(huán)境箱中，試樣夾持在夾具上，激振器置于激振器夾具上并置于試樣的下方，傳感器安裝在傳感器夾具上并置于試樣的側(cè)面；信號(hào)發(fā)生器、功率放大器、傳感器、前置器、信號(hào)濾波放大器、雙通道采集分析儀和計(jì)算機(jī)構(gòu)成數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)置于高低溫環(huán)境箱的外面，傳感器通過前置器與信號(hào)濾波放大器相接，功率放大器與激振器相接。本實(shí)用新型操作簡單、價(jià)格相對低廉，測試結(jié)果接近工程應(yīng)用實(shí)際。

一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組絕緣與繼電器粘連檢測裝置 662     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組絕緣與繼電器粘連檢測裝置，包括：采樣電路、AD采集數(shù)字電路、隔離電路、主控制器處理單元；所述采樣電路的輸出端與AD采集數(shù)字電路的輸入端連接，所述AD采集數(shù)字電路的輸出端與隔離電路的輸入端連接，所述隔離電路的輸出端與主控制器處理單元的輸入端連接；當(dāng)進(jìn)行動(dòng)力電池絕緣電阻檢測時(shí)，所述采樣電路的采樣端與動(dòng)力電池組連接，當(dāng)進(jìn)行繼電器粘連檢測時(shí)，所述采樣電路的采樣端與繼電器的輸出端連接。采用本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確實(shí)時(shí)、穩(wěn)定的進(jìn)行動(dòng)力電池組絕緣性能檢測以及繼電器粘連檢測，對動(dòng)力電池安全管理、提升電動(dòng)汽車BMS性能等都有著重要意義。

罐體軸向側(cè)壓檢測裝置 819     

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本實(shí)用新型公開了一種罐體軸向側(cè)壓檢測裝置，包括地磅(1)，起重裝置，導(dǎo)力框架(3)，平移裝置，固定支承(5)，千分表(6)及定滑輪(7)，放置于地磅(1)臺(tái)面上的配重物(8)經(jīng)過定滑輪(7)與起重裝置連接，起重裝置與導(dǎo)力框架(3)相連，待測罐體(9)放置在所述平移裝置上，罐體(9)一端使用固定支承(5)固定，在起重裝置牽拉所述導(dǎo)力框架(3)時(shí)，所述導(dǎo)力框架(3)可向罐體(9)另一自由端施加軸向側(cè)壓力，千分表(6)設(shè)置于罐體(9)自由端一側(cè)，可測量罐體(9)自由端形變量。該裝置將配重物(8)重量轉(zhuǎn)化為罐體軸向側(cè)壓，并通過地磅(1)測量并直觀顯示壓力數(shù)值，配合千分表(6)監(jiān)測罐體形變量，可方便快捷的實(shí)現(xiàn)較大型罐體的抗壓性能檢測。

一種檢測緩降器性能的裝置 1043     

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本實(shí)用新型公開了一種檢測緩降器性能的裝置，它由動(dòng)力裝置、繩索導(dǎo)向裝置、控制系統(tǒng)、主體框架四部分組成。動(dòng)力裝置包括電動(dòng)機(jī)、繩輪，電動(dòng)機(jī)和繩輪安裝在基座上，繩輪通過聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接；繩索導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)輪、定滑輪，導(dǎo)輪和定滑輪布置在同一平面上，導(dǎo)輪通過導(dǎo)輪支架安裝在基座上，定滑輪通過定滑輪支架固定在焊接框架橫梁上，且定滑輪位置可調(diào)節(jié)；控制系統(tǒng)包括電控箱、角編碼器，角編碼器通過聯(lián)軸器與中間位置的導(dǎo)輪連接；主體框架包括基座、焊接框架、懸掛錨點(diǎn)，焊接框架安裝固定在基座上，懸掛錨點(diǎn)是基座與焊接框架之間懸掛緩降器的固定機(jī)構(gòu)。該檢測裝置可以檢測緩降器在不同工況下的性能，其測試結(jié)果不僅準(zhǔn)確可靠，而且可以大大縮短緩降器性能測試的時(shí)間，提高緩降器性能檢測的效率。

油套管螺紋氣密封檢測用氮氦混氣裝置 713     

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本實(shí)用新型提出一種油套管螺紋氣密封檢測用氮氦混氣裝置，其包括有一外罩及一混氣管匯，所述混氣管匯放置于所述外罩內(nèi)，其中，所述混氣管匯包括有兩進(jìn)氣管線以及一出氣管線，所述進(jìn)氣管線上設(shè)有進(jìn)氣閥門，所述出氣管線上設(shè)有出氣閥門及出氣壓力表，兩所述進(jìn)氣管線的出口端以及出氣管線的進(jìn)口端連接至一混氣測壓裝置上。本實(shí)用新型的油套管螺紋氣密封檢測用氮氦混氣裝置，能將氦氣和氮?dú)膺B續(xù)不斷的輸入，并均勻混合，然后通過管線將混合氣輸出至增壓儲(chǔ)能器，以用于后序油管和套管螺紋連接的氣密封性能檢測作業(yè)。

一種涂料高溫抗沖刷性能測試裝置 993     

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本實(shí)用新型涉及一種涂料高溫抗沖刷性能測試裝置，包括加熱爐、位于加熱爐一側(cè)的固體顆粒噴射裝置及位于加熱爐下方的運(yùn)動(dòng)小車裝置，固體顆粒噴射裝置包括噴射管、位于噴射管右側(cè)的氣源、位于噴射管上方的固體顆粒料斗、設(shè)置于固體顆粒料斗上的插板及設(shè)置于插板上的調(diào)節(jié)螺栓，運(yùn)動(dòng)小車裝置包括電機(jī)、位于電機(jī)前方的絲杠、位于絲杠前方的小車、位于小車下方的軌道及位于小車上方的試樣固定座，加熱爐呈空心的長方體，加熱爐的上表面上設(shè)有爐門，加熱爐內(nèi)設(shè)有發(fā)熱元件及熱電偶。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠快速的對涂料進(jìn)行測試，工作效率高，且檢測效果準(zhǔn)確，能夠滿足現(xiàn)有對涂料高溫狀態(tài)下抗沖刷性能檢測的需求。

堆石混凝土密實(shí)度紅外攝像頭成像檢測裝置 762     

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本實(shí)用新型提供了一種堆石混凝土密實(shí)度紅外攝像頭成像檢測裝置，本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的堆石混凝土密實(shí)度檢測裝置都比較繁瑣和復(fù)雜的問題。本實(shí)用新型包括：外表帶有刻度的鋼管、攝像頭外罩、調(diào)焦鏡頭、紅外攝像頭、螺桿、數(shù)據(jù)線和筆記本電腦，所述紅外攝像頭設(shè)置在攝像頭外罩內(nèi)，紅外攝像頭的前部設(shè)有調(diào)焦鏡頭，螺桿固定在攝像頭外罩的上部，外表帶有刻度的鋼管與螺桿旋接，數(shù)據(jù)線的一端與紅外攝像頭相連接，數(shù)據(jù)線的另一端與筆記本電腦相連接。本實(shí)用新型用于堆石混凝土(簡稱RFC)的密實(shí)性能檢測。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、攜帶方便，使用本實(shí)用新型可以更為簡捷與客觀的對堆石混凝土密實(shí)度檢測，檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。

氣象自動(dòng)觀測裝置 1067     

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本實(shí)用新型屬于氣象檢測設(shè)備范圍的一種氣象自動(dòng)觀測裝置。該氣象自動(dòng)觀測裝置是一個(gè)氣象自動(dòng)站,分室外檢測和室內(nèi)監(jiān)控兩大部分,通過R232通訊口連接。室外部分有溫度、濕度、氣壓、地溫、風(fēng)向風(fēng)速、感雨、雨量、輻射、日照和蒸發(fā)傳感器分別和數(shù)據(jù)采集器連接;室內(nèi)部分主要有主控微機(jī)、前置機(jī)、供電系統(tǒng)和打印機(jī)構(gòu)成。本裝置可以每天24小時(shí)觀測氣象變化情況,對采集的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)處理,準(zhǔn)確分析、準(zhǔn)確預(yù)報(bào),極大地減少人工工作量和人工觀測的誤差;對可人工輸入目測項(xiàng)目。除此以外該裝置在主控微機(jī)的業(yè)務(wù)軟件支持下,還具有許多數(shù)據(jù)管理、分析和設(shè)備性能檢測功能。在無市電或其它電源補(bǔ)充時(shí),在一定時(shí)間內(nèi)仍然可正常工作。

透光圍護(hù)結(jié)構(gòu)太陽得熱系數(shù)檢測裝置 789     

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一種透光圍護(hù)結(jié)構(gòu)太陽得熱系數(shù)檢測裝置,涉及透光圍護(hù)結(jié)構(gòu)性能檢測的裝置。所述裝置主要包括熱計(jì)量箱及圍護(hù)板、水循環(huán)及制冷系統(tǒng)、控制系統(tǒng),熱計(jì)量箱近似絕熱,箱內(nèi)吊裝熱交換裝置,箱體內(nèi)部裝有遮擋箱壁板且懸空布置的吸收板;熱計(jì)量箱各壁面內(nèi)外表面分別設(shè)置溫度傳感器;圍護(hù)板置于熱計(jì)量箱前側(cè),內(nèi)外表面分別設(shè)置溫度傳感器,其中央有一洞口,以嵌放被測的試件;熱計(jì)量箱進(jìn)出口設(shè)置溫度傳感器,水循環(huán)系統(tǒng)中設(shè)有流量計(jì),控制系統(tǒng)為采用智能調(diào)節(jié)儀的循環(huán)水溫度控制系統(tǒng)。用此裝置進(jìn)行測量,可以得到更為準(zhǔn)確的透光圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱性能指標(biāo)。

減速頂工況模擬檢測裝置 745     

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一種減速頂工況模擬檢測裝置,它體積小、不受場地限制在室內(nèi)即可對減速頂?shù)募夹g(shù)指標(biāo)及實(shí)際工況性能進(jìn)行快速檢測,該裝置裝有一個(gè)扇形車輪,該車輪具有與標(biāo)準(zhǔn)火車車輪相同的特征尺寸和結(jié)構(gòu),通過可精確調(diào)速的高速氣缸動(dòng)力系統(tǒng)推動(dòng),使車輪以各種速度滾軋減速頂,從而準(zhǔn)確地模擬出火車車輪以不同的速度滾軋過減速頂?shù)倪^程,能使減速頂工作在各種狀態(tài)下,同時(shí)自動(dòng)通過微機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對減速頂進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并進(jìn)行計(jì)算、繪圖、儲(chǔ)存或打印,能全面檢測減速頂?shù)母黜?xiàng)工況性能數(shù)據(jù),包括臨界速度、制動(dòng)功、阻力功等。給減速頂?shù)闹圃靻挝缓褪褂脝挝惶峁┮环N簡便快速、節(jié)能、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、低成本的減速頂性能檢測裝置。

串聯(lián)電抗器匝間絕緣性能的檢測裝置 749     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種串聯(lián)電抗器匝間絕緣性能的檢測裝置，該裝置包括：鐵芯，加裝在待測串聯(lián)電抗器上；電源，與所述待測串聯(lián)電抗器連接，用于提供預(yù)設(shè)交流測試電壓。該方案實(shí)現(xiàn)了可以對串聯(lián)電抗器的匝間絕緣性能進(jìn)行檢測，填補(bǔ)目前的電抗器設(shè)備的交接和預(yù)試試驗(yàn)規(guī)程中對匝間絕緣性能檢測的空白，能夠有效避免因匝間絕緣破壞而引發(fā)的串聯(lián)電抗器短路起火的事故，有利于提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行水平，提升防范系統(tǒng)事故的能力，進(jìn)而減少事故引起的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，避免在社會(huì)和群眾中產(chǎn)生負(fù)面形象，減少不良社會(huì)影響。

電滑環(huán)的檢測裝置 907     

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本實(shí)用新型提供的電滑環(huán)的檢測裝置。該裝置包括：底座；設(shè)置在底座上的兩個(gè)軸承支架；設(shè)置在每個(gè)軸承支架上的軸承；輥筒，其兩端與所述軸承連接；電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)所述輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)；在至少一個(gè)所述軸承支架上設(shè)置有通孔，用于供電滑環(huán)的滑環(huán)旋轉(zhuǎn)體穿入，與所述通孔對應(yīng)的所述輥筒的端部具有能夠帶動(dòng)所述電滑環(huán)的滑環(huán)旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在設(shè)置有通孔的所述軸承支架的外側(cè)設(shè)置有電滑環(huán)固定機(jī)構(gòu)。為電滑環(huán)的信號(hào)傳輸性能提供了直接、可靠的測試平臺(tái)，及在動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)工況下測試的方法，適用不同環(huán)境的電滑環(huán)的測試和試驗(yàn)應(yīng)用，有效解決滑環(huán)產(chǎn)品模擬工作狀態(tài)下信號(hào)傳輸性能檢測及故障診斷的難題。

永磁體的快速測量裝置 1002     

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本實(shí)用新型屬于永磁體測量裝置領(lǐng)域。特別適用于永磁材料的磁性能檢測裝置。該裝置的組成是在磁屏蔽腔內(nèi)裝有測量臺(tái),在測量臺(tái)上平行裝有測量探頭和永磁體,在它們之間可裝有調(diào)距尺或永磁體的定位板。該裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡單合理,測量方便可靠,改變了以前僅抽樣檢測的不足,和省掉對測量后樣品進(jìn)行熱退磁處理的繁瑣工藝,使無磁供貨樣品合格率的準(zhǔn)確性明顯提高。

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能全方位檢測平臺(tái) 930     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能全方位檢測平臺(tái)。本實(shí)用新型的檢測平臺(tái)包括：臺(tái)架、能量回饋裝置、連軸器、電力測功機(jī)、扭矩傳感器、溫度傳感器、汽油供給系統(tǒng)、機(jī)油供給系統(tǒng)、進(jìn)氣排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電控系統(tǒng)；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對被測發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的檢測，性能檢測具有全面性；被測發(fā)動(dòng)機(jī)與電力測功機(jī)通過聯(lián)軸器連接運(yùn)行，電力測功機(jī)會(huì)將運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的電能通過電路傳送至能量回饋裝置，能量回饋裝置將直流電轉(zhuǎn)換為交流電后傳輸至電控箱，供其他設(shè)備使用，實(shí)現(xiàn)能量回饋。

一種紡織品用試劑檢測罐 797     

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本實(shí)用新型公開一種紡織品用試劑檢測罐，該檢測罐適用于多種需要檢測液來完成的紡織品品質(zhì)指標(biāo)的檢測，一臺(tái)設(shè)備可用來做不同性能的檢測；既適用于傳統(tǒng)剪裁小樣的方式進(jìn)行性能檢測，又可對一些材質(zhì)較昂貴的面料進(jìn)行非破壞性檢測，可保持布匹的完整性，避免了檢測帶來的面料損失；具備振蕩與計(jì)時(shí)功能，檢測效率更高，操作更方便。

一種用于點(diǎn)蝕性能評價(jià)的試樣安裝裝置 1159     

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本實(shí)用新型公開了一種薄壁耐蝕合金內(nèi)覆/襯里雙金屬復(fù)合管耐蝕合金層的用于點(diǎn)蝕性能評價(jià)的試樣安裝裝置，屬于金屬材料性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括試驗(yàn)容器和試樣密封裝置，試驗(yàn)容器上裝設(shè)有用于安裝試樣的窗口，將試樣安裝于窗口中后，試樣密封裝置能夠?qū)⒃嚇用芊庥诖翱谥?。該裝置能夠使點(diǎn)蝕評定試樣密封，從而避免薄壁耐蝕合金內(nèi)覆/襯里雙金屬復(fù)合管耐蝕合金層試樣材質(zhì)被污染。

一種調(diào)制傳遞函數(shù)檢測裝置 881     

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本實(shí)用新型提供一種調(diào)制傳遞函數(shù)檢測裝置，包括基架、靶臺(tái)組和監(jiān)控單元，所述基架包括機(jī)臺(tái)以及設(shè)于所述機(jī)臺(tái)上的滑道，所述滑道與所述靶臺(tái)組的位置相對應(yīng)；其中：所述滑道匹配安裝有導(dǎo)軌，置有被測鏡片的相機(jī)安裝于所述導(dǎo)軌，針對不同焦距，通過沿所述滑道拉動(dòng)導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)鏡頭對靶臺(tái)的距離調(diào)整；所述相機(jī)與所述監(jiān)控單元通訊，用于將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至所述監(jiān)控單元來檢測鏡頭性能。本實(shí)用新型的檢測裝置實(shí)現(xiàn)了對鏡片的批量檢測，保證了性能檢測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性。

瀝青混合料構(gòu)造深度耐久性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件夾具 1069     

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本實(shí)用新型涉及瀝青混合料構(gòu)造深度耐久性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件夾具,屬于公路檢測設(shè)備領(lǐng)域。瀝青混合料構(gòu)造深度耐久性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件夾具包括一方形板,所述方形板上有一或二個(gè)圓形通孔,其特征在于:所述方形板由兩塊方形拼板拼接而成,拼板形成的拼縫連線將圓孔劃分成兩個(gè)半圓,所述拼板上設(shè)置有拼板開合裝置,當(dāng)開始試驗(yàn)時(shí),將拼板開合裝置調(diào)整到開的狀態(tài),方形板打開,把試件放入圓形通孔中,再把拼板開合裝置調(diào)整到合的狀態(tài),方形板閉合,帶有試件的夾具則可以放入進(jìn)行各種性能檢測了。帶有試件的夾具放入車轍試膜中,完全可以利用原有的車轍儀進(jìn)行構(gòu)造深度及耐久性試驗(yàn)的檢測,無需添加其它設(shè)備,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,造價(jià)低,易于實(shí)現(xiàn)。

一種具有空氣層高溫復(fù)合保溫管道導(dǎo)熱系數(shù)測定裝置 915     

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本實(shí)用新型公開了屬于熱力性能檢測技術(shù)領(lǐng)域的一種具有空氣層高溫復(fù)合保溫管道導(dǎo)熱系數(shù)測定裝置。它由控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和測試管段構(gòu)成；采用優(yōu)化測試截面、測點(diǎn)布置設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型有益效果為：1)適用于測試溫度在550℃以下熱力管道的各種保溫結(jié)構(gòu)的熱阻，測試誤差小于±5％；2)控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全程全部測試參數(shù)自動(dòng)控制和測試數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄；3)在溫度和熱流測點(diǎn)布置充分考慮并實(shí)現(xiàn)對含有空氣層的復(fù)合保溫結(jié)構(gòu)的各層熱阻的測量，并采取了針對300℃以上高溫?zé)崦焦r時(shí)監(jiān)測管道熱損失，對比測量單位時(shí)間內(nèi)電加熱器輸出熱功率和通過熱流計(jì)測得的熱流；另一方面是獲得沿測試管段防腐層外表面圓周方向熱流的分布情況。

汽車減振器綜合性能試驗(yàn)臺(tái) 674     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車減振器綜合性能試驗(yàn)臺(tái),是汽車或摩托車減振器開發(fā)過程中必不可少的專用試驗(yàn)設(shè)備。本試驗(yàn)臺(tái)采用機(jī)械激振,曲柄連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑塊作往復(fù)運(yùn)動(dòng),減振器下端固定于下夾具上,下夾具和滑塊一起作往復(fù)運(yùn)動(dòng),減振器連桿上端連接傳感器,可以檢測減振器特定速度下性能。本試驗(yàn)臺(tái)采用兩組變頻電機(jī),可以在高低速之間切換。本試驗(yàn)臺(tái)在減振器的規(guī)定部位加一側(cè)向力加載裝置,模擬實(shí)際工況時(shí)的側(cè)向力作用。綜合性能試驗(yàn)臺(tái)既可做減振器正常速度下的多個(gè)速度的性能檢測又可以做極低速度的摩擦力檢測,還可以模擬減振器在汽車或摩托車上的實(shí)際情況。非常適用于汽車與摩托車減振器的開發(fā)與研究。

打結(jié)器性能分析與檢測裝置 931     

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打結(jié)器性能分析與檢測裝置屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。所述裝置架體由支撐架、裝有腳輪的中部安裝架焊接而成,待檢測打結(jié)器安裝在打結(jié)器軸上,并經(jīng)定位套筒、打結(jié)器固定銷和打結(jié)器支架定位,通過電機(jī)或手柄兩種不同動(dòng)力來源,可分別實(shí)現(xiàn)零部件田間工作性能檢測、損壞原因分析和打結(jié)器運(yùn)動(dòng)時(shí)序檢測;該裝置還安裝了轉(zhuǎn)速測量儀、扭矩測量儀以及捆繩力測量儀。該裝置移動(dòng)方便,打結(jié)器性能可靠性檢測耗時(shí)短,能大大節(jié)約壓捆機(jī)整機(jī)裝配時(shí)間;裝置工作參數(shù)與打結(jié)器實(shí)際田間工作參數(shù)設(shè)定一致,有利于新打結(jié)器的磨合和損壞后打結(jié)器零部件受損位置及原因分析;可對打結(jié)器轉(zhuǎn)速、扭矩及打結(jié)器工作時(shí)捆繩張力變化進(jìn)行測量,從而查找功耗增加、捆繩繃斷的源頭。

一種瀝青混合料抗拉變形檢測實(shí)驗(yàn)裝置 1073     

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本實(shí)用新型涉及瀝青性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種瀝青混合料抗拉變形檢測實(shí)驗(yàn)裝置，包括實(shí)驗(yàn)臺(tái)，所述實(shí)驗(yàn)臺(tái)的上表面固定連接有兩個(gè)側(cè)板，左方所述側(cè)板的左側(cè)固定連接有托板，所述托板的上表面固定連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有曲軸，所述曲軸貫穿左方所述側(cè)板。該瀝青混合料抗拉變形檢測實(shí)驗(yàn)裝置，通過設(shè)置旋鈕，在對瀝青試件檢測之前，將瀝青試件放置在兩個(gè)放置座上，再轉(zhuǎn)到兩個(gè)旋鈕帶動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)在限位伸縮桿的限位作用下，帶動(dòng)壓板向下移動(dòng)，直到兩個(gè)壓板分別將瀝青試件的兩側(cè)壓緊固定，使得后續(xù)檢測時(shí)瀝青試件的穩(wěn)定性更好，不會(huì)出現(xiàn)移位，進(jìn)而間接的提高了檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板靜載試驗(yàn)臺(tái) 1003     

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本實(shí)用新型提供了一種高速鐵路CRTS?Ⅲ型無砟軌道板靜載試驗(yàn)臺(tái)，涉及軌道板抗裂性能檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型提供的高速鐵路CRTS?Ⅲ型無砟軌道板靜載試驗(yàn)臺(tái)包括兩個(gè)反力架和兩個(gè)互相平行的軌道，兩個(gè)軌道之間具有用于放置軌道板支撐座和軌道板的空隙，每一個(gè)反力架均與兩個(gè)軌道滑動(dòng)連接，反力架用于承載千斤頂。本實(shí)用新型提供的高速鐵路CRTS?Ⅲ型無砟軌道板靜載試驗(yàn)臺(tái)中，兩個(gè)反力架可以沿著兩個(gè)軌道滑動(dòng)，這就使得試驗(yàn)前、軌道板橫截面靜載抗裂試驗(yàn)后、軌道板縱截面靜載抗裂試驗(yàn)后不需要起吊反力架，只需要沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)反力架即可，試驗(yàn)工序更為簡單，省時(shí)省力。