動(dòng)力渦輪軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)方法 1129     

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本發(fā)明涉及一種動(dòng)力渦輪軸結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)方法，確定動(dòng)力渦輪軸結(jié)構(gòu)的初始方案，確定結(jié)構(gòu)的幾何形狀；獲取結(jié)構(gòu)的確定性載荷，進(jìn)行詳細(xì)的三維應(yīng)力/應(yīng)變分析，將確定性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則作為優(yōu)化約束條件，若不滿足，則返回設(shè)計(jì)支持；分析影響動(dòng)力渦輪軸結(jié)構(gòu)的隨機(jī)因素及其分布特征，確定易失效考核部位，計(jì)算獲得考核部位的強(qiáng)度可靠性，結(jié)合強(qiáng)度概率準(zhǔn)則，對強(qiáng)度可靠性分析結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，如強(qiáng)度可靠性結(jié)果不滿足準(zhǔn)則要求，則返回；對動(dòng)力渦輪軸所有軸承承力點(diǎn)處的最大應(yīng)力風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行組合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，計(jì)算動(dòng)力渦輪軸結(jié)構(gòu)的整體失效概率；判斷是否滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，如不滿足，轉(zhuǎn)入設(shè)計(jì)支持，對尺寸或材料進(jìn)行修改；循環(huán)執(zhí)行整個(gè)過程。

主機(jī)管理方法、裝置及相關(guān)主機(jī)管理系統(tǒng) 942     

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本發(fā)明提供一種主機(jī)管理方法、裝置及相關(guān)主機(jī)管理系統(tǒng)，所述方法包括：檢測處于帶內(nèi)管理方式的主機(jī)操作系統(tǒng)的工作狀態(tài)；根據(jù)檢測到的所述主機(jī)操作系統(tǒng)的工作狀態(tài)，判斷所述主機(jī)操作系統(tǒng)是否失效，得到第一判斷結(jié)果；若第一判斷結(jié)果指示所述主機(jī)操作系統(tǒng)失效，則將所述主機(jī)的管理方式從所述帶內(nèi)管理方式切換到帶外管理方式。本發(fā)明提供的主機(jī)管理方法、裝置及相關(guān)主機(jī)管理系統(tǒng)，當(dāng)通過判斷得知所述主機(jī)操作系統(tǒng)失效時(shí)，將所述被管主機(jī)從所述帶內(nèi)管理切換到帶外管理，可在帶內(nèi)管理技術(shù)失效的情況下，通過帶外管理的方式對主機(jī)進(jìn)行管理。通過簡單的操作就將主機(jī)帶外管理技術(shù)和主機(jī)帶內(nèi)管理技術(shù)相結(jié)合并進(jìn)一步完善，生成一種獨(dú)立工作的、一體化、便攜式的主機(jī)帶內(nèi)和帶外管理方法和裝置。

有維護(hù)功能的充電方法及其裝置 900     

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一種有維護(hù)功能的充電方法,充電過程(充電過程A)包括如下步驟:采用正脈沖電流帶有快速上升前沿、快速下降的后沿的脈沖電流的復(fù)合脈沖電流充電;進(jìn)行狀態(tài)檢測,一旦達(dá)到預(yù)定的閥值,減少平均充電電流;計(jì)算平均充電電流是否達(dá)到預(yù)定值,判定終止充電過程。充電過程A結(jié)束后可轉(zhuǎn)入進(jìn)行充電電流的峰值幅度與充電過程A的峰值幅度不同的充電過程B。本發(fā)明能延長電池的使用壽命、能用于電池化成,并能對已硫化失效的蓄電池進(jìn)行維護(hù)、使硫化失效蓄電池能夠恢復(fù)正常使用。

識(shí)別研發(fā)方向的方法 1183     

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本申請?zhí)峁┮环N研發(fā)方向識(shí)別的方法，包括：步驟1：收集專利文獻(xiàn)，將專利文獻(xiàn)分為新申請文獻(xiàn)、新失效文獻(xiàn)和其他文獻(xiàn)三部分，將新申請文獻(xiàn)和新失效文獻(xiàn)整合作為分析數(shù)據(jù)庫；步驟2：生成技術(shù)主題，建立主題矩陣；步驟3：計(jì)算主題矩陣的新申請相關(guān)度和新失效相關(guān)度；步驟4：識(shí)別研發(fā)方向。利用本發(fā)明的方法，可以建立規(guī)則識(shí)別四類研發(fā)狀態(tài)，分析技術(shù)研發(fā)趨勢，為單位的技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)、調(diào)整研發(fā)策略提供參考借鑒。

基于仿真建模和短時(shí)試驗(yàn)的IGBT間歇壽命試驗(yàn)方法 863     

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本發(fā)明涉及一種基于仿真建模和短時(shí)試驗(yàn)的IGBT間歇壽命試驗(yàn)方法，包括以下步驟：步驟一：確定散熱條件；步驟二：確定參數(shù)控制方法；步驟三：確定失效判據(jù)；步驟四：確定器件功率大小和結(jié)溫控制范圍；步驟五：安全工作區(qū)及最大允許結(jié)溫分析；步驟六：實(shí)施短時(shí)試驗(yàn)；步驟七：仿真建模分析；步驟八：優(yōu)選間歇壽命試驗(yàn)方案。本方法綜合考慮散熱條件、參數(shù)控制方法、功率大小、溫度范圍、安全工作區(qū)域和失效機(jī)理等因素，預(yù)選出若干套間歇壽命試驗(yàn)方案，通過進(jìn)行短時(shí)的功率循環(huán)試驗(yàn)獲得器件在單循環(huán)中的升降溫時(shí)間，利用仿真方法得到器件失效前功率循環(huán)次數(shù)，預(yù)估各預(yù)選方案的實(shí)際功率循環(huán)試驗(yàn)時(shí)間，進(jìn)而優(yōu)選得到最佳的間歇壽命試驗(yàn)方案。此方法屬于功率器件可靠性評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域。

含腐蝕缺陷的管道的可靠度評(píng)價(jià)方法 875     

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本發(fā)明公開一種含腐蝕缺陷的管道的可靠度評(píng)價(jià)方法，評(píng)價(jià)方法包括：獲取管道的最小運(yùn)行壓力Pmin和最大運(yùn)行壓力Pmax，以及第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)行壓力P*；在區(qū)間Pmax-Pmin內(nèi)選擇P*±K1、P*±K2、……P*±Kq，獲得2q+3個(gè)壓力插值點(diǎn)，q為大于等于2的整數(shù)；根據(jù)壓力插值點(diǎn)，采用蒙特卡洛方法計(jì)算每個(gè)腐蝕缺陷的失效概率，根據(jù)腐蝕缺陷的失效概率獲得該管道的可靠度；根據(jù)管道的可靠度采用插值法計(jì)算預(yù)設(shè)壓力下的管道可靠度。該方法計(jì)算簡單、耗時(shí)短、準(zhǔn)確度較高且能夠較好地反映實(shí)際結(jié)果，在某個(gè)內(nèi)檢測周期內(nèi)，除計(jì)算插值樣本點(diǎn)需要消耗一定時(shí)間外，評(píng)價(jià)人員可隨時(shí)快速計(jì)算隨機(jī)壓力下該段管道的可靠度。

ATS發(fā)動(dòng)機(jī)智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng) 1062     

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本實(shí)用新型涉及一種ATS發(fā)動(dòng)機(jī)智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括依次連接的輸入端口、控制信號(hào)處理器、安全繼電器及輸出驅(qū)動(dòng)；所述輸入端口包括電流輸入端、電壓輸入端、堵轉(zhuǎn)信號(hào)輸入端、溫度傳感器信號(hào)輸入端、反接信號(hào)輸入端和過載信號(hào)輸入端；所述控制信號(hào)處理器包括微處理器及與其相連的短路檢測模塊、過壓檢測模塊、堵轉(zhuǎn)檢測模塊、溫度失效檢測模塊、反接檢測模塊和過載檢測模塊；所述微處理器與安全繼電器連接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)智能化的工作溫度控制，同時(shí)具有短路保護(hù)、過壓保護(hù)、堵轉(zhuǎn)保護(hù)、溫度失效保護(hù)、反接保護(hù)和過載保護(hù)。

車載電池電路、PCB印制板組裝和車載模式電池地址裝置 974     

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本發(fā)明提供了一種車載電池電路，包括與電池連接的電池供電電路和與所述電池連接、檢測所述電池電量的電池電量檢測接口電路。本發(fā)明的車載電池電路在應(yīng)用時(shí)，電池電量檢測接口電路能夠?qū)﹄姵氐碾娏窟M(jìn)行檢測，由檢測的電池電量可以提前獲知電池應(yīng)該更換的時(shí)間也就是電池的失效時(shí)間，進(jìn)而提前也就是在電池失效之前對電池進(jìn)行更換，從而減少了因電池電量耗盡導(dǎo)致的現(xiàn)場車輛運(yùn)營故障。本發(fā)明還提供了一種封裝有上述車載電池電路的PCB印制板組裝和一種具有上述PCB印制板組裝的車載模式電池地址裝置。

裝船機(jī)行走電機(jī)制動(dòng)器監(jiān)控設(shè)備以及裝船機(jī)行走制動(dòng)機(jī)構(gòu) 1002     

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本實(shí)用新型公開了一種裝船機(jī)行走電機(jī)制動(dòng)器監(jiān)控設(shè)備以及裝船機(jī)行走制動(dòng)機(jī)構(gòu)，該監(jiān)控設(shè)備包括：第一檢測裝置，安裝在裝船機(jī)控制室，用于檢測裝船機(jī)速度輸入量，并輸出裝船機(jī)速度輸入信號(hào)；第二檢測裝置，安裝在裝船機(jī)行走機(jī)構(gòu)的行走輪軸承端蓋上并通過聯(lián)軸器與行走輪軸承連接，用于檢測裝船機(jī)位置，并輸出裝船機(jī)位置信號(hào)；控制器，與所述第一檢測裝置和第二檢測裝置連接，用于根據(jù)所述裝船機(jī)輸入信號(hào)和所述裝船機(jī)位置信號(hào)判斷所述裝船機(jī)行走電機(jī)制動(dòng)器是否失效，并在判斷所述裝船機(jī)行走電機(jī)制動(dòng)器失效的情況下，輸出裝船機(jī)夾軌器夾緊控制信號(hào)。本實(shí)用新型可以防止裝船機(jī)在作業(yè)過程中因溜車現(xiàn)象而造成的事故、消除了安全隱患。

電子雷管點(diǎn)火回路阻抗是否合格的間接判定方法 1070     

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本發(fā)明公開一種電子雷管點(diǎn)火回路阻抗是否合格的間接判定方法：其特征在于，其包括第一步為對電子雷管內(nèi)儲(chǔ)能電容充電，測量充電電流及到達(dá)預(yù)定電壓所需時(shí)間，計(jì)算出儲(chǔ)能電容的容量；第二步是使儲(chǔ)能電容對點(diǎn)火回路放電，測量出儲(chǔ)能電容在預(yù)定電壓區(qū)間放電需要的時(shí)間；第三步是測量批量的合格電子雷管形成一個(gè)不同儲(chǔ)能電容容量下的預(yù)定電壓區(qū)間放電時(shí)長正常范圍，對需要檢測的電子雷管點(diǎn)火回路放電阻抗是否合格進(jìn)行間接判定。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了電子雷管連接點(diǎn)火器后的點(diǎn)火放電回路阻抗是否合格的判定，對點(diǎn)火器失效、點(diǎn)火器放電開關(guān)失效、儲(chǔ)能電容失效均有檢測功能，能方便、快速、有效提高電子雷管的可靠性。

電子標(biāo)簽的防拆卸裝置 859     

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本實(shí)用新型提供了一種電子標(biāo)簽的防拆卸裝置，涉及電子不停車電子標(biāo)簽領(lǐng)域；其裝置具體包括頂部檢測模塊、底部檢測模塊、機(jī)械傳動(dòng)柱、觸發(fā)模塊和彈簧。其中機(jī)械傳動(dòng)柱、觸發(fā)模塊和彈簧相連，組成一個(gè)整體，跟隨電子標(biāo)簽的拆卸而位移；當(dāng)機(jī)械傳動(dòng)柱移動(dòng)，觸發(fā)模塊離開底部檢測模塊，底部檢測模塊發(fā)送防拆信號(hào)給電子標(biāo)簽；隨著位移的增大，觸發(fā)模塊到達(dá)頂部檢測模塊，頂部檢測模塊發(fā)送防拆信號(hào)給電子標(biāo)簽。當(dāng)電子標(biāo)簽收到兩個(gè)防拆信號(hào)時(shí)，標(biāo)簽被拆卸，電子標(biāo)簽失效。該實(shí)用新型增加了防拆裝置的可靠性，消除了因車輛震動(dòng)導(dǎo)致車載電子標(biāo)簽失效的誤操作。

基于生物免疫機(jī)制的胚胎陣列故障診斷系統(tǒng)及診斷方法 831     

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本發(fā)明公開了一種基于生物免疫機(jī)制的胚胎陣列故障診斷系統(tǒng)，所述故障診斷系統(tǒng)包括故障診斷裝置和加設(shè)在監(jiān)測對象處的免疫判斷模塊，其中：所述故障診斷裝置用于判斷監(jiān)測對象的故障狀態(tài)向其發(fā)回反饋信號(hào)，根據(jù)監(jiān)測對象發(fā)回的反饋信號(hào)判斷自身故障狀態(tài)，其包括：控制切換模塊、比較器、免疫自測模塊、配置信息寄存模塊、可編程邏輯模塊和多個(gè)輸入信號(hào)選通器；所述免疫判斷模塊用于根據(jù)所述故障診斷裝置發(fā)出的信號(hào)判斷自身故障狀態(tài)以及向故障診斷裝置發(fā)回反饋信號(hào)。發(fā)明通過分布式故障檢測減小了單點(diǎn)失效對故障檢測的影響，通過動(dòng)態(tài)配置減少胚胎細(xì)胞內(nèi)固定冗余的資源消耗。通過多模塊、多數(shù)信號(hào)與多周期聯(lián)合故障確認(rèn)，提高了診斷的可靠性。

變壓器局部放電故障源的定位方法 1048     

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本發(fā)明提供了一種變壓器局部放電故障源的定位方法,包括以下步驟:通過多個(gè)傳感模塊在變壓器內(nèi)部檢測局部放電源產(chǎn)生的射頻信號(hào),并記錄檢測到多個(gè)射頻信號(hào)的起始時(shí)刻;根據(jù)多個(gè)起始時(shí)刻確定射頻信號(hào)的實(shí)測時(shí)延參量;設(shè)置射頻信號(hào)的波速參量;根據(jù)實(shí)測時(shí)延參量及波速參量,利用空間網(wǎng)格剖分方法搜索得到局部放電源位置。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的時(shí)間差方法對變壓器實(shí)測過程中產(chǎn)生的參量誤差較敏感,即使是微小的參量誤差,也極有可能導(dǎo)致方法失效或者定位誤差過大的問題。

高壓片式固體電解質(zhì)鉭電容器的制備方法 1078     

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本發(fā)明公開了一種高壓片式固體電解質(zhì)鉭電容器的制備方法，包括：將壓制好的鉭坯通過三段式燒結(jié)方式燒結(jié)成鉭塊；對燒結(jié)后的鉭塊進(jìn)行三段式賦能形成具有均勻厚度介質(zhì)層的陽極鉭塊；對陽極鉭塊進(jìn)行濕式檢測漏電流；在濕式檢測漏電流通過后，對陽極鉭塊進(jìn)行陰極處理形成由陰極層陽極鉭塊的結(jié)構(gòu)體；將陰極包覆陽極鉭塊的結(jié)構(gòu)體進(jìn)行涂覆緩沖層石墨層，外層再涂覆陰極引出銀漿層，經(jīng)封裝后制成高壓片式固體電解質(zhì)鉭電容器。該方法規(guī)定了鉭電容的陽極鉭塊進(jìn)行三段式賦能，所生成的Ta₂O₅膜層的厚度更均勻，一致性更好，使得濕式檢的測直流漏電流更小。同時(shí)，在后期產(chǎn)品成型后，其使用環(huán)境的適應(yīng)性更好，整體失效率及偶然然效率都有所降低。

網(wǎng)絡(luò)容災(zāi)的方法與系統(tǒng) 810     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡(luò)容災(zāi)的方法與系統(tǒng)。該方法,包括:MC對所屬SN進(jìn)行生存檢測,當(dāng)SN不能正確響應(yīng)生存檢測時(shí),確定SN為失效SN,當(dāng)SN正確響應(yīng)生存檢測時(shí),確定SN為健康SN;獲取路由容災(zāi)策略;失效SN根據(jù)路由容災(zāi)策略,將指向失效SN的數(shù)據(jù)流量切換至健康SN,容災(zāi)節(jié)點(diǎn)SN根據(jù)外接機(jī)構(gòu)鑒權(quán)規(guī)則處理容災(zāi)數(shù)據(jù)。本發(fā)明各實(shí)施例充分利用了下一代支撐網(wǎng)中SN同構(gòu)的特點(diǎn),在MC統(tǒng)一調(diào)度各SN節(jié)點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)容災(zāi),從而提高了網(wǎng)絡(luò)容災(zāi)的智能化程度。

碳纖維增強(qiáng)改性雙馬來酰亞胺層壓板的缺陷熱揭層方法 995     

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本發(fā)明公開了一種碳纖維增強(qiáng)改性雙馬來酰亞胺層壓板的缺陷熱揭層方法,包括對試樣無損探傷確定缺陷、配制標(biāo)記溶液、浸泡、熱解,以及揭層和樣品保護(hù)的步驟,試樣在揭層后保留缺陷區(qū)的形貌特征并且辨認(rèn)出空隙、分層、貧(富)脂、基體開裂及纖維彎曲(斷裂)等缺陷類型、大小和具體位置,為進(jìn)一步的缺陷(損傷)形成機(jī)理分析和結(jié)構(gòu)件失效分析提供最真實(shí)和最直接的證據(jù)。

控制MapReduce任務(wù)調(diào)度的方法、裝置和系統(tǒng) 820     

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本發(fā)明公開一種控制MapReduce任務(wù)調(diào)度的方法、裝置和系統(tǒng)。其中當(dāng)接收到監(jiān)測裝置發(fā)送的節(jié)點(diǎn)失效信息時(shí)，從節(jié)點(diǎn)失效信息中提取出發(fā)生故障的失效節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)，其中監(jiān)測裝置實(shí)時(shí)監(jiān)測與主控節(jié)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的任務(wù)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)，在監(jiān)測到任務(wù)節(jié)點(diǎn)從有效狀態(tài)轉(zhuǎn)換為失效狀態(tài)而成為失效節(jié)點(diǎn)后，在發(fā)送條件滿足時(shí)發(fā)送所述節(jié)點(diǎn)失效信息；從有效節(jié)點(diǎn)集合中刪除所述失效節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)，其中有效節(jié)點(diǎn)集合中包括的節(jié)點(diǎn)用于MapReduce任務(wù)調(diào)度；將所述失效節(jié)點(diǎn)標(biāo)識(shí)添加到失效節(jié)點(diǎn)集合中。更加全面的任務(wù)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)檢測，從而優(yōu)化MapReduce任務(wù)節(jié)點(diǎn)的調(diào)度選擇。

提升機(jī)制動(dòng)控制方法 782     

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本發(fā)明公開了一種提升機(jī)制動(dòng)控制方法,其中在提升機(jī)處設(shè)有與提升機(jī)相連的制動(dòng)盤、制動(dòng)制動(dòng)盤的閘瓦、與閘瓦相連的制動(dòng)彈簧以及驅(qū)動(dòng)閘瓦的致動(dòng)機(jī)構(gòu),所述控制方法包括以下步驟:檢測閘瓦從松開位置朝向制動(dòng)位置移動(dòng)的位移;在檢測到的所述位移大于第一預(yù)設(shè)位移時(shí)發(fā)出閘瓦失效報(bào)警和/或在檢測到的所述位移小于第二預(yù)設(shè)位移時(shí)發(fā)出制動(dòng)彈簧失效報(bào)警。本發(fā)明的提升機(jī)制動(dòng)控制方法可有效防患提升機(jī)制動(dòng)的失效,大大提高提升機(jī)運(yùn)行的安全性。

單片機(jī)、步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路、驅(qū)動(dòng)芯片及驅(qū)動(dòng)方法 811     

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本發(fā)明公開的步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路，通過電流檢測傳感器對所述步進(jìn)電機(jī)的電流進(jìn)行過零檢測；再通過累加計(jì)數(shù)器對所述步進(jìn)電機(jī)過零點(diǎn)的電流值超過預(yù)設(shè)值的次數(shù)進(jìn)行累加計(jì)數(shù)；以供所述步進(jìn)電機(jī)的控制器根據(jù)所述步進(jìn)電機(jī)過零點(diǎn)的電流值超過預(yù)設(shè)值的次數(shù)及預(yù)設(shè)條件，得到所述步進(jìn)電機(jī)是否出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)或者失效的判斷，無需現(xiàn)有技術(shù)中提高設(shè)計(jì)成本的位置傳感器即可實(shí)現(xiàn)對所述步進(jìn)電機(jī)的狀態(tài)檢測，解決了現(xiàn)有技術(shù)成本高的問題。

基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的SOA系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)方法 671     

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一種基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的SOA系統(tǒng)可靠性分析方法，它有四大步驟，屬于復(fù)雜系統(tǒng)可靠性技術(shù)領(lǐng)域；其目的是針對SOA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能復(fù)雜，以及傳統(tǒng)可靠性分析方法的實(shí)施存在困難甚至無法實(shí)施，提出一套可以有效分析SOA這一復(fù)雜系統(tǒng)可靠性的方法論。方法的特征是：創(chuàng)新地結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，將SOA系統(tǒng)中的各對象以及對象之間的相互作用抽象為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)和連邊，建立復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)失效模型；并提出了針對SOA系統(tǒng)的級(jí)聯(lián)失效模型，在此基礎(chǔ)上利用蒙特卡洛仿真實(shí)驗(yàn)完成可靠性分析工作，發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵軟件和脆弱結(jié)構(gòu)。該方法不受系統(tǒng)規(guī)模限制，系統(tǒng)規(guī)模的增大不會(huì)顯著提高方法計(jì)算復(fù)雜度；物理意義清晰，易于工程人員操作實(shí)施。

蓄電池充放電集成管理器及其管理方法 787     

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本發(fā)明公開了一種蓄電池充放電集成管理器,包括:充放電控制裝置,在線動(dòng)態(tài)監(jiān)測至少兩組蓄電池的充放電狀態(tài),輸出放電控制信號(hào),控制滿足放電條件的蓄電池組執(zhí)行放電動(dòng)作,同時(shí)輸出充電信號(hào),對滿足充電條件的蓄電池組執(zhí)行充電動(dòng)作;充電控制裝置,接收充放電控制裝置發(fā)出的充電信號(hào),對滿足充電條件的蓄電池組充電,并在線實(shí)時(shí)檢測單組蓄電池的剩余電量變化,并根據(jù)檢測的環(huán)境溫度預(yù)設(shè)充電參數(shù)值;本發(fā)明還公開了一種所述管理器的管理方法。本發(fā)明能在線長期連續(xù)工作,對蓄電池組實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測,降低了管理成本,控制了蓄電池的放電深度,延長了蓄電池組的使用壽命,防止了蓄電池組的早期失效。

基于FSR法的DC-DC電源模塊薄弱環(huán)節(jié)的確定方法 1036     

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本發(fā)明提供一種基于FSR法的DC?DC電源模塊薄弱環(huán)節(jié)的確定方法，步驟如下：一：選定DC?DC電源模塊，分析工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，確定重要研究參數(shù)，探究內(nèi)部元器件組成；二：調(diào)研總結(jié)內(nèi)部元器件失效模式以及失效機(jī)理，形成FMEA表，得出理論薄弱環(huán)節(jié)；三：確定建模、仿真軟件，根據(jù)簡化原則進(jìn)行建模；四：給出各材料參數(shù)和特性，計(jì)算主要發(fā)熱器件的功率并給出仿真的載荷施加條件；五：有限元仿真及分析；六：可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)設(shè)計(jì)；七：試驗(yàn)平臺(tái)的搭建；八：數(shù)據(jù)分析與薄弱環(huán)節(jié)分析。通過以上步驟，能利用FSR法精確地定位DC?DC電源模塊的薄弱環(huán)節(jié)；為器件設(shè)計(jì)人員提供提升器件可靠性的依據(jù)，為器件延壽工作提供有力支撐。

對列車控制系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)通信過程實(shí)行在線監(jiān)視的方法 643     

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對列車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信過程實(shí)行在線監(jiān)視的方法,屬于列控通信系統(tǒng)安全監(jiān)視技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過在列控安全數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的部分節(jié)點(diǎn)加載監(jiān)控軟件,或者采用加載有監(jiān)控軟件的獨(dú)立設(shè)備完成在線監(jiān)視,旨在及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信過程中出現(xiàn)的異常干擾與系統(tǒng)失效,保證列控?cái)?shù)據(jù)的通信安全;其監(jiān)控軟件采用發(fā)送并檢查約定測試幀的方法來判斷安全數(shù)據(jù)通信過程是否出現(xiàn)系統(tǒng)失效。本發(fā)明所述的監(jiān)控軟件認(rèn)為實(shí)際傳輸?shù)耐ㄐ艓冀?jīng)過CRC校驗(yàn),通過在設(shè)定的滑動(dòng)窗口中統(tǒng)計(jì)CRC校驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的出錯(cuò)幀數(shù)量來判斷數(shù)據(jù)通信過程受干擾的程度是否超過預(yù)定水平。該方法簡單,易于實(shí)現(xiàn),能夠同時(shí)監(jiān)視列控安全通信系統(tǒng)的異常干擾與系統(tǒng)失效。

泄露監(jiān)控裝置 814     

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本實(shí)用新型提供一種泄露監(jiān)控裝置，包括收集盒、檢測筒、氣體檢測裝置、控制器以及報(bào)警裝置，抽油桿穿過收集盒，收集盒的底端與盤根盒連接，檢測筒與收集盒連通，檢測筒內(nèi)設(shè)置有氣體檢測裝置，控制器與氣體檢測裝置以及報(bào)警裝置電連接；當(dāng)盤根盒與抽油桿摩擦導(dǎo)致盤根盒密封失效時(shí)，天然氣泄露進(jìn)入收集盒和檢測筒，氣體檢測裝置采集檢測筒內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度信號(hào)并發(fā)送給控制器，若濃度達(dá)到預(yù)設(shè)濃度時(shí)，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)，以及時(shí)提醒技術(shù)人員發(fā)生可燃?xì)怏w泄漏；與技術(shù)人員定期巡檢相比，技術(shù)人員能夠及時(shí)根據(jù)警報(bào)發(fā)現(xiàn)盤根盒密封失效發(fā)生泄露，并及時(shí)采取補(bǔ)救措施進(jìn)行處理，避免大量天然氣泄露造成爆炸、環(huán)境中毒及環(huán)境污染。

基于T-S故障樹外力作用下的變電站故障樹構(gòu)建方法 1141     

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本發(fā)明提供了基于T?S故障樹外力作用下的變電站故障樹構(gòu)建方法，該方法包括：確定衡量變電站變電性能失效的頂事件；結(jié)合變電站的接線方式和設(shè)備情況，分析得到導(dǎo)致變電站頂事件失效的全部底事件；考慮外力作用特點(diǎn)，結(jié)合變電站設(shè)備空間布置與功能耦合關(guān)系建立T?S故障樹；根據(jù)底事件失效概率，利用T?S故障樹計(jì)算頂事件的失效概率以衡量變電站可靠性。本發(fā)明通過故障樹分析方法攻克了變電站受外力作用后的性能變化難題，能夠可靠準(zhǔn)確地評(píng)估變電站的運(yùn)行穩(wěn)定性，具有良好的應(yīng)用前景。

電容的冗余備份處理方法及其控制電路 689     

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本發(fā)明提供一種電容的冗余備份處理方法及其控制電路,其中電容的冗余備份處理方法包括:對電路中電源的波動(dòng)情況進(jìn)行檢測;根據(jù)所述電源的波動(dòng)情況在所述電路中自動(dòng)加入備用的濾波電容。電容的冗余備份控制電路,包括:檢測模塊,用于對電路中電源的波動(dòng)情況進(jìn)行檢測;冗余備份控制模塊,用于根據(jù)所述電源的波動(dòng)情況在所述電路中自動(dòng)加入備用的濾波電容。本發(fā)明實(shí)施例通過檢測獲取到的電源的波動(dòng)情況獲知當(dāng)濾波電容失效時(shí),在電路中自動(dòng)加入備用的濾波電容,大大降低了維修成本,提高了電子設(shè)備的整體性能。

鐵道貨車橫向動(dòng)力學(xué)可靠性地面評(píng)估方法 1057     

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本發(fā)明公開了一種鐵道貨車橫向動(dòng)力學(xué)可靠性地面評(píng)估方法,包括步驟:A.收集某類貨車足夠數(shù)量的橫向動(dòng)力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù),所述監(jiān)測數(shù)據(jù)包括貨車的車號(hào)、時(shí)間和橫向動(dòng)力學(xué)性能地面監(jiān)測數(shù)據(jù);B.收集該類貨車的定檢信息;C.依據(jù)車號(hào)匹配該類貨車的橫向動(dòng)力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)和定檢信息,得到每輛貨車每次橫向動(dòng)力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)及對應(yīng)的定檢后運(yùn)用時(shí)間;D.對收集到的每輛貨車的每個(gè)定檢后運(yùn)用時(shí)間依據(jù)上述橫向動(dòng)力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)分別進(jìn)行橫向動(dòng)力學(xué)性能失效評(píng)估,得到該類貨車橫向動(dòng)力學(xué)性能可靠性樣本;E.利用該類貨車的橫向動(dòng)力學(xué)性能可靠性樣本,對該類貨車進(jìn)行可靠性評(píng)估。

電能表負(fù)荷開關(guān)的可靠性評(píng)價(jià)方法 846     

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本發(fā)明公開了一種電能表負(fù)荷開關(guān)的可靠性評(píng)價(jià)方法，其特征在于，包括機(jī)械可靠性和電氣可靠性評(píng)價(jià)方法，其中使用定級(jí)試驗(yàn)來確定機(jī)械可靠性和電氣可靠性，并以失效率作為可靠性特征量，所述定級(jí)試驗(yàn)的步驟為：選定允許失效數(shù)Ac和截尾失效數(shù)rc；根據(jù)允許失效數(shù)和選定的失效率等級(jí)，得出截尾次數(shù)；選定試品的試驗(yàn)截止次數(shù)tz；并根據(jù)Tc、tz以及Ac，確定試品數(shù)n；從批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中隨機(jī)抽取n個(gè)試品，并對n個(gè)試品進(jìn)行試驗(yàn)和檢測；統(tǒng)計(jì)相關(guān)失效數(shù)r、各失效試品的相關(guān)試驗(yàn)次數(shù)以及累計(jì)相關(guān)試驗(yàn)次數(shù)T，最后對進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果的判定。本發(fā)明的試驗(yàn)方法具有操作簡便、檢測精準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)。

考慮軟件和人為因素的繼電保護(hù)裝置可靠性評(píng)估方法 886     

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一種考慮軟件和人為因素的繼電保護(hù)裝置可靠性評(píng)估方法，屬于電力系統(tǒng)保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。列出包括軟件失效和人為因素在內(nèi)的所有繼電保護(hù)裝置的狀態(tài)，并建立Markov狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；根據(jù)電網(wǎng)實(shí)測數(shù)據(jù)確定繼電保護(hù)裝置的失效率和修復(fù)率，進(jìn)而確定Markov模型中各狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移率；根據(jù)建立好的Markov模型得到繼電保護(hù)裝置不可用率的計(jì)算公式；計(jì)算某檢修周期下，繼電保護(hù)裝置的不可用率UnAva,？？，其中，λi和μi（i=1,2,3,4,5）為Markov模型中各狀態(tài)轉(zhuǎn)移率，Q為繼電保護(hù)裝置的檢修周期，從而對繼電保護(hù)裝置進(jìn)行評(píng)估。本發(fā)明更加準(zhǔn)確地刻畫了繼電保護(hù)裝置故障的狀態(tài)，對繼電保護(hù)裝置的評(píng)估更加準(zhǔn)確。

用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的開關(guān)電源的電路、操作方法和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路系統(tǒng) 657     

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本公開提供了一種用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的開關(guān)電源的電路。該電路包括檢測電路，耦合至開關(guān)電源，并且被配置用于檢測開關(guān)電源中的功率開關(guān)器件的短路失效并且響應(yīng)于檢測到短路失效生成故障信號(hào)；以及控制器，耦合至檢測電路并且被配置用于響應(yīng)于接收到故障信號(hào)使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)器中的逆變電路短路。通過使用根據(jù)本公開實(shí)施例的電路，能夠獲取開關(guān)電源電路中的功率開關(guān)器件的狀態(tài)，并且能夠在功率開關(guān)器件出現(xiàn)短路失效的情況下第一時(shí)間做出響應(yīng)，使得逆變電路短路來提高開關(guān)電源電路乃至整個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的安全性。