基于北斗短報(bào)文的船舶含油污水排放船岸監(jiān)控系統(tǒng)及方法 958     

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本發(fā)明公開了基于北斗短報(bào)文的船舶含油污水排放船岸監(jiān)控系統(tǒng)及方法，涉及船舶含油污水排放監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，解決船員直接排放含油艙底水，將導(dǎo)致船舶污水處理的控制和監(jiān)管失效的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括油水分離監(jiān)控系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和岸基數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；油水分離監(jiān)控系統(tǒng)包括PLC控制器、人機(jī)交互模塊、流量傳感器和數(shù)據(jù)采集模塊；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)包括北斗終端、北斗衛(wèi)星、北斗衛(wèi)星地面站和北斗運(yùn)營(yíng)服務(wù)站；岸基數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括船舶信息查看子菜單、實(shí)時(shí)監(jiān)控子菜單、運(yùn)行時(shí)間核查子菜單、污油處理量核查子菜、實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)核查子菜單、報(bào)警控制子菜單和岸基數(shù)據(jù)處理子菜單，具有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)船舶排放情況，減少船舶造成海洋污染的效果。

高層玻璃幕墻層間防火隔斷施工方法 1006     

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本發(fā)明公開一種高層玻璃幕墻層間防火隔斷施工方法，防火板采用皇金板，施工方法包括：層間基體的基層清理；測(cè)量放線；防火板加工參數(shù)的輸出及編號(hào)；防火板的加工；防火板的安裝；防火板間的嵌縫美化處理步驟。采用防火隔音效果特殊的皇金板材料及加工工藝制作防火板，防火板通過可調(diào)角碼與建筑基體連接，形成獨(dú)立的封閉隔斷，克服現(xiàn)有技術(shù)中防火板連接在高層玻璃幕墻的鋁合金龍骨上，長(zhǎng)時(shí)間高溫下，整體鋁合金龍骨變形垮塌，防火隔斷失效的弊端。安裝過程方便可靠；防火板采用集中生產(chǎn)，節(jié)省耗材，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)的玻璃幕墻防火隔斷施工方法相比，在工期、質(zhì)量、安全、造價(jià)、環(huán)保等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

汽車電子用高頻多層電路板疊層結(jié)構(gòu)及壓合工藝 850     

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本發(fā)明公開了一種汽車電子用高頻多層電路板疊層結(jié)構(gòu)及壓合工藝，內(nèi)層芯板L6?L7層內(nèi)層線路，第一次壓合成L5?8子板，L5?8子板，次外層線路制作，第二次壓合成L1?L8層板，產(chǎn)品測(cè)試。本發(fā)明提供的汽車電子用高頻多層電路板疊層結(jié)構(gòu)及壓合工藝設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單科學(xué)，用熱熔與鉚釘相結(jié)合的預(yù)疊方式，提高了壓合層間對(duì)準(zhǔn)度；改善了層間的填膠量，提高了產(chǎn)品的可靠性；解決了樹脂空洞、裂縫、分層、起泡等可靠性失效問題，提高了產(chǎn)品的耐熱性、絕緣性。

提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的方法及計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 1319     

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本發(fā)明涉及一種提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的方法及計(jì)算機(jī)系統(tǒng),提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性的方法包括:計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí),收集所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)備產(chǎn)生的錯(cuò)誤數(shù)據(jù);將所述錯(cuò)誤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到非易失性存儲(chǔ)器中;所述計(jì)算機(jī)系統(tǒng)重啟時(shí),根據(jù)所述錯(cuò)誤數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)生所述錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)恢復(fù)處理。通過在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行中將錯(cuò)誤數(shù)據(jù)記錄到非易失性存儲(chǔ)器中,并在重新啟動(dòng)過程中讀取非易失性存儲(chǔ)器中的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)恢復(fù)處理,解決了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在重啟后設(shè)備狀態(tài)初始化導(dǎo)致的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之前對(duì)一些異?；蝾A(yù)測(cè)會(huì)損壞的設(shè)備的禁用、隔離等處理失效,直接導(dǎo)致系統(tǒng)穩(wěn)定性的降低的問題,提高了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

應(yīng)用于大功率激光器的老練篩選方法 1087     

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一種應(yīng)用于大功率激光器的老練篩選方法，包括以下具體步驟：S1、定點(diǎn)采集器件分別在不同老練環(huán)境下失效過程的退化數(shù)據(jù)，記為原始數(shù)據(jù)集A；S2、將原始數(shù)據(jù)集A分為多個(gè)片段退化信息并和老練環(huán)境信息以及器件標(biāo)簽組成數(shù)據(jù)集B；S3、對(duì)數(shù)據(jù)集B進(jìn)行分組后分別輸入ANN1網(wǎng)絡(luò)中并獲得樣本的準(zhǔn)確率；將老練環(huán)境信息、老練時(shí)間和準(zhǔn)確率組成數(shù)據(jù)集D；S4、將遺傳算法GA和ANN2網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，并輸入數(shù)據(jù)集D的老練環(huán)境信息、老練時(shí)間和準(zhǔn)確率；由適應(yīng)度函數(shù)在給定的參數(shù)空間內(nèi)搜索參數(shù)最優(yōu)解，獲得最佳老練環(huán)境和老練時(shí)間；S5、在線測(cè)試篩選出合格器件。本發(fā)明不依賴于任何先驗(yàn)；且減少老練成本和老練時(shí)間以及不必要的器件性能損耗。

移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)按鍵模式的方法和裝置 978     

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本發(fā)明公開了一種移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)按鍵模式的方法，包括：監(jiān)測(cè)移動(dòng)終端的按鍵，當(dāng)按鍵模式的啟動(dòng)按鍵已觸發(fā)時(shí)，進(jìn)入按鍵模式；獲取顯示屏上當(dāng)前界面中所有可操作圖標(biāo)的顯示位置，在處于預(yù)設(shè)起點(diǎn)位置的可操作圖標(biāo)上顯示焦點(diǎn)；當(dāng)接收到移位按鍵的觸發(fā)指令時(shí)，將所述焦點(diǎn)從所述焦點(diǎn)指定的可操作圖標(biāo)移動(dòng)至所述移位按鍵指定方向的下一個(gè)可操作圖標(biāo)；當(dāng)接收到確定按鍵的觸發(fā)指令時(shí)，進(jìn)入所述焦點(diǎn)指定的可操作圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的下一層界面。本發(fā)明還公開了一種移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)按鍵模式的裝置。本發(fā)明在移動(dòng)終端切換至按鍵模式后，通過物理按鍵實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)終端各可操作圖標(biāo)的操作控制，避免了觸屏失效時(shí)無法進(jìn)行觸摸操作的情況，確保了移動(dòng)終端的正常使用。

起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)及控制方法 1076     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種起重機(jī)提升機(jī)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)及控制方法，該系統(tǒng)至少包括：編碼器、提升機(jī)構(gòu)電機(jī)、制動(dòng)器、減速機(jī)和變頻器，其中，變頻器分別與編碼器和制動(dòng)器相連，提升機(jī)構(gòu)電機(jī)通過減速機(jī)與重物相連；編碼器用于測(cè)量提升機(jī)構(gòu)電機(jī)的位置和速度；制動(dòng)器用于控制提升機(jī)構(gòu)電機(jī)的轉(zhuǎn)與停；變頻器用于通過導(dǎo)線輸出三相電壓控制提升機(jī)構(gòu)電機(jī)提升、下放或者保持重物不動(dòng)，只需要在判斷出制動(dòng)器失效，且斷電時(shí)增加特定的軟件處理邏輯，就能增加一道保護(hù)機(jī)制，避免重大安全事故的發(fā)生，不增加成本，多一道保護(hù)。

智能終端降溫策略的制定方法、降溫方法、系統(tǒng)、終端 858     

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本發(fā)明公開了一種智能終端降溫策略的制定方法、降溫方法、系統(tǒng)、終端，方法包括：分別獲取智能終端基于不同前臺(tái)進(jìn)程下的內(nèi)部溫度值及對(duì)應(yīng)的外部溫度值；根據(jù)內(nèi)部溫度值和外部溫度值計(jì)算溫度插值系數(shù)；根據(jù)溫度插值系數(shù)制定智能終端在不同前臺(tái)進(jìn)程下的溫度閾值，內(nèi)部溫度達(dá)到溫度閾值時(shí)，觸發(fā)智能終端進(jìn)入降溫運(yùn)行模式，本發(fā)明對(duì)智能終端所處的前臺(tái)進(jìn)程進(jìn)行降溫優(yōu)化，通過內(nèi)部溫度值和外部溫度值計(jì)算插值系數(shù)，提高內(nèi)部與外部溫度相關(guān)性，減少內(nèi)外部測(cè)量誤差，同時(shí)根據(jù)溫度插值系數(shù)制定智能終端在不同前臺(tái)進(jìn)程下的溫度閾值，提高了溫度閾值的相對(duì)精度，便于下一步降溫做好數(shù)據(jù)決策基礎(chǔ)，避免降溫機(jī)制失效或過早的進(jìn)入降溫機(jī)制，影響消費(fèi)者體驗(yàn)。

高密性防火窗 801     

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本發(fā)明公開了一種高密性防火窗，包括窗框和窗扇，窗扇上防火密封地安裝有玻璃，窗扇上分別至少設(shè)置有兩道與窗框與抵接的密封條，框體型材對(duì)應(yīng)于窗扇背向玻璃的一側(cè)凸出有用于插接密封條的凸沿，框體型材于窗扇對(duì)向窗框的表面設(shè)置有用于安裝密封條的安裝槽，凸沿和安裝槽的密封條高低錯(cuò)路與窗框抵接，窗扇的兩側(cè)相對(duì)應(yīng)地分別設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)手把和外手把，內(nèi)手把轉(zhuǎn)動(dòng)可對(duì)應(yīng)卡接窗框，內(nèi)手把和外手把之間連接有穿過窗扇框體的連軸，內(nèi)手把內(nèi)設(shè)置有連接在內(nèi)手把和連軸之間的熱敏卡環(huán)，熱敏卡環(huán)受熱變形同時(shí)夾緊內(nèi)手把和連軸。本產(chǎn)品只有在火災(zāi)時(shí)才能從外測(cè)開啟鎖上的防火窗，同時(shí)其具有很好的高密性，防煙效果很好。

集裝箱船用通風(fēng)控制方法及集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng) 1176     

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本發(fā)明公開了一種集裝箱船用通風(fēng)控制方法及集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng)。該集裝箱船用通風(fēng)控制方法包括：判斷船艙是否承載有冷藏集裝箱；若船艙承載有冷藏集裝箱，則記錄船艙上對(duì)應(yīng)于冷藏集裝箱的電力分電箱的初始功率值，為第一功率值；第一設(shè)定持續(xù)時(shí)長(zhǎng)后獲取電力分電箱的實(shí)時(shí)功率值，為第二功率值；依據(jù)第一功率值、第二功率值和冷藏集裝箱的放置位置調(diào)節(jié)船艙內(nèi)的風(fēng)機(jī)的風(fēng)量。減少了集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng)的能量消耗，避免了由于溫度傳感器失效導(dǎo)致的無法及時(shí)依據(jù)船艙內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的風(fēng)量，避免了溫度傳感器監(jiān)測(cè)到船艙內(nèi)的實(shí)時(shí)溫度不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，提高了集裝箱船用通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。

機(jī)柜控制方法和通信裝置 1107     

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本發(fā)明公開了一種機(jī)柜控制方法和通信裝置，涉及通信設(shè)備，既能節(jié)省能源，又可解決因采用直通風(fēng)散熱引起的防塵網(wǎng)堵塞及散熱功能失效等問題。所述機(jī)柜控制方法，包括：監(jiān)控機(jī)柜周圍的環(huán)境狀態(tài)，機(jī)柜設(shè)置有空調(diào)和直通風(fēng)系統(tǒng)，或者液冷系統(tǒng)和直通風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)監(jiān)控到環(huán)境狀態(tài)滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，關(guān)閉空調(diào)或液冷系統(tǒng)，開啟直通風(fēng)系統(tǒng)；當(dāng)監(jiān)控到環(huán)境狀態(tài)不滿足所述預(yù)設(shè)條件時(shí)，關(guān)閉直通風(fēng)系統(tǒng)，開啟空調(diào)或液冷系統(tǒng)。所述通信裝置包括：機(jī)柜、監(jiān)測(cè)器、直通風(fēng)系統(tǒng)和控制器，還包括：空調(diào)或者液冷系統(tǒng)；控制器在監(jiān)控到環(huán)境狀態(tài)滿足預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制關(guān)閉空調(diào)或液冷系統(tǒng)，開啟直通風(fēng)系統(tǒng)；在不滿足所述預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制關(guān)閉直通風(fēng)系統(tǒng)，開啟空調(diào)或液冷系統(tǒng)。

心律異常識(shí)別模型訓(xùn)練方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1069     

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本發(fā)明公開了一種心律異常識(shí)別模型訓(xùn)練方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。通過對(duì)心電信號(hào)樣本進(jìn)行特征提取，得到特征信號(hào)，將特征信號(hào)劃分為病理區(qū)和非病理區(qū)，并對(duì)特征信號(hào)中非病理區(qū)的信號(hào)進(jìn)行信號(hào)抑制，避免由于臨近節(jié)點(diǎn)帶來的信息彌補(bǔ)作用，導(dǎo)致的Dropout失效的問題，改善病理區(qū)的信息表達(dá)，提高了心律異常識(shí)別模型的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率。

FOG熱壓頭到IC芯片的距離調(diào)試方法 1087     

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本發(fā)明提出一種FOG熱壓頭到IC芯片的距離調(diào)試方法，包括：按照工藝制程進(jìn)行FOG工藝參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，將待熱壓的LCD置于主壓平臺(tái)上正常對(duì)位，其中，LCD的上表面局部粘有IC芯片；去掉正常熱壓時(shí)使用的硅膠皮，運(yùn)行壓頭垂直向下運(yùn)動(dòng)以對(duì)LCD進(jìn)行空壓；將預(yù)定寬度的塞尺插入IC芯片與壓頭之間，若能夠塞入說明IC芯片與壓頭之間的距離合格，無需調(diào)試壓頭位置，若不能塞入說明IC芯片與壓頭之間的距離過小，調(diào)試壓頭位置直至塞尺能夠塞入。本發(fā)明主要針對(duì)FOG主壓的壓頭到IC芯片間距離的測(cè)量，以此方法來控制間距并降低ACF失效的風(fēng)險(xiǎn)，具有簡(jiǎn)便易行的優(yōu)點(diǎn)。

服務(wù)器信息的監(jiān)控方法、裝置及服務(wù)器 807     

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本發(fā)明公開了服務(wù)器信息的監(jiān)控方法、裝置及服務(wù)器。該方法包括：監(jiān)測(cè)服務(wù)器上電啟動(dòng)后，觸發(fā)提取所述服務(wù)器中待監(jiān)控目標(biāo)的相關(guān)信息；根據(jù)設(shè)定的監(jiān)控指標(biāo)篩選處理所述相關(guān)信息，獲得待發(fā)送的監(jiān)控信息；基于定制的通信協(xié)議將所述監(jiān)控信息傳輸至所述服務(wù)器的外接顯示設(shè)備上，以在所述外接顯示設(shè)備上顯示所述監(jiān)控信息。利用該方法，能夠簡(jiǎn)單方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)器軟硬件使用信息的自監(jiān)控，提高了服務(wù)器的監(jiān)控性能，并極大降低了服務(wù)器信息監(jiān)控的運(yùn)維成本，此外，還避免了因網(wǎng)絡(luò)或服務(wù)問題而出現(xiàn)監(jiān)控失效的情況；以及有效減少了信息監(jiān)控過程中的人為干預(yù)，從而降低對(duì)運(yùn)維人員技術(shù)和熟練程度的要求。

通過紅外感應(yīng)實(shí)現(xiàn)按鍵功能的方法和裝置 925     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種通過紅外感應(yīng)實(shí)現(xiàn)按鍵功能的方法和裝置，能夠通過紅外感應(yīng)實(shí)現(xiàn)按鍵功能，解決按鍵失效的問題以及減少生產(chǎn)工序。本發(fā)明實(shí)施例方法包括：在啟動(dòng)預(yù)設(shè)應(yīng)用后，通過紅外燈接收反射紅外線；所述反射紅外線為所述紅外燈發(fā)射的紅外線被反射回來的紅外線；監(jiān)測(cè)所述反射紅外線的強(qiáng)度；若確定所述反射紅外線的強(qiáng)度發(fā)生變化，則向所述預(yù)設(shè)應(yīng)用上報(bào)所述紅外燈對(duì)應(yīng)的按鍵指令，使所述預(yù)設(shè)應(yīng)用執(zhí)行所述按鍵指令。

地理定位軌跡推算方法及系統(tǒng) 1039     

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本發(fā)明公開了一種地理定位軌跡推算方法及系統(tǒng),其可搭配至一地理定位裝置,例如為GPS的地理定位裝置、且該地理定位裝置是裝設(shè)于一運(yùn)動(dòng)載具,例如為車輛,通過來于地理定位裝置無法正常接收到定位衛(wèi)星信號(hào)而暫時(shí)失效時(shí),對(duì)該車輛提供一替代性的軌跡推算式的地理位置定位功能;且其特點(diǎn)在于例如利用一兩軸輸出式的加速度量測(cè)器來求得車輛的平面加速度、以及例如利用機(jī)械式的陀螺儀或數(shù)字式電子羅盤來求得行車方位角度,即可利用此些參數(shù)來以軌跡推算方式求得的地理位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)。

集成灶離子感應(yīng)式防火墻預(yù)警裝置及預(yù)警方法 960     

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本發(fā)明公開了一種集成灶離子感應(yīng)式防火墻預(yù)警裝置及預(yù)警方法，該裝置包括：用于采集火焰的離子電流信號(hào)的離子感應(yīng)探針、與所述離子感應(yīng)探針間隔設(shè)置的電極模塊，以及分別連接所述離子感應(yīng)探針和電極模塊的控制模塊，其中，所述控制模塊包括高壓發(fā)生電路、主控芯片、電信號(hào)處理電路及儲(chǔ)能電路。本發(fā)明通過設(shè)置的儲(chǔ)能元器件存儲(chǔ)離子感應(yīng)式防火墻探針與電極模塊的另一電極兩端施加高電壓進(jìn)行火花放電而產(chǎn)生的電能，再將儲(chǔ)能元器件兩端電位差處理成可被主控芯片識(shí)別的電平信號(hào)，主控芯片根據(jù)電平信號(hào)的變化，判定離子感應(yīng)式防火墻是否正常。本發(fā)明解決了目前離子感應(yīng)式防火墻裝置無法自我監(jiān)測(cè)問題，避免其失效后產(chǎn)品仍舊可以正常工作的安全隱患。

電熱水器 799     

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本發(fā)明公開了一種電熱水器，包括：外殼、內(nèi)膽、熔斷器、電加熱管、溫度控制器、超溫保護(hù)器以及插頭；熔斷器設(shè)置在外殼與內(nèi)膽之間，超溫保護(hù)器設(shè)置在內(nèi)膽上；插頭具有火線端、零線端以及地線端；熔斷器的一端與火線端電連接，熔斷器的另一端與超溫保護(hù)器的第一輸入端電連接；零線端與超溫保護(hù)器的第二輸入端電連接；超溫保護(hù)器的輸出端、電加熱管與溫度控制器電連接。當(dāng)電熱水器發(fā)生溫度控制器、超溫保護(hù)器同時(shí)失效導(dǎo)致溫度不斷上升或者內(nèi)部導(dǎo)線發(fā)生短路或接觸不良導(dǎo)致大量發(fā)熱時(shí)，通過熔斷器在探測(cè)到異常超溫時(shí)熔斷，從而斷開漏電保護(hù)插頭與電源之間的通電，實(shí)現(xiàn)電熱水器的整機(jī)斷電，達(dá)到電熱水器防火的目的。

電池多重過流保護(hù)電路 1076     

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本發(fā)明為一種電池多重過流保護(hù)電路，包括電池、IC1保護(hù)模塊、IC2保護(hù)模塊、MOS管保護(hù)模塊和保護(hù)電阻模塊，所述IC1保護(hù)模塊和所述IC2保護(hù)模塊相互并聯(lián)，所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊相互串聯(lián)，所述IC1保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接，所述IC2保護(hù)模塊分別與所述保護(hù)電阻模塊和所述MOS管保護(hù)模塊連接。本電池多重過流保護(hù)電路不會(huì)因?yàn)槟骋辉骷p壞，而整個(gè)電路失效，而且，本電池多重過流保護(hù)電路在通過限功率LPS測(cè)試中，表現(xiàn)非常好。

電源方案系統(tǒng)及方法 1049     

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一種電源方案系統(tǒng)及方法，提供一數(shù)字控制的不斷電系統(tǒng)(UPS)給多個(gè)被保護(hù)的負(fù)載裝置(PLD)，所述被保護(hù)的負(fù)載裝置被配置成被一或多個(gè)供電源(PSS)服務(wù)的供電單元(PSU)。該系統(tǒng)通常包括多個(gè)被電源狀態(tài)偵測(cè)(PCS)電路所監(jiān)控的供電源(PSS)，以判斷在該P(yáng)SS中各別的電源狀態(tài)。這個(gè)物理狀態(tài)消息被運(yùn)用在一數(shù)字控制切換網(wǎng)絡(luò)(DSN)，以重新配置該P(yáng)SS與各該P(yáng)LD組件之間的電性連接，以在某個(gè)PSS發(fā)生失效事件時(shí)，妥善地將電源從所述PSS傳導(dǎo)至所述PLD。該DSN接收來自PSS的相位/電壓狀態(tài)信息，以確保該P(yáng)SS和所述PLD間的電流以同步方式傳送，且PSS的資源在切換過程中適當(dāng)?shù)乇槐Ｗo(hù)。

網(wǎng)絡(luò)傳輸方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1240     

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本公開關(guān)于一種網(wǎng)絡(luò)傳輸方法，包括：在數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡谝浑A段，逐次調(diào)高多個(gè)往返時(shí)間周期對(duì)應(yīng)的發(fā)送速度，直到網(wǎng)絡(luò)中占用帶寬達(dá)到預(yù)設(shè)的第一帶寬限值，進(jìn)入預(yù)設(shè)的第二階段；在第二階段，逐次調(diào)低至少一個(gè)往返時(shí)間周期對(duì)應(yīng)的發(fā)送速度，直到占用帶寬達(dá)到預(yù)設(shè)的第二帶寬限值，進(jìn)入預(yù)設(shè)的第三階段；在第三階段，確定目標(biāo)往返時(shí)間周期，按照預(yù)設(shè)概率調(diào)高或調(diào)低目標(biāo)往返時(shí)間周期對(duì)應(yīng)的發(fā)送速度，并獲取網(wǎng)絡(luò)反饋，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)反饋調(diào)節(jié)下一往返時(shí)間周期對(duì)應(yīng)的發(fā)送速度。本公開的方案，發(fā)送端可以隨機(jī)調(diào)整發(fā)送速度，并基于對(duì)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)反饋確定當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)帶寬的變化情況，對(duì)下一往返時(shí)間周期的發(fā)送速度適配調(diào)整，有效減少測(cè)量滯后和失效的問題，提高網(wǎng)絡(luò)傳輸效率。

按鍵鎖定控制電路及便攜移動(dòng)終端 1287     

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本發(fā)明適用于電子領(lǐng)域，提供了一種按鍵鎖定控制電路及便攜移動(dòng)終端，該電路包括：電源管理電路，用于上電后輸出穩(wěn)定的直流電壓作為解鎖信號(hào)，其輸入端與適配器的輸出端連接；信號(hào)控制電路，用于根據(jù)所述解鎖信號(hào)對(duì)按鍵解鎖，并向所述面板輸出按鍵指令，其輸入端按鍵電路的輸出端連接，其電源端與電源管理電路的輸出端連接，信號(hào)控制電路的輸出端與面板的輸入端連接。本發(fā)明在出廠測(cè)試合格后對(duì)信號(hào)控制電路進(jìn)行鎖定，使產(chǎn)品在運(yùn)輸途中按鍵失效，并在用戶對(duì)產(chǎn)品第一次上電使用時(shí)對(duì)信號(hào)控制電路解鎖，恢復(fù)按鍵的操作功能，解決了產(chǎn)品在運(yùn)輸途中因意外開機(jī)或操作產(chǎn)生放熱以及電池過度消耗導(dǎo)致的安全隱患問題。

可變碼率媒體流的流量控制方法、裝置以及系統(tǒng) 939     

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本發(fā)明提供一種可變碼率媒體流的流量控制方法、裝置以及系統(tǒng)。所述可變碼率媒體流的流量控制方法，應(yīng)用于機(jī)頂盒的播放器播放來自流媒體服務(wù)器的可變碼率媒體流的場(chǎng)景，所述方法包括：控制裝置監(jiān)測(cè)機(jī)頂盒緩存使用率的第一當(dāng)前值；所述控制裝置判斷所述第一當(dāng)前值是否大于或等于上溢閾值；當(dāng)所述第一當(dāng)前值大于或等于所述上溢閾值時(shí)，所述控制裝置通過分離所述播放器和所述流媒體服務(wù)器之間的狀態(tài)進(jìn)行流量控制，直到所述機(jī)頂盒緩存使用率的第二當(dāng)前值小于所述上溢閾值。本發(fā)明能夠解決碼流碼率變化導(dǎo)致的現(xiàn)有技術(shù)中流量控制失效的問題。

道路交通事故預(yù)報(bào)警方法及裝置 1180     

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本發(fā)明公開了一種道路交通事故預(yù)報(bào)警方法及裝置，所述方法包括：在交通事故發(fā)生后，通過事故車輛的車載設(shè)備終端生成對(duì)應(yīng)的預(yù)警信息；通過事故車輛的車載設(shè)備終端將預(yù)警信息持續(xù)發(fā)送至第一預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的智能路測(cè)單元和其它車輛的車載設(shè)備終端進(jìn)行警示；當(dāng)其它車輛進(jìn)入事故車輛的第二預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，控制事故車輛的尾燈進(jìn)行周期性閃爍，警示后方車輛；通過事故車輛的車載設(shè)備終端采集事故信息，并發(fā)送至110指揮中心進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。本發(fā)明通過多種方式發(fā)布預(yù)警信息，對(duì)后方來車進(jìn)行多次多點(diǎn)預(yù)警，避免單一預(yù)警源失效造成預(yù)警失敗；同時(shí)通過車載終端將相關(guān)事故信息發(fā)送至指揮中心進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，避免出警不及時(shí)、搶救傷員不及時(shí)和造成二次事故等問題。

安全芯片及其工作模式的切換方法 1065     

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本發(fā)明涉及芯片安全領(lǐng)域，具體公開了一種安全芯片及其工作模式的切換方法，包括對(duì)安全芯片的客戶標(biāo)識(shí)進(jìn)行識(shí)別；判斷所述客戶標(biāo)識(shí)是否滿足預(yù)設(shè)規(guī)則；若是，則控制所述安全芯片進(jìn)入相應(yīng)的工作模式；其中，所述工作模式包括：測(cè)試模式和失效模式；否則，控制所述安全芯片進(jìn)入安全模式。本發(fā)明通過將客戶標(biāo)識(shí)復(fù)用為工作模式標(biāo)識(shí)，增加了安全芯片破解的難度，提高了芯片的安全性；還可以有效減小芯片面積，降低芯片成本；或者提高客戶標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)長(zhǎng)度，進(jìn)一步提高客戶標(biāo)識(shí)被暴力破解的難度。

電力終端的后備供電裝置及方法 943     

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本發(fā)明實(shí)施例涉及一種電力終端的后備供電裝置及方法，通過后備電池以及電池管理單元、開關(guān)模塊和連接接口，電池管理單元自動(dòng)對(duì)后備電池進(jìn)行充放電管理與異常狀態(tài)監(jiān)測(cè)，確保后備電池正常工作，延長(zhǎng)電池使用壽命；該電力終端的后備供電裝置與電力終端通過必要的、標(biāo)準(zhǔn)的、通用的連接接口連接，當(dāng)電力終端停電發(fā)生時(shí)，該電力終端的后備供電裝置立即無縫切入供電，確保電力終端停電后持續(xù)工作，即使電力終端使用的后備電池失效后，更換該電力終端的后備供電裝置，即可實(shí)現(xiàn)電力終端的可重復(fù)利用，從而減少客戶投資，解決了現(xiàn)有電力終端后備電池因電池規(guī)格、電池管理電路的限制，使得其更換麻煩或無法進(jìn)行更換，導(dǎo)致終端無法正常使用的技術(shù)問題。

水文氣象空間數(shù)據(jù)均值估計(jì)的塊狀自舉方法 850     

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本發(fā)明提供一種水文氣象空間數(shù)據(jù)均值估計(jì)的塊狀自舉方法，包括以下步驟：S1：從觀測(cè)區(qū)域獲取N個(gè)水文氣象空間數(shù)據(jù)點(diǎn)的信息，形成樣本集合X＝{x₁,x₂,...,x_N}；S2：在樣本集合中對(duì)樣本進(jìn)行B次塊狀自舉抽樣，得到B組重抽樣樣本集合；S3：分別對(duì)B組重抽樣樣本集合進(jìn)行均值估計(jì)，得到估計(jì)均值序列本發(fā)明提供一種水文氣象空間數(shù)據(jù)均值估計(jì)的塊狀自舉方法，通過塊狀自舉抽樣，保證一定范圍內(nèi)的水文氣象空間數(shù)據(jù)點(diǎn)作為一整塊進(jìn)行抽取，避免了破壞數(shù)據(jù)本身的相依結(jié)構(gòu)，解決了目前使用自舉法處理水文氣象變量這類空間相關(guān)、非獨(dú)立同分布樣本時(shí)會(huì)失效的問題。

光傳輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的保護(hù)方法 783     

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本發(fā)明公開了一種光傳輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的保護(hù)方法,該方法至少包括以下步驟:A:在業(yè)務(wù)源端和宿端之間指定兩條或兩條以上的傳輸通道作為工作路徑的保護(hù)路徑;B:業(yè)務(wù)宿端監(jiān)測(cè)來自工作路徑和所有保護(hù)路徑的業(yè)務(wù)信號(hào),若工作路徑業(yè)務(wù)信號(hào)正常,則通過業(yè)務(wù)宿端的交叉連接選擇矩陣接收來自工作路徑的業(yè)務(wù)信號(hào);否則,切換交叉連接選擇矩陣,選擇某一業(yè)務(wù)信號(hào)正常的保護(hù)路徑接收業(yè)務(wù)信號(hào)。本發(fā)明提供了兩條以上的保護(hù)路徑,使得業(yè)務(wù)信號(hào)在工作路徑和一部分保護(hù)路徑失效的時(shí)候,業(yè)務(wù)仍然能夠得到保護(hù)。

無人飛行器控制方法、系統(tǒng)、無人飛行器及介質(zhì) 1365     

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本申請(qǐng)實(shí)施例涉及無人飛行器領(lǐng)域，公開了一種無人飛行器控制方法、系統(tǒng)、無人飛行器及介質(zhì)。其中，所述方法包括：在無人飛行器接收到返航指令時(shí)，基于停機(jī)坪的位置信息和無人飛行器的第一當(dāng)前位置信息規(guī)劃飛行路線；無人飛行器控制雷達(dá)發(fā)射雷達(dá)信號(hào)，且根據(jù)飛行路線飛行；無人飛行器通過雷達(dá)接收引導(dǎo)裝置反射的雷達(dá)信號(hào)；如果雷達(dá)信號(hào)的強(qiáng)度達(dá)到目標(biāo)信號(hào)強(qiáng)度，則無人飛行器根據(jù)回波信息沿著飛行路線向停機(jī)坪飛行，直到無人飛行器降落在停機(jī)坪上。無人飛行器在停機(jī)坪起降，使得無人飛行器的起降更方便，解決特殊環(huán)境如夜間大霧、沙塵等視線不好的情況下，用戶用肉眼觀測(cè)不良以及視覺傳感器失效或無法判斷的情況下無人飛行器的降落困難的問題。

信息傳輸方法、終端及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 1048     

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本發(fā)明公開了一種信息傳輸方法、終端及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，其方法包括：當(dāng)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的傳輸信道所使用的第一收發(fā)波束對(duì)鏈路BPL滿足預(yù)設(shè)傳輸條件時(shí)，生成傳輸信道的BPL恢復(fù)事件的請(qǐng)求消息；將請(qǐng)求消息發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備根據(jù)請(qǐng)求消息為傳輸信道確定的第二BPL進(jìn)行信息傳輸。本發(fā)明通過對(duì)傳輸信道的監(jiān)測(cè)，終端在確定傳輸信道的BPL失效后確定BPL恢復(fù)事件的請(qǐng)求消息并發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備確定恢復(fù)BPL的策略實(shí)現(xiàn)傳輸信道BPL的恢復(fù)，保證信息傳輸?shù)倪B貫性。