權利要求書： 1.一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的內(nèi)部活動連接有動力軸(2)，動力軸(2)的外部固定連接有外殼(3)，外殼(3)的內(nèi)部活動連接有感應組件(4)，外殼(3)的內(nèi)部活動連接有限位板(5)，限位板(5)的內(nèi)部活動連接有電流變體(6)，限位板(5)的內(nèi)部活動連接有彈簧一(7)，限位板(5)的內(nèi)部活動連接有活動塊(8)，限位板(5)的內(nèi)部固定連接有電線(9)，外殼(3)的內(nèi)部活動連接有彈簧二(10)，外殼(3)的內(nèi)部活動連接有活動桿(11)，活動桿(11)的外部固定連接有減速板(12)，箱體(1)的內(nèi)部活動連接有連接桿一(13)，連接桿一(13)的外部固定連接有齒條一(14)，連接桿一(13)的外部固定連接有彈簧三(15)，連接桿一(13)的內(nèi)部固定連接有光敏組件一(16)，箱體(1)的內(nèi)部活動連接有連接桿二(17)，連接桿二(17)的外部固定連接有齒條二(18)，齒條二(18)的外部活動連接有限位組件(19)，連接桿二(17)的內(nèi)部固定連接有光敏組件二(20)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，其特征在于：所述限位組件(19)、彈簧三(15)的數(shù)量均為四個，連接桿一(13)、連接桿二(17)、齒條一(14)、齒條二(18)、光敏組件一(16)、光敏組件二(20)的數(shù)量均為兩個，一個限位組件(19)、一個連接桿一(13)、一個光敏組件一(16)、一個彈簧三(15)、一個齒條一(14)組成一個控制組件一，一個限位組件(19)、一個連接桿二(17)、一個光敏組件二(20)、一個彈簧三(15)、一個齒條二(18)組成一個控制組件二，控制組件一、控制組件二的數(shù)量均為兩個，箱體(1)的內(nèi)部活動連接有調速桿一，箱體(1)的內(nèi)部活動連接有調速桿二，控制組件一的位置、規(guī)格均與調速桿一相匹配，控制組件二的位置、規(guī)格均與調速桿二相匹配。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，其特征在于：所述限位組件(19)主要由齒輪、棘輪、轉動桿、卡桿、短柱、彈簧四、電磁鐵組成，箱體(1)的內(nèi)部活動連接有轉動桿，轉動桿的外部固定套接有齒輪，轉動桿的外部固定套接有棘輪，棘輪的外部活動連接有拉桿，卡桿的外部固定連接有彈簧四，彈簧四的外部固定連接有電磁鐵，電磁鐵與箱體(1)固定連接，卡桿的外部活動連接有短柱，四個齒輪分別與兩個齒條一(14)以及兩個齒條二(18)嚙合，卡桿由金屬鐵材料制成。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，其特征在于：所述光敏組件一(16)主要由遮光殼一、光敏電阻一、透光孔一組成，連接桿一(13)的內(nèi)部固定連接有遮光殼一，遮光殼一的內(nèi)部固定連接有光敏電阻一，遮光殼的表面開設有透光孔一，透光孔一的位置、規(guī)格與調速桿一相匹配，所述光敏組件二(20)主要由遮光殼二、光敏電阻二、透光孔二組成，連接桿二(17)的內(nèi)部固定連接有遮光殼二，遮光殼二的內(nèi)部固定連接有光敏電阻二，遮光殼的表面開設有透光孔二，透光孔二的位置、規(guī)格均與調速桿二相匹配。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，其特征在于：所述箱體(1)的內(nèi)部固定連接有連接板，連接板與限位板(5)固定連接，彈簧一(7)活動連接在電流變體(6)的內(nèi)部，限位板(5)的內(nèi)部固定連接有接電柱，接電柱活動連接在電流變體(6)的內(nèi)部，電線(9)與接電柱固定連接，電流變體(6)主要由石膏、石灰、碳粉和橄欖油組成，彈簧二(10)的彈力系數(shù)值大于彈簧一(7)的彈力系數(shù)值。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，其特征在于：所述感應組件(4)主要由套管、套接桿、配重塊、銅棒、N極、S極、彈簧五組成，外殼(3)的內(nèi)部固定連接有N極，外殼(3)的內(nèi)部固定連接有S極，外殼(3)的內(nèi)部固定連接有套管，套管的外部活動連接有套接桿，套接桿的外部固定連接有配重塊，配重塊的內(nèi)部固定套接有銅棒，銅棒的位置、規(guī)格均與N極、S極相匹配，外殼(3)的內(nèi)部固定連接有彈簧五。

7.根據(jù)權利要求1所述的一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，其特征在于：所述電線(9)、光敏電阻一、光敏電阻二、電磁鐵、銅棒、外部電源均與控制中樞電連接，電線(9)與外部電源電連接，接電柱與電線(9)電連接。

說明書： 一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構技術領域[0001] 本發(fā)明涉及自動化是生產(chǎn)線技術領域，具體為一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構。背景技術[0002] 皮帶輸送機是一種物體的輸送裝置，具有輸送量大、結構簡單、維修方便、部件標準化等優(yōu)點，因而廣泛地應用于電子、機械等生產(chǎn)領域，能夠滿足自動化生產(chǎn)線的生產(chǎn)需要。[0003] 皮帶輸送機在運行的過程中其傳輸?shù)乃俣仁怯烧{速機構來進行控制，現(xiàn)有的調速機構在運行的過程中可能會出現(xiàn)電流過載導致電機轉軸的轉動速度過快或是由于操作者的操作失誤導致轉軸的轉動速度超過了皮帶輸送機的正常轉速范圍，從而出現(xiàn)產(chǎn)品的輸送速度過快與其他設備無法匹配或是皮帶輸送機的輸送速度突然加快容易對生產(chǎn)線邊的操作者造成身體上傷害的情況，不僅使得自動化生產(chǎn)線的正常工作受到影響還使得調速機構的使用存在著一定的安全隱患，此外，由于操作者的疏忽可能會出現(xiàn)兩個調速桿同時處于調速狀態(tài)，使得動力輸出軸同時受到兩個不同速度的動力輸入，導致動力輸出軸無法正常工作同時還會使得調速機構組件受損，不能滿足實際生產(chǎn)使用的需要。[0004] 所以針對這些問題，我們需要一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構來解決。發(fā)明內(nèi)容[0005] (一)解決的技術問題[0006] 針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供了一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，具備能夠在動力軸出現(xiàn)失速情況時及時對動力軸進行減速處理以及能夠避免兩個調速桿同時轉動導致調速機構無法正常工作的優(yōu)點，解決了在輸入電流過大或是操作者操作失誤導致動力軸的轉動速度超過正常速度時，輸送機無法正常工作且容易出現(xiàn)安全隱患，同時由于操作者的疏忽導致兩個調速桿同時處于調速狀態(tài)導致調速機構無法正常工作的問題。[0007] (二)技術方案[0008] 為實現(xiàn)上述能夠在動力軸出現(xiàn)失速情況時及時對動力軸進行減速處理以及能夠避免兩個調速桿同時轉動導致調速機構無法正常工作的目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，包括箱體，所述箱體的內(nèi)部活動連接有動力軸，動力軸的外部固定連接有外殼，外殼的內(nèi)部活動連接有感應組件，外殼的內(nèi)部活動連接有限位板，限位板的內(nèi)部活動連接有電流變體，限位板的內(nèi)部活動連接有彈簧一，限位板的內(nèi)部活動連接有活動塊，限位板的內(nèi)部固定連接有電線，外殼的內(nèi)部活動連接有彈簧二，外殼的內(nèi)部活動連接有活動桿，活動桿的外部固定連接有減速板，箱體的內(nèi)部活動連接有連接桿一，連接桿一的外部固定連接有齒條一，連接桿一的外部固定連接有彈簧三，連接桿一的內(nèi)部固定連接有光敏組件一，箱體的內(nèi)部活動連接有連接桿二，連接桿二的外部固定連接有齒條二，齒條二的外部活動連接有限位組件，連接桿二的內(nèi)部固定連接有光敏組件二。

[0009] 優(yōu)選的，所述限位組件、彈簧三的數(shù)量均為四個，連接桿一、連接桿二、齒條一、齒條二、光敏組件一、光敏組件二的數(shù)量均為兩個，一個限位組件、一個連接桿一、一個光敏組件一、一個彈簧三、一個齒條一組成一個控制組件一，一個限位組件、一個連接桿二、一個光敏組件二、一個彈簧三、一個齒條二組成一個控制組件二，控制組件一、控制組件二的數(shù)量均為兩個，箱體的內(nèi)部活動連接有調速桿一，箱體的內(nèi)部活動連接有調速桿二，控制組件一的位置、規(guī)格均與調速桿一相匹配，控制組件二的位置、規(guī)格均與調速桿二相匹配。[0010] 優(yōu)選的，所述限位組件主要由齒輪、棘輪、轉動桿、卡桿、短柱、彈簧四、電磁鐵組成，箱體的內(nèi)部活動連接有轉動桿，轉動桿的外部固定套接有齒輪，轉動桿的外部固定套接有棘輪，棘輪的外部活動連接有拉桿，卡桿的外部固定連接有彈簧四，彈簧四的外部固定連接有電磁鐵，電磁鐵與箱體固定連接，卡桿的外部活動連接有短柱，四個齒輪分別與兩個齒條一以及兩個齒條二嚙合，卡桿由金屬鐵材料制成。[0011] 優(yōu)選的，所述光敏組件一主要由遮光殼一、光敏電阻一、透光孔一組成，連接桿一的內(nèi)部固定連接有遮光殼一，遮光殼一的內(nèi)部固定連接有光敏電阻一，遮光殼的表面開設有透光孔一，透光孔一的位置、規(guī)格與調速桿一相匹配，所述光敏組件二主要由遮光殼二、光敏電阻二、透光孔二組成，連接桿二的內(nèi)部固定連接有遮光殼二，遮光殼二的內(nèi)部固定連接有光敏電阻二，遮光殼的表面開設有透光孔二，透光孔二的位置、規(guī)格均與調速桿二相匹配。[0012] 優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)部固定連接有連接板，連接板與限位板固定連接，使得限位板不會隨著外殼的轉動而轉動，從而能夠實現(xiàn)對動力軸轉動速度的減緩，彈簧一活動連接在電流變體的內(nèi)部，限位板的內(nèi)部固定連接有接電柱，接電柱活動連接在電流變體的內(nèi)部，電線與接電柱固定連接，電流變體主要由石膏、石灰、碳粉和橄欖油組成，電流變體在通電時處于固體狀態(tài)，在斷電時處于液態(tài)，彈簧二的彈力系數(shù)值大于彈簧一的彈力系數(shù)值，使得彈簧二比彈簧一更不易發(fā)生壓縮形變。[0013] 優(yōu)選的，所述感應組件主要由套管、套接桿、配重塊、銅棒、N極、S極、彈簧五組成，外殼的內(nèi)部固定連接有N極，外殼的內(nèi)部固定連接有S極，外殼的內(nèi)部固定連接有套管，套管的外部活動連接有套接桿，套接桿的外部固定連接有配重塊，配重塊的內(nèi)部固定套接有銅棒，銅棒的位置、規(guī)格均與N極、S極相匹配，外殼的內(nèi)部固定連接有彈簧五，能夠在動力軸的轉動速度超過正常范圍時及時發(fā)出信號對動力軸的轉動速度進行減緩，從而避免了動力軸的轉動速度過快導致輸送機無法正常工作。[0014] 優(yōu)選的，所述電線、光敏電阻一、光敏電阻二、電磁鐵、銅棒、外部電源均與控制中樞電連接，電線與外部電源電連接，接電柱與電線電連接。[0015] (三)有益效果[0016] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供了一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，具備以下有益效果：[0017] 1、該自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，通過轉軸、感應組件、限位板、電線、電流變體、彈簧一、活動塊、彈簧二、減速板、活動桿之間的相互作用，能夠在轉軸的轉動速度超過正常范圍時對轉軸進行及時的減速處理，從而避免了電機電流過載或是一些其他原因導致轉軸的轉速過快造成皮帶輸送機無法正常工作以及對工作人員造成身體傷害的情況發(fā)生，進而更加符合實際情況的使用。[0018] 2、該自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，通過限位組件、齒條一、齒條二、光敏組件一、光敏組件二、彈簧三、連接桿的相互作用，能夠在使用者在調節(jié)一根調速桿的時候另外一根調速桿能夠同步進行復位，從而避免了兩個調速桿同時處于調速狀態(tài)導致輸出軸的轉動無法正常進行的情況發(fā)生，同時也使得調速機構使用時的安全性大大提高。附圖說明[0019] 圖1為本發(fā)明箱體內(nèi)部結構示意圖；[0020] 圖2為本發(fā)明圖1中A處放大圖；[0021] 圖3為本發(fā)明外殼內(nèi)部結構示意圖；[0022] 圖4為本發(fā)明圖3中B處放大圖；[0023] 圖5為本發(fā)明圖3中C處放大圖。[0024] 圖中：1、箱體；2、動力軸；3、外殼；4、感應組件；5、限位板；6、電流變體；7、彈簧一；8、活動塊；9、電線；10、彈簧二；11、活動桿；12、減速板；13、連接桿一；14、齒條一；15、彈簧三；16、光敏組件一；17、連接桿二；18、齒條二；19、限位組件；20、光敏組件二。

具體實施方式[0025] 下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。[0026] 請參閱圖1-5，一種自動化生產(chǎn)線用皮帶輸送機調速機構，包括箱體1，箱體1的內(nèi)部活動連接有動力軸2，動力軸2的外部固定連接有外殼3，外殼3的內(nèi)部活動連接有感應組件4，感應組件4主要由套管、套接桿、配重塊、銅棒、N極、S極、彈簧五組成，外殼3的內(nèi)部固定連接有N極，外殼3的內(nèi)部固定連接有S極，外殼3的內(nèi)部固定連接有套管，套管的外部活動連接有套接桿，套接桿的外部固定連接有配重塊，配重塊的內(nèi)部固定套接有銅棒，銅棒的位置、規(guī)格均與N極、S極相匹配，外殼3的內(nèi)部固定連接有彈簧五，能夠在動力軸2的轉動速度超過正常范圍時及時發(fā)出信號對動力軸2的轉動速度進行減緩，從而避免了動力軸2的轉動速度過快導致輸送機無法正常工作，當動力軸2處于正常轉速范圍內(nèi)時，配重塊的離心力值小于彈簧五的彈力值，當動力軸2的轉速超過正常轉速范圍時，配重塊的離心力值大于彈簧五的彈力值，配重塊由絕緣材料制成。[0027] 外殼3的內(nèi)部活動連接有限位板5，限位板5的內(nèi)部活動連接有電流變體6，限位板5的內(nèi)部活動連接有彈簧一7，限位板5的內(nèi)部活動連接有活動塊8，限位板5的內(nèi)部固定連接有電線9，電線9、光敏電阻一、光敏電阻二、電磁鐵、銅棒、外部電源均與控制中樞電連接，電線9與外部電源電連接，接電柱與電線9電連接，外殼3的內(nèi)部活動連接有彈簧二10，箱體1的內(nèi)部固定連接有連接板，連接板與限位板5固定連接，使得限位板5不會隨著外殼3的轉動而轉動，從而能夠實現(xiàn)對動力軸2轉動速度的減緩，彈簧一7活動連接在電流變體6的內(nèi)部，限位板5的內(nèi)部固定連接有接電柱，接電柱活動連接在電流變體6的內(nèi)部，電線9與接電柱固定連接，電流變體6主要由石膏、石灰、碳粉和橄欖油組成，電流變體6在通電時處于固體狀態(tài)，在斷電時處于液態(tài)，彈簧二10的彈力系數(shù)值大于彈簧一7的彈力系數(shù)值，使得彈簧二10比彈簧一7更不易發(fā)生壓縮形變。[0028] 外殼3的內(nèi)部活動連接有活動桿11，活動桿11的外部固定連接有減速板12，箱體1的內(nèi)部活動連接有連接桿一13，連接桿一13的外部固定連接有齒條一14，連接桿一13的外部固定連接有彈簧三15，連接桿一13的內(nèi)部固定連接有光敏組件一16，箱體1的內(nèi)部活動連接有連接桿二17，連接桿二17的外部固定連接有齒條二18，齒條二18的外部活動連接有限位組件19，限位組件19、彈簧三15的數(shù)量均為四個，連接桿一13、連接桿二17、齒條一14、齒條二18、光敏組件一16、光敏組件二20的數(shù)量均為兩個，一個限位組件19、一個連接桿一13、一個光敏組件一16、一個彈簧三15、一個齒條一14組成一個控制組件一，一個限位組件19、一個連接桿二17、一個光敏組件二20、一個彈簧三15、一個齒條二18組成一個控制組件二，控制組件一、控制組件二的數(shù)量均為兩個，箱體1的內(nèi)部活動連接有調速桿一，箱體1的內(nèi)部活動連接有調速桿二，控制組件一的位置、規(guī)格均與調速桿一相匹配，控制組件二的位置、規(guī)格均與調速桿二相匹配，限位組件19主要由齒輪、棘輪、轉動桿、卡桿、短柱、彈簧四、電磁鐵組成，箱體1的內(nèi)部活動連接有轉動桿，轉動桿的外部固定套接有齒輪，轉動桿的外部固定套接有棘輪，棘輪的外部活動連接有拉桿，卡桿的外部固定連接有彈簧四，彈簧四的外部固定連接有電磁鐵，電磁鐵與箱體1固定連接，卡桿的外部活動連接有短柱，四個齒輪分別與兩個齒條一14以及兩個齒條二18嚙合，卡桿由金屬鐵材料制成。[0029] 連接桿二17的內(nèi)部固定連接有光敏組件二20，光敏組件一16主要由遮光殼一、光敏電阻一、透光孔一組成，連接桿一13的內(nèi)部固定連接有遮光殼一，遮光殼一的內(nèi)部固定連接有光敏電阻一，遮光殼的表面開設有透光孔一，透光孔一的位置、規(guī)格與調速桿一相匹配，光敏組件二20主要由遮光殼二、光敏電阻二、透光孔二組成，連接桿二17的內(nèi)部固定連接有遮光殼二，遮光殼二的內(nèi)部固定連接有光敏電阻二，遮光殼的表面開設有透光孔二，透光孔二的位置、規(guī)格均與調速桿二相匹配。[0030] 工作原理：當該調速機構在運行的過程中突然出現(xiàn)輸入電流過大或是由于操作者的操作失誤導致動力軸2的轉動速度超過正常轉速范圍時，配重塊的離心力值大于彈簧五的彈力值，此時配重塊向外側移動并帶動銅棒對N極、S極之間的磁感線進行切割，銅棒的內(nèi)部產(chǎn)生電流，從而使得控制中樞控制外部電源給電線9通電，電線9通電使得接電柱通電，接電柱通電使得電流變體6通電，通電后的電流變體6變成固態(tài)，此時彈簧一7無法進行壓縮，同時活動塊8也無法在進行移動，動力軸2的轉動會帶動外殼3轉動，外殼3轉動會帶動減速板12轉動，當減速板12轉動至與活動塊8接觸時，彈簧二10會進行較小程度的壓縮，使得減速板12能夠從活動塊8處通過，同時也使得減速板12與活動塊8接觸面之間的摩擦力增大，進而能夠對動力軸2起到一定的減速作用，使得動力軸2的轉動速度逐漸降低。[0031] 當使用者在使用調速桿二進行調速時，推動調速桿二，調速桿二移動帶動連接桿二17移動，連接桿二17移動帶動齒條二18移動，齒條二18移動帶動彈簧三15進行壓縮，同時在棘輪與卡桿的作用下使得彈簧三15保持壓縮狀態(tài)，當再使用調速桿一進行動力軸2的轉速調節(jié)時，調速桿一移動與一個連接桿一13分離，此時一個光敏電阻一能夠接收到外部的光線且接收到的光照強度增大，光敏電阻一的阻值變小，通過的電流變大，從而使得控制中樞控制外部電源停止給與調速桿一相匹配的電磁鐵通電，同時控制中樞還控制外部電源給與調速桿二相匹配的電磁鐵斷電，與調速桿一相匹配的電磁鐵斷電后在彈簧四回彈力的作用下進行復位與棘輪接觸，從而在調速桿一調速后不會在彈簧三15回彈力的作用下進行自動復位，與調速桿二相匹配的電磁鐵通電后，電磁鐵會帶動卡桿轉動與棘輪分離，在彈簧三15回彈力的作用下，連接桿二17移動并帶動調速桿二進行移動復位，從而避免了兩個調速桿同時處于調速狀態(tài)導致調速機構無法正常運轉的情況發(fā)生。

[0032] 盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。