權(quán)利要求書(shū)： 1.一種分揀輸送帶，其特征在于，至少包括模組一(7)和模組二(8)，其均包括有若干個(gè)橫向排列的組合模塊，所述模組一(7)和模組二(8)依次重復(fù)縱向排列連接，所述模組一(7)和模組二(8)之間通過(guò)連接塊(9)、銷(xiāo)孔(10)以及穿軸(11)連接；

所述模組一(7)和模組二(8)表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)滾珠框(14)，每個(gè)滾珠框(14)設(shè)有滾珠(15)；

所述模組一(7)和模組二(8)的表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)位于同一水平線(xiàn)上的腔體(16)，還包括與所述腔體(16)配合的雙排雙齒輪結(jié)構(gòu)，其包括輪轂(1)和齒片(2)，所述齒片(2)設(shè)有兩片，并相對(duì)設(shè)置在所述輪轂(1)的兩端，所述齒片(2)外周面周向排布有多組齒輪組(3)，所述齒輪組(3)包括兩個(gè)齒部(4)，兩個(gè)齒部(4)之間留有空隙，兩個(gè)齒部(4)用于與腔體(16)配合增強(qiáng)咬合力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分揀輸送帶，其特征在于：所述齒部(4)在齒片(2)周向方向上由外端面至內(nèi)端面逐漸變大，并且與腔體(16)相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分揀輸送帶，其特征在于：所述齒部(4)的兩側(cè)呈弧形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種分揀輸送帶，其特征在于：所述齒片(2)為金屬材質(zhì)，所述輪轂(1)為塑料材質(zhì)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分揀輸送帶，其特征在于：所述滾珠(15)包括設(shè)置在所述滾珠框(14)內(nèi)的軸芯(24)，所述軸芯(24)兩端套設(shè)有軸套(25)，所述軸套(25)的內(nèi)孔和軸芯(24)的外周間隙配合，兩端所述軸套(25)配合連接有滾珠膠芯(26)，所述滾珠膠芯(26)外周套設(shè)有滾珠包膠層(27)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種分揀輸送帶，其特征在于：所述軸套(25)外周面周向排布有多個(gè)固定條(28)，所述固定條(28)靠近內(nèi)側(cè)的一端呈導(dǎo)向斜面，所述固定條(28)外端設(shè)有限位部(29)，所述滾珠膠芯(26)設(shè)有與所述限位部(29)配合的限位槽(30)。

說(shuō)明書(shū)： 一種分揀輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種分揀輸送帶。背景技術(shù)[0002] 目前的輸送帶領(lǐng)域內(nèi)均是通過(guò)齒輪的旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)輸送帶進(jìn)行運(yùn)輸，但是現(xiàn)有的齒輪結(jié)構(gòu)為單齒結(jié)構(gòu)，限制了輸送帶的運(yùn)行性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 為解決上述問(wèn)題，本技術(shù)方案提供一種分揀輸送帶，提高齒輪的穩(wěn)定性，從而增強(qiáng)了輸送帶的性能。

[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)方案如下：[0005] 一種分揀輸送帶，至少包括模組一和模組二，其均包括有若干個(gè)橫向排列的組合模塊，所述模組一和模組二依次重復(fù)縱向排列連接，所述模組一和模組二之間通過(guò)連接塊、

銷(xiāo)孔以及穿軸連接；

[0006] 所述模組一和模組二表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)滾珠框，每個(gè)滾珠框設(shè)有滾珠；[0007] 所述模組一和模組二的表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)位于同一水平線(xiàn)上的腔體，還包括與所述腔體配合的雙排雙齒輪結(jié)構(gòu)，其包括輪轂和齒片，所述齒片設(shè)有兩片，并相對(duì)設(shè)置在所述輪

轂的兩端，所述齒片外周面周向排布有多組齒輪組，所述齒輪組包括兩個(gè)齒部，兩個(gè)齒部之

間留有空隙，兩個(gè)齒部用于與腔體配合增強(qiáng)咬合力。

[0008] 在一些實(shí)施例中，所述齒部在齒片周向方向上由外端面至內(nèi)端面逐漸變大，并且與腔體相匹配。

[0009] 在一些實(shí)施例中，所述齒部的兩側(cè)呈弧形。[0010] 在一些實(shí)施例中，所述齒片為金屬材質(zhì)，所述輪轂為塑料材質(zhì)。[0011] 在一些實(shí)施例中，所述滾珠包括設(shè)置在所述滾珠框內(nèi)的軸芯，所述軸芯兩端套設(shè)有軸套，所述軸套的內(nèi)孔和軸芯的外周間隙配合，兩端所述軸套配合連接有滾珠膠芯，所述

滾珠膠芯外周套設(shè)有滾珠包膠層。

[0012] 在一些實(shí)施例中，所述軸套外周面周向排布有多個(gè)固定條，所述固定條靠近內(nèi)側(cè)的一端呈導(dǎo)向斜面，所述固定條外端設(shè)有限位部，所述滾珠膠芯設(shè)有與所述限位部配合的

限位槽。

[0013] 本申請(qǐng)有益效果為：[0014] 1.雙排雙齒設(shè)計(jì)，齒數(shù)為常規(guī)單排單齒設(shè)計(jì)的四倍，最大驅(qū)動(dòng)扭力增強(qiáng)四倍；[0015] 2.在同等條件下，可以降低脫齒機(jī)率，同時(shí)大幅度降低齒端的磨損速度，可以延長(zhǎng)使用壽命；

[0016] 3.采用金屬齒片和塑料輪轂組合設(shè)計(jì)，在傳動(dòng)過(guò)程中，輪轂有效吸收振動(dòng)，金屬齒片提供足夠的強(qiáng)度以及優(yōu)異的磨損性能；

[0017] 4.在同等驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度條件下，可以相對(duì)減少齒輪的數(shù)量也能達(dá)到高性能的效果，可降低生產(chǎn)、安裝以及維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明[0018] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

[0019] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的齒輪結(jié)構(gòu)示意圖一；[0020] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖二；[0021] 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的模組與限位條分解結(jié)構(gòu)示意圖三；[0022] 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的模組結(jié)構(gòu)示意圖四；[0023] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的模組截面結(jié)構(gòu)示意圖五；[0024] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的模組截面結(jié)構(gòu)示意圖六；[0025] 圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的模組截面結(jié)構(gòu)示意圖七；[0026] 圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的滾輪分解結(jié)構(gòu)示意圖八。具體實(shí)施方式[0027] 為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施

例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

[0028] 請(qǐng)參照?qǐng)D1?2所示，雙排雙齒輪結(jié)構(gòu)，包括輪轂1和齒片2，所述齒片2設(shè)有兩片，并相對(duì)設(shè)置在所述輪轂1的兩端，所述齒片2外周面周向排布有多組齒輪組3，所述齒輪組3包

括兩個(gè)齒部4，兩個(gè)齒部4之間留有空隙，兩個(gè)齒部4用于與皮帶配合增強(qiáng)咬合力，如圖2所

示，配合時(shí)，兩個(gè)齒部分別與皮帶的兩個(gè)腔體配合，可有效降低脫齒機(jī)率，由于兩個(gè)齒部可

分別承受一部分的應(yīng)力，可以大幅度降低齒端的磨損速度，延長(zhǎng)壽命，可適用在皮帶模組

內(nèi)。

[0029] 在本實(shí)施例中，所述空隙的內(nèi)端面呈直線(xiàn)，可與皮帶腔體之間的平面配合，增強(qiáng)運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

[0030] 在本實(shí)施例中，所述齒部4在齒片2周向方向上由外端面至內(nèi)端面逐漸變大，并且與皮帶相匹配，由于運(yùn)行時(shí)齒部需要插入皮帶的腔體內(nèi)，因此將齒部設(shè)計(jì)成最外端面積較

小，而腔體呈一喇叭開(kāi)口，這樣插入時(shí)能起到導(dǎo)向的作用方便兩者配合，進(jìn)一步防止脫齒。

[0031] 在本實(shí)施例中，所述齒部4的兩側(cè)呈弧形，弧形的設(shè)計(jì)是為了提高齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)皮帶移動(dòng)的性能。

[0032] 在本實(shí)施例中，所述齒部4的外端面邊角處呈弧形6，在某一處皮帶運(yùn)行至要脫離齒輪時(shí)，利用該弧形可快速脫離，防止卡死或影響運(yùn)行穩(wěn)定性。

[0033] 在本實(shí)施例中，所述輪轂1還設(shè)有位于相鄰兩個(gè)齒輪組3之間的限位凸起5，方便安裝。

[0034] 在本實(shí)施例中，所述輪轂1和齒片2通過(guò)螺絲固定連接。[0035] 在本實(shí)施例中，所述齒片2為金屬材質(zhì)，所述輪轂1為塑料材質(zhì)。[0036] 本申請(qǐng)還提供一種分揀輸送帶，包括如上所述的滾輪型防磨損結(jié)構(gòu)。[0037] 滾輪型防磨損結(jié)構(gòu)，至少包括模組一7和模組二8，其均包括有若干個(gè)橫向排列的組合模塊，所述模組一7和模組二8依次重復(fù)縱向排列連接，所述模組一7和模組二8之間通

過(guò)連接塊9、銷(xiāo)孔10以及穿軸11連接，在至少一個(gè)連接塊9上開(kāi)設(shè)有容置腔12，在所述容置腔

12內(nèi)設(shè)有一穿過(guò)穿軸11的滾輪13。

[0038] 實(shí)施時(shí)，在容置腔內(nèi)放入滾輪，將模組一和模組二的連接塊錯(cuò)位配合后從銷(xiāo)孔穿過(guò)穿軸，并同時(shí)穿過(guò)滾輪完成安裝，由于滾輪的最外端超出模組的表面，使得運(yùn)行時(shí)滾輪與

限位條相接觸，從而運(yùn)行時(shí)模組與限位條不會(huì)發(fā)生接觸，可降低運(yùn)行阻力，減少磨損，在同

等負(fù)載條件下，電機(jī)功率可減少一半，極限運(yùn)行速度加倍。

[0039] 在本實(shí)施例中，所述容置腔12一端開(kāi)口用于安裝滾輪13，另一端形狀與滾輪13匹配，在開(kāi)口的一側(cè)設(shè)置為弧形，開(kāi)口的另一側(cè)呈直線(xiàn)，安裝滾輪時(shí)，滾輪從開(kāi)口處進(jìn)入經(jīng)弧

形的導(dǎo)向快速進(jìn)入內(nèi)部，直線(xiàn)的設(shè)計(jì)是為了擴(kuò)大開(kāi)口方便滾輪進(jìn)入。

[0040] 在本實(shí)施例中，所述組合模塊表面開(kāi)設(shè)有若干個(gè)滾珠框14，每個(gè)滾珠框14設(shè)有滾珠15。

[0041] 在本實(shí)施例中，所述模組一的表面開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)設(shè)置用于與雙齒齒輪配合的腔體16。

[0042] 在本實(shí)施例中，所述模組一7上位于最外側(cè)的連接塊9設(shè)有一卡槽17，所述卡槽17位于穿軸11的兩端，在所述卡槽17上還設(shè)有用于與其配合以限位穿軸11的卡鎖片18，所述

卡鎖片18上設(shè)有卡鉤19，實(shí)施時(shí)，在兩端的卡槽內(nèi)卡入卡鎖片，卡鉤與卡槽配合從而固定穿

軸，安裝方便，拆卸簡(jiǎn)易。

[0043] 在本實(shí)施例中，所述模組一7和模組二8的側(cè)邊設(shè)有斜位20，方便貨物滑出。[0044] 本設(shè)計(jì)底部雙齒位設(shè)計(jì)，增強(qiáng)齒輪與皮帶咬合力度；部底微拱形設(shè)計(jì)，降底運(yùn)行噪音；側(cè)邊采用局部凸邊設(shè)計(jì)，有利于輸送帶運(yùn)行導(dǎo)入，可有效降低輸送帶與側(cè)邊導(dǎo)軌摩擦阻

力，并有利于摩擦熱量散發(fā)，增強(qiáng)側(cè)邊抗磨損能力。

[0045] 本申請(qǐng)還提供一種分揀輸送帶，包括如上所述的滾輪型防磨損結(jié)構(gòu)。[0046] 請(qǐng)參照?qǐng)D4和6，側(cè)滾輪型防磨損結(jié)構(gòu)，所述模組一7和模組二8的側(cè)壁均設(shè)有側(cè)滾輪21，在滑行時(shí)，側(cè)滾輪始終旋轉(zhuǎn)與側(cè)壁的限位條相接觸，可降低運(yùn)行阻力，減少磨損，在同

等負(fù)載條件下，電機(jī)功率可減少一半，極限運(yùn)行速度加倍。

[0047] 在本實(shí)施例中，所述模組一7和模組二8的側(cè)壁均設(shè)有用于容置側(cè)滾輪21的側(cè)容置腔22，所述側(cè)容置腔22的開(kāi)口兩側(cè)呈弧形且往內(nèi)側(cè)也是弧形延伸，通過(guò)設(shè)計(jì)側(cè)容置腔的形

狀，使得安裝側(cè)滾輪時(shí)可以利用弧形導(dǎo)向快速進(jìn)入腔內(nèi)，提高生產(chǎn)效率，方便安裝。

[0048] 在本實(shí)施例中，所述模組一7和模組二8的側(cè)壁均設(shè)有凸臺(tái)23，所述側(cè)容置腔22設(shè)置在該凸臺(tái)23內(nèi)，凸臺(tái)使得側(cè)滾輪整體往外側(cè)凸起，使得皮帶運(yùn)行時(shí)不會(huì)與側(cè)壁限位條接

觸，進(jìn)一步減少噪音以及防止磨損。

[0049] 請(qǐng)參照?qǐng)D7和8，一種分揀輸送帶，包括設(shè)置在所述滾珠框14內(nèi)的軸芯24，所述軸芯24兩端套設(shè)有軸套25，軸套為軟質(zhì)材料制成，所述軸套25的內(nèi)孔和軸芯24的外周間隙配合，

兩端所述軸套25配合連接有滾珠膠芯26，所述滾珠膠芯26外周套設(shè)有滾珠包膠層27，實(shí)施

時(shí)，首先將軸芯穿過(guò)滾珠膠芯內(nèi)，其次將軸套在兩端插入，插入時(shí)軸套的內(nèi)孔穿過(guò)軸芯外部

與滾珠膠芯抵接，而軸套的內(nèi)孔和軸芯外徑間隙配合，避免軸芯和滾珠膠芯直接接觸，旋轉(zhuǎn)

時(shí)利用該間隙可以有效吸收震動(dòng)，大大降低此部件噪音，包膠層表面為軟膠層，摩擦力大，

耐磨、靜音；滾珠膠芯：定型，保證滾珠的采力強(qiáng)度；滾柱軸套：高耐磨材料注塑成型，阻力

小，轉(zhuǎn)動(dòng)流暢。

[0050] 在本實(shí)施例中，所述軸套25外周面周向排布有多個(gè)固定條28，所述固定條28靠近內(nèi)側(cè)的一端呈導(dǎo)向斜面，所述固定條28外端設(shè)有限位部29，所述滾珠膠芯26設(shè)有與所述限

位部29配合的限位槽30，插入時(shí)，通過(guò)導(dǎo)向斜面導(dǎo)向進(jìn)入，使得軸套更容易進(jìn)入滾珠膠芯，

直至限位部和限位槽配合，此時(shí)固定條和滾珠膠芯摩擦配合實(shí)現(xiàn)固定。

[0051] 在本實(shí)施例中，所述軸套25至少在其一端內(nèi)孔呈導(dǎo)向斜錐，優(yōu)選的，如圖7所示，軸套的一端內(nèi)徑呈導(dǎo)向斜錐，另一端內(nèi)徑也呈導(dǎo)向斜錐，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了使得軸芯可任

意旋轉(zhuǎn)一端導(dǎo)向插入，方便安裝，提高了生產(chǎn)效率。

[0052] 在本實(shí)施例中，所述滾珠膠芯26外周面設(shè)有多個(gè)防滑條31，使得滾珠膠芯和包膠層摩擦配合。

[0053] 以上所述僅為本申請(qǐng)的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本申請(qǐng)實(shí)施的范圍，其他凡其原理和基本結(jié)構(gòu)與本申請(qǐng)相同或近似的，均在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。