權(quán)利要求書： 1.一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：包括卸料機構(gòu)和輸送帶(2)，所述卸料機構(gòu)套設(shè)在所述輸送帶(2)之間；

所述卸料機構(gòu)包括小車，所述小車上轉(zhuǎn)動連接有若干組轉(zhuǎn)動輥，若干組所述轉(zhuǎn)動輥均與所述輸送帶(2)抵接；所述小車的一側(cè)端部固定設(shè)置有出料管(7)，所述出料管(7)的頂部位于所述小車頂部，所述出料管(7)底部位于所述小車下方外側(cè)；所述出料管(7)遠離所述小車一側(cè)固定設(shè)置有控制箱(8)；所述控制箱(8)內(nèi)部設(shè)置有第一電機(12)，所述第一電機(12)與所述小車傳動連接；所述小車上還設(shè)置有用于壓緊輸送帶(2)的壓緊機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述小車包括車架(1)和車輪(9)，所述車架(1)呈三角形，所述車架(1)的端部固定設(shè)置有引導(dǎo)桿(10)；所述車輪(9)關(guān)于所述車架(1)對稱布置，所述車輪(9)均位于所述車架(1)外側(cè)壁且與所述車架(1)外側(cè)壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動輥設(shè)置有四組，四組所述轉(zhuǎn)動輥分別為第一轉(zhuǎn)動輥(3)、第二轉(zhuǎn)動輥(4)、第三轉(zhuǎn)動輥(5)和第四轉(zhuǎn)動輥(6)，所述第二轉(zhuǎn)動輥(4)位于所述車架(1)斜邊上，所述第一轉(zhuǎn)動輥(3)位于所述車架(1)底部，所述第三轉(zhuǎn)動輥(5)位于所述車架(1)內(nèi)側(cè)，所述第四轉(zhuǎn)動輥(6)位于所述引導(dǎo)桿(10)的端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述第三轉(zhuǎn)動輥(5)轉(zhuǎn)動連接有固定桿，所述固定桿與所述車架(1)內(nèi)部固定連接；所述第三轉(zhuǎn)動輥(5)位于所述第一轉(zhuǎn)動輥(3)和所述第二轉(zhuǎn)動輥(4)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述控制箱(8)內(nèi)部分為上容納腔和下容納腔，所述上容納腔內(nèi)部設(shè)置有控制機構(gòu)(11)，所述下容納腔內(nèi)部固定設(shè)置有第一電機(12)，所述第一電機(12)與所述第二轉(zhuǎn)動輥(4)傳動連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述車輪(9)外部轉(zhuǎn)動連接有固定框，所述車輪(9)位于所述固定框內(nèi)部，所述固定框一側(cè)與所述車架(1)固定連接，所述固定框另一側(cè)固定連接有第二電機(19)，所述第二電機(19)與所述車輪(9)傳動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述壓緊機構(gòu)設(shè)置包括第一壓緊器和第二壓緊器，所述第一壓緊器位于所述第一轉(zhuǎn)動輥(3)的上方，所述第二壓緊器位于所述第四轉(zhuǎn)動輥(6)的上方；所述第一壓緊器包括限位架(13)，所述限位架(13)頂部開設(shè)有螺紋孔，所述限位架(13)頂部螺紋連接有控制桿(16)，所述控制桿(16)位于所述限位架(13)內(nèi)部一端轉(zhuǎn)動連接有橫軸(15)，所述橫軸(15)與所述限位架(13)內(nèi)部滑動連接，所述橫軸(15)遠離所述限位架(13)一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有壓緊輪(14)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送帶自動卸料裝置，其特征在于：所述出料管(7)包括橫筒(72)以及與所述橫筒(72)相連通的斜筒(71)，所述橫筒(72)內(nèi)側(cè)底部為傾斜面，所述橫筒(72)的頂部為進料口，所述橫筒(72)的進料口靠近所述第二轉(zhuǎn)動輥(4)布置，所述斜筒(71)的底部為出料口，所述斜筒(71)底部的出料口位于所述車架(1)外側(cè)。

說明書： 一種輸送帶自動卸料裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及混凝土生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輸送帶自動卸料裝置。背景技術(shù)[0002] 在混凝土生產(chǎn)過程中，需要將制備混凝土的物料處理后進行堆放，但是由于混凝土需求量大，因此需要若干料倉進行存放；并且由于不同的物料顆粒不同，需要進行分類堆放，而傳動的物料在輸送混凝土物料時，需要設(shè)置大量的輸送機構(gòu)，這些輸送機構(gòu)占地面積大，極大的占用了料倉的容積，而且不易拆卸，不方便轉(zhuǎn)動用，對于不同物料的分類存放也不夠靈活。

實用新型內(nèi)容

[0003] 本實用新型的目的是提供一種輸送帶自動卸料裝置，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種輸送帶自動卸料裝置，包括卸料機構(gòu)和輸送帶，所述卸料機構(gòu)套設(shè)在所述輸送帶之間；

[0005] 所述卸料機構(gòu)包括小車，所述小車上轉(zhuǎn)動連接有若干組轉(zhuǎn)動輥，若干組所述轉(zhuǎn)動輥均與所述輸送帶抵接；所述小車的一側(cè)端部固定設(shè)置有出料管，所述出料管的頂部位于

所述車架頂部，所述出料管底部位于所述小車下方外側(cè)；所述出料管遠離所述小車一側(cè)固

定設(shè)置有控制箱；所述控制箱內(nèi)部設(shè)置有第一電機，所述第一電機與所述小車傳動連接。所述小車上還設(shè)置有用于壓緊輸送帶的壓緊機構(gòu)。

[0006] 優(yōu)選的，所述小車包括車架和車輪，所述車架呈三角形，所述車架的端部固定設(shè)置有引導(dǎo)桿；所述車輪關(guān)于所述車架對稱布置，所述車輪均位于所述車架外側(cè)壁且與所述車架外側(cè)壁固定連接。

[0007] 優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動輥設(shè)置有四組，四組所述轉(zhuǎn)動輥分別為第一轉(zhuǎn)動輥、第二轉(zhuǎn)動輥、第三轉(zhuǎn)動輥和第四轉(zhuǎn)動輥，所述第二轉(zhuǎn)動輥位于所述車架斜邊上，所述第一轉(zhuǎn)動輥位于所述車架底部，所述第三轉(zhuǎn)動輥位于所述車架內(nèi)側(cè)，所述第四轉(zhuǎn)動輥位于所述引導(dǎo)桿的端

部。

[0008] 優(yōu)選的，所述第三轉(zhuǎn)動輥轉(zhuǎn)動連接有固定桿，所述固定桿與所述車架內(nèi)部固定連接；所述第三轉(zhuǎn)動輥位于所述第一轉(zhuǎn)動輥和所述第二轉(zhuǎn)動輥之間。

[0009] 優(yōu)選的，所述控制箱內(nèi)部分為上容納腔和下容納腔，所述上容納腔內(nèi)部設(shè)置有控制機構(gòu)，所述下容納腔內(nèi)部固定設(shè)置有第一電機，所述第一電機與所述第二轉(zhuǎn)動輥傳動連

接。

[0010] 優(yōu)選的，所述車輪外部轉(zhuǎn)動連接有固定框，所述車輪位于所述固定框內(nèi)部，所述固定框一側(cè)與所述車架固定連接，所述固定框另一側(cè)固定連接有第二電機，所述第二電機與所述車輪傳動連接。

[0011] 優(yōu)選的，所述壓緊機構(gòu)設(shè)置包括第一壓緊器和第二壓緊器，所述第一壓緊器位于所述第一轉(zhuǎn)動輥的上方，所述第二壓緊器位于所述第四轉(zhuǎn)動輥的上方；所述第一壓緊器包

括限位架，所述限位架頂部開設(shè)有螺紋孔，所述限位架頂部螺紋連接有控制桿，所述控制桿位于所述限位架內(nèi)部一端轉(zhuǎn)動連接有橫軸，所述橫軸與所述限位架內(nèi)部滑動連接，所述橫

軸遠離所述限位架一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有壓緊輪。

[0012] 優(yōu)選的，所述出料管包括橫筒以及與所述橫筒相連通的斜筒，所述橫筒內(nèi)側(cè)底部為傾斜面，所述橫筒的頂部為進料口，所述橫筒的進料口靠近所述第二轉(zhuǎn)動輥布置，所述斜筒的底部為出料口，所述斜筒底部的出料口位于所述車架外側(cè)。

[0013] 本實用新型公開了以下技術(shù)效果：本實用新型通過將車架與輸送帶相互套設(shè)，再通過智能化的控制，不僅可以實現(xiàn)自由分料，靈活堆放物料的目的，還可以減小輸送機構(gòu)整體的占地面積，便于日常的拆卸保養(yǎng)。

附圖說明[0014] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的

一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0015] 圖1為本實用新型主視圖；[0016] 圖2為本實用新型小車結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖3為本實用新型小車左視圖；[0018] 圖4為本實用新型小車后視圖；[0019] 圖5為本實用新型壓緊結(jié)構(gòu)主意圖；[0020] 圖6為本實用新型壓緊結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；[0021] 圖7為本實用新型出料管結(jié)構(gòu)示意圖；[0022] 圖8為本實用新型輸送帶、小車和料倉位置關(guān)系示意圖。[0023] 其中：1、車架；2、輸送帶；3、第一轉(zhuǎn)動輥；4、第二轉(zhuǎn)動輥；5、第三轉(zhuǎn)動輥；6、第四轉(zhuǎn)動輥；7、出料管；71、斜筒；72、橫筒；8、控制箱；9、車輪；10、引導(dǎo)桿；11、控制機構(gòu)，12、第一電機；13、限位架；14、壓緊輪；15、橫軸；16、控制桿；17、料倉；18、上料口；19、第二電機。具體實施方式[0024] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

[0025] 為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

[0026] 參照圖1?8，本實用新型提供一種輸送帶2自動卸料裝置，包括卸料機構(gòu)和輸送帶2，卸料機構(gòu)套設(shè)在輸送帶2之間；

[0027] 卸料機構(gòu)包括小車，小車上轉(zhuǎn)動連接有若干組轉(zhuǎn)動輥，若干組轉(zhuǎn)動輥均與輸送帶2抵接；小車的一側(cè)端部固定設(shè)置有出料管7，出料管7的頂部位于車架1頂部，出料管7底部位于小車下方外側(cè)；出料管7遠離小車一側(cè)固定設(shè)置有控制箱8；控制箱8內(nèi)部設(shè)置有第一電機

12，第一電機12與小車傳動連接。小車上還設(shè)置有用于壓緊輸送帶2的壓緊機構(gòu)；通過將車架1與輸送帶2相互套設(shè)，再通過智能化的控制，不僅可以實現(xiàn)自由分料，靈活堆放物料的目的，還可以減小輸送機構(gòu)整體的占地面積，便于日常的拆卸保養(yǎng)。

[0028] 小車包括車架1和車輪9，車架1呈三角形，車架1的端部固定設(shè)置有引導(dǎo)桿10；車輪9關(guān)于車架1對稱布置，車輪9均位于車架1外側(cè)壁且與車架1外側(cè)壁固定連接；物料從三角形車架1的長斜邊的底部向上傳輸，到達最高點時拋出到出料管7內(nèi)部，由出料管7將物料引導(dǎo)至料倉17中。

[0029] 轉(zhuǎn)動輥設(shè)置有四組，四組轉(zhuǎn)動輥分別為第一轉(zhuǎn)動輥3、第二轉(zhuǎn)動輥4、第三轉(zhuǎn)動輥5和第四轉(zhuǎn)動輥6，第二轉(zhuǎn)動輥4位于車架1斜邊上，第一轉(zhuǎn)動輥3位于車架1底部，第三轉(zhuǎn)動輥位于車架1內(nèi)側(cè)，第四轉(zhuǎn)動輥6位于引導(dǎo)桿10的端部；轉(zhuǎn)動輥可對輸送帶2起到引導(dǎo)支撐的作用，提高物料運送途中的平穩(wěn)性。

[0030] 第三轉(zhuǎn)動輥轉(zhuǎn)動連接有固定桿，固定桿與車架1內(nèi)部固定連接；第三轉(zhuǎn)動輥位于第一轉(zhuǎn)動輥3和第二轉(zhuǎn)動輥4之間，第三轉(zhuǎn)動輥5布置在內(nèi)側(cè)，可以有效的使物料達到最高點時及時拋出，而且還可以使輸送帶2平穩(wěn)的從車架1中的滑出。

[0031] 控制箱8內(nèi)部分為上容納腔和下容納腔，上容納腔內(nèi)部設(shè)置有控制機構(gòu)11，下容納腔內(nèi)部固定設(shè)置有第一電機12，第一電機12與第二轉(zhuǎn)動輥4傳動連接，控制機構(gòu)11內(nèi)部有智能的控制元件組成(智能控制元件為現(xiàn)有技術(shù))；用于控制小車移動，第一電機和第二電機

的啟閉。

[0032] 車輪9外部轉(zhuǎn)動連接有固定框，車輪9位于固定框內(nèi)部，固定框一側(cè)與車架1固定連接，固定框另一側(cè)固定連接有第二電機19，第二電機19與車輪9傳動連接；車輪9的形狀與火車車輪9一致，車輪9下方鋪設(shè)有軌道，軌道固定安裝在料倉17。車輪9位于車架1外側(cè)，車輪9與輸送帶2互不影響。

[0033] 壓緊機構(gòu)設(shè)置包括第一壓緊器和第二壓緊器，第一壓緊器位于第一轉(zhuǎn)動輥3的上方，第二壓緊器位于第四轉(zhuǎn)動輥6的上方；第一壓緊器包括限位架13，限位架13頂部開設(shè)有螺紋孔，限位架13頂部螺紋連接有控制桿16，控制桿16位于限位架13內(nèi)部一端轉(zhuǎn)動連接有

橫軸15，橫軸15與限位架13內(nèi)部滑動連接，橫軸15遠離限位架13一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有壓緊輪14；

限位架13設(shè)置在車架1一側(cè)，壓緊輪14位于輸送帶2中間布置，主要用于使輸送帶2中部呈凹形，便于物料的輸送，壓緊輪14的位置不影響物料的輸送。

[0034] 出料管7包括橫筒72以及與橫筒72相連通的斜筒71，橫筒72內(nèi)側(cè)底部為傾斜面，橫筒72的頂部為進料口，橫筒72的進料口靠近第二轉(zhuǎn)動輥4布置，斜筒71的底部為出料口，斜筒71底部的出料口位于車架1外側(cè)。

[0035] 工作過程：在實際生產(chǎn)工作中，小車和輸送帶2均安置在料倉17的上方，通過小車的移動，實現(xiàn)分類堆放物料。

[0036] 在實際使用時，首先啟動輸送帶2，在啟動第一電機12，第一電機12帶動第二轉(zhuǎn)動輥4轉(zhuǎn)動，可以進一步的使輸送帶2穩(wěn)定移動，位于輸送帶2一側(cè)的上料口18將物料運送到輸送帶2上，輸送帶2帶動物料傳動，并依次經(jīng)過車架1的斜面，當物料到達第二轉(zhuǎn)動輥4時，物料在慣性的作用下會進入到出料管7內(nèi)部，由出料管7流出后進入到料倉17中。

[0037] 當需要將物料存放到其他料倉17時，此時啟動第二電機19，第二電機19會帶動車輪9轉(zhuǎn)動，進而帶動車架1移動，由于各個轉(zhuǎn)動輥的配合，小車可以快速的在輸送帶2中移動，當?shù)竭_別的料倉17時停止即可。

[0038] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型

的限制。

[0039] 以上所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新

型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍

內(nèi)。