權(quán)利要求書： 1.一種用于輸送帶的張緊器，包括第一外殼(1)，所述第一外殼(1)的前側(cè)連接有控制器(23)，所述第一外殼(1)的左右兩側(cè)均開設(shè)有第二通孔(14)，所述第二通孔(14)的內(nèi)部連接有輸送帶本體(4)，其特征在于，所述第一外殼(1)的內(nèi)部通過第一升降機構(gòu)連接有第一框架(7)，所述第一框架(7)的側(cè)壁上下位置對應(yīng)連接有一組第一軸桿(13)，所述第一軸桿(13)的外側(cè)套接有第一套管(12)，所述第一外殼(1)的內(nèi)部遠離第一升降機構(gòu)的位置通過第二升降機構(gòu)連接有第二框架(16)，所述第二框架(16)的側(cè)壁上下位置對應(yīng)連接有一組第二軸桿(18)，所述第二軸桿(18)的外側(cè)套接有第二套管(17)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種用于輸送帶的張緊器，其特征在于：所述第一外殼(1)的底部開設(shè)有一組第一通孔(10)，所述第一升降機構(gòu)包括連接在第一通孔(10)內(nèi)部的第一往復(fù)絲桿(8)，所述第一往復(fù)絲桿(8)的末端連接有第一伺服電機(11)，所述第一伺服電機(11)與第一外殼(1)固定連接，所述第一往復(fù)絲桿(8)的頂端連接有第一軸承座(6)，所述第一往復(fù)絲桿(8)的外側(cè)連接有第一滾珠螺母(9)，所述第一滾珠螺母(9)與第一框架(7)固定連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種用于輸送帶的張緊器，其特征在于：所述第一外殼(1)的底部遠離第一通孔(10)的位置開設(shè)有一組第三通孔(20)，所述第二升降機構(gòu)包括連接在第三通孔(20)內(nèi)部的第二往復(fù)絲桿(21)，所述第二往復(fù)絲桿(21)的末端連接有第二伺服電機(19)，所述第二伺服電機(19)與第一外殼(1)固定連接，所述第二往復(fù)絲桿(21)的頂端連接有第二軸承座(15)，所述第二軸承座(15)與第一外殼(1)固定連接，所述第二往復(fù)絲桿(21)的外側(cè)連接有第二滾珠螺母(24)，所述第二滾珠螺母(24)與第二框架(16)固定連接。

4.如權(quán)利要求1所述的一種用于輸送帶的張緊器，其特征在于：一組所述第一套管(12)之間的距離大于輸送帶本體(4)的厚度，一組所述第二套管(17)之間的距離大于輸送帶本體(4)的厚度。

5.如權(quán)利要求1所述的一種用于輸送帶的張緊器，其特征在于：所述第一外殼(1)的左右兩側(cè)靠近第二通孔(14)的位置連接有第二外殼(5)，所述第二外殼(5)的內(nèi)部連接有毛刷(22)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種用于輸送帶的張緊器，其特征在于：所述第一外殼(1)的左右兩側(cè)遠離第二通孔(14)的上方均連接有一組安裝座(2)，所述安裝座(2)的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔(3)。

說明書： 一種用于輸送帶的張緊器技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于輸送帶的張緊器。背景技術(shù)[0002] 皮帶輸送機能否高效、安全運轉(zhuǎn)，張緊器的選用起著至關(guān)重要的作用，在實際工作中，根據(jù)輸送機不同輸送方式，選擇高效、安全、經(jīng)濟的張緊器，才能保證皮帶機平穩(wěn)安全高效運行。[0003] 中國專利公開了一種板鏈式輸送帶專用張緊器(公告號CN217200288U),該專利技術(shù)通過調(diào)節(jié)螺桿的高度，便可以改變膠皮輪對板鏈式輸送帶下側(cè)的張緊程度，這樣便可根據(jù)板鏈式輸送帶的實際松垮程度進行調(diào)節(jié)，能夠有效解決板鏈式輸送帶下側(cè)松垮的技術(shù)問題，但是張緊過程中，需要人們彎腰俯身手動操作旋轉(zhuǎn)把手和螺桿進行旋轉(zhuǎn)，隨著旋轉(zhuǎn)螺桿圈數(shù)的增加，容易造成人們腰膝酸軟，費時費力。實用新型內(nèi)容

[0004] 解決的技術(shù)問題：張緊過程中，需要人們彎腰俯身手動操作旋轉(zhuǎn)把手和螺桿進行旋轉(zhuǎn)，隨著旋轉(zhuǎn)螺桿圈數(shù)的增加，容易造成人們腰膝酸軟，費時費力。[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于輸送帶的張緊器，解決了背景技術(shù)中提到的問題。[0006] 技術(shù)方案：[0007] 為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：[0008] 一種用于輸送帶的張緊器，包括第一外殼，所述第一外殼的前側(cè)連接有控制器，所述第一外殼的左右兩側(cè)均開設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的內(nèi)部連接有輸送帶本體，所述第一外殼的內(nèi)部通過第一升降機構(gòu)連接有第一框架，所述第一框架的側(cè)壁上下位置對應(yīng)連接有一組第一軸桿，所述第一軸桿的外側(cè)套接有第一套管，所述第一外殼的內(nèi)部遠離第一升降機構(gòu)的位置通過第二升降機構(gòu)連接有第二框架，所述第二框架的側(cè)壁上下位置對應(yīng)連接有一組第二軸桿，所述第二軸桿的外側(cè)套接有第二套管。[0009] 在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一外殼的底部開設(shè)有一組第一通孔，所述第一升降機構(gòu)包括連接在第一通孔內(nèi)部的第一往復(fù)絲桿，所述第一往復(fù)絲桿的末端連接有第一伺服電機，所述第一伺服電機與第一外殼固定連接，所述第一往復(fù)絲桿的頂端連接有第一軸承座，所述第一往復(fù)絲桿的外側(cè)連接有第一滾珠螺母，所述第一滾珠螺母與第一框架固定連接。[0010] 在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一外殼的底部遠離第一通孔的位置開設(shè)有一組第三通孔，所述第二升降機構(gòu)包括連接在第三通孔內(nèi)部的第二往復(fù)絲桿，所述第二往復(fù)絲桿的末端連接有第二伺服電機，所述第二伺服電機與第一外殼固定連接，所述第二往復(fù)絲桿的頂端連接有第二軸承座，所述第二軸承座與第一外殼固定連接，所述第二往復(fù)絲桿的外側(cè)連接有第二滾珠螺母，所述第二滾珠螺母與第二框架固定連接。[0011] 在一種可能的實現(xiàn)方式中，一組所述第一套管之間的距離大于輸送帶本體的厚度，一組所述第二套管之間的距離大于輸送帶本體的厚度。[0012] 在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一外殼的左右兩側(cè)靠近第二通孔的位置連接有第二外殼，所述第二外殼的內(nèi)部連接有毛刷。[0013] 在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一外殼的左右兩側(cè)遠離第二通孔的上方均連接有一組安裝座，所述安裝座的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔。[0014] 有益效果:[0015] 一、設(shè)置有第一框架、第一套管、第一軸桿、第二框架、第二套管和第二軸桿，將輸送帶本體穿入第一框架和第二框架的內(nèi)部，控制開啟第一伺服電機，帶動第一往復(fù)絲桿順時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第一滾珠螺母和第一框架上升，進而帶動第一框架內(nèi)部的輸送帶本體向上提升，隨后開啟第二伺服電機，帶動第二往復(fù)絲桿逆時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第二滾珠螺母和第二框架下降，進而帶動第二框架內(nèi)部的輸送帶本體向下移動，通過在第一框架上升以及第二框架下降的配合作用下，有利于對第一外殼內(nèi)部的輸送帶本體進行張緊，操作步驟簡單，解決了張緊過程中，需要人們彎腰俯身手動操作旋轉(zhuǎn)把手和螺桿進行旋轉(zhuǎn)，隨著旋轉(zhuǎn)螺桿圈數(shù)的增加，容易造成人們腰膝酸軟，費時費力的問題；[0016] 二、設(shè)置有第二外殼和毛刷，輸送帶本體在移動過程中，通過輸送帶本體表面不斷與毛刷之間進行接觸，有利于將輸送帶本體表面的雜物進行清理，避免進雜物進入第一外殼內(nèi)，影響第一外殼內(nèi)零部件的正常使用。附圖說明[0017] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖2是本實用新型第一外殼的正面剖視圖；[0019] 圖3是本實用新型第一外殼的側(cè)面剖視圖；[0020] 圖4是本實用新型第二外殼的側(cè)面剖視圖；[0021] 圖5是本實用新型A處的放大圖。[0022] 附圖標記：1、第一外殼；2、安裝座；3、安裝孔；4、輸送帶本體；5、第二外殼；6、第一軸承座；7、第一框架；8、第一往復(fù)絲桿；9、第一滾珠螺母；10、第一通孔；11、第一伺服電機；12、第一套管；13、第一軸桿；14、第二通孔；15、第二軸承座；16、第二框架；17、第二套管；18、第二軸桿；19、第二伺服電機；20、第三通孔；21、第二往復(fù)絲桿；22、毛刷；23、控制器；24、第二滾珠螺母。

具體實施方式[0023] 本申請實施例通過提供一種用于輸送帶的張緊器，解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。[0024] 本申請實施例中的技術(shù)方案為解決上述問題，總體思路如下：[0025] 實施例1：[0026] 本實施例的具體結(jié)構(gòu)，如圖1?圖5所示，一種用于輸送帶的張緊器，包括第一外殼1，第一外殼1的前側(cè)連接有控制器23，第一外殼1的左右兩側(cè)均開設(shè)有第二通孔14，第二通孔14的內(nèi)部連接有輸送帶本體4，第一外殼1的內(nèi)部通過第一升降機構(gòu)連接有第一框架7，第一框架7的側(cè)壁上下位置對應(yīng)連接有一組第一軸桿13，第一軸桿13的外側(cè)套接有第一套管

12，第一外殼1的內(nèi)部遠離第一升降機構(gòu)的位置通過第二升降機構(gòu)連接有第二框架16，第二框架16的側(cè)壁上下位置對應(yīng)連接有一組第二軸桿18，第二軸桿18的外側(cè)套接有第二套管

17。

[0027] 在一些示例中，第一外殼1的底部開設(shè)有一組第一通孔10，第一升降機構(gòu)包括連接在第一通孔10內(nèi)部的第一往復(fù)絲桿8，第一往復(fù)絲桿8的末端連接有第一伺服電機11，第一伺服電機11與第一外殼1固定連接，第一往復(fù)絲桿8的頂端連接有第一軸承座6，第一往復(fù)絲桿8的外側(cè)連接有第一滾珠螺母9，第一滾珠螺母9與第一框架7固定連接，控制開啟第一伺服電機11，帶動第一往復(fù)絲桿8順時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第一滾珠螺母9和第一框架7上升，進而帶動第一框架7內(nèi)部的輸送帶本體4向上提升。[0028] 在一些示例中，第一外殼1的底部遠離第一通孔10的位置開設(shè)有一組第三通孔20，第二升降機構(gòu)包括連接在第三通孔20內(nèi)部的第二往復(fù)絲桿21，第二往復(fù)絲桿21的末端連接有第二伺服電機19，第二伺服電機19與第一外殼1固定連接，第二往復(fù)絲桿21的頂端連接有第二軸承座15，第二軸承座15與第一外殼1固定連接，第二往復(fù)絲桿21的外側(cè)連接有第二滾珠螺母24，第二滾珠螺母24與第二框架16固定連接，開啟第二伺服電機19，帶動第二往復(fù)絲桿21逆時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第二滾珠螺母24和第二框架16下降，進而帶動第二框架16內(nèi)部的輸送帶本體4向下移動。[0029] 在一些示例中，一組第一套管12之間的距離大于輸送帶本體4的厚度，一組第二套管17之間的距離大于輸送帶本體4的厚度，有利于使輸送帶本體4能順利穿入一組第一套管12和一組第二套管17的內(nèi)部。

[0030] 通過采用上述技術(shù)方案：[0031] 設(shè)置有第一框架7、第一套管12、第一軸桿13、第二框架16、第二套管17和第二軸桿18，將輸送帶本體4穿入第一框架7和第二框架16的內(nèi)部，控制開啟第一伺服電機11，帶動第一往復(fù)絲桿8順時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第一滾珠螺母9和第一框架7上升，進而帶動第一框架7內(nèi)部的輸送帶本體4向上提升，隨后開啟第二伺服電機19，帶動第二往復(fù)絲桿21逆時針旋轉(zhuǎn)，進而帶動第二滾珠螺母24和第二框架16下降，進而帶動第二框架16內(nèi)部的輸送帶本體4向下移動，通過在第一框架7上升以及第二框架16下降的配合作用下，有利于對第一外殼1內(nèi)部的輸送帶本體4進行張緊，操作步驟簡單。

[0032] 實施例2：[0033] 本實施例的具體結(jié)構(gòu)，如圖1?圖4所示，第一外殼1的左右兩側(cè)靠近第二通孔14的位置連接有第二外殼5，第二外殼5的內(nèi)部連接有毛刷22。[0034] 在一些示例中，第一外殼1的左右兩側(cè)遠離第二通孔14的上方均連接有一組安裝座2，安裝座2的內(nèi)部開設(shè)有安裝孔3，將第一外殼1防止在輸送機的底部，并將螺栓插入安裝孔3與輸送機的預(yù)留孔內(nèi)，完成對第一外殼1的固定。[0035] 通過采用上述技術(shù)方案：[0036] 設(shè)置有第二外殼5和毛刷22，輸送帶本體4在移動過程中，通過輸送帶本體4表面不斷與毛刷22之間進行接觸，有利于將輸送帶本體4表面的雜物進行清理，避免進雜物進入第一外殼1內(nèi)，影響第一外殼1內(nèi)零部件的正常使用。[0037] 最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。