權(quán)利要求書： 1.一種管道運(yùn)輸車，其特征在于，包括底板和兩個(gè)斜撐板，兩個(gè)所述斜撐板的一端分別與底板的兩端固定，另一端相互靠攏，所述斜撐板設(shè)于底板的上端，所述底板和兩個(gè)斜撐板構(gòu)成支撐架，兩個(gè)所述支撐架之間固定有承載架，所述承載架的上端固定有與管道相配合的限位槽，所述限位槽為槽口朝上的圓弧，所述底板上固定有橫軸，所述橫軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有行走輪，所述支撐架和承載架構(gòu)成車架，所述車架的一側(cè)設(shè)有手柄和支腿。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述承載架包括固定在支撐架的頂端的縱梁，兩個(gè)所述縱梁之間固定有橫梁，所述限位槽固定在橫梁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述橫梁為兩個(gè)，兩個(gè)所述橫梁分布在縱梁的兩端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述橫梁和縱梁均為槽鋼結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述縱梁的槽口朝上，所述橫梁的槽口朝下。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述限位槽還設(shè)于縱梁內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述底板和斜撐板均為槽鋼結(jié)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述底板的槽口朝上，兩個(gè)所述斜撐板的槽口相對(duì)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述支腿由角鋼制成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道運(yùn)輸車，其特征在于，所述行走輪包括輪轂以及固定在輪轂的實(shí)心車胎，所述輪轂與橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

說(shuō)明書： 一種管道運(yùn)輸車技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種管道運(yùn)輸車。背景技術(shù)[0002] 在機(jī)電安裝過(guò)程中，超6米中大型管道遠(yuǎn)距離周轉(zhuǎn)是各施工單位面臨的難題，一般情況下，室內(nèi)大于DN200的鋼管需要3?4名小工人力搬運(yùn)，室外超6米長(zhǎng)的大于DN150的鋼絲網(wǎng)骨架管、鑄鐵管需要機(jī)械周轉(zhuǎn)，人力搬運(yùn)方式會(huì)造成小工負(fù)荷重，易引發(fā)安全風(fēng)險(xiǎn)，搬運(yùn)效率慢，花費(fèi)的人力成本高。實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型提供一種管道運(yùn)輸車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中在室內(nèi)人力搬運(yùn)管道效率低、人力成本高的問題。[0004] 本實(shí)用新型提供一種管道運(yùn)輸車，包括底板和兩個(gè)斜撐板，兩個(gè)所述斜撐板的一端分別與底板的兩端固定，另一端相互靠攏，所述斜撐板設(shè)于底板的上端，所述底板和兩個(gè)斜撐板構(gòu)成支撐架，兩個(gè)所述支撐架之間固定有承載架，所述承載架的上端固定有與管道相配合的限位槽，所述限位槽為槽口朝上的圓弧，所述底板上固定有橫軸，所述橫軸的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有行走輪，所述支撐架和承載架構(gòu)成車架，所述車架的一側(cè)設(shè)有手柄和支腿。[0005] 優(yōu)選的，所述承載架包括固定在支撐架的頂端的縱梁，兩個(gè)所述縱梁之間固定有橫梁，所述限位槽固定在橫梁上。[0006] 優(yōu)選的，所述橫梁為兩個(gè)，兩個(gè)所述橫梁分布在縱梁的兩端。[0007] 優(yōu)選的，所述橫梁和縱梁均為槽鋼結(jié)構(gòu)。[0008] 優(yōu)選的，所述縱梁的槽口朝上，所述橫梁的槽口朝下。[0009] 優(yōu)選的，所述限位槽還設(shè)于縱梁內(nèi)。[0010] 優(yōu)選的，所述底板和斜撐板均為槽鋼結(jié)構(gòu)。[0011] 優(yōu)選的，所述底板的槽口朝上，兩個(gè)所述斜撐板的槽口相對(duì)設(shè)置。[0012] 優(yōu)選的，所述支腿由角鋼制成。[0013] 優(yōu)選的，所述行走輪包括輪轂以及固定在輪轂的實(shí)心車胎，所述輪轂與橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0014] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的管道運(yùn)輸車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能夠周轉(zhuǎn)運(yùn)輸室內(nèi)中大型鋼管，室外超6米鋼絲骨架管、鑄鐵管。將管道放入限位槽后，1?2人即可完成搬運(yùn)操作，相對(duì)于人工搬運(yùn)，降低了搬運(yùn)者的工作量，提高了搬運(yùn)效率，節(jié)省了人力成本。附圖說(shuō)明[0015] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0016] 圖1為本實(shí)用新型運(yùn)輸管道時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3為本實(shí)用新型的主視圖。[0019] 附圖標(biāo)記：[0020] 1.底板，2.斜撐板，3.承載架，4.限位槽，5.橫軸，6.行走輪，7.手柄，8.支腿，9.管道，31.縱梁，32.橫梁，61.輪轂，62.車胎，100.支撐架，200.車架。具體實(shí)施方式[0021] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0022] 參照附圖1和附圖3，本實(shí)施例提供了一種管道運(yùn)輸車，包括底板1和兩個(gè)斜撐板2，兩個(gè)斜撐板2的一端分別與底板1的兩端固定，另一端相互靠攏，斜撐板2設(shè)于底板1的上端，底板1和兩個(gè)斜撐板2構(gòu)成支撐架100，本實(shí)施例中，兩個(gè)斜撐板2的上端留有一定的間隙，底板1和兩個(gè)斜撐板2形成一個(gè)類似三角形的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載性好。兩個(gè)支撐架100之間固定有承載架3，承載架3的上端固定有與管道9相配合的限位槽4，限位槽4為槽口朝上的圓弧，具體的，限位槽4是由運(yùn)輸管道9同等型號(hào)的套管對(duì)半切割而成，以便管材轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中限制管道9左右平移，防止出現(xiàn)小車側(cè)翻及管道9掉落的安全事故。底板1上固定有橫軸5，橫軸5的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有行走輪6，具體的，行走輪6包括輪轂61以及固定在輪轂61的實(shí)心車胎62，輪轂61與橫軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)心車胎62可應(yīng)對(duì)工地復(fù)雜的地形及雜亂的場(chǎng)地，能夠避免運(yùn)輸過(guò)程中被雜物扎破車胎62。支撐架100和承載架3構(gòu)成車架200，車架200的一側(cè)設(shè)有手柄7和支腿8，手柄7方便搬運(yùn)者操縱小車，支腿8用于上下管道9時(shí)平衡小車，節(jié)省人力。本實(shí)施例中的車架200的長(zhǎng)度小于或等于行走輪6的直徑，限位槽4的長(zhǎng)度小于車架200的長(zhǎng)度。[0023] 具體的，參照附圖2，承載架3包括固定在支撐架100的頂端的縱梁31，兩個(gè)縱梁31之間固定有橫梁32，限位槽4固定在橫梁32上，本實(shí)施例中，橫梁32上的限位槽4為兩個(gè)。[0024] 橫梁32為兩個(gè)，兩個(gè)橫梁32分布在縱梁31的兩端。[0025] 橫梁32和縱梁31均為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽鋼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，重量輕，縱梁31的槽口朝上，橫梁32的槽口朝下。[0026] 限位槽4還設(shè)于縱梁31內(nèi)，縱梁31上的限位槽4運(yùn)輸小尺寸的管道9，橫梁32上的限位槽4運(yùn)輸大尺寸的管道9。[0027] 底板1和斜撐板2均為槽鋼結(jié)構(gòu)，底板1的槽口朝上，兩個(gè)斜撐板2的槽口相對(duì)設(shè)置。[0028] 具體的，底板1和斜撐板2通過(guò)焊接固定，縱梁31和橫梁32通過(guò)焊接固定，承載架3通過(guò)焊接固定在支撐架100上，橫軸5通過(guò)焊接固定在底板1上。參照附圖3，限位槽4的底部焊接有固定板，固定板通過(guò)螺栓與縱梁31固定，或固定板通過(guò)螺栓與橫梁32固定。設(shè)計(jì)螺栓固定方式，方便拆卸限位槽4，在現(xiàn)場(chǎng)方便根據(jù)需要運(yùn)輸?shù)墓艿?的尺寸進(jìn)行更換限位槽4。[0029] 支腿8由角鋼制成，手柄7由鋼管制成，支腿8和手柄7均通過(guò)焊接固定在車架200上。[0030] 本實(shí)用新型的管道運(yùn)輸車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，能夠周轉(zhuǎn)運(yùn)輸室內(nèi)中大型鋼管，室外超6米鋼絲骨架管、鑄鐵管。將管道9放入限位槽4后，1?2人即可完成搬運(yùn)操作，相對(duì)于人工搬運(yùn)，降低了搬運(yùn)者的工作量，提高了搬運(yùn)效率，節(jié)省了人力成本。

[0031] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：

其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。