權(quán)利要求書： 1.一種車輛用的離心送風(fēng)機(jī)(1、101、201、301)，其特征在于，具備：

馬達(dá)(2)；

葉輪(3)，其具有形成周向葉柵的多個(gè)葉片(3a)，由所述馬達(dá)(2)驅(qū)動(dòng)為繞沿軸向延伸的旋轉(zhuǎn)軸線(Ax)旋轉(zhuǎn)，朝向離心方向吹出所述葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)的空間的空氣；

渦旋殼體(10)，其收容所述葉輪(3)，具有在所述軸向上開口的吸入口(10a)與在周向上開口的排出口(10b)，通過所述葉輪(3)的旋轉(zhuǎn)，將從所述吸入口(10a)吸入的空氣從所述排出口(10b)送出；

分隔壁(15)，其在所述軸向上分割所述渦旋殼體(10)的內(nèi)部空間；

分離筒(30、230、330)，其插入于所述渦旋殼體(10)，將從所述吸入口(10a)向所述渦旋殼體(10)內(nèi)吸入的空氣的流動(dòng)分割為通過所述分離筒(30、230、330)的外側(cè)的第一空氣流與通過所述分離筒(30、230、330)的內(nèi)側(cè)的第二空氣流；

空氣取入殼體(20、120、220、320)，其連接于所述渦旋殼體(10)，具有用于獲取車輛的外部空氣的外部空氣導(dǎo)入口(21)、用于獲取車輛的內(nèi)部空氣的內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)、成為所述外部空氣導(dǎo)入口(21)以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)與所述渦旋殼體(10)之間的空氣通路的內(nèi)部空間；

過濾器(40、140)，其在所述空氣取入殼體(20、120、220、320)的所述內(nèi)部空間以過濾面橫穿流經(jīng)該內(nèi)部空間的空氣的方式配置；

第一轉(zhuǎn)動(dòng)門(28a)，其在所述外部空氣導(dǎo)入口(21)以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)與所述過濾器(40、140)之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為所述外部空氣導(dǎo)入口(21)的一部分的第一外部空氣導(dǎo)入口部分(21a)向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的外部空氣與從作為所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)的一部分的第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分(22a)向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的內(nèi)部空氣的比例；

第二轉(zhuǎn)動(dòng)門(28b)，其在所述外部空氣導(dǎo)入口(21)以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)與所述過濾器(40、140)之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為所述外部空氣導(dǎo)入口(21)的其他一部分的第二外部空氣導(dǎo)入口部分(21b)向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的外部空氣與從作為所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)的其他一部分的第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分(22b)向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的內(nèi)部空氣的比例；以及第三轉(zhuǎn)動(dòng)門(28c)，其在所述外部空氣導(dǎo)入口(21)以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)與所述過濾器(40、140)之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為所述外部空氣導(dǎo)入口(21)的另一其他一部分的第三外部空氣導(dǎo)入口部分(21c)向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的外部空氣與從作為所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口(22)的另一其他一部分的第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分(22c)向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的內(nèi)部空氣的比例，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)門(28a)、所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)門(28b)以及所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)門(28c)依次排列，所述空氣取入殼體(20、120、220、320)的內(nèi)部空間包含作為所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)門(28a)的動(dòng)作范圍的第一空間(20A1)、與所述第一空間(20A1)鄰接的空間并且是所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)門(28b)的動(dòng)作范圍的第二空間(20A2)以及與所述第二空間(20A2)鄰接的空間并且是所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)門(28c)的動(dòng)作范圍的第三空間(20A3)，所述過濾器(40、140)具有與所述第一空間(20A1)相對(duì)的第一區(qū)域(51)、與所述第二空間(20A2)相對(duì)的第二區(qū)域(52)以及與所述第三空間(20A3)相對(duì)的第三區(qū)域(53)，所述第一區(qū)域(51)在沿所述軸向觀察時(shí)與所述渦旋殼體(10)的舌部(10T)重疊，所述第二區(qū)域(52)在沿所述軸向觀察時(shí)包含所述旋轉(zhuǎn)軸線(Ax)，所述第三區(qū)域(53)相對(duì)于所述第二區(qū)域(52)位于與所述第一區(qū)域(51)相反的一側(cè)，所述第三區(qū)域(53)的過濾面的面積大于所述第一區(qū)域(51)的過濾面的面積。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心送風(fēng)機(jī)(1、201、301)，其特征在于，

在將所述過濾器(40)垂直投影到與所述軸向垂直的投影面的情況下，在所述投影面上，由所述第三區(qū)域(53)覆蓋的區(qū)域的面積大于由所述第一區(qū)域(51)覆蓋的區(qū)域的面積。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心送風(fēng)機(jī)(1、101、201、301)，其特征在于，所述過濾器(140)包含濾材(41)，該濾材(41)以成為褶皺形狀的方式形成多個(gè)折痕(42)，由所述多個(gè)折痕(42)分割為多個(gè)分區(qū)(43)，所述第三區(qū)域(53)中的所述分區(qū)(43)的數(shù)量比所述第一區(qū)域(51)中的所述分區(qū)(43)的數(shù)量多。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的離心送風(fēng)機(jī)(101、201)，其特征在于，所述第三區(qū)域(53)中的相鄰的折痕(42、42)彼此的間隔比所述第一區(qū)域(51)中的相鄰的折痕(42、42)彼此的間隔窄。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離心送風(fēng)機(jī)(301)，其特征在于，

所述吸入口(10a)與所述第三區(qū)域(53)的距離比所述渦旋殼體(10)的所述吸入口(10a)與所述第一區(qū)域(51)的距離短。

說明書： 離心送風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及具備過濾器的離心送風(fēng)機(jī)。背景技術(shù)[0002] 一般來說，關(guān)于在車輛用的空調(diào)裝置中使用的離心送風(fēng)機(jī)，已知存在具備葉輪與收容葉輪的渦旋殼體且在渦旋殼體中插入有分離筒的類型。另外，離心送風(fēng)機(jī)具備連接于渦旋殼體的空氣取入殼體與配置于空氣取入殼體內(nèi)的過濾器。在空氣取入殼體形成有外部空氣導(dǎo)入口與內(nèi)部空氣導(dǎo)入口。過濾器配置于外部空氣導(dǎo)入口以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口與分離筒之間。在專利文獻(xiàn)1以及2中公開有這種離心送風(fēng)機(jī)。[0003] 專利文獻(xiàn)1以及2所記載的離心送風(fēng)機(jī)能夠以同時(shí)送出性質(zhì)相互不同的兩種空氣(車輛的內(nèi)部空氣與外部空氣)的內(nèi)外空氣雙層流模式運(yùn)轉(zhuǎn)。具體而言，上述離心送風(fēng)機(jī)能夠以如下方式控制流經(jīng)離心送風(fēng)機(jī)內(nèi)的空氣：在從內(nèi)部空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的內(nèi)部空氣通過過濾器而進(jìn)入分離筒的內(nèi)部的同時(shí)，從外部空氣導(dǎo)入口導(dǎo)入的外部空氣通過過濾器而流過分離筒的外部。[0004] 然而，要求改善這種離心送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)效率。[0005] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)[0006] 專利文獻(xiàn)[0007] 專利文獻(xiàn)1：日本特開2019－44739號(hào)公報(bào)[0008] 專利文獻(xiàn)2：國際公開第2020－065164號(hào)公報(bào)發(fā)明內(nèi)容[0009] 發(fā)明將要解決的課題[0010] 本發(fā)明的目的在于提供改善了送風(fēng)效率的離心送風(fēng)機(jī)。[0011] 用于解決課題的手段[0012] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的一實(shí)施方式，提供一種車輛用的離心送風(fēng)機(jī)，其中，該離心送風(fēng)機(jī)具備：[0013] 馬達(dá)；[0014] 葉輪，其具有形成周向葉柵的多個(gè)葉片，由所述馬達(dá)驅(qū)動(dòng)為繞沿軸向延伸的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，朝向離心方向吹出所述葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)的空間的空氣；[0015] 渦旋殼體，其收容所述葉輪，具有在所述軸向上開口的吸入口與在周向上開口的排出口，通過所述葉輪的旋轉(zhuǎn)，將從所述吸入口吸入的空氣從所述排出口送出；[0016] 分隔壁，其在所述軸向上分割所述渦旋殼體的內(nèi)部空間；[0017] 分離筒，其插入于所述渦旋殼體，將從所述吸入口向所述渦旋殼體內(nèi)吸入的空氣的流動(dòng)分割為通過所述分離筒的外側(cè)的第一空氣流與通過所述分離筒的內(nèi)側(cè)的第二空氣流；[0018] 空氣取入殼體，其連接于所述渦旋殼體，具有用于獲取車輛的外部空氣的外部空氣導(dǎo)入口、用于獲取車輛的內(nèi)部空氣的內(nèi)部空氣導(dǎo)入口、成為所述外部空氣導(dǎo)入口以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口與所述渦旋殼體之間的空氣通路的內(nèi)部空間；[0019] 過濾器，其在所述空氣取入殼體的所述內(nèi)部空間以過濾面橫穿流經(jīng)該內(nèi)部空間的空氣的方式配置；[0020] 第一轉(zhuǎn)動(dòng)門，其在所述外部空氣導(dǎo)入口以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口與所述過濾器之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為所述外部空氣導(dǎo)入口的一部分的第一外部空氣導(dǎo)入口部分向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的外部空氣與從作為所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口的一部分的第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的內(nèi)部空氣的比例；[0021] 第二轉(zhuǎn)動(dòng)門，其在所述外部空氣導(dǎo)入口以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口與所述過濾器之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為所述外部空氣導(dǎo)入口的其他一部分的第二外部空氣導(dǎo)入口部分向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的外部空氣與從作為所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口的其他一部分的第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的內(nèi)部空氣的比例；以及[0022] 第三轉(zhuǎn)動(dòng)門，其在所述外部空氣導(dǎo)入口以及所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口與所述過濾器之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為所述外部空氣導(dǎo)入口的另一其他一部分的第三外部空氣導(dǎo)入口部分向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的外部空氣與從作為所述內(nèi)部空氣導(dǎo)入口的另一其他一部分的第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分向所述內(nèi)部空間導(dǎo)入的內(nèi)部空氣的比例，[0023] 所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)門、所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)門以及所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)門依次排列，[0024] 所述空氣取入殼體的內(nèi)部空間包含作為所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)門的動(dòng)作范圍的第一空間、與所述第一空間鄰接的空間并且是所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)門的動(dòng)作范圍的第二空間以及與所述第二空間鄰接的空間并且是所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)門的動(dòng)作范圍的第三空間，[0025] 所述過濾器具有與所述第一空間相對(duì)的第一區(qū)域、與所述第二空間相對(duì)的第二區(qū)域以及與所述第三空間相對(duì)的第三區(qū)域，[0026] 所述第一區(qū)域在沿所述軸向觀察時(shí)與所述渦旋殼體的舌部重疊，[0027] 所述第二區(qū)域在沿所述軸向觀察時(shí)包含所述旋轉(zhuǎn)軸線，[0028] 所述第三區(qū)域相對(duì)于所述第二區(qū)域位于與所述第一區(qū)域相反的一側(cè)，[0029] 所述第三區(qū)域的過濾面的面積大于所述第一區(qū)域的過濾面的面積。[0030] 發(fā)明效果[0031] 根據(jù)上述本發(fā)明的實(shí)施方式，能夠改善離心送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)效率。附圖說明[0032] 圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)的立體圖。[0033] 圖2是包含圖1所示的離心送風(fēng)機(jī)的子午剖面的縱剖面圖。[0034] 圖3是以與圖2中的剖切面正交的剖切面截取的、包含離心送風(fēng)機(jī)的子午剖面的縱剖面圖。[0035] 圖4是分離筒的立體圖。[0036] 圖5是用于說明轉(zhuǎn)動(dòng)門的動(dòng)作范圍的圖。[0037] 圖6是過濾器的立體圖。[0038] 圖7是沿著圖3的I－I線的離心送風(fēng)機(jī)的剖面圖。[0039] 圖8是與圖3對(duì)應(yīng)的圖，并且是第二實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)的縱剖面圖。[0040] 圖9是沿著圖8的II－II線的離心送風(fēng)機(jī)的剖面圖。[0041] 圖10是與圖3對(duì)應(yīng)的圖，并且是第三實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)的縱剖面圖。[0042] 圖11是與圖3對(duì)應(yīng)的圖，并且是第四實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)的縱剖面圖。[0043] 圖12是圖11所示的隔壁構(gòu)造體的立體圖。[0044] 附圖標(biāo)記說明[0045] 1、101、201、301離心送風(fēng)機(jī)[0046] 2馬達(dá)[0047] 3葉輪[0048] 10渦旋殼體[0049] 10a吸入口[0050] 10b排出口[0051] 10T舌部[0052] 20、120、220、320空氣取入殼體[0053] 20A1第一空間[0054] 20A2第二空間[0055] 20A3第三空間[0056] 21外部空氣導(dǎo)入口[0057] 21a第一外部空氣導(dǎo)入口部分[0058] 21b第二外部空氣導(dǎo)入口部分[0059] 21c第三外部空氣導(dǎo)入口部分[0060] 22內(nèi)部空氣導(dǎo)入口[0061] 22a第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分[0062] 22b第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分[0063] 22c第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分[0064] 28a第一轉(zhuǎn)動(dòng)門[0065] 28b第二轉(zhuǎn)動(dòng)門[0066] 28c第三轉(zhuǎn)動(dòng)門[0067] 30、230、330分離筒[0068] 31入口側(cè)端部[0069] 40、140過濾器[0070] 41濾材[0071] 42折痕[0072] 43分區(qū)[0073] 51第一區(qū)域[0074] 52第二區(qū)域[0075] 53第三區(qū)域[0076] Ax旋轉(zhuǎn)軸線[0077] P虛擬面具體實(shí)施方式[0078] ＜第一實(shí)施方式＞[0079] 以下，參照添附附圖，對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說明。[0080] 圖1是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)的立體圖。圖2以及圖3是示意地表示圖1所示的離心送風(fēng)機(jī)的剖面的圖。其中，圖3是表示與圖2中的剖面正交的剖面的圖。另外，在圖2以及圖3和其他圖中，用在圓之中設(shè)有點(diǎn)的符號(hào)表示沿與紙面垂直的方向延伸的箭頭。[0081] 圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1是組裝于車輛用空調(diào)裝置的離心送風(fēng)機(jī)，具有馬達(dá)2、由馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的葉輪3、收容葉輪3的渦旋殼體10、及空氣取入殼體20。

[0082] 另外，在本說明書中，為了方便說明，將馬達(dá)2以及葉輪3的旋轉(zhuǎn)軸線Ax的方向稱作“軸向”或者“上下方向”，將圖2以及圖3的上側(cè)以及下側(cè)分別稱作“軸向的一側(cè)”或者“上側(cè)”以及“軸向的另一側(cè)”或者“下側(cè)”。然而，并非由此限定成在離心送風(fēng)機(jī)實(shí)際上組裝于車輛的情況下旋轉(zhuǎn)軸線Ax的方向與鉛垂方向一致。另外，在本說明書中，只要沒有特別注釋，則將以旋轉(zhuǎn)軸線Ax上的任意的點(diǎn)為中心在與旋轉(zhuǎn)軸線Ax正交的平面上描繪的圓的半徑的方向稱作半徑方向，將該圓的圓周方向稱作周向或者圓周方向。[0083] 葉輪3在其外周部分具有形成沿周向排列的葉柵的多個(gè)葉片3a。葉輪3連接于馬達(dá)2的旋轉(zhuǎn)軸2a而繞旋轉(zhuǎn)軸線Ax被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，朝向離心方向吹出葉輪3的葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)的空間的空氣。

[0084] 渦旋殼體10從軸向觀察時(shí)整體形成為螺旋形狀。[0085] 渦旋殼體10具有在軸向上開口的吸入口10a與在周向上開口的排出口10b。在沿軸向觀察渦旋殼體10的情況下，排出口10b沿渦旋殼體10的外周面的大致切線方向延伸(參照?qǐng)D7)。渦旋殼體10通過葉輪3的旋轉(zhuǎn)將從吸入口10a吸入的空氣從排出口10b送出。在圖示的例子中，吸入口10a在軸向的上側(cè)(軸向的一側(cè))開口。[0086] 在渦旋殼體10設(shè)有在軸向上分割渦旋殼體10的內(nèi)部空間的分隔壁15。分隔壁15從渦旋殼體10的外周壁朝向半徑方向內(nèi)側(cè)延伸，將渦旋殼體10的內(nèi)部空間中的、渦旋殼體10的內(nèi)周面與葉輪3的外周面之間的區(qū)域上下(沿軸向)分割。另外，分隔壁15將排出口10b的內(nèi)部上下分割。如此，分隔壁15將渦旋殼體10的內(nèi)部空間分割為第一空氣流路11以及第二空氣流路12。[0087] 第一空氣流路11位于分隔壁15的上側(cè)(軸向的一側(cè))。流經(jīng)第一空氣流路11的空氣能夠向車輛的除霜吹出口以及/或者通風(fēng)吹出口吹出口送出。第二空氣流路12位于分隔壁15的下側(cè)(軸向的另一側(cè))。流經(jīng)第二空氣流路12的空氣能夠向車輛的腳部吹出口送出。

[0088] 在圖1至圖3所示的例子中，離心送風(fēng)機(jī)1是單吸式的離心送風(fēng)機(jī)。第一空氣流路11與第二空氣流路12經(jīng)由第二吸入口12a而連通。第二吸入口12a由分隔壁15的半徑方向內(nèi)側(cè)的緣部劃分。葉輪3的下半部通過第二吸入口12a而插入于第二空氣流路12。[0089] 在葉輪3一體地成形有內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)部件6。內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)部件6也被稱作錐形部。該內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)部件6是幾何意義上的旋轉(zhuǎn)體。[0090] 在圖示的例子中，具有連接于葉輪3的下端的側(cè)周部6a與圓板形的中央部6b。中央部6b連結(jié)于馬達(dá)2的旋轉(zhuǎn)軸2a。另外，中央部6b并非必須為圓板狀，也可以是公知的凸臺(tái)形狀。[0091] 如圖2以及圖3所示，在渦旋殼體10內(nèi)通過吸入口10a插入有分離筒30。分離筒30將從吸入口10a吸入到渦旋殼體10內(nèi)的空氣的流動(dòng)分割為通過分離筒30的外側(cè)的第一空氣流與通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二空氣流。[0092] 圖4中示出了分離筒30的立體圖。如圖4所示，分離筒30具有入口側(cè)端部(上部)31、從下方連接于入口側(cè)端部31的主干部(中央部)32、及從下方連接于主干部32的出口側(cè)端部(下部)33。入口側(cè)端部31的與軸向垂直的剖面為大致矩形。入口側(cè)端部31的上端具有相互平行地延伸的第一緣部31a以及第二緣部31b、將第一緣部31a以及第二緣部31b的一端連接的第三緣部31c、和將第一緣部31a以及第二緣部31b的另一端連接的第四緣部31d。分離筒30的剖面形狀隨著從入口側(cè)端部31接近主干部32而從矩形順暢地過渡為圓形(或者大致圓形)。分離筒30的出口側(cè)端部33具有隨著接近下端而擴(kuò)徑的喇叭形狀。

[0093] 分離筒30的整體也可以通過樹脂注射成形而一體成形。也可以取代于此而在分別成形出分離筒30的入口側(cè)端部31、分離筒30的主干部32以及出口側(cè)端部33之后，將兩者連結(jié)。[0094] 如圖2以及圖3所示，入口側(cè)端部31位于渦旋殼體10的外側(cè)(比吸入口10a靠上側(cè))。另外，主干部32通過吸入口10a的半徑方向內(nèi)側(cè)以及葉輪3的葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)沿軸向延伸。出口側(cè)端部33被設(shè)為，其下端在軸向上位于與渦旋殼體10的分隔壁15大致相同的位置。

[0095] 如上述那樣，分離筒30將吸入到渦旋殼體10內(nèi)的空氣的流動(dòng)分割為通過分離筒30的外側(cè)的第一通路30A的第一空氣流與通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二通路30B的第二空氣流。第一空氣流通過吸入口10a中的比分離筒30的外周面靠外側(cè)的環(huán)狀區(qū)域而流入葉輪3的葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)。

[0096] 第二空氣流從分離筒30的上端進(jìn)入分離筒30的內(nèi)側(cè)，通過第二吸入口12a而流入葉輪3的葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)。分離筒30的出口側(cè)端部33使流入的第一空氣流轉(zhuǎn)向?yàn)槌虬霃椒较蛲鈧?cè)而向第一空氣流路11引導(dǎo)，并且使流入的第二空氣流轉(zhuǎn)向?yàn)槌虬霃椒较蛲鈧?cè)而向第二空氣流路12引導(dǎo)。[0097] 在渦旋殼體10的上側(cè)以覆蓋吸入口10a的方式配置有空氣取入殼體20。渦旋殼體10與空氣取入殼體20可以一體成形，也可以在分別制作之后通過螺紋固定、粘合、嵌入等方法連結(jié)。另外，在優(yōu)選的一實(shí)施方式中，分離筒30是與渦旋殼體10以及空氣取入殼體20獨(dú)立的部件，通過空氣取入殼體20支承于規(guī)定位置。

[0098] 空氣取入殼體20的內(nèi)部空間連通于渦旋殼體10的吸入口10a。換言之，吸入口10a朝向空氣取入殼體20的內(nèi)部空間開口。如圖1所示，空氣取入殼體20具有朝向大致前方開口的外部空氣導(dǎo)入口21與朝向大致后方開口的內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22。外部空氣導(dǎo)入口21與設(shè)于車輛的外部空氣導(dǎo)入路的出口(未圖示)連結(jié)，能夠?qū)④囕v的外部空氣導(dǎo)入到空氣取入殼體20內(nèi)。內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22在車輛的室內(nèi)開口，能夠?qū)④囕v的內(nèi)部空氣導(dǎo)入到空氣取入殼體

20內(nèi)。

[0099] 外部空氣導(dǎo)入口21具有第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a、第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b與第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c。第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a形成外部空氣導(dǎo)入口21的一部分。第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b形成外部空氣導(dǎo)入口21的其他一部分。第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c形成外部空氣導(dǎo)入口21的另一其他一部分。第一外部空氣導(dǎo)入口部分

21a、第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b以及第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c沿后述的轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、

28b、28c的回轉(zhuǎn)軸線Bx的延伸方向依次排列。

[0100] 內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22具有第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a、第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b與第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c。第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a形成內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的一部分。第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b形成內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的其他一部分。第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c形成內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的另一其他一部分。第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分

22a、第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b以及第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c沿上述回轉(zhuǎn)軸線Bx的延伸的方向依次排列。第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a與第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a對(duì)置。

第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b與第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b對(duì)置。第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c與第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c對(duì)置。

[0101] 空氣取入殼體20的內(nèi)部空間形成外部空氣導(dǎo)入口21以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22與渦旋殼體10之間的空氣通路?？諝馊∪霘んw20的內(nèi)部空間包含連通于外部空氣導(dǎo)入口21以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的上游側(cè)空間20A、與連接于上游側(cè)空間20A的下側(cè)的下游側(cè)空間20B。在下游側(cè)空間20B配置后述的過濾器40。在上游側(cè)空間20A配置有第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b以及第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c。轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c能夠通過未圖示的促動(dòng)器在沿左右方向延伸的回轉(zhuǎn)軸線Bx的周圍旋轉(zhuǎn)。

[0102] 第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b以及第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c沿回轉(zhuǎn)軸線Bx的延伸的方向依次排列。第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a配置于第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a與第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a之間。第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b配置于第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b與第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分

22b之間。第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c配置于第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c與第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分

22c之間。

[0103] 各轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c具有圓弧壁29a與一對(duì)側(cè)壁29b、29c，該圓弧壁29a具有以回轉(zhuǎn)軸線Bx為中心的圓弧形的剖面。側(cè)壁29b、29c呈扇形狀，在回轉(zhuǎn)軸線Bx與圓弧壁29a之間沿與回轉(zhuǎn)軸線Bx大致垂直的面擴(kuò)展。側(cè)壁29b的圓弧狀的緣部連接于圓弧壁29a的圓弧狀的緣部的一方。側(cè)壁29c的圓弧狀的緣部連接于圓弧壁29a的圓弧狀的緣部的另一方。[0104] 第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a通過在上游側(cè)空間20A內(nèi)在回轉(zhuǎn)軸線Bx的周圍旋轉(zhuǎn)，從而能夠在其圓弧壁29a封堵第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a的第一位置與其圓弧壁29a封堵第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a的第二位置之間動(dòng)作。在圖1中，第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a配置于第二位置。這種第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a能夠調(diào)節(jié)第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a的開口面積以及第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a的開口面積。因而，第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a能夠調(diào)節(jié)從第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a導(dǎo)入上游側(cè)空間20A的外部空氣與從第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a導(dǎo)入上游側(cè)空間20A的內(nèi)部空氣的比例。從第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a或者第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a導(dǎo)入到上游側(cè)空間20A的外部空氣或者內(nèi)部空氣通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的一對(duì)側(cè)壁29b、29c之間而流入下游側(cè)空間20B。第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的動(dòng)作范圍是從第一位置移動(dòng)至第二位置的第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的圓弧壁29a的軌跡所包圍的空間(圖5中由雙點(diǎn)劃線包圍的空間)。在本說明書中，也將第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的動(dòng)作范圍稱作“第一空間20A1”。

[0105] 第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b通過在上游側(cè)空間20A內(nèi)在回轉(zhuǎn)軸線Bx的周圍旋轉(zhuǎn)，從而能夠在其圓弧壁29a封堵第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b的第一位置與其圓弧壁29a封堵第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b的第二位置之間動(dòng)作。在圖1以及圖2中，第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b配置于第一位置。這種第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b能夠調(diào)節(jié)第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b的開口面積以及第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b的開口面積。因而，第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b能夠調(diào)節(jié)從第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b導(dǎo)入上游側(cè)空間20A的外部空氣與從第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b導(dǎo)入上游側(cè)空間20A的內(nèi)部空氣的比例。從第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b或者第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b導(dǎo)入到上游側(cè)空間20A的外部空氣或者內(nèi)部空氣通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的一對(duì)側(cè)壁29b、29c之間而流入下游側(cè)空間20B。第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的動(dòng)作范圍是從第一位置移動(dòng)至第二位置的第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的圓弧壁29a的軌跡所包圍的空間(圖5中由雙點(diǎn)劃線包圍的空間)。在本說明書中，也將第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的動(dòng)作范圍稱作“第二空間20A2”。[0106] 第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c通過在上游側(cè)空間20A內(nèi)在回轉(zhuǎn)軸線Bx的周圍旋轉(zhuǎn)，從而能夠在其圓弧壁29a封堵第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c的第一位置與其圓弧壁29a封堵第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b的第二位置之間動(dòng)作。在圖1中，第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c配置于第二位置。這種第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c能夠調(diào)節(jié)第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c的開口面積以及第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c的開口面積。因而，第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c能夠調(diào)節(jié)從第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c導(dǎo)入上游側(cè)空間20A的外部空氣與從第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c導(dǎo)入上游側(cè)空間20A的內(nèi)部空氣的比例。從第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c或者第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c導(dǎo)入到上游側(cè)空間20A的外部空氣或者內(nèi)部空氣通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的一對(duì)側(cè)壁29b、29c之間而流入下游側(cè)空間20B。第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的動(dòng)作范圍是從第一位置移動(dòng)至第二位置的第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的圓弧壁29a的軌跡所包圍的空間(圖5中由雙點(diǎn)劃線包圍的空間)。在本說明書中，也將第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的動(dòng)作范圍稱作“第三空間20A3”。

[0107] 轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c的側(cè)壁29b、29c以及分離筒30相對(duì)于彼此如以下那樣配置。即，以使從第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a或者第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a導(dǎo)入到空氣取入殼體20內(nèi)的空氣、還有從第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c或者第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c導(dǎo)入到空氣取入殼體20內(nèi)的空氣的大致全部通過分離筒30的外側(cè)的第一通路30A的方式將第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a以及第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的側(cè)壁29b、29c與分離筒30相對(duì)于彼此進(jìn)行配置。另外，以使從第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b或者第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b導(dǎo)入到空氣取入殼體

20內(nèi)的空氣的大致全部通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二通路30B的方式將第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的側(cè)壁29b、29c與分離筒30相對(duì)于彼此進(jìn)行配置。更具體而言，各轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c的側(cè)壁

29b、29c與沿分離筒30的入口側(cè)端部31的第一緣部31a以及第二緣部31b延伸的方向以及旋轉(zhuǎn)軸線Ax延伸的方向擴(kuò)展的平面平行。另外，第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a以及第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的相互相鄰的側(cè)壁29c、29b與分離筒30的第一緣部31a沿流經(jīng)空氣取入殼體20的內(nèi)部空間的空氣的流動(dòng)方向(大致軸向)排列。另外，第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b以及第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的相互相鄰的側(cè)壁

29b、29c與分離筒30的第二緣部31b沿流經(jīng)空氣取入殼體20的內(nèi)部空間的空氣的流動(dòng)方向排列。

[0108] 接下來，參照?qǐng)D2、圖3還有圖6以及圖7，對(duì)過濾器40進(jìn)行說明。如上述那樣，過濾器40在空氣取入殼體20的下游側(cè)空間20B以其過濾面橫穿流經(jīng)下游側(cè)空間20B的空氣的方式配置。過濾器40為了將流入空氣取入殼體20的內(nèi)部空間的空氣中的粉塵、微粒等污染物質(zhì)、異味去除而設(shè)置。過濾器40利用設(shè)于空氣取入殼體20內(nèi)的槽或者導(dǎo)軌(未圖示)保持于轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c與分離筒30的入口側(cè)端部31之間。過濾器40通過設(shè)于空氣取入殼體20的插入口20M(參照?qǐng)D3)插入于空氣取入殼體20的內(nèi)部空間。

[0109] 過濾器40包含將流入空氣取入殼體20的內(nèi)部空間的空氣中的污染物質(zhì)捕捉的濾材41與保持濾材41的一對(duì)端板48、49。濾材41例如由無紡布形成。濾材41的材料例如可使用聚丙烯、聚酯、尼龍等樹脂的纖維。另外，端板48、49例如由聚酯、聚丙烯形成。[0110] 在圖示的例子中，濾材41呈褶皺形狀(參照?qǐng)D3以及圖6)。更具體而言，在濾材41交替地形成有向外折的折痕42與向內(nèi)折的折痕42。濾材41具有由向外折的折痕42以及向內(nèi)折的折痕42分割的多個(gè)分區(qū)43。分區(qū)43形成過濾器40的過濾面。以下，也將向外折的折痕42以及向內(nèi)折的折痕42延伸的方向D1稱作“第一方向D1”。另外，也將向外折的折痕42以及向內(nèi)折的折痕42排列的方向D2稱作“第二方向D2”。過濾器40以沿第一方向D1以及第二方向D2擴(kuò)展的虛擬平面P橫穿流經(jīng)下游側(cè)空間20B的空氣的方式配置。在圖示的例子中，過濾器40配置為其虛擬平面P與旋轉(zhuǎn)軸線Ax正交。另外，過濾器40以其第一方向D1與分離筒30的入口側(cè)端部31的第一緣部31a以及第二緣部31b延伸的方向一致的方式配置。[0111] 另外，在圖3所示的例子中，相鄰的折痕42彼此的距離L(各分區(qū)43的寬度)在濾材41內(nèi)均勻。因此，多個(gè)分區(qū)43的面積相互相等。而且，在折疊為褶皺形狀的濾材41中，沿著第二方向D2的相鄰的折痕42彼此的間隔G(褶皺形狀的間距)在濾材41內(nèi)均勻。

[0112] 濾材41包含第一區(qū)域51、第二區(qū)域52以及第三區(qū)域53。第一區(qū)域51、第二區(qū)域52以及第三區(qū)域53沿第二方向D2依次排列。如圖3所示，第一區(qū)域51與第一空間20A1相對(duì)。另外，如圖7所示，第一區(qū)域51在沿軸向觀察時(shí)與渦旋殼體10的舌部10T重疊。舌部10T是呈螺旋形狀的渦旋殼體10的開始卷繞的部分。如圖3所示，第二區(qū)域52與第二空間20A2相對(duì)。另外，如圖7所示，第二區(qū)域52在沿軸向觀察時(shí)包含旋轉(zhuǎn)軸線Ax。如圖3所示，第三區(qū)域53與第三空間20A3相對(duì)。另外，第三區(qū)域53相對(duì)于第二區(qū)域52位于與第一區(qū)域51相反的一側(cè)。

[0113] 端板48、49固定于第一方向D1上的濾材41的兩端部，將濾材41維持為褶皺形狀。端板48、49分別由在第二方向D2上沒有接合部的單一元件構(gòu)成。由此，與各端板48、49由在第二方向D2上具有接合部的多個(gè)元件構(gòu)成的情況比較，能夠提高過濾器40的生產(chǎn)性能，并且能夠提高過濾器40的強(qiáng)度。[0114] 接下來，對(duì)圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1的動(dòng)作進(jìn)行說明。[0115] 在離心送風(fēng)機(jī)1的第一動(dòng)作模式中，第一～第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a、22b、22c由轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c關(guān)閉，第一～第三外部空氣導(dǎo)入口部分21a、21b、21c打開。該狀態(tài)未被圖示。在該情況下，從第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a以及第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c導(dǎo)入到第一空間20A1以及第三空間20A3的外部空氣分別通過過濾器40的第一區(qū)域51以及第三區(qū)域53，并通過分離筒30的外側(cè)的第一通路30A，形成流入葉輪3的葉柵的上半部的第一空氣流。另外，從第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b導(dǎo)入到第二空間20A2的外部空氣通過過濾器40的第二區(qū)域52并通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二通路30B，形成流入葉輪3的葉柵的下半部的第二空氣流。第一動(dòng)作模式有時(shí)也被稱作外部空氣模式。

[0116] 在第二動(dòng)作模式中，第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a、第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b以及第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c由轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c關(guān)閉，第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a、第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b以及第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c打開。該狀態(tài)由圖1至圖3表示。在該情況下，從第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a以及第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c導(dǎo)入到第一空間20A1以及第三空間20A3的外部空氣分別通過過濾器40的第一區(qū)域51以及第三區(qū)域53，并通過分離筒30的外側(cè)的第一通路30A，形成流入葉輪3的葉柵的上半部的第一空氣流。另外，從第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b導(dǎo)入到第二空間20A2的內(nèi)部空氣通過過濾器

40的第二區(qū)域52，并通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二通路30B，形成流入葉輪3的葉柵的下半部的第二空氣流。第二動(dòng)作模式有時(shí)也被稱作內(nèi)外空氣雙層流模式。

[0117] 第二動(dòng)作模式(內(nèi)外空氣雙層流模式)例如在進(jìn)行除霜·腳部模式下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用。此時(shí)，水分量相對(duì)較少的外部空氣從車廂的除霜吹出口朝向車輛的前窗(未圖示)吹出，水分量相對(duì)較多的內(nèi)部空氣從車廂的腳部吹出口(未圖示)朝向乘員的腳邊吹出。[0118] 在第三動(dòng)作模式中，第一～第三外部空氣導(dǎo)入口部分21a、21b、21c由轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c關(guān)閉，第一～第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a、22b、22c打開。該狀態(tài)未被圖示。在該情況下，從第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a以及第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c導(dǎo)入到第一空間

20A1以及第三空間20A3的內(nèi)部空氣分別通過過濾器40的第一區(qū)域51以及第三區(qū)域53，并通過分離筒30的外側(cè)的第一通路30A，形成流入葉輪3的葉柵的上半部的第一空氣流。另外，從第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b導(dǎo)入到第二空間20A2的內(nèi)部空氣通過過濾器40的第二區(qū)域

52，并通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二通路30B，形成流入葉輪3的葉柵的下半部的第二空氣流。

第三動(dòng)作模式有時(shí)也被稱作內(nèi)部空氣模式。

[0119] 然而，期望提高具有這種構(gòu)成的離心送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)效率?？紤]這種需求，本實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)1進(jìn)行了用于提高送風(fēng)效率的研究。[0120] 首先，一般來說，在呈螺旋形狀的渦旋殼體中，可從吸入口吸入的空氣的流量在渦旋殼體的舌部的附近最少，隨著以舌部為基準(zhǔn)的渦旋殼體的卷繞角度變大而變多。其結(jié)果，在與吸入口相對(duì)地配置過濾器的情況下，被吸引到該過濾器的第三區(qū)域的空氣的量比被吸引到該過濾器的第一區(qū)域的空氣的量多。在這種離心送風(fēng)機(jī)中，在第一區(qū)域的過濾面的面積與第三區(qū)域的過濾面的面積相等的情況下，通過第三區(qū)域的空氣的通氣阻力比通過第一區(qū)域的空氣的通氣阻力高。這有損于離心送風(fēng)機(jī)的送風(fēng)效率。[0121] 考慮到這一點(diǎn)，本實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)1構(gòu)成為第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。通過使第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積，與第一區(qū)域51的過濾面的面積與第三區(qū)域53的過濾面的面積相等的情況比較，能夠抑制通過第三區(qū)域53的空氣的通氣阻力的上升。其結(jié)果，能夠提高離心送風(fēng)機(jī)1的送風(fēng)效率。[0122] 在圖3以及圖7所示的例子中，在將過濾器40垂直投影到與軸向垂直的投影面的情況下，在投影面上，由第三區(qū)域53覆蓋的區(qū)域的面積大于由第一區(qū)域51覆蓋的區(qū)域的面積。具體而言，如圖7所示，沿著回轉(zhuǎn)軸線Bx延伸的方向的第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的寬度W3大于沿著回轉(zhuǎn)軸線Bx延伸的方向的第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的寬度W1。因而，沿著回轉(zhuǎn)軸線Bx延伸的方向的第三空間20A3的寬度W3大于沿著回轉(zhuǎn)軸線Bx延伸的方向的第一空間20A1的寬度W1。另外，如上述那樣，在圖3所示的例子中，相鄰的折痕42彼此的間隔G(褶皺形狀的間距)在濾材41內(nèi)均勻。因此，第三區(qū)域53中的分區(qū)43的數(shù)量比第一區(qū)域51中的分區(qū)43的數(shù)量多。在圖3所示的例子中，第一區(qū)域51包含6個(gè)分區(qū)43，相對(duì)于此，第三區(qū)域53包含8個(gè)分區(qū)43。其結(jié)果，第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。

[0123] 在以上說明的第一實(shí)施方式中，車輛用的離心送風(fēng)機(jī)1具備馬達(dá)2、葉輪3、渦旋殼體10、分隔壁15、分離筒30、空氣取入殼體20、過濾器40、第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b、及第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c。[0124] 葉輪3具有形成周向葉柵的多個(gè)葉片3a，由馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)為繞沿軸向延伸的旋轉(zhuǎn)軸線Ax旋轉(zhuǎn)，將上述葉柵的半徑方向內(nèi)側(cè)的空間的空氣朝向離心方向吹出。[0125] 渦旋殼體10是收容葉輪3的渦旋殼體10，具有在上述軸向上開口的吸入口10a與在周向上開口的排出口10b，通過葉輪3的旋轉(zhuǎn)，將從吸入口10a吸入的空氣從排出口10b送出。[0126] 分隔壁15沿上述軸向分割渦旋殼體10的內(nèi)部空間。[0127] 分離筒30插入于渦旋殼體10，將從吸入口10a吸入到渦旋殼體10內(nèi)的空氣的流動(dòng)分割為通過分離筒30的外側(cè)的第一空氣流與通過分離筒30的內(nèi)側(cè)的第二空氣流。[0128] 空氣取入殼體20連接于渦旋殼體10，具有用于獲取車輛的外部空氣的外部空氣導(dǎo)入口21、用于獲取車輛的內(nèi)部空氣的內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22、及成為外部空氣導(dǎo)入口21以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22與渦旋殼體10之間的空氣通路的內(nèi)部空間。[0129] 過濾器40在空氣取入殼體20的內(nèi)部空間以過濾面橫穿流經(jīng)該內(nèi)部空間的空氣的方式配置。[0130] 第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a在外部空氣導(dǎo)入口21以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22與過濾器40之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為外部空氣導(dǎo)入口21的一部分的第一外部空氣導(dǎo)入口部分21a導(dǎo)入上述內(nèi)部空間的外部空氣與從作為內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的一部分的第一內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22a導(dǎo)入上述內(nèi)部空間的內(nèi)部空氣的比例。[0131] 第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b外在部空氣導(dǎo)入口21以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22與過濾器40之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為外部空氣導(dǎo)入口21的其他一部分的第二外部空氣導(dǎo)入口部分21b導(dǎo)入上述內(nèi)部空間的外部空氣與從作為內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的其他一部分的第二內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22b導(dǎo)入上述內(nèi)部空間的內(nèi)部空氣的比例。[0132] 第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c在外部空氣導(dǎo)入口21以及內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22與過濾器40之間動(dòng)作，調(diào)節(jié)從作為外部空氣導(dǎo)入口21的另一其他一部分的第三外部空氣導(dǎo)入口部分21c導(dǎo)入上述內(nèi)部空間的外部空氣與從作為內(nèi)部空氣導(dǎo)入口22的另一其他一部分的第三內(nèi)部空氣導(dǎo)入口部分22c導(dǎo)入上述內(nèi)部空間的內(nèi)部空氣的比例。[0133] 第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b與第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c依次排列。[0134] 空氣取入殼體20的內(nèi)部空間包含作為第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的動(dòng)作范圍的第一空間20A1、與第一空間20A1鄰接的空間并且是第二轉(zhuǎn)動(dòng)門28b的動(dòng)作范圍的第二空間20A2、及與第二空間20A2鄰接的空間并且是第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的動(dòng)作范圍的第三空間20A3。

[0135] 過濾器40具有與第一空間20A1相對(duì)的第一區(qū)域51、與第二空間20A2相對(duì)的第二區(qū)域52、及與第三空間20A3相對(duì)的第三區(qū)域53。[0136] 第一區(qū)域51在沿上述軸向觀察時(shí)與渦旋殼體10的舌部10T重疊。[0137] 第二區(qū)域52在沿上述軸向觀察時(shí)包含旋轉(zhuǎn)軸線Ax。[0138] 第三區(qū)域53相對(duì)于第二區(qū)域52位于與第一區(qū)域51相反的一側(cè)。[0139] 第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。[0140] 根據(jù)這種離心送風(fēng)機(jī)1，與過濾器40的第一區(qū)域51比較，更多的空氣被吸引到過濾器40的第三區(qū)域53，但通過使第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積，能夠抑制通過第三區(qū)域53的空氣的通氣阻力的上升。其結(jié)果，能夠提高離心送風(fēng)機(jī)1的送風(fēng)效率。[0141] 在第一實(shí)施方式中，在將過濾器40垂直投影到與軸向垂直的投影面的情況下，在上述投影面上，由第三區(qū)域53覆蓋的區(qū)域的面積大于由第一區(qū)域51覆蓋的區(qū)域的面積。由此，第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。[0142] 更具體而言，在第一實(shí)施方式中，過濾器40包含濾材41，該濾材41以成為褶皺形狀的方式形成多個(gè)折痕42，由多個(gè)折痕42分割為多個(gè)分區(qū)43。第一區(qū)域51中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G(褶皺形狀的間距)與第三區(qū)域53中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G相等。

其結(jié)果，第三區(qū)域53中的分區(qū)43的數(shù)量比第一區(qū)域51中的分區(qū)43的數(shù)量多。由此，第三區(qū)域

53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。

[0143] ＜第二實(shí)施方式＞[0144] 接下來，參照?qǐng)D8以及圖9，對(duì)第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖8是表示第二實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)101的子午剖面的圖。圖9是沿著圖8的II－II線的離心送風(fēng)機(jī)101的剖面圖。圖8所示的離心送風(fēng)機(jī)101與圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1比較，不同點(diǎn)是在上述投影面上，由第一區(qū)域51覆蓋的區(qū)域的面積與由第三區(qū)域53覆蓋的區(qū)域的面積相等。[0145] 另外，過濾器140的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G在第一區(qū)域51與第三區(qū)域53中不同這一點(diǎn)不同。其他方面與圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1大致相同。在圖8以及圖9所示的第二實(shí)施方式中，對(duì)與圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略詳細(xì)的說明。[0146] 如上述那樣，在圖8以及圖9所示的離心送風(fēng)機(jī)101中，在將過濾器140垂直投影到與上述軸向垂直的投影面的情況下，在上述投影面上，由第一區(qū)域51覆蓋的區(qū)域的面積與由第三區(qū)域53覆蓋的區(qū)域的面積相等。具體而言，第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的寬度W1與第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的寬度W3相等。因而，第一空間20A1的寬度W1與第三空間20A3的寬度W3相等。另一方面，在折疊成褶皺形狀的濾材41中，第三區(qū)域53中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔(沿著第二方向D2的間隔)G3比第一區(qū)域51中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔(沿著第二方向D2的間隔)G1窄。因此，第三區(qū)域53中的分區(qū)43的數(shù)量比第一區(qū)域51中的分區(qū)43的數(shù)量多。在圖8所示的例子中，第一區(qū)域51包含六個(gè)分區(qū)43，相對(duì)于此，第三區(qū)域53包含10個(gè)分區(qū)43。其結(jié)果，第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。

[0147] 根據(jù)這種離心送風(fēng)機(jī)101，也能夠抑制第三區(qū)域53中的通氣阻力的上升，能夠使通過第三區(qū)域53的空氣的流量增大。而且，能夠提高離心送風(fēng)機(jī)101的送風(fēng)效率。而且，無需使第三空間20A3的寬度W3大于第一空間20A1的寬度W1，因此能夠抑制沿著第二方向D2的空氣取入殼體20的尺寸的增大。[0148] 在以上說明的第二實(shí)施方式中，過濾器140包含濾材41，該濾材41以成為褶皺形狀的方式形成多個(gè)折痕42，由多個(gè)折痕42分割為多個(gè)分區(qū)43。第三區(qū)域53中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G3比第一區(qū)域51中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G1窄。因此，第三區(qū)域53中的分區(qū)43的數(shù)量比第一區(qū)域51中的分區(qū)43的數(shù)量多。由此，能夠使第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積，能夠抑制通過第三區(qū)域53的空氣的通氣阻力的上升。其結(jié)果，能夠提高離心送風(fēng)機(jī)101的送風(fēng)效率。而且，由于第三區(qū)域53中的相鄰的折痕

42、42彼此的間隔G3比第一區(qū)域51中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G1窄，因此能夠抑制第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積所導(dǎo)致的空氣取入殼體20的尺寸增大。

[0149] ＜第三實(shí)施方式＞[0150] 接下來，參照?qǐng)D10，對(duì)第三實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖10是表示第三實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)201的子午剖面的圖。圖10所示的離心送風(fēng)機(jī)201與圖8以及圖9所示的離心送風(fēng)機(jī)101比較，不同點(diǎn)是在上述投影面上，由第三區(qū)域53覆蓋的區(qū)域的面積大于由第一區(qū)域51覆蓋的區(qū)域的面積。其他方面與圖8以及圖9所示的離心送風(fēng)機(jī)101大致相同。在圖10所示的第三實(shí)施方式中，對(duì)與圖8以及圖9所示的離心送風(fēng)機(jī)101相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略詳細(xì)的說明。[0151] 如上述那樣，在圖10所示的離心送風(fēng)機(jī)201中，在將過濾器140垂直投影到與上述軸向垂直的投影面的情況下，在上述投影面上，由第三區(qū)域53覆蓋的區(qū)域的面積大于由第一區(qū)域51覆蓋的區(qū)域的面積。具體而言，第三轉(zhuǎn)動(dòng)門28c的寬度W3大于第一轉(zhuǎn)動(dòng)門28a的寬度W1。因而，第三空間20A3的寬度W3大于第一空間20A1的寬度W1。而且，在折疊成褶皺形狀的濾材41中，第三區(qū)域53中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G3比第一區(qū)域51中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G1窄。因此，第三區(qū)域53中的分區(qū)43的數(shù)量比第一區(qū)域51中的分區(qū)43的數(shù)量多。在圖10所示的例子中，第一區(qū)域51包含五個(gè)分區(qū)43，相對(duì)于此，第三區(qū)域53包含10個(gè)分區(qū)43。其結(jié)果，第三區(qū)域53的過濾面的面積大于第一區(qū)域51的過濾面的面積。[0152] 根據(jù)這種離心送風(fēng)機(jī)201，也能夠抑制第三區(qū)域53中的通氣阻力的上升。其結(jié)果，能夠提高離心送風(fēng)機(jī)201的送風(fēng)效率。[0153] 而且，由于第三區(qū)域53中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G3比第一區(qū)域51中的相鄰的折痕42、42彼此的間隔G1窄，因此能夠抑制沿著第二方向D2的空氣取入殼體20的尺寸增大。[0154] 另外，在圖10所示的例子中，第二空間20A2的第二方向D2上的中央位置偏離空氣取入殼體220的第二方向D2上的中央位置。在該情況下，如圖10所示，將分離筒230形成為其入口側(cè)端部31與第二空間20A2相對(duì)即可。由此，能夠在抑制沿著第二方向D2的空氣取入殼體220的尺寸增大的同時(shí)，利用分離筒230分離獲取到第二空間20A2的空氣與獲取到第一空間20A1以及第三空間20A3的空氣。[0155] ＜第四實(shí)施方式＞[0156] 接下來，參照?qǐng)D11，對(duì)第四實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖11是表示第四實(shí)施方式的離心送風(fēng)機(jī)301的子午剖面的圖。圖11所示的離心送風(fēng)機(jī)301與圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1比較，過濾器40相對(duì)于渦旋殼體10傾斜這一點(diǎn)不同。其他方面與圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1大致相同。在圖11所示的第四實(shí)施方式中，對(duì)與圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1相同的部分標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，省略詳細(xì)的說明。[0157] 如上述那樣，在圖11所示的離心送風(fēng)機(jī)301中，過濾器40相對(duì)于渦旋殼體10傾斜。換言之，過濾器40的虛擬面P相對(duì)于與旋轉(zhuǎn)軸線Ax垂直的平面傾斜。而且，吸入口10a與第三區(qū)域53的距離比渦旋殼體10的吸入口10a與第一區(qū)域51的距離短。

[0158] 這里，一般來說，在離心送風(fēng)機(jī)的吹出口連接空調(diào)裝置的空氣調(diào)節(jié)部。因而，若將用于將過濾器插入空氣取入殼體的內(nèi)部空間的插入口設(shè)于離心送風(fēng)機(jī)的吹出口的一側(cè)，則難以在離心送風(fēng)機(jī)組裝于空調(diào)裝置的狀態(tài)下從空氣取入殼體取出、放入過濾器。具體而言，若在空氣取入殼體中的、在第二方向D2上與過濾器的第一區(qū)域鄰接的壁部設(shè)置上述插入口，則難以從空氣取入殼體取出、放入過濾器。因此，上述插入口設(shè)于空氣取入殼體中的在第二方向D2上與過濾器的第三區(qū)域鄰接的壁部、或者在第一方向D1上與過濾器鄰接的壁部。另外，一般來說，在空調(diào)裝置組裝于車輛的狀態(tài)下，在離心送風(fēng)機(jī)的上方(軸向的一側(cè))存在各種裝置。因而，在將上述插入口設(shè)于在第二方向D2上與過濾器的第三區(qū)域鄰接的上述壁部的情況下，只要能夠從空氣取入殼體向斜下方抽出過濾器、或者從斜下方向空氣取入殼體插入過濾器，則即使在空調(diào)裝置組裝于車輛的狀態(tài)下，也易于從空氣取入殼體取出、放入過濾器。[0159] 因而，如圖11所示，只要以吸入口10a與第三區(qū)域53的距離比渦旋殼體10的吸入口10a與第一區(qū)域51的距離短的方式將過濾器40設(shè)置于空氣取入殼體320內(nèi)，則易于從空氣取入殼體320取出、放入過濾器40。

[0160] 另外，在圖11所示的例子中，在空氣取入殼體320的上游側(cè)空間20A配置有隔壁構(gòu)造體60。如圖11以及圖12所示，隔壁構(gòu)造體60包含沿與回轉(zhuǎn)軸線Bx垂直的面擴(kuò)展的壁部61、62、63、64。壁部61、62、63、64沿回轉(zhuǎn)軸線Bx延伸的方向依次相互分離地配置。壁部61、62、

63、64配置于沿與回轉(zhuǎn)軸線Bx以及旋轉(zhuǎn)軸線Ax平行的面擴(kuò)展的一對(duì)壁部65、66之間，連接于壁部65、66。根據(jù)圖11可理解，壁部62、63配置為其下端與分離筒30的入口側(cè)端部31的第一緣部31a以及第二緣部31b相對(duì)。壁部61配置為與過濾器40的第二方向D2上的一端相對(duì)。壁部64配置為與過濾器40的第二方向D2上的另一端相對(duì)。壁部65配置為與過濾器40的第一方向D1上的一端相對(duì)。壁部66配置為與過濾器40的第一方向D1上的另一端相對(duì)。

[0161] 根據(jù)這種隔壁構(gòu)造體60，可抑制獲取到第二空間20A2的空氣從第二空間20A2與過濾器40之間流入過濾器40的第一區(qū)域51或者第三區(qū)域53的隱患?；蛘撸梢种偏@取到第一空間20A1或者第三空間20A3的空氣從第二空間20A2與過濾器40之間流入過濾器40的第二區(qū)域52的隱患。因而，在離心送風(fēng)機(jī)301以內(nèi)外空氣雙層流模式運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可抑制流入過濾器40的內(nèi)部空氣與外部空氣相互混合的隱患。[0162] 另外，在圖11所示的例子中，分離筒330的入口側(cè)端部31的開口面沿過濾器40的虛擬面P傾斜。由此，可抑制通過了過濾器40的第二區(qū)域52的空氣從過濾器40與分離筒330的入口側(cè)端部31之間向分離筒330的外側(cè)流出的隱患。另外，可抑制通過了過濾器40的第一區(qū)域51以及第三區(qū)域53的空氣從過濾器40與分離筒330的入口側(cè)端部31之間流入分離筒330的內(nèi)側(cè)的隱患。因而，在離心送風(fēng)機(jī)301以內(nèi)外空氣雙層流模式運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可抑制通過了過濾器40的內(nèi)部空氣與外部空氣相互混合的隱患。[0163] 在以上說明的第四實(shí)施方式中，吸入口10a與第三區(qū)域53的距離比渦旋殼體10的吸入口10a與第一區(qū)域51的距離短。由此，容易從空氣取入殼體320取出、放入過濾器40。[0164] ＜變形例＞[0165] 以上，一邊參照具體例一邊說明了第一～第四實(shí)施方式，但并非意圖由以上的具體例限定第一～第四實(shí)施方式。上述的第一～第四實(shí)施方式能夠以其他各種具體例實(shí)施，在不脫離其主旨的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種省略、替換、變更、追加等。[0166] 例如在上述的所有離心送風(fēng)機(jī)1、101、201、301中，第一空間20A1、第二空間20A2以及第三空間20A3也可以由沿與回轉(zhuǎn)軸線Bx垂直的面擴(kuò)展的兩個(gè)隔壁隔開空氣取入殼體20、120、220、320的上游側(cè)空間20A。在該情況下，各轉(zhuǎn)動(dòng)門28a、28b、28c也可以不具有側(cè)壁29b、

29c。另外，在該情況下，將空間20A1、20A2、20A3隔開的兩個(gè)隔壁分別與分離筒30、230、330的入口側(cè)端部31的第一緣部31a以及第二緣部31b沿通過空氣取入殼體20的上游側(cè)空間20A的空氣的流動(dòng)方向排列地配置。由此，能夠?qū)?dǎo)入到第二空間20A2的空氣向分離筒30、230、

330的內(nèi)側(cè)引導(dǎo)，另外，能夠?qū)?dǎo)入到第一空間20A1以及第三空間20A3的空氣向分離筒30、

230、330的外側(cè)引導(dǎo)。

[0167] 另外，在圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1以及圖11所示的離心送風(fēng)機(jī)301中，濾材41也可以不呈褶皺形狀。更具體而言，也可以是專利文獻(xiàn)(日本實(shí)公平2－048110號(hào)公報(bào))的圖1所公開的那種剖面山形的折曲部以平面波形連續(xù)地并列設(shè)置那樣的折疊方法。

[0168] 另外，在圖1至圖3所示的離心送風(fēng)機(jī)1以及圖11所示的離心送風(fēng)機(jī)301中，第二空間20A2的第二方向D2上的中央位置也可以偏離空氣取入殼體20、320的第二方向D2上的中央位置。在該情況下，與圖10所示的離心送風(fēng)機(jī)220相同，分離筒30、330形成為其入口側(cè)端部31與第二空間20A2相對(duì)。由此，能夠在抑制沿著第二方向D2的空氣取入殼體20、320的尺寸的增大的同時(shí)，利用分離筒30、330分離獲取到第二空間20A2的空氣與獲取到第一空間20A1以及第三空間20A3的空氣。

[0169] 工業(yè)上的可利用性[0170] 本發(fā)明的車輛用的離心送風(fēng)機(jī)能夠在工業(yè)上制造，此外，能夠作為商品買賣的對(duì)象，因此具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，能夠在工業(yè)上利用。