本發(fā)明涉及起升減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種冶金起重機(jī)起升減速機(jī)連接方式，包括第一減速機(jī)及所述第一減速機(jī)的上方設(shè)置有上殼，所述上殼的上端后側(cè)設(shè)置有通氣器，所述第一減速機(jī)的前端一側(cè)面設(shè)置有輸入軸，且第一減速機(jī)的后端一側(cè)面設(shè)置有輸出軸，所述輸出軸的一端連接有起升卷筒，所述第一減速機(jī)的后端另一側(cè)面位于輸出軸的另一端位置處連接有鼓型聯(lián)軸器。本發(fā)明通過利用鼓型聯(lián)軸器的中間節(jié)可自由調(diào)節(jié)的特性，來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的兩臺(tái)減速機(jī)需要通過兩個(gè)聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸等形式的連接方式，解決了由于采用兩個(gè)聯(lián)軸器與中間浮動(dòng)軸形式，造成兩個(gè)減速機(jī)間距過大，引起小車軌距增大，大車端梁增長(zhǎng)，造成鋼材與空間的浪費(fèi)的問題。