權(quán)利要求

1.隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，其特征在于：包含抓網(wǎng)油缸（12-3）、拉條（12-7）、抓網(wǎng)手臂（12-9）、手臂拉桿（12-10）和卡爪（12-11）；抓網(wǎng)油缸（12-3）的油缸桿從拉條（12-7）中穿過，拉條（12-7）的兩側(cè)結(jié)構(gòu)相同，分別鉸接抓網(wǎng)手臂（12-9），抓網(wǎng)手臂（12-9）的后端通過銷軸（12-8）與拉條（12-7）鉸接，抓網(wǎng)手臂（12-9）的中部通過鉸軸（12-12）與手臂拉桿（12-10）的一端鉸接，手臂拉桿（12-10）的另一端鉸接在抓網(wǎng)油缸（12-3）油缸桿的前端部，抓網(wǎng)手臂（12-9）前端部的卡爪（12-11）設(shè)置卡槽（12-13），卡槽（12-13）與網(wǎng)片（13）相匹配；所述拉條（12-7）兩端的抓網(wǎng)油缸（12-3）油缸桿上分別設(shè)有彈簧一（12-1）和彈簧二（12-5）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，其特征在于：所述抓網(wǎng)油缸（12-3）的油缸桿后端和前端分別設(shè)有螺母一（12-2）和螺母二（12-6），彈簧一（12-1）設(shè)置在螺母一（12-2）與拉條（12-7）之間，彈簧二（12-5）設(shè)置在螺母二（12-6）與拉條（12-7）之間。 3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，其特征在于：所述抓網(wǎng)油缸（12-3）上設(shè)有安裝孔，抓網(wǎng)油缸（12-3）安裝在滑道（6）的前端，所述拉條（12-7）底部設(shè)有螺栓（12-4），將拉條（12-7）固定在滑道（6）的前端。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，屬于礦山鑿巖錨固技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隧道錨桿臺車是一種隧道及地下工程鑿巖錨固設(shè)備。在施工過程中，如果巖石結(jié)構(gòu)比較松散的情況下，需要在隧道頂部掛裝防護網(wǎng)片，網(wǎng)片規(guī)格一般是寬一米、長兩米，網(wǎng)片上網(wǎng)孔有的是80mm×80mm，有的是100mm×100mm，通過錨桿上的方板壓緊，方板壓在網(wǎng)孔上，將網(wǎng)片牢固地固定在隧道頂部巖石上。已有技術(shù)在施工過程中，由于沒有專用的托網(wǎng)機構(gòu)，在現(xiàn)場需要人工將網(wǎng)片貼到巖石，然后再拿鑿巖機打孔安裝錨桿。已有技術(shù)存在的問題是：在井下人工操作十分不安全，存在安全隱患，操作不方便，效率低下。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，取消了人工操作，通過掛網(wǎng)托網(wǎng)，把網(wǎng)片貼到巖石，提高了施工的安全性，方便操作，提高效率，解決了背景技術(shù)中存在的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，包含抓網(wǎng)油缸、拉條、抓網(wǎng)手臂、手臂拉桿和卡爪；抓網(wǎng)油缸的油缸桿從拉條中穿過，拉條的兩側(cè)結(jié)構(gòu)相同，分別鉸接抓網(wǎng)手臂，抓網(wǎng)手臂的后端通過銷軸與拉條鉸接，抓網(wǎng)手臂的中部通過鉸軸與手臂拉桿的一端鉸接，手臂拉桿的另一端鉸接在抓網(wǎng)油缸油缸桿的前端部，抓網(wǎng)手臂前端部的卡爪設(shè)置卡槽，卡槽與網(wǎng)片相匹配；所述拉條兩端的抓網(wǎng)油缸油缸桿上分別設(shè)有彈簧一和彈簧二。

所述抓網(wǎng)油缸的油缸桿后端和前端分別設(shè)有螺母一和螺母二，彈簧一設(shè)置在螺母一與拉條之間，彈簧二設(shè)置在螺母二與拉條之間。

所述抓網(wǎng)油缸上設(shè)有安裝孔，抓網(wǎng)油缸安裝在滑道的前端，所述拉條底部設(shè)有螺栓，將拉條固定在滑道的前端。

所述滑道上設(shè)有鑿巖機和推進油缸。

使用本實用新型，通過抓網(wǎng)油缸的伸縮，來帶動拉條前后移動，通過拉條的前后移動，帶動抓網(wǎng)手臂的前后移動，由于手臂拉桿對抓網(wǎng)手臂有一定的支撐和拉力，所以當(dāng)抓網(wǎng)手臂向前移動的時候同時向外張開，反之當(dāng)抓網(wǎng)手臂向后移動的時候同時向內(nèi)收縮，通過調(diào)整彈簧的漲緊力，可以控制抓網(wǎng)手臂的開合大小和力度。

本實用新型機構(gòu)小巧、靈活、操作簡單。由于本實用新型安裝在推進器（滑道）前端，使之與推進器成為一體，動力合用，減少了很多動力源。使得網(wǎng)片、釬桿、錨桿都在同一部件上，對尋找網(wǎng)片放置位置非常方便。結(jié)構(gòu)小巧，不占用空間，能夠適用于更小的工作斷面，抓取與收放操作簡單。通過調(diào)整壓縮彈簧的漲緊力，可以控制卡爪開合尺寸與張開力度來適用各種網(wǎng)孔大小和不同粗細規(guī)格的網(wǎng)絲。

本實用新型的有益效果是：取消了人工操作，通過掛網(wǎng)托網(wǎng)，把網(wǎng)片貼到巖石，提高了施工的安全性，方便操作，提高效率。

附圖說明

圖1為本實用新型工作狀態(tài)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：鑿巖機1、滑道6、推進油缸9、本實用新型12、網(wǎng)片13、彈簧一12-1、螺母一12-2、抓網(wǎng)油缸12-3、螺栓12-4、彈簧二12-5、螺母二12-6、拉條12-7、銷軸12-8、抓網(wǎng)手臂12-9、手臂拉桿12-10、卡爪12-11、鉸軸12-12、卡槽12-13。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明。

一種隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu)，包含抓網(wǎng)油缸12-3、拉條12-7、抓網(wǎng)手臂12-9、手臂拉桿12-10和卡爪12-11；抓網(wǎng)油缸12-3的油缸桿從拉條12-7中穿過，拉條12-7的兩側(cè)結(jié)構(gòu)相同，分別鉸接抓網(wǎng)手臂12-9，抓網(wǎng)手臂12-9的后端通過銷軸12-8與拉條12-7鉸接，抓網(wǎng)手臂12-9的中部通過鉸軸12-12與手臂拉桿12-10的一端鉸接，手臂拉桿12-10的另一端鉸接在抓網(wǎng)油缸12-3油缸桿的前端部，抓網(wǎng)手臂12-9前端部的卡爪12-11設(shè)置卡槽12-13，卡槽12-13與網(wǎng)片13相匹配；所述拉條12-7兩端的抓網(wǎng)油缸12-3油缸桿上分別設(shè)有彈簧一12-1和彈簧二12-5。

所述抓網(wǎng)油缸12-3的油缸桿后端和前端分別設(shè)有螺母一12-2和螺母二12-6，彈簧一12-1設(shè)置在螺母一12-2與拉條12-7之間，彈簧二12-5設(shè)置在螺母二12-6與拉條12-7之間。

所述抓網(wǎng)油缸12-3上設(shè)有安裝孔，抓網(wǎng)油缸12-3安裝在滑道6的前端，所述拉條12-7底部設(shè)有螺栓12-4，將拉條12-7固定在滑道6的前端。

所述滑道6上設(shè)有鑿巖機1和推進油缸9。

使用本實用新型，通過抓網(wǎng)油缸12-3的伸縮，來帶動拉條12-7前后移動，通過拉條12-7的前后移動，帶動抓網(wǎng)手臂12-9的前后移動，由于手臂拉桿12-10對抓網(wǎng)手臂12-9有一定的支撐和拉力，所以當(dāng)抓網(wǎng)手臂12-9向前移動的時候同時向外張開，反之當(dāng)抓網(wǎng)手臂向后移動的時候同時向內(nèi)收縮，通過調(diào)整彈簧12-1的漲緊力，可以控制抓網(wǎng)手臂12-9的開合大小和力度。

隧道錨桿臺車托網(wǎng)機構(gòu).pdf