本發(fā)明公開了大跨度地鐵隧道二襯拱頂采用自行式模板臺車施工方法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法二次襯砌施工前,首先破除臨時支撐與初支結(jié)構(gòu)節(jié)點處混凝土,二襯施做采用仰拱先行、側(cè)墻跟進、拱頂閉合三步法,其中,仰拱先行:仰拱施工時局部拆除仰拱施工段內(nèi)底部中隔壁工字鋼,再進行仰拱施工;側(cè)墻跟進:施作仰拱范圍內(nèi)側(cè)墻時局部拆除側(cè)墻施工段內(nèi)水平部分中隔板;拱頂閉合:施作側(cè)墻范圍內(nèi)拱頂。本發(fā)明克服了復(fù)雜地質(zhì)條件下高風(fēng)險大跨度暗挖隧道二襯施工導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形,引起地表沉降、隧道失穩(wěn)等風(fēng)險。
聲明:
“大跨度地鐵隧道二襯拱頂采用分體自行式施工方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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