本發(fā)明公開了一種新能源汽車后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器，它包括殼體、差速器總成和主動(dòng)齒輪總成，主動(dòng)齒輪總成緊固安裝在殼體上，主動(dòng)齒輪總成包括軸承座、主動(dòng)齒輪、內(nèi)軸承、隔套、外軸承、油封、凸緣及凸緣螺母，以軸承座軸線為標(biāo)準(zhǔn)，在所述軸承座內(nèi)壁中對(duì)稱設(shè)有一對(duì)水平設(shè)置的過(guò)油槽，過(guò)油槽為傾角槽孔，與過(guò)油槽相差45°的圓周方向上的軸承座內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有一對(duì)徑向設(shè)置的斜油孔，在殼體內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有一對(duì)過(guò)油道，過(guò)油道與斜油孔的位置一一聯(lián)通對(duì)應(yīng)。本發(fā)明改良了傳統(tǒng)主減速器低速泵油能力不足的隱患，提高了各工況下主減速器的潤(rùn)滑性能，降低了油封漏油的風(fēng)險(xiǎn)，可替代傳統(tǒng)后驅(qū)動(dòng)橋主減速器、實(shí)現(xiàn)一品多用、降低管理成本、提高了生產(chǎn)效率。