本發(fā)明提出了一種新能源汽車行駛放電電流計算方法，該方法包括，首先進行SOC和單體最低最高電壓有效性識別，以決定當前的放電電流控制模式，對電流進行初步計算，以及特定故障處理后，采用初始值乘以增益以獲得期望電流，參考當前實際電流獲得電流差值，進行PID閉環(huán)控制，獲得最終放電電流。本發(fā)明的有益效果：通過多因素控制，更精確的計算放電電流；有效提升電流計算的安全性，在SOC信號或者單體最高最低電壓信號失效時依舊能夠較為準確的計算出放電電流；特定故障下，通過增大放電電流達到加速故障消除的效果；放電電流在整個控制過程中閉環(huán)控制，防止了電流的階躍和跳變。