本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車分布式驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)，包括車架及設(shè)于車架前后兩側(cè)的四個(gè)輪轂電機(jī)以及至少兩個(gè)與輪轂電機(jī)連接的逆變器，所述車架上設(shè)有動(dòng)力電池組、設(shè)于動(dòng)力電池組前方的前高壓盒、設(shè)于動(dòng)力電池組后方的后高壓盒，前側(cè)輪轂電機(jī)與前側(cè)逆變器連接，所述動(dòng)力電池組的前后兩側(cè)各設(shè)有一組并聯(lián)連接的正負(fù)極，其中，前側(cè)正負(fù)極與前高壓盒連接，后側(cè)正負(fù)極與后高壓盒連接，所述前高壓盒和后高壓盒與對(duì)應(yīng)設(shè)于動(dòng)力電池組前后側(cè)的逆變器連接。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，動(dòng)力電池組設(shè)有前后兩組并聯(lián)的正負(fù)極，因此，前側(cè)正負(fù)極可以與前高壓盒連接，后側(cè)正負(fù)極可以與后高壓盒連接，無需繞過整個(gè)動(dòng)力電池組，簡(jiǎn)化了動(dòng)力電池組外部走線。