本實用新型涉及密封結(jié)構(gòu)、驅(qū)動系統(tǒng)及
新能源汽車。密封結(jié)構(gòu)包括殼體、靜環(huán)、動環(huán)以及第一密封圈。靜環(huán)的外壁與殼體的內(nèi)壁固定連接。動環(huán)套設(shè)于電機軸或減速機軸。由于靜環(huán)具有沿環(huán)形延伸的第一凹槽,動環(huán)的軸向上的端部插入第一凹槽,動環(huán)位于靜環(huán)的靠近減速機的一側(cè),從而第一凹槽使得油液從減速機內(nèi)腔進(jìn)入電機內(nèi)腔的路徑變得曲折而復(fù)雜,進(jìn)而油液難以從減速機泄露至電機,使得密封結(jié)構(gòu)密封可靠性高。由于靜環(huán)與殼體固定連接,動環(huán)與電機軸或減速機軸固定連接,第一密封圈分別與動環(huán)和靜環(huán)密封配合,從而當(dāng)電機帶動減速機運轉(zhuǎn)時,電機軸或減速機軸帶動動環(huán)旋轉(zhuǎn),而第一密封圈不與減速機軸的軸面摩擦,從而不易損壞減速機軸的軸面。
聲明:
“密封結(jié)構(gòu)、驅(qū)動系統(tǒng)及新能源汽車” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)