本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的控制方法，用于當(dāng)駕駛員需求扭矩大于預(yù)設(shè)扭矩值和/或動(dòng)力電池電量低于預(yù)設(shè)電量值時(shí)，在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛過(guò)程中控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，控制過(guò)程如下：在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛過(guò)程中，判斷是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件，如果滿足，則在換擋過(guò)程中啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)換擋過(guò)程中電機(jī)轉(zhuǎn)速高于變速箱離合器的轉(zhuǎn)速時(shí)，部分閉合發(fā)動(dòng)機(jī)離合器，利用電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，直至發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。本方案可以在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)保證整車(chē)平順無(wú)明顯抖動(dòng)，降低動(dòng)力響應(yīng)延遲，完全閉合發(fā)動(dòng)機(jī)離合器后，可將駕駛員需求扭矩分配給發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同執(zhí)行，進(jìn)而提高整車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力。本方案既可以顯著提升整車(chē)的經(jīng)濟(jì)型，又能滿足整車(chē)動(dòng)力性需求。