本發(fā)明提供了一種車(chē)輛整車(chē)管理系統(tǒng)，包括：第一網(wǎng)關(guān)控制器和第二網(wǎng)關(guān)控制器；第一網(wǎng)關(guān)控制器設(shè)置在車(chē)輛的前機(jī)艙，第二網(wǎng)關(guān)控制器設(shè)置于車(chē)輛的后機(jī)艙；第一網(wǎng)關(guān)控制器用于獲取駕駛員的駕駛意圖信息，并將駕駛意圖信息發(fā)送至第二網(wǎng)關(guān)控制器，第二網(wǎng)關(guān)控制器用于將駕駛意圖信息轉(zhuǎn)發(fā)至與駕駛意圖信息對(duì)應(yīng)的設(shè)備，該設(shè)備位于車(chē)輛的后機(jī)艙。通過(guò)本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源客車(chē)的VCU難以?xún)?yōu)化新能源客車(chē)空間布局特征，導(dǎo)致整車(chē)網(wǎng)絡(luò)和控制線束龐大、成本高，整車(chē)電控系統(tǒng)的可靠性和電磁兼容性能降低的問(wèn)題，從而簡(jiǎn)化了底盤(pán)線束，降低了成本。