本實(shí)用新型公開了一種高速鐵路隧道洞門構(gòu)造,旨在使洞門構(gòu)造具有良好的整體穩(wěn)定性,而且能有效地緩解洞口處的空氣動(dòng)力效應(yīng)。它包括洞口段襯砌(10),所述洞口段襯砌(10)外設(shè)置有與之形成對接的洞門延伸段(20),該洞門延伸段(20)為整體鋼筋混凝土澆注體,其外端口為斜切面(25)。本實(shí)用新型的有益效果是,洞門整體穩(wěn)定性好,且能有效地緩解洞口處的空氣動(dòng)力效應(yīng),隧道洞口不需設(shè)置特殊緩沖結(jié)構(gòu),就能滿足列車運(yùn)營舒適度要求;無需為洞門墻進(jìn)行額外刷方,洞口刷方量少,能夠把洞口刷方減小到最低;適用性較廣,可在多種地形和地質(zhì)情況下應(yīng)用,有利于規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和高效地進(jìn)行洞門施工。
聲明:
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