本實(shí)用新型涉及一種地下隧道出入地與高架橋連接的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)，包括沿線路縱向延伸的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)體，所述過(guò)渡段結(jié)構(gòu)體包括底板以及位于底板兩側(cè)的側(cè)墻，所述過(guò)渡段結(jié)構(gòu)體內(nèi)位于底板上方設(shè)有用于支撐道床結(jié)構(gòu)的車(chē)道板。所述車(chē)道板沿線路縱向呈斜坡設(shè)置。在過(guò)渡段結(jié)構(gòu)體內(nèi)設(shè)車(chē)道板結(jié)構(gòu)解決軌面高出地面的高差問(wèn)題，提高隧道與路基、隧道與橋梁分界軌面高度，高于設(shè)計(jì)水位。本實(shí)用新型直接采用明挖U型槽設(shè)車(chē)道板結(jié)構(gòu)接高架橋梁，取消短路基并根據(jù)不同地質(zhì)情況，U型槽結(jié)構(gòu)底板設(shè)復(fù)合地基、承載樁等措施，提高結(jié)構(gòu)剛度，以解決不同結(jié)構(gòu)剛度不同引起差異沉降問(wèn)題，減少路基段征地。