本實(shí)用新型提出了一種摩托車
鋰電池散熱控制電路,包括鋰電池箱、
電池包和保護(hù)電路板,所述鋰電池箱包括箱體以及蓋合在箱體上的箱蓋,所述電池包設(shè)置在箱體中,所述保護(hù)電路板設(shè)置在箱蓋的內(nèi)部,且與電池包之間留有間隙;所述箱體的箱壁上開設(shè)有制冷片安裝孔,在該制冷片安裝孔中嵌設(shè)有半導(dǎo)體制冷片,所述箱體的箱壁外設(shè)置有散熱風(fēng)扇,該散熱風(fēng)扇蓋合在制冷片安裝孔上;還包括控制半導(dǎo)體制冷片電源通斷的半導(dǎo)體制冷片控制電路,以及控制散熱風(fēng)扇電源通斷的散熱風(fēng)扇控制電路。采用以上技術(shù)方案的摩托車鋰電池散熱控制電路,結(jié)構(gòu)新穎,設(shè)計(jì)巧妙,易于實(shí)現(xiàn),大幅提高了整體的自動(dòng)散熱能力,避免電池包發(fā)生溫度過高的情況,提升了安全性。
聲明:
“摩托車鋰電池散熱控制電路” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)