本發(fā)明公開了一種汽車混合儲能系統(tǒng)的能量分配方法、設(shè)備及介質(zhì)，其中方法為：根據(jù)駕駛員歷史多次駕駛的平均加速度、平均減速度以及加減速頻率，判斷該駕駛員的駕駛風(fēng)格，可以為激進型、標(biāo)準(zhǔn)型、冷靜型；根據(jù)汽車歷史行駛的平均功率值和鋰電池平臺區(qū)電壓均值，計算鋰電池驅(qū)動汽車的平均電流；根據(jù)駕駛員不同的駕駛風(fēng)格，并基于平均電流為該駕駛員駕駛該汽車設(shè)置對應(yīng)的鋰電池邏輯門限電流；基于設(shè)置的鋰電池邏輯門限電流，控制汽車混合儲能系統(tǒng)中鋰電池和超級電容的工作電流。本發(fā)明可以延長電動汽車混合儲能系統(tǒng)中鋰電池的壽命，減少混合儲能系統(tǒng)的能耗。