本發(fā)明涉及一種船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)及其能量管理方法,包括1套鋰離子電池組、1套柴油發(fā)電機(jī)組、1套直流配電板、1套交流配電板、2套推進(jìn)電機(jī)、1套直流充電接口和1套能量管理系統(tǒng);直流配電板包括1套直流變換器、1套的AFE可控整流器、2套日用逆變器、2套推進(jìn)變頻器,能量管理系統(tǒng)設(shè)有純電池模式、純柴電模式、混合動(dòng)力模式三種供能模式。通過能量管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制AFE可控整流器和直流變換器的充放電曲線,配置多策略模式切換功能和實(shí)時(shí)能量管理策略,有效解決了系統(tǒng)響應(yīng)慢、魯棒性差,模式切換不靈活,存在全船失電的風(fēng)險(xiǎn)等問題。具有續(xù)航里程時(shí)間長,柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行效率高、靜音效果好等特點(diǎn)。提高了混和動(dòng)力系統(tǒng)的安全性和可靠性。
聲明:
“船舶混合動(dòng)力系統(tǒng)及其能量管理方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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