本發(fā)明屬于高速列車系統(tǒng)可靠性技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于高速列車系統(tǒng)作用關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的可靠性分析方法。其特征在于，所述方法包括首先根據(jù)高速列車系統(tǒng)部件間作用關(guān)系，構(gòu)建高速列車系統(tǒng)作用關(guān)系網(wǎng)絡(luò)模型；然后定義系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)評價測度指標(biāo)，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)理論中拓?fù)涠群妥疃搪窂?，結(jié)合失效率定義節(jié)點(diǎn)的失效度和最短失效路徑；改進(jìn)作用關(guān)系網(wǎng)絡(luò)模型可靠性測度指標(biāo)，根據(jù)最短失效路徑定義節(jié)點(diǎn)的失效介數(shù)、節(jié)點(diǎn)的凝聚度以及網(wǎng)絡(luò)的連通度；最后根據(jù)改進(jìn)后的高速列車系統(tǒng)作用關(guān)系網(wǎng)絡(luò)模型的可靠性測度指標(biāo)，分析高速列車系統(tǒng)可靠性。本發(fā)明克服了傳統(tǒng)高速列車系統(tǒng)可靠性分析方法的缺陷。提高了可靠性評估的準(zhǔn)確度，具有更高的實(shí)用性。