1.本發(fā)明涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置及其施工方法。

背景技術(shù)：

2.隔板式通風(fēng)常用于隧道內(nèi)斜井的施工通風(fēng)，目前常用的隔板式通風(fēng)的隔板結(jié)構(gòu)有pvc板、彩鋼板、鋼筋混凝土板三種結(jié)構(gòu)類型。且不管哪種結(jié)構(gòu)類型，都是直接在隧道施工現(xiàn)場，將隔板與隧道兩側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場施工、密封安裝。但通過這種安裝方式，會出現(xiàn)以下問題：

3.1.由于斜井一般只施作初期支護(hù)，而初支面往往是凹凸不平的，這使得隔板與壁面很難做到密封連接，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的隔板風(fēng)道漏風(fēng)嚴(yán)重。

4.2.除此之外，傳統(tǒng)的隔板式結(jié)構(gòu)(以鋼混隔板和彩鋼板為主)工程造價偏高。除了本身的材料成本較高，由于需要現(xiàn)場施工所產(chǎn)生的管理成本和人工成本也較高。

5.3.由于傳統(tǒng)的隔板式通風(fēng)需要現(xiàn)場施作，安裝耗時耗力，安裝效率較低，對工程進(jìn)度的推進(jìn)不利。

6.4.傳統(tǒng)的隔板風(fēng)道以隧道的頂部壁面為風(fēng)道的組成部分，導(dǎo)致許多圍巖的滲漏水直接進(jìn)入風(fēng)道中，并且長期積水后腐蝕隔板等相關(guān)材料，導(dǎo)致隔板使用壽命降低。

7.因此，針對上述問題，目前亟需一種更優(yōu)化的通風(fēng)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

8.本發(fā)明的目的在于提供一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置及其施工方法，采用本方案，通過預(yù)制的通風(fēng)組件而形成的通風(fēng)通道，避免了與隧道施工現(xiàn)場的精度磨合，也就規(guī)避了傳統(tǒng)隔板風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題。

9.本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

10.一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，包括通風(fēng)組件；

11.所述通風(fēng)組件包括隔板、支撐板和內(nèi)凹件；隧道兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，所述隔板的兩側(cè)分別放置于隧道兩側(cè)的支撐板上；

12.所述內(nèi)凹件的兩側(cè)均和所述隔板連接，所述內(nèi)凹件的內(nèi)凹側(cè)和所述隔板之間形成通風(fēng)通道；

13.所述支撐板和內(nèi)凹件均沿隧道縱向設(shè)置。

14.相對于現(xiàn)有技術(shù)中，由于斜井一般只施作初期支護(hù)，初支面往往是凹凸不平的，這使得隔板與壁面很難做到密封連接，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的隔板風(fēng)道漏風(fēng)嚴(yán)重的問題，本方案提供了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，具體包括有預(yù)制的通風(fēng)組件，其中通風(fēng)組件包括隔板、支撐板和內(nèi)凹件，其中，在沿隧道縱向方向上，支撐板分布在隧道兩側(cè)位置，支撐板一部分和隧道襯砌面固定，另一部分能支撐隔板即可，其形狀構(gòu)造此處不做限定；隔板沿隧道縱向設(shè)置，其兩側(cè)和支撐板連接，優(yōu)選為放置在支撐板上即可，在隔板的上表面，連接內(nèi)凹件，其中內(nèi)凹件沿隧道縱向設(shè)置，而內(nèi)凹件的內(nèi)凹空間被隔板封閉，從而形

成通風(fēng)通道，內(nèi)凹件的形狀不定，即弧形、彎折形狀等，只要能形成通風(fēng)通道，均在本方案的保護(hù)范圍之內(nèi)；而此時通過內(nèi)凹件和隔板，能形成自制的通風(fēng)通道，從而避免了和隧道初支面的高精度磨合，并規(guī)避了傳統(tǒng)隔板風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題；通過直接將隔板放置于支撐板上，從而大大減少了現(xiàn)場的施工成本和管理成本，并提高了施工效率。

15.進(jìn)一步優(yōu)化，所述內(nèi)凹件為風(fēng)筒布，所述風(fēng)筒布的兩側(cè)分別連接于隔板兩側(cè)，所述風(fēng)筒布的中部和所述隧道頂部連接；用于優(yōu)化內(nèi)凹件。

16.進(jìn)一步優(yōu)化，所述隔板的兩側(cè)均設(shè)有隔板槽，所述隔板槽沿隔板長度方向設(shè)置，所述風(fēng)筒布的側(cè)面端部伸入所述隔板槽，并通過粘接劑和隔板槽連接；用于優(yōu)化通風(fēng)通道的密封。

17.進(jìn)一步優(yōu)化，所述通風(fēng)組件還包括吊環(huán)，所述隧道頂部固設(shè)有掛鉤，所述風(fēng)筒布中部通過所述吊環(huán)掛接于所述掛鉤上；用于實現(xiàn)通風(fēng)組件的快速安裝。

18.進(jìn)一步優(yōu)化，沿所述隧道縱向依次設(shè)有多段首尾連接的通風(fēng)組件；用于匹配隧道的長度。

19.進(jìn)一步優(yōu)化，多段所述通風(fēng)組件中，相鄰所述隔板端部之間通過工字連接板連接；用于實現(xiàn)快速安裝。

20.進(jìn)一步優(yōu)化，多段所述通風(fēng)組件中，相鄰所述風(fēng)筒布端部之間采用拉鏈連接，并相互搭接；用于實現(xiàn)快速安裝。

21.進(jìn)一步優(yōu)化，所述隔板包括兩塊相互平行的薄鋼板，兩塊所述薄鋼板之間為酚醛層；用于提高隔板的性能。

22.進(jìn)一步優(yōu)化，用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置的施工方法，包括以下步驟：

23.步驟一：在工廠預(yù)制多段通風(fēng)組件；

24.步驟二：在隧道斜井施作初支后，開始施工第一段通風(fēng)組件；

25.步驟三：將第一段通風(fēng)組件中的多個支撐板分別打入隧道兩側(cè)壁面，呈懸臂結(jié)構(gòu)；然后將第一段通風(fēng)組件中的隔板搭設(shè)在隧道兩側(cè)的支撐板上；

26.步驟四：按照步驟三施工第二段通風(fēng)組件；

27.步驟五：將第一段通風(fēng)組件和第二段通風(fēng)組件首尾連接，并使通風(fēng)通道相互貫通；

28.步驟六：重復(fù)步驟四和步驟五，持續(xù)分段沿隧道縱向向前推進(jìn)布設(shè)，直至完成預(yù)定通風(fēng)長度。

29.進(jìn)一步優(yōu)化，所述通風(fēng)組件還包括設(shè)置于內(nèi)凹件頂部的吊環(huán)，在施工每段通風(fēng)組件時，需在隧道頂部打入掛鉤，然后將吊環(huán)掛接于掛鉤上。

30.本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

31.1.本發(fā)明提供了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置及其施工方法，采用本方案，通過預(yù)制生產(chǎn)的技術(shù)手段，避免了與隧道施工現(xiàn)場的精度磨合，也就規(guī)避了傳統(tǒng)隔板風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題。

32.2.本發(fā)明提供了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置及其施工方法，采用本方案，通過預(yù)制生產(chǎn)、現(xiàn)場搭接的施工模式，從而大大減少了現(xiàn)場的施工成本和管理成本，并提高了施工效率。

33.3.本發(fā)明提供了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置及其施工方法，采

用本方案，將隔板風(fēng)道與隧道壁面分離，圍巖滲漏出的地下水會直接沿風(fēng)筒布外側(cè)流到隧道下部，從而規(guī)避了隔板積水腐蝕的問題。

附圖說明

34.為了更清楚地說明本發(fā)明示例性實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。在附圖中：

35.圖1為本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

36.圖2為本發(fā)明提供的截面圖；

37.圖3為本發(fā)明提供的局部示意圖a；

38.圖4為本發(fā)明提供的局部示意圖b；

39.圖5為本發(fā)明提供的通風(fēng)組件的側(cè)視圖；

40.圖6為本發(fā)明提供的隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。

41.附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：

42.1-隔板，11-隔板槽，12-薄鋼板，13-酚醛層，2-支撐板，3-內(nèi)凹件，4-粘接劑，5-掛鉤，6-吊環(huán)，7-隧道，8-工字連接塊。

具體實施方式

43.為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

44.實施例1

45.如圖1至圖6所示，本實施例1提供了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，包括通風(fēng)組件；

46.所述通風(fēng)組件包括隔板1、支撐板2和內(nèi)凹件3；隧道7兩側(cè)均設(shè)置有支撐板2，所述隔板1的兩側(cè)分別放置于隧道7兩側(cè)的支撐板2上；

47.所述內(nèi)凹件3的兩側(cè)均和所述隔板1連接，所述內(nèi)凹件3的內(nèi)凹側(cè)和所述隔板1之間形成通風(fēng)通道；

48.所述支撐板2和內(nèi)凹件3均沿隧道7縱向設(shè)置。

49.相對于現(xiàn)有技術(shù)中，由于斜井一般只施作初期支護(hù)，初支面往往是凹凸不平的，這使得隔板1與壁面很難做到密封連接，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的隔板1風(fēng)道漏風(fēng)嚴(yán)重的問題，本方案提供了一種用于隧道7施工通風(fēng)的預(yù)制隔板1式通風(fēng)裝置，具體包括有預(yù)制的通風(fēng)組件，其中通風(fēng)組件包括隔板1、支撐板2和內(nèi)凹件3，其中，在沿隧道7縱向方向上，支撐板2分布在隧道7兩側(cè)位置，支撐板2一部分和隧道7襯砌面固定，另一部分能支撐隔板1即可，其形狀構(gòu)造此處不做限定；隔板1沿隧道7縱向設(shè)置，其兩側(cè)和支撐板2連接，優(yōu)選為放置在支撐板2上即可，在隔板1的上表面，連接內(nèi)凹件3，其中內(nèi)凹件3沿隧道7縱向設(shè)置，而內(nèi)凹件3的內(nèi)凹空間被隔板1封閉，從而形成通風(fēng)通道，內(nèi)凹件3的形狀不定，即弧形、彎折形狀等，只要能形成通風(fēng)通道，均在本方案的保護(hù)范圍之內(nèi)；而此時通過內(nèi)凹件3和隔板1，能形成自制的通風(fēng)通

道，從而避免了和隧道7初支面的高精度磨合，并規(guī)避了傳統(tǒng)隔板1風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題；通過直接將隔板1放置于支撐板2上，從而大大減少了現(xiàn)場的施工成本和管理成本，并提高了施工效率。

50.作為一種優(yōu)化內(nèi)凹件3的具體實施方式，如圖2所示，所述內(nèi)凹件3為風(fēng)筒布，所述風(fēng)筒布的兩側(cè)分別連接于隔板1兩側(cè)，所述風(fēng)筒布的中部和所述隧道7頂部連接；本方案中，內(nèi)凹件3優(yōu)選為風(fēng)筒布，其中風(fēng)筒布的兩側(cè)連接在隔板1的兩側(cè)，而其中部和隧道7頂部連接，此時風(fēng)筒布即可形成和隧道7頂部截面相適配，并類似貼合的弧形面，在預(yù)制的通風(fēng)組件搭設(shè)好后，在隧道7洞口布設(shè)軸流風(fēng)機(jī)，將新鮮風(fēng)流持續(xù)不斷通入風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)流沿著風(fēng)道給掌子面供風(fēng)，相比傳統(tǒng)的風(fēng)管式壓入通風(fēng)，且通過風(fēng)筒布，使隔板1式壓入通風(fēng)的通風(fēng)斷面更大，沿程阻力就更小，從而極限通風(fēng)長度更大，在長距離隧道7施工通風(fēng)中有顯著的優(yōu)勢。

51.作為一種優(yōu)化通風(fēng)通道密封的具體實施方式，如圖4所示，所述隔板1的兩側(cè)均設(shè)有隔板槽11，所述隔板槽11沿隔板1長度方向設(shè)置，所述風(fēng)筒布的側(cè)面端部伸入所述隔板槽11，并通過粘接劑4和隔板槽11連接；本方案中，在隔板1的兩側(cè)均設(shè)置有隔板槽11，隔板槽11沿隔板1長度方向，即隧道7縱向設(shè)置，隔板槽11的寬度略大于風(fēng)筒布的厚度，此時便可將風(fēng)筒布整齊塞入到隔板槽11內(nèi)，然后在通過粘接劑4，使風(fēng)筒布和隔板槽11膠接，形成密封連接，進(jìn)一步防止漏風(fēng)。

52.作為一種為實現(xiàn)通風(fēng)組件的快速安裝的具體實施方式，如圖3所示，所述通風(fēng)組件還包括吊環(huán)6，所述隧道7頂部固設(shè)有掛鉤5，所述風(fēng)筒布中部通過所述吊環(huán)6掛接于所述掛鉤5上；本方案中，在風(fēng)筒布的中線位置，并沿中線長度方向，固定設(shè)置有多個吊環(huán)6，而在隧道7拱頂位置，并沿隧道7縱向，固定設(shè)置有多個掛鉤5，在放置好隔板1后，此時將吊環(huán)6掛接于吊環(huán)6上即可，達(dá)到快速安裝的效果；其中吊環(huán)6和風(fēng)筒布之間可采用粘接外加縫線加固的方式連接。

53.作為一種為匹配隧道7長度的具體實施方式，沿所述隧道7縱向依次設(shè)有多段首尾連接的通風(fēng)組件；本方案中，將多段通風(fēng)組件依次首尾連接，能使多段通風(fēng)組件的通風(fēng)通道依次相互貫通，便于通風(fēng)。

54.作為一種為實現(xiàn)快速安裝的具體實施方式，如圖1所示，多段所述通風(fēng)組件中，相鄰所述隔板1端部之間通過工字連接板連接；本方案中，相鄰隔板1之間通過工字連接板連接，將隔板1端部卡入工字連接板的槽內(nèi)，再采用螺釘加固，并在接縫處涂上泡沫膨脹膠，從而增加其密封性。

55.作為一種為實現(xiàn)快速安裝的具體實施方式，多段所述通風(fēng)組件中，相鄰所述風(fēng)筒布端部之間采用拉鏈連接，并相互搭接；本方案中，相鄰風(fēng)筒布之間采用拉鏈連接，便于快速安裝和拆卸，且采用相互搭接的形式，將拉鏈搭接在內(nèi)，能避免拉鏈處漏風(fēng)。

56.作為一種為提高隔板1性能的具體實施方式，如圖5所示，所述隔板1包括兩塊相互平行的薄鋼板12，兩塊所述薄鋼板12之間為酚醛層13；本方案中，隔板1由兩塊相互平行的薄鋼板12組成，即上下的飾面層為一層極薄的鋼片，并在兩塊薄鋼板12之間為酚醛層13，其中酚醛層13的主材料為高分子酚醛材料，屬高分子有機(jī)硬質(zhì)鋁箔泡沫產(chǎn)品，是由熱固性酚醛樹脂在一定的溫度、濕度等環(huán)境條件下發(fā)泡而成，從而使隔板1質(zhì)地輕便、但又具有較高的硬度和強(qiáng)度。且密閉性好，不透風(fēng)；其中，該復(fù)合材料的表觀密度僅61.7kg/m3，遠(yuǎn)小于傳

統(tǒng)隔板1風(fēng)道通風(fēng)采用的彩鋼板(7800kg/m3)、混凝土隔板1(1950-2800kg/m3)的密度；輕便的材料配合預(yù)制的安裝模式使得現(xiàn)場施作非常方便快捷，大大節(jié)省了施工成本和人力成本。并且，隔板1風(fēng)道通風(fēng)時隔板1的受力主要為受彎變形，該復(fù)合材料的彎曲強(qiáng)度為2.21mpa、雖然不及彩鋼板和混凝土的強(qiáng)度，但是也能滿足隧道7施工通風(fēng)的要求。且施工通風(fēng)作為臨時結(jié)構(gòu)，在施工完成后即可拆除，使用強(qiáng)度過高的材料反而有所浪費。

57.實施例2

58.本實施例2在實施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，提供了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置的施工方法，包括以下步驟：

59.步驟一：在工廠預(yù)制多段通風(fēng)組件；

60.步驟二：在隧道7斜井施作初支后，開始施工第一段通風(fēng)組件；

61.步驟三：將第一段通風(fēng)組件中的多個支撐板2分別打入隧道7兩側(cè)壁面，呈懸臂結(jié)構(gòu)；然后將第一段通風(fēng)組件中的隔板1搭設(shè)在隧道7兩側(cè)的支撐板2上；

62.步驟四：按照步驟三施工第二段通風(fēng)組件；

63.步驟五：將第一段通風(fēng)組件和第二段通風(fēng)組件首尾連接，并使通風(fēng)通道相互貫通；

64.步驟六：重復(fù)步驟四和步驟五，持續(xù)分段沿隧道7縱向向前推進(jìn)布設(shè)，直至完成預(yù)定通風(fēng)長度。

65.本實施例中，所述通風(fēng)組件還包括設(shè)置于內(nèi)凹件3頂部的吊環(huán)6，在施工每段通風(fēng)組件時，需在隧道7頂部打入掛鉤5，然后將吊環(huán)6掛接于掛鉤5上。

66.本實施例還提供了一種具體的實施方式，其詳細(xì)施工步驟如下：

67.1.準(zhǔn)備工作：

68.在工廠時將風(fēng)筒布和特制隔板1提前連接好，確保連接緊密，接縫處不漏風(fēng)，以≥10m為一個隔板1段制作好，運送至施工現(xiàn)場；其中隔板1為硬質(zhì)材料，如果太長不便于貨車運輸；如果太短在施工時的縱向連接縫數(shù)量增加。

69.2.現(xiàn)場施工步驟：

70.(1)在隧道7斜井施作完初支以后，待初支變形穩(wěn)定，其他相關(guān)施工步驟結(jié)束后，開始進(jìn)行預(yù)制隔板1風(fēng)道的布設(shè)工作。

71.(2)將木制或者工字鋼制的支撐板2沿隧道7縱向打入隧道7兩側(cè)壁面，間隔每4m一個，支撐板2一半打入隧道7壁面，一半懸空，呈懸臂結(jié)構(gòu)。如果支撐強(qiáng)度不足，可進(jìn)行注漿處理。

72.(3)將鋼制的掛鉤5沿隧道7縱向打入拱頂處，間隔每2m一個。掛鉤5的布設(shè)間距與風(fēng)筒布上的皮制吊環(huán)6間距一致。

73.(4)將第一段預(yù)制隔板1風(fēng)道升起，并沿縱向搭設(shè)在兩側(cè)支撐板2上，并將縱向的吊環(huán)6逐個穿接在拱頂?shù)膾煦^5上。

74.(5)重復(fù)步驟(2)和(3)，布設(shè)第二段的支撐件和掛鉤5。

75.(6)將第一段的隔板1插接進(jìn)工字連接板腹板的一側(cè)，并用注漿、玻璃膠或者泡沫膨脹膠進(jìn)行密封處理。

76.(7)將第二段的預(yù)制隔板1風(fēng)道升起，并重復(fù)步驟(4)的操作。

77.(8)將第二段的預(yù)制隔板1插接進(jìn)工字連接板腹板的另一側(cè)，并用注漿、玻璃膠或者泡沫膨脹膠進(jìn)行密封處理。

78.(9)將第一段和第二段之間的風(fēng)筒布用拉鏈接好，并且將風(fēng)筒布的加長段進(jìn)行重疊覆蓋。

79.重復(fù)步驟(5)～(10)，持續(xù)分段向前推進(jìn)布設(shè)直至完成預(yù)定通風(fēng)長度。

80.最后在預(yù)制隔板1風(fēng)道搭設(shè)好以后，在隧道7洞口布設(shè)軸流風(fēng)機(jī)，將新鮮風(fēng)流持續(xù)不斷通入風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)流沿著風(fēng)道給掌子面供風(fēng)。相比傳統(tǒng)的風(fēng)管式壓入通風(fēng)，隔板1式壓入通風(fēng)的通風(fēng)斷面更大，沿程阻力就更小，從而極限通風(fēng)長度更大。在長距離隧道7施工通風(fēng)中有顯著的優(yōu)勢。

81.以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，包括通風(fēng)組件；所述通風(fēng)組件包括隔板(1)、支撐板(2)和內(nèi)凹件(3)；隧道(7)兩側(cè)均設(shè)置有支撐板(2)，所述隔板(1)的兩側(cè)分別放置于隧道(7)兩側(cè)的支撐板(2)上；所述內(nèi)凹件(3)的兩側(cè)均和所述隔板(1)連接，所述內(nèi)凹件(3)的內(nèi)凹側(cè)和所述隔板(1)之間形成通風(fēng)通道；所述支撐板(2)和內(nèi)凹件(3)均沿隧道(7)縱向設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，所述內(nèi)凹件(3)為風(fēng)筒布，所述風(fēng)筒布的兩側(cè)分別連接于隔板(1)兩側(cè)，所述風(fēng)筒布的中部和所述隧道(7)頂部連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，所述隔板(1)的兩側(cè)均設(shè)有隔板槽(11)，所述隔板槽(11)沿隔板(1)長度方向設(shè)置，所述風(fēng)筒布的側(cè)面端部伸入所述隔板槽(11)，并通過粘接劑(4)和隔板槽(11)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，所述通風(fēng)組件還包括吊環(huán)(6)，所述隧道(7)頂部固設(shè)有掛鉤(5)，所述風(fēng)筒布中部通過所述吊環(huán)(6)掛接于所述掛鉤(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，沿所述隧道(7)縱向依次設(shè)有多段首尾連接的通風(fēng)組件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，多段所述通風(fēng)組件中，相鄰所述隔板(1)端部之間通過工字連接板(8)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，多段所述通風(fēng)組件中，相鄰所述風(fēng)筒布端部之間采用拉鏈連接，并相互搭接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置，其特征在于，所述隔板(1)包括兩塊相互平行的薄鋼板(12)，兩塊所述薄鋼板(12)之間填充有酚醛層(13)。9.根據(jù)權(quán)利要求1～8任意一項所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置的施工方法，其特征在于，包括以下步驟：步驟一：在工廠預(yù)制多段通風(fēng)組件；步驟二：在隧道(7)斜井施作初支后，開始施工第一段通風(fēng)組件；步驟三：將第一段通風(fēng)組件中的多個支撐板(2)分別打入隧道(7)兩側(cè)壁面，呈懸臂結(jié)構(gòu)；然后將第一段通風(fēng)組件中的隔板(1)搭設(shè)在隧道(7)兩側(cè)的支撐板(2)上；步驟四：按照步驟三施工第二段通風(fēng)組件；步驟五：將第一段通風(fēng)組件和第二段通風(fēng)組件首尾連接，并使通風(fēng)通道相互貫通；步驟六：重復(fù)步驟四和步驟五，持續(xù)分段沿隧道(7)縱向向前推進(jìn)布設(shè)，直至完成預(yù)定通風(fēng)長度。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置的施工方法，其特征在于，所述通風(fēng)組件還包括設(shè)置于內(nèi)凹件(3)頂部的吊環(huán)(6)，在施工每段通風(fēng)組件時，需在隧道(7)頂部打入掛鉤(5)，然后將吊環(huán)(6)掛接于掛鉤(5)上。

技術(shù)總結(jié)

本發(fā)明公開了一種用于隧道施工通風(fēng)的預(yù)制隔板式通風(fēng)裝置及其施工方法，涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，包括通風(fēng)組件；所述通風(fēng)組件包括隔板、支撐板和內(nèi)凹件；隧道兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，所述隔板的兩側(cè)分別放置于隧道兩側(cè)的支撐板上；所述內(nèi)凹件的兩側(cè)均和所述隔板連接，所述內(nèi)凹件的內(nèi)凹側(cè)和所述隔板之間形成通風(fēng)通道；所述支撐板和內(nèi)凹件均沿隧道縱向設(shè)置。采用本方案，通過預(yù)制的通風(fēng)組件而形成的通風(fēng)通道，避免了與隧道施工現(xiàn)場的精度磨合，也就規(guī)避了傳統(tǒng)隔板風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題。傳統(tǒng)隔板風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題。傳統(tǒng)隔板風(fēng)道邊緣連接處漏風(fēng)嚴(yán)重的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：曾艷華 姚文浩 范磊 蘇曉蓉 趙東旭 田嘯宇

受保護(hù)的技術(shù)使用者：西南交通大學(xué)

技術(shù)研發(fā)日：2022.04.06

技術(shù)公布日：2022/6/30