1.本實(shí)用新型涉及振動(dòng)篩技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)以及包含該潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

2.振動(dòng)篩是一種多層數(shù)、高效新型振動(dòng)篩，廣泛應(yīng)用于礦山、建材、交通、能源、化工等行業(yè)的產(chǎn)品分級(jí)。振動(dòng)篩是利用激振器所產(chǎn)生的激振力帶動(dòng)篩箱做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而工作的。目前國(guó)內(nèi)的振動(dòng)篩激振器多采用骨架油封密封方式，為接觸式密封，對(duì)加工精度要求較高、激振器運(yùn)行時(shí)，其傳動(dòng)軸會(huì)有徑向的跳動(dòng)，骨架油封的金屬骨架在這種工作環(huán)境中很容易磨損、安裝拆卸較為困難，需要經(jīng)常性維護(hù)。

3.帶骨架油封的激振器一般會(huì)帶有呼吸帽，呼吸帽在激振器運(yùn)輸、安裝、使用過程中容易損壞，異物容易從損壞的呼吸帽進(jìn)入激振器內(nèi)部，影響激振器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.本實(shí)用新型提供了一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，包括甩油盤、迷宮蓋以及端蓋；所述甩油盤與迷宮蓋對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙a；所述迷宮蓋與端蓋對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙b；間隙a和間隙b順次連接形成回油通道；所述甩油盤和迷宮蓋之間匹配設(shè)置形成第一道密封結(jié)構(gòu)；所述迷宮蓋和端蓋之間匹配設(shè)置形成第二道密封結(jié)構(gòu)和第三道密封結(jié)構(gòu)。

5.可選的，在甩油盤用于與迷宮蓋連接的第一軸向端面上設(shè)有第一迷宮槽、在迷宮蓋用于與甩油盤連接的第二軸向端面上設(shè)有第二迷宮槽，第一迷宮槽與第二迷宮槽采用相互嵌入式連接，以形成e字形結(jié)構(gòu)的第一道密封結(jié)構(gòu)。

6.可選的，在甩油盤上設(shè)有第一斜面和第三斜面；第一斜面設(shè)置于甩油盤的徑向端面上，用于連接甩油盤的徑向端面和第一軸向端面；第二斜面用于連接第一軸向端面和第一迷宮槽。

7.可選的，所述第一斜面與甩油盤的中心軸線之間的夾角設(shè)置為40°?50°。

8.可選的，所述第二斜面與甩油盤的中心軸線之間的夾角設(shè)置為10°?20°。

9.可選的，所述端蓋包括相互連接的第一圓柱體和第二圓柱體以及貫穿第一圓柱體和第二圓柱體的通孔，第一圓柱體和第二圓柱體相互連接形成旋轉(zhuǎn)90度的t字形結(jié)構(gòu)。

10.可選的，在第一圓柱體的徑向端面上設(shè)有油膜阻斷槽，所述油膜阻斷槽與第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均相連形成回油通道，用于將落入第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第三密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至油池內(nèi)。

11.可選的，在端蓋的第二圓柱體靠近第一圓柱體的軸向端面上設(shè)有第三迷宮槽、在迷宮蓋用于與端蓋連接的第四軸向端面上設(shè)有第四迷宮槽，第三迷宮槽與第四迷宮槽采用相互嵌入式連接，以形成e字形結(jié)構(gòu)的第二道密封結(jié)構(gòu)。

12.可選的，在迷宮蓋用于與端蓋的第一徑向端面相連的第二徑向端面上還設(shè)有環(huán)形溝槽和導(dǎo)油環(huán)槽，所述導(dǎo)油環(huán)槽與油膜阻斷槽相互配合形成回油路，所述環(huán)形溝槽與端蓋

的第一徑向端面相互配合形成第三道密封結(jié)構(gòu)。

13.本實(shí)用新型還提供了一種激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)軸、軸承、連接殼體、偏心塊、配重塊以及如上述所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)軸與連接殼體之間設(shè)有軸承，且軸承的兩端分別通過軸承壓蓋進(jìn)行限位鎖緊；潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)用于對(duì)由連接殼體和驅(qū)動(dòng)軸相互連接形成的潤(rùn)滑油腔進(jìn)行密封，且潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)設(shè)有分別設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中兩件軸承壓蓋遠(yuǎn)離軸承的一端的兩組，單組潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的甩油盤套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上并與端蓋相連、端蓋套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上、迷宮蓋置于連接殼體上；兩組潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)均通過設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸上的偏心塊進(jìn)行鎖緊固定；配重塊設(shè)有分別設(shè)置于兩件偏心塊遠(yuǎn)離潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的一端上的多件，多件配重塊均與偏心塊相連。

14.可選的，在端蓋與驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有密封圈。

15.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

16.(1)本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，通過在甩油盤和迷宮蓋之間設(shè)置第一道密封結(jié)構(gòu)、在迷宮蓋和端蓋相互連接的軸向端面上設(shè)置第二道密封結(jié)構(gòu)以及在迷宮蓋和端蓋相互連接的徑向端面上設(shè)置第三道密封結(jié)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)行過程中甩入油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油液通過上述三道密封結(jié)構(gòu)流入設(shè)置于迷宮蓋和端蓋相互連接的徑向端面上的回油路內(nèi)，以保證了潤(rùn)滑的密封效果。

17.(2)本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)中的三道密封結(jié)構(gòu)均采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，避免了在驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)行過程中需更換密封元件的問題。

18.(3)本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)中通過將油腔與外界采用間隙連通方式設(shè)置，可有效排出驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)行過程中因升溫后膨脹的空氣，防止油液溢出；且使落入三道密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油采用重力回油至油膜阻斷槽的方式設(shè)置，能防止?jié)櫥屯庖?，保證潤(rùn)滑可靠性。

19.(4)本實(shí)用新型提供的激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，油腔通過間隙與外界連通，可有效排出激振器升溫后膨脹的空氣，防止油液溢出，保證激振器運(yùn)行過程中軸承的良好潤(rùn)滑和散熱，以此保證振動(dòng)篩運(yùn)行的穩(wěn)定性。

20.除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

21.構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

22.圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的剖面示意圖；

23.圖2是圖1中甩油盤的主視剖面示意圖；

24.圖3是圖1中端蓋的主視剖面示意圖；

25.圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)的主視剖面示意圖。

26.其中：

27.1、驅(qū)動(dòng)軸，2、軸承，3、連接殼體，4、軸承壓蓋，5、甩油盤，5.1、第一軸向端面， 5.2、第一迷宮槽，5.3、第一斜面，5.4、第二斜面，6、迷宮蓋，7、端蓋，7.1、第一徑向端面，7.2、第

三軸向端面，7.3、第三迷宮槽，7.4、油膜阻斷槽，8、o型密封圈，9、偏心塊，10、配重塊，11、偏心塊鍵。

具體實(shí)施方式

28.為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)等能夠更加明確易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。需說明的是，本實(shí)用新型附圖均采用簡(jiǎn)化的形式且均使用非精確比例，僅用以方便、清晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施；本實(shí)用新型中所提及的若干，并非限于附圖實(shí)例中具體數(shù)量；本實(shí)用新型中所提及的‘前’‘中’‘后’‘左’‘右’‘上’‘下’‘頂部
’‘底部’‘中部’等指示的方位或位置關(guān)系，均基于本實(shí)用新型附圖所示的方位或位置關(guān)系，而不指示或暗示所指的裝置或零部件必須具有特定的方位，亦不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

29.實(shí)施例：

30.參見圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，包括甩油盤5、迷宮蓋6和端蓋7，甩油盤5與迷宮蓋6對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙a，迷宮蓋與端蓋7對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙b，間隙a和間隙b順次連接形成回油通道；且在甩油盤5和迷宮蓋6之間設(shè)有第一道密封結(jié)構(gòu)，在迷宮蓋 6和端蓋7之間設(shè)有第二道密封結(jié)構(gòu)和第三道密封結(jié)構(gòu)。

31.參見圖2所示，在甩油盤5用于與迷宮蓋6連接的第一軸向端面5.1上設(shè)有第一迷宮槽 5.2、在迷宮蓋6用于與甩油盤5連接的第二軸向端面上設(shè)有第二迷宮槽，第一迷宮槽5.2與第二迷宮槽采用相互嵌入式連接，以形成e字形結(jié)構(gòu)的第一道密封結(jié)構(gòu)。

32.可選的，為防止油腔中的潤(rùn)滑油因碰到甩油盤5后在離心力的作用下被甩向甩油盤5的邊緣，離開了第一道密封結(jié)構(gòu)處，在甩油盤5上設(shè)有第一斜面5.3和第三斜面5.4，第一斜面5.3設(shè)置于甩油盤5的徑向端面上，且第一斜面5.3用于連接甩油盤5的徑向端面和第一軸向端面5.1；第二斜面5.4用于連接第一軸向端面5.1和第一迷宮槽5.2。此處優(yōu)選：所述第一斜面5.3與甩油盤5的中心軸線之間的夾角設(shè)置為40°?50°(優(yōu)選設(shè)置為45°)，所述第二斜面5.4與甩油盤5的中心軸線之間的夾角設(shè)置為10°?20°(優(yōu)選設(shè)置為15°)。

33.參見圖3所示，所述端蓋7包括相互連接的第一圓柱體和第二圓柱體以及貫穿第一圓柱體和第二圓柱體的通孔，第一圓柱體和第二圓柱體相互連接形成旋轉(zhuǎn)90度的t字形結(jié)構(gòu)。此處優(yōu)選：在第一圓柱體的徑向端面(即第一徑向端面7.1)上設(shè)有油膜阻斷槽7.4，所述油膜阻斷槽7.4與第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均相連，用于將落入第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第三密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至油池(或油箱等儲(chǔ)油裝置)內(nèi)。此處優(yōu)選：所述油膜阻斷槽7.4與第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均采用間隙連通。

34.可選的，在端蓋7的第二圓柱體靠近第一圓柱體的軸向端面(即第三軸向端面7.2)上設(shè)有第三迷宮槽7.3、在迷宮蓋6用于與端蓋7連接的第四軸向端面上設(shè)有第四迷宮槽，第三迷宮槽7.3與第四迷宮槽采用相互嵌入式連接，以形成e字形結(jié)構(gòu)的第二道密封結(jié)構(gòu)。

35.在迷宮蓋6用于與端蓋7的第一徑向端面7.1相連的第二徑向端面上還設(shè)有環(huán)形溝槽和導(dǎo)油環(huán)槽，所述導(dǎo)油環(huán)槽與油膜阻斷槽7.4相互配合形成回油路，所述環(huán)形溝槽與端蓋7的第一徑向端面7.1相互配合形成第三道密封結(jié)構(gòu)。

36.參見圖4所示，本實(shí)用新型還提供了一種激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，該激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)

包括驅(qū)動(dòng)軸1、軸承2、連接殼體3、軸承壓蓋4、偏心塊9、配重塊10、偏心塊鍵11以及上述所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)；連接殼體3套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸1上，且在連接殼體3與驅(qū)動(dòng)軸1之間設(shè)有軸承2；軸承2通過設(shè)置于軸承兩端的軸承壓蓋4進(jìn)行鎖緊固定，從而防止軸承2位移出連接殼體3與驅(qū)動(dòng)軸1的連接部位，且潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)設(shè)有分別設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中兩件軸承壓蓋 4遠(yuǎn)離軸承2的一端的兩組，單組潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的甩油盤5套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸1上并與端蓋7相連、端蓋7套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸1上、迷宮蓋6置于連接殼體3上；潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)設(shè)有分別設(shè)置于兩件軸承壓蓋4遠(yuǎn)離軸承2的一端的兩組，用于對(duì)由連接殼體3和驅(qū)動(dòng)軸1相互連接形成的潤(rùn)滑油腔進(jìn)行密封；且兩組潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)均通過設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸1上的偏心塊9進(jìn)行鎖緊固定。此處優(yōu)選：所述偏心塊9與配重塊10、偏心塊鍵11之間的連接關(guān)系可參照現(xiàn)有技術(shù)。

37.可選的，為保證潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)軸1之間的密封，在端蓋7與驅(qū)動(dòng)軸1之間設(shè)有o 形密封圈。

38.上述所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)油腔進(jìn)行密封的原理具體如下：

39.油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油在驅(qū)動(dòng)軸1進(jìn)行運(yùn)行過程中甩至第一道密封結(jié)構(gòu)處，再通過潤(rùn)滑油自身的重力流至回油路內(nèi)，通過回油路流回至油池內(nèi)，實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的回收并防止?jié)櫥瓦M(jìn)入油腔之外的結(jié)構(gòu)內(nèi)；

40.同時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸1進(jìn)行運(yùn)行前，于第二道密封結(jié)構(gòu)內(nèi)布置密封油脂，實(shí)現(xiàn)對(duì)使其即能防止灰塵等雜物進(jìn)入潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)內(nèi)，又能夠防止?jié)櫥偷囊绯鲆约坝行懦鲵?qū)動(dòng)軸在運(yùn)行過程中升溫后膨脹的空氣。

41.以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括甩油盤(5)、迷宮蓋(6)以及端蓋(7)；所述甩油盤(5)與迷宮蓋(6)對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙a；所述迷宮蓋(6)與端蓋(7)對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙b；間隙a和間隙b順次連接形成回油通道；所述甩油盤(5)和迷宮蓋(6)之間匹配設(shè)置形成第一道密封結(jié)構(gòu)；所述迷宮蓋(6)和端蓋(7)之間匹配設(shè)置形成第二道密封結(jié)構(gòu)和第三道密封結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在甩油盤(5)用于與迷宮蓋(6)連接的第一軸向端面(5.1)上設(shè)有第一迷宮槽(5.2)、在迷宮蓋(6)用于與甩油盤(5)連接的第二軸向端面上設(shè)有第二迷宮槽，第一迷宮槽(5.2)與第二迷宮槽采用相互嵌入式連接，以形成e字形結(jié)構(gòu)的第一道密封結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在甩油盤(5)上設(shè)有第一斜面(5.3)和第三斜面(5.4)；第一斜面(5.3)設(shè)置于甩油盤(5)的徑向端面上，用于連接甩油盤(5)的徑向端面和第一軸向端面(5.1)；第二斜面(5.3)用于連接第一軸向端面(5.1)和第一迷宮槽(5.2)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一斜面(5.3)與甩油盤(5)的中心軸線之間的夾角設(shè)置為40°?50°；所述第二斜面(5.4)與甩油盤(5)的中心軸線之間的夾角設(shè)置為10°?20°。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述端蓋(7)包括相互連接的第一圓柱體和第二圓柱體以及貫穿第一圓柱體和第二圓柱體的通孔，第一圓柱體和第二圓柱體相互連接形成旋轉(zhuǎn)90度的t字形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在第一圓柱體的徑向端面上設(shè)有油膜阻斷槽(7.4)，所述油膜阻斷槽(7.4)與第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均相連形成回油通道，用于將落入第一密封結(jié)構(gòu)、第二密封結(jié)構(gòu)和第三密封結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤(rùn)滑油回流至油池內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在端蓋(7)的第二圓柱體靠近第一圓柱體的軸向端面上設(shè)有第三迷宮槽(7.3)、在迷宮蓋(6)用于與端蓋(7)連接的第四軸向端面上設(shè)有第四迷宮槽，第三迷宮槽(7.3)與第四迷宮槽采用相互嵌入式連接，以形成e字形結(jié)構(gòu)的第二道密封結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，在迷宮蓋(6)用于與端蓋(7)的第一徑向端面(7.1)相連的第二徑向端面上還設(shè)有環(huán)形溝槽和導(dǎo)油環(huán)槽，所述導(dǎo)油環(huán)槽與油膜阻斷槽(7.4)相互配合形成回油路，所述環(huán)形溝槽與端蓋(7)的第一徑向端面(7.1)相互配合形成第三道密封結(jié)構(gòu)。9.一種激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)軸(1)、軸承(2)、連接殼體(3)、偏心塊(9)、配重塊(10)以及如權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)軸(1)與連接殼體(3)之間設(shè)有軸承(2)，且軸承(2)的兩端分別通過軸承壓蓋(4)進(jìn)行限位鎖緊；潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)用于對(duì)由連接殼體(3)和驅(qū)動(dòng)軸(1)相互連接形成的潤(rùn)滑油腔進(jìn)行密封，且潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)設(shè)有分別設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)中兩件軸承壓蓋(4)遠(yuǎn)離軸承(2)的一端的兩組，單組潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的甩油盤(5)套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸(1)上并與端蓋(7)相連、端蓋(7)套設(shè)于

驅(qū)動(dòng)軸(1)上、迷宮蓋(6)置于連接殼體(3)上；兩組潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)均通過設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸(1)上的偏心塊(9)進(jìn)行鎖緊固定；配重塊(10)設(shè)有分別設(shè)置于兩件偏心塊(9)遠(yuǎn)離潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的一端上的多件，多件配重塊(10)均與偏心塊(9)相連。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，在端蓋(7)與驅(qū)動(dòng)軸(1)之間設(shè)有密封圈。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型提供的一種潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)以及包含該潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)的激振器驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，該潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)包括甩油盤、迷宮蓋以及端蓋；甩油盤與迷宮蓋對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙A；迷宮蓋與端蓋對(duì)應(yīng)設(shè)置形成間隙B；間隙A和間隙B順次連接形成回油通道；甩油盤和迷宮蓋之間匹配設(shè)置形成第一道密封結(jié)構(gòu)；迷宮蓋和端蓋之間匹配設(shè)置形成第二道密封結(jié)構(gòu)和第三道密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一道密封結(jié)構(gòu)、第二道密封結(jié)構(gòu)以及第三道密封結(jié)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)行過程中甩入油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油液通過上述三道密封結(jié)構(gòu)流入設(shè)置于迷宮蓋和端蓋相互連接的徑向端面上的回油路內(nèi)，以保證了潤(rùn)滑的密封效果。的密封效果。的密封效果。

技術(shù)研發(fā)人員：馬路 關(guān)文 王旭 汪浩 任文濤 趙世杰 王一澤

受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)鐵建重工集團(tuán)股份有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2022.03.17

技術(shù)公布日：2022/7/22