1.本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)及具有其的渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

2.渦旋壓縮機(jī)通過動(dòng)渦旋盤和靜渦旋盤的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷媒氣體的壓縮，具有運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、噪音和振動(dòng)小的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)中。為實(shí)現(xiàn)兩個(gè)渦旋盤的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，需要限制動(dòng)渦旋盤的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通常采用十字滑環(huán)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。

3.現(xiàn)有技術(shù)中如圖1所示，為以往技術(shù)所采用的渦旋壓縮機(jī)主要部件示意圖。十字滑環(huán)1的構(gòu)成為上表面11’、下表面12’、第一凸起13’、第二凸起14’。其中上表面11’還設(shè)置有上接觸面111、上接觸面112，用于與動(dòng)渦旋盤接觸，下表面設(shè)置有下接觸面121、下接觸面122，用于與上支撐架接觸。動(dòng)渦旋盤2與十字滑環(huán)的接觸面22內(nèi)設(shè)置有鍵槽21，上支撐架3與十字滑環(huán)的接觸面32內(nèi)設(shè)置有鍵槽31，分別用于與十字滑環(huán)1的配合鍵13’、配合鍵14’配合。

4.當(dāng)渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，十字滑環(huán)通過第一凸起13’以及第二凸起14’分別與動(dòng)渦旋盤鍵槽21和上支撐架鍵槽31配合來實(shí)現(xiàn)防自轉(zhuǎn)功能，同時(shí)上接觸面111、上接觸面112與動(dòng)渦旋盤下表面22接觸，用于支撐動(dòng)渦旋盤2，下接觸面121、下接觸面122與上支撐架表面32接觸，支撐十字滑環(huán)1和動(dòng)渦旋盤2?？梢?，十字滑環(huán)的作用主要依靠滑動(dòng)摩擦完成，因此，對(duì)配合鍵和接觸面的潤滑十分重要，供油不足時(shí)會(huì)加速配合鍵表面和接觸面的磨損，導(dǎo)致壓縮機(jī)噪音增大、使用壽命降低。此外，在防止動(dòng)渦旋盤自轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)對(duì)配合鍵的一側(cè)產(chǎn)生較大壓力，稱為承壓面，在該表面上會(huì)持續(xù)存在扭轉(zhuǎn)力矩，當(dāng)其強(qiáng)度不夠時(shí)可能導(dǎo)致配合鍵的斷裂或十字滑環(huán)扭轉(zhuǎn)變形。

5.現(xiàn)有技術(shù)中有的通過在上支撐架與十字滑環(huán)接觸處開有油槽，降低了十字滑環(huán)第二凸起與上支撐架間的摩擦，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、適用范圍廣等優(yōu)勢(shì)，但只增強(qiáng)了對(duì)第二凸起的潤滑效果，對(duì)第一凸起的潤滑效果較小。還有的利用配合鍵的非承壓面設(shè)置彈性元件，使配合鍵緊貼鍵槽避免出現(xiàn)撞擊，減少了噪音并提高了壓縮機(jī)可靠性，但彈性元件在鍵槽內(nèi)占用一部分空間，使得第一凸起變窄，配合鍵發(fā)生斷裂的風(fēng)險(xiǎn)增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

6.本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)及具有其的渦旋壓縮機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)摩擦損傷大的問題。

7.為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，包括：環(huán)形本體，環(huán)形本體具有第一支撐面和第二支撐面，第一支撐面與第二支撐面相對(duì)地設(shè)置，第一支撐面設(shè)置有第一凸起，第二支撐面設(shè)置有第二凸起；其中，第一支撐面上設(shè)置有第一油槽，第一凸起開設(shè)有第一吸油通道，第二凸起開設(shè)有第二吸油通道，第一吸油通道、第一油槽和第二吸油通道之間形成供潤滑油流通的潤滑油通道。

8.進(jìn)一步地，第一油槽為環(huán)形槽。

9.進(jìn)一步地，第二吸油通道的進(jìn)口端開設(shè)于第二凸起的端部位置處，第二吸油通道的出口端位于環(huán)形槽的槽底處。

10.進(jìn)一步地，第二凸起的端部開設(shè)有斜切槽，第二吸油通道的進(jìn)口端位于斜切槽內(nèi)。

11.進(jìn)一步地，第一吸油通道的進(jìn)口端與第一油槽連通地設(shè)置，第一吸油通道的出口端位于第一凸起的端部位置處。

12.進(jìn)一步地，第一凸起的端部開設(shè)有第二油槽，第二油槽沿環(huán)形本體的周向延伸設(shè)置，且第二油槽與第一吸油通道的出口端連通設(shè)置。

13.進(jìn)一步地，第一吸油通道的進(jìn)口端至第一吸油通道的出口端沿環(huán)形本體的徑向方向向外延伸設(shè)置。

14.進(jìn)一步地，第一凸起的朝向環(huán)形本體的幾何中心一側(cè)的表面上開設(shè)有第三油槽，第一吸油通道的進(jìn)口端位于第三油槽的槽底處。

15.進(jìn)一步地，第三油槽沿豎直方向延伸設(shè)置。

16.進(jìn)一步地，第二吸油通道的進(jìn)口端至第二吸油通道的出口端沿環(huán)形本體的徑向方向向內(nèi)延伸設(shè)置。

17.進(jìn)一步地，第一凸起為兩個(gè)，兩個(gè)第一凸起相對(duì)地設(shè)置，兩個(gè)第一凸起均設(shè)置有第一吸油通道。

18.進(jìn)一步地，第二凸起為兩個(gè)，兩個(gè)第二凸起相對(duì)地設(shè)置，兩個(gè)第二凸起均設(shè)置有第二吸油通道，第二凸起與第一凸起沿環(huán)形本體的周向交替地設(shè)置。

19.進(jìn)一步地，第一吸油通道和第二吸油通道中至少一個(gè)的內(nèi)部設(shè)置有吸油材料。

20.根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種渦旋壓縮機(jī)，包括十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)為上述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)。

21.進(jìn)一步地，渦旋壓縮機(jī)包括：動(dòng)渦旋盤；支撐架，十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置于支撐架和動(dòng)渦旋盤之間，支撐架上設(shè)置有與第二凸起相配合的鍵槽，第二吸油通道與鍵槽連通地設(shè)置。

22.應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，采用本技術(shù)的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，能夠保證該十字滑環(huán)的強(qiáng)度，在十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)上設(shè)置第一油槽、第一吸油通道和第二吸油通道形成潤滑油通道，當(dāng)十字滑環(huán)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過第二吸油通道將冷凍油吸入第一油槽和第一吸油通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)十字滑環(huán)上接觸面和第一凸起的端面進(jìn)行潤滑，保證十字滑環(huán)運(yùn)行平穩(wěn)，減小了十字滑環(huán)的摩擦損傷，延長了十字滑環(huán)的使用壽命。

附圖說明

23.構(gòu)成本技術(shù)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

24.圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中渦旋壓縮機(jī)的實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

25.圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

26.圖3示出了圖2中的a處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

27.圖4示出了根據(jù)本實(shí)用新型的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的第二實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

28.圖5示出了根據(jù)本實(shí)用新型的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

29.圖6示出了根據(jù)本實(shí)用新型的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的第四實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

30.其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

31.10、環(huán)形本體；11、第一支撐面；12、第二支撐面；

32.13、第一凸起；131、第一吸油通道；132、第二油槽；133、第三油槽；

33.14、第二凸起；141、第二吸油通道；142、斜切槽；

34.15、第一油槽。

具體實(shí)施方式

35.需要說明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

36.需要注意的是，這里所使用的術(shù)語僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本技術(shù)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

37.需要說明的是，本技術(shù)的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本技術(shù)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

38.現(xiàn)在，將參照附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本技術(shù)的示例性實(shí)施方式。然而，這些示例性實(shí)施方式可以由多種不同的形式來實(shí)施，并且不應(yīng)當(dāng)被解釋為只限于這里所闡述的實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，提供這些實(shí)施方式是為了使得本技術(shù)的公開徹底且完整，并且將這些示例性實(shí)施方式的構(gòu)思充分傳達(dá)給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員，在附圖中，為了清楚起見，有可能擴(kuò)大了層和區(qū)域的厚度，并且使用相同的附圖標(biāo)記表示相同的器件，因而將省略對(duì)它們的描述。

39.結(jié)合圖2至圖6所示，根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，提供了一種十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)。

40.具體地，如圖2所示，該包括十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)環(huán)形本體10。環(huán)形本體10具有第一支撐面11和第二支撐面12。第一支撐面11與第二支撐面12相對(duì)地設(shè)置。第一支撐面11設(shè)置有第一凸起13。第二支撐面12設(shè)置有第二凸起14。其中，第一支撐面11上設(shè)置有第一油槽15。第一凸起13開設(shè)有第一吸油通道131。第二凸起14開設(shè)有第二吸油通道141。第一吸油通道131、第一油槽15和第二吸油通道141之間形成供潤滑油流通的潤滑油通道。

41.在本實(shí)施例中，采用本技術(shù)的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，能夠保證該十字滑環(huán)的強(qiáng)度，在十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)上設(shè)置第一油槽15、第一吸油通道131和第二吸油通道141形成潤滑油通道，當(dāng)十字滑環(huán)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過第二吸油通道141將冷凍油吸入第一油槽和第一吸油通道131，實(shí)現(xiàn)對(duì)十字滑環(huán)上接觸面和第一凸起的端面進(jìn)行潤滑，保證十字滑環(huán)運(yùn)行平穩(wěn)，減小了十字滑環(huán)的摩擦損傷，延長了十字滑環(huán)的使用壽命。

42.優(yōu)選地，第一油槽15為環(huán)形槽。這樣設(shè)置能夠增加十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的潤滑面積，有效

降低了十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)與其他部件的摩擦力。

43.其中，第二吸油通道141的進(jìn)口端開設(shè)于第二凸起14的端部位置處，第二吸油通道141的出口端位于環(huán)形槽的槽底處。這樣設(shè)置能夠方便將第二吸油通道141的進(jìn)口端處的潤滑油吸入環(huán)形槽內(nèi)。

44.為了提高潤滑油的進(jìn)油量，在第二凸起14的端部開設(shè)有斜切槽142。第二吸油通道141的進(jìn)口端位于斜切槽142內(nèi)。

45.進(jìn)一步地，第一吸油通道131的進(jìn)口端與第一油槽15連通地設(shè)置，第一吸油通道131的出口端位于第一凸起13的端部位置處。這樣設(shè)置能夠?qū)⒌谝挥筒?5內(nèi)的潤滑油吸入第一凸起13的端部進(jìn)行潤滑，進(jìn)一步地提高了十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的可靠性。

46.為了進(jìn)一步地減小十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)與其他部件之間的摩擦力，在第一凸起13的端部開設(shè)有第二油槽132。第二油槽132沿環(huán)形本體10的周向延伸設(shè)置，且第二油槽132與第一吸油通道131的出口端連通設(shè)置。

47.如圖4所示，第一吸油通道131的進(jìn)口端至第一吸油通道131的出口端沿環(huán)形本體10的徑向方向向外延伸設(shè)置。這樣設(shè)置能夠使得第一凸起13開設(shè)有第一吸油通道131的部位盡可能偏移受力側(cè)，提高了第一凸起13的強(qiáng)度，繼而提高了十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的可靠性。

48.為了降低第一凸起13的朝向環(huán)形本體10的幾何中心一側(cè)的摩擦損傷，在第一凸起13的朝向環(huán)形本體10的幾何中心一側(cè)的表面上開設(shè)有第三油槽133，第一吸油通道131的進(jìn)口端位于第三油槽133的槽底處。其中，第三油槽133沿豎直方向延伸設(shè)置。

49.如圖5和圖6所示，第二吸油通道141的進(jìn)口端至第二吸油通道141的出口端沿環(huán)形本體10的徑向方向向內(nèi)延伸設(shè)置。這樣設(shè)置能夠使得第二凸起14開設(shè)有第二吸油通道141的部位盡可能的遠(yuǎn)離受力側(cè)，這樣能夠保證十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)的可強(qiáng)度。

50.對(duì)第一吸油通道131和第二吸油通道141采用了非對(duì)稱的偏置設(shè)計(jì)，在保證了供油效果的同時(shí)提高了第一凸起13和第二凸起14的耐壓強(qiáng)度。

51.其中，第一凸起13為兩個(gè)，兩個(gè)第一凸起13相對(duì)地設(shè)置，兩個(gè)第一凸起13均設(shè)置有第一吸油通道131。第二凸起14為兩個(gè)，兩個(gè)第二凸起14相對(duì)地設(shè)置，兩個(gè)第二凸起14均設(shè)置有第二吸油通道141，第二凸起14與第一凸起13沿環(huán)形本體10的周向交替地設(shè)置。這樣設(shè)置能夠有效地起到防止渦旋壓縮機(jī)動(dòng)盤自轉(zhuǎn)。

52.上述實(shí)施例中的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)還可以用于渦旋壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，即根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種渦旋壓縮機(jī)，包括十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)為上述實(shí)施例中的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)。具體地，渦旋壓縮機(jī)包括動(dòng)渦旋盤和支撐架。十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置于支撐架和動(dòng)渦旋盤之間，支撐架上設(shè)置有與第二凸起14相配合的鍵槽，第二吸油通道141與鍵槽連通地設(shè)置。

53.本技術(shù)提出了一種渦旋壓縮機(jī)十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)包括吸油通道和油槽，十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過程中將上撐架的鍵槽內(nèi)的冷凍油吸入到第一油槽中，以對(duì)第一支撐面進(jìn)行潤滑，同時(shí)再將油槽中的油吸入到第二油槽中，對(duì)第一凸起的表面進(jìn)行潤滑，從而減少十字滑環(huán)與動(dòng)渦旋盤之間的摩擦，增加了十字滑環(huán)的穩(wěn)定性，延長了其使用壽命。

54.在十字滑環(huán)的第一支撐面11增設(shè)了第一油槽15并在第一凸起的頂部和側(cè)面增設(shè)了第二油槽132和第三油槽133，以及第一凸起內(nèi)部增設(shè)第一吸油通道131，在第二凸起內(nèi)部設(shè)置第二吸油通道141。

55.第二吸油通道的入口位于十字滑環(huán)第二凸起的外表面，第二吸油通道的出口位于第一油槽15的底面，用于從支撐架的鍵槽中吸取冷凍油進(jìn)入第一油槽15中，第一吸油通道131的入口位于第一油槽15側(cè)面的第三凹槽中，出口位于第一凸起的頂面的第二油槽132內(nèi)以為第二凸臺(tái)供潤滑油。

56.此外，考慮到渦旋壓縮機(jī)曲軸呈順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)應(yīng)動(dòng)渦旋盤也有順時(shí)針運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，所以十字滑環(huán)的防自轉(zhuǎn)作用將使得第一凸起受到順時(shí)針方向扭矩、第二凸起受到逆時(shí)針方向的扭矩。因此將第二吸油通道沿逆時(shí)針偏移一段距離、第一吸油通道沿順時(shí)針偏移一段距離，使得十字滑環(huán)的受壓面具有足夠的厚度，以保證配合鍵不會(huì)發(fā)生變形或斷裂，保證了系統(tǒng)的可靠性。

57.壓縮機(jī)在作業(yè)時(shí)，壓縮機(jī)的背壓腔受密封環(huán)的限制而被緩慢注油，因此支撐架最底部的鍵槽將會(huì)最先被油注入，對(duì)十字滑環(huán)的第二凸起進(jìn)行潤滑。而隨著油液面的上升，位于第二凸起外表面的油孔將隨著十字滑環(huán)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)將冷凍油吸入并進(jìn)入第一油槽15，沿第一油槽15方向流動(dòng)，先對(duì)十字滑環(huán)的上端面進(jìn)行潤滑以減少摩損，之后，隨著第一油槽15逐漸被注滿，且液面高于第一吸油通道的進(jìn)口油孔時(shí)，冷凍油將被動(dòng)渦旋盤的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，擠入第一吸油通道131和第三油槽133內(nèi)，到達(dá)第一凸起的頂部，沿第一油槽15對(duì)第一凸起的兩側(cè)面進(jìn)行潤滑，達(dá)到降低摩擦損耗的目的。

58.其中，在第一吸油通道和第二吸油通道的內(nèi)部填充吸油材料，以形成毛細(xì)現(xiàn)象來供油，這樣使得當(dāng)壓縮機(jī)工作轉(zhuǎn)速較低，導(dǎo)致冷凍油無法進(jìn)入吸油通道時(shí)，通過吸油材料將潤滑油吸入油槽內(nèi)進(jìn)行潤滑，保證了潤滑油供應(yīng)充分。

59.為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

60.除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本技術(shù)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。

61.在上述實(shí)施例中，對(duì)各個(gè)實(shí)施例的描述都各有側(cè)重，某個(gè)實(shí)施例中沒有詳述的部分，可以參見其他實(shí)施例的相關(guān)描述。

62.以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：環(huán)形本體(10)，所述環(huán)形本體(10)具有第一支撐面(11)和第二支撐面(12)，所述第一支撐面(11)與所述第二支撐面(12)相對(duì)地設(shè)置，所述第一支撐面(11)設(shè)置有第一凸起(13)，所述第二支撐面(12)設(shè)置有第二凸起(14)；其中，所述第一支撐面(11)上設(shè)置有第一油槽(15)，所述第一凸起(13)開設(shè)有第一吸油通道(131)，所述第二凸起(14)開設(shè)有第二吸油通道(141)，所述第一吸油通道(131)、所述第一油槽(15)和所述第二吸油通道(141)之間形成供潤滑油流通的潤滑油通道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一油槽(15)為環(huán)形槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二吸油通道(141)的進(jìn)口端開設(shè)于所述第二凸起(14)的端部位置處，所述第二吸油通道(141)的出口端位于所述環(huán)形槽的槽底處。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二凸起(14)的端部開設(shè)有斜切槽(142)，所述第二吸油通道(141)的進(jìn)口端位于所述斜切槽(142)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一吸油通道(131)的進(jìn)口端與所述第一油槽(15)連通地設(shè)置，所述第一吸油通道(131)的出口端位于所述第一凸起(13)的端部位置處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凸起(13)的端部開設(shè)有第二油槽(132)，所述第二油槽(132)沿所述環(huán)形本體(10)的周向延伸設(shè)置，且所述第二油槽(132)與所述第一吸油通道(131)的出口端連通設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一吸油通道(131)的進(jìn)口端至所述第一吸油通道(131)的出口端沿所述環(huán)形本體(10)的徑向方向向外延伸設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凸起(13)的朝向所述環(huán)形本體(10)的幾何中心一側(cè)的表面上開設(shè)有第三油槽(133)，所述第一吸油通道(131)的進(jìn)口端位于所述第三油槽(133)的槽底處。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三油槽(133)沿豎直方向延伸設(shè)置。10.根據(jù)權(quán)利要求1至6、8、9中任一項(xiàng)所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二吸油通道(141)的進(jìn)口端至所述第二吸油通道(141)的出口端沿所述環(huán)形本體(10)的徑向方向向內(nèi)延伸設(shè)置。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一凸起(13)為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一凸起(13)相對(duì)地設(shè)置，兩個(gè)所述第一凸起(13)均設(shè)置有所述第一吸油通道(131)。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二凸起(14)為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二凸起(14)相對(duì)地設(shè)置，兩個(gè)所述第二凸起(14)均設(shè)置有所述第二吸油通道(141)，所述第二凸起(14)與所述第一凸起(13)沿所述環(huán)形本體(10)的周向交替地設(shè)置。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一吸油通道(131)和所述第二吸油通道(141)中至少一個(gè)的內(nèi)部設(shè)置有吸油材料。14.一種渦旋壓縮機(jī)，包括十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的渦旋壓縮機(jī)，其特征在于，所述渦旋壓縮機(jī)包括：動(dòng)渦旋盤；支撐架，所述十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述支撐架和所述動(dòng)渦旋盤之間，所述支撐架上設(shè)置有與所述第二凸起(14)相配合的鍵槽，所述第二吸油通道(141)與所述鍵槽連通地設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型提供了一種十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)及具有其的渦旋壓縮機(jī)。十字滑環(huán)結(jié)構(gòu)包括環(huán)形本體，環(huán)形本體具有第一支撐面和第二支撐面，第一支撐面與第二支撐面相對(duì)地設(shè)置，第一支撐面設(shè)置有第一凸起，第二支撐面設(shè)置有第二凸起；其中，第一支撐面上設(shè)置有第一油槽，第一凸起開設(shè)有第一吸油通道，第二凸起開設(shè)有第二吸油通道，第一吸油通道、第一油槽和第二吸油通道之間形成供潤滑油流通的潤滑油通道。采用該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)十字滑環(huán)上接觸面和第一凸起的端面進(jìn)行潤滑，保證十字滑環(huán)運(yùn)行平穩(wěn)，減小了十字滑環(huán)的摩擦損傷，延長了十字滑環(huán)的使用壽命。延長了十字滑環(huán)的使用壽命。延長了十字滑環(huán)的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：文翔 陳可 余風(fēng)利 李偉 郭麗麗 歐陽沛文

受保護(hù)的技術(shù)使用者：珠海格力電器股份有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.02.10

技術(shù)公布日：2022/1/4