1.本實用新型屬于提升機尾輪配重塊技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊。

背景技術(shù)：

2.提升機是通過改變勢能進行運輸?shù)拇笮蜋C械設(shè)備，如礦井提升機、過壩提升機等；廣義地說，電梯、天車、卷揚、穩(wěn)車、吊車、啟閉機等均可稱為提升機；提升機一般指功率較大、提升能力較強的大型機械設(shè)備；通過動力機械拖動柔性件鋼絲繩及所運輸?shù)呢浳锷舷逻\動完成運輸過程，其中尾輪配重塊使其組成的重要部分。

3.一般的提升機尾輪配重塊在運行的過程中，容易因受力不均而發(fā)生磨損現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，有效的解決了一般的提升機尾輪配重塊在運行的過程中，容易因受力不均而發(fā)生磨損現(xiàn)象的問題。

5.為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，包括安裝架，所述安裝架的底部安裝有配重組件，安裝架的頂端固定安裝有框架，框架的內(nèi)部對稱固定安裝有導向桿，導向桿上對稱滑動安裝有條形板，條形板之間安裝有調(diào)節(jié)組件，且位于底部的條形板通過連接架與配重組件連接。

6.優(yōu)選的，所述配重組件包括滑軌，滑軌對稱固定安裝于安裝架上，滑軌的底部滑動安裝有尾輪軸，尾輪軸的兩端對稱安裝有配重輪，尾輪軸的中部安裝有尾輪本體，且滑軌的頂端滑動安裝有配重箱，配重箱通過短桿與尾輪軸上的軸套連接。

7.優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)組件包括固定板，固定板之間通過滑桿固定連接，滑桿上對稱套接有緩沖彈簧和滑筒，且滑筒位于對應的緩沖彈簧之間，滑筒的底端轉(zhuǎn)動安裝有x形桿。

8.優(yōu)選的，所述x形桿的中部通過銷軸連接，x形桿上對稱轉(zhuǎn)動安裝有折疊桿，折疊桿之間通過拉簧連接。

9.優(yōu)選的，所述滑桿的數(shù)量為兩個，滑筒的數(shù)量為四個，x形桿的數(shù)量為一個，折疊桿的數(shù)量為兩個。

10.優(yōu)選的，所述滑桿的中部還安裝有支撐機構(gòu)，支撐機構(gòu)包括固定筒，固定筒固定安裝于滑桿的中部，固定筒的頂端固定安裝有支撐桿，支撐桿上套接有支撐彈簧和定位筒。

11.優(yōu)選的，所述定位筒轉(zhuǎn)動安裝于x形桿中心，且定位筒位于支撐彈簧的頂端。

12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

13.1)、在工作中，通過設(shè)置的緩沖彈簧、拉簧和支撐彈簧等的配合使用，能夠在配重箱運動時起到良好的緩沖效果，從而避免瞬間的沖擊過大對其造成損壞；

14.2)、在工作中，通過設(shè)置的x形桿，能夠在物料放偏時，使其受力點仍x形桿的中心處，配合其余部件的使用，能夠使配重箱和尾輪軸在運動時受力均勻，避免其因受力不均而

發(fā)生磨損現(xiàn)象。

附圖說明

15.附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

16.在附圖中：

17.圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

18.圖2為本實用新型的調(diào)節(jié)組件結(jié)構(gòu)示意圖；

19.圖3為本實用新型的支撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

20.圖中：1、安裝架；2、配重組件；201、滑軌；202、尾輪軸；203、配重輪；204、尾輪本體；205、配重箱；3、框架；4、導向桿；5、條形板；6、調(diào)節(jié)組件；601、固定板；602、滑桿；603、緩沖彈簧；604、滑筒；605、x形桿；606、折疊桿；607、拉簧；7、連接架；8、支撐機構(gòu)；801、固定筒；802、支撐桿；803、支撐彈簧；804、定位筒。

具體實施方式

21.下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例；基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

22.實施例一，由圖1、圖2和圖3給出，本實用新型包括安裝架1，安裝架1的底部安裝有配重組件2，安裝架1的頂端固定安裝有框架3，框架3的內(nèi)部對稱固定安裝有導向桿4，能夠提高配重組件2運動時的穩(wěn)定性，導向桿4上對稱滑動安裝有條形板5，條形板5之間安裝有調(diào)節(jié)組件6，能夠起到良好的調(diào)節(jié)作用，且位于底部的條形板5通過連接架7與配重組件2連接，便于帶動配重組件2移動。

23.實施例二，在實施例一的基礎(chǔ)上，配重組件2包括滑軌201，滑軌201對稱固定安裝于安裝架1上，滑軌201的底部滑動安裝有尾輪軸202，尾輪軸202的兩端對稱安裝有配重輪203，尾輪軸202的中部安裝有尾輪本體204，且滑軌201的頂端滑動安裝有配重箱205，配重箱205通過短桿與尾輪軸202上的軸套連接，能夠起到良好的配重平衡作用。

24.實施例三，在實施例一的基礎(chǔ)上，調(diào)節(jié)組件6包括固定板601，固定板601之間通過滑桿602固定連接，滑桿602上對稱套接有緩沖彈簧603和滑筒604，且滑筒604位于對應的緩沖彈簧603之間，滑筒604的底端轉(zhuǎn)動安裝有x形桿605，能夠通過緩沖彈簧603起到水平方向的緩沖作用。

25.實施例四，在實施例三的基礎(chǔ)上，x形桿605的中部通過銷軸連接，x形桿605上對稱轉(zhuǎn)動安裝有折疊桿606，折疊桿606之間通過拉簧607連接，能夠通過x形桿605起到良好的支撐作用，避免其受力不均勻。

26.實施例五，在實施例三的基礎(chǔ)上，滑桿602的數(shù)量為兩個，滑筒604的數(shù)量為四個，x形桿605的數(shù)量為一個，折疊桿606的數(shù)量為兩個。

27.實施例六，在實施例五的基礎(chǔ)上，滑桿602的中部還安裝有支撐機構(gòu)8，支撐機構(gòu)8包括固定筒801，固定筒801固定安裝于滑桿602的中部，固定筒801的頂端固定安裝有支撐

桿802，支撐桿802上套接有支撐彈簧803和定位筒804，能夠通過支撐彈簧803和支撐桿802進一步提高起到的支撐性能和緩沖性能。

28.實施例七，在實施例五的基礎(chǔ)上，定位筒804轉(zhuǎn)動安裝于x形桿605中心，且定位筒804位于支撐彈簧803的頂端，便于對其進行安裝。

29.工作原理：工作時，首先板鏈提升機運行時，配重組件2內(nèi)的尾輪軸202和配重箱205同步沿滑軌201上下滑動，從而實現(xiàn)實現(xiàn)鏈條的配重調(diào)節(jié)，當配重箱205向上移動時，其通過連接架7對位于底部的條形板5產(chǎn)生擠壓，這時滑桿602對x形桿605產(chǎn)生擠壓，使滑筒604對緩沖彈簧603產(chǎn)生擠壓，從而在水平方向起到良好的緩沖作用，同時x形桿605對折疊桿606產(chǎn)生擠壓，折疊桿606帶動拉簧607拉開，從而進一步加強其在水平方向的緩沖，同時滑桿602對支撐機構(gòu)8內(nèi)的支撐彈簧803產(chǎn)生擠壓，使其在豎直方向起到支撐和緩沖的作用，避免配重箱205和尾輪軸202受力不均，從而延長其的使用時間。

30.需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

31.盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。技術(shù)特征：

1.一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，包括安裝架(1)，其特征在于：所述安裝架(1)的底部安裝有配重組件(2)，安裝架(1)的頂端固定安裝有框架(3)，框架(3)的內(nèi)部對稱固定安裝有導向桿(4)，導向桿(4)上對稱滑動安裝有條形板(5)，條形板(5)之間安裝有調(diào)節(jié)組件(6)，且位于底部的條形板(5)通過連接架(7)與配重組件(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，其特征在于：所述配重組件(2)包括滑軌(201)，滑軌(201)對稱固定安裝于安裝架(1)上，滑軌(201)的底部滑動安裝有尾輪軸(202)，尾輪軸(202)的兩端對稱安裝有配重輪(203)，尾輪軸(202)的中部安裝有尾輪本體(204)，且滑軌(201)的頂端滑動安裝有配重箱(205)，配重箱(205)通過短桿與尾輪軸(202)上的軸套連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(6)包括固定板(601)，固定板(601)之間通過滑桿(602)固定連接，滑桿(602)上對稱套接有緩沖彈簧(603)和滑筒(604)，且滑筒(604)位于對應的緩沖彈簧(603)之間，滑筒(604)的底端轉(zhuǎn)動安裝有x形桿(605)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，其特征在于：所述x形桿(605)的中部通過銷軸連接，x形桿(605)上對稱轉(zhuǎn)動安裝有折疊桿(606)，折疊桿(606)之間通過拉簧(607)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，其特征在于：所述滑桿(602)的數(shù)量為兩個，滑筒(604)的數(shù)量為四個，x形桿(605)的數(shù)量為一個，折疊桿(606)的數(shù)量為兩個。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，其特征在于：所述滑桿(602)的中部還安裝有支撐機構(gòu)(8)，支撐機構(gòu)(8)包括固定筒(801)，固定筒(801)固定安裝于滑桿(602)的中部，固定筒(801)的頂端固定安裝有支撐桿(802)，支撐桿(802)上套接有支撐彈簧(803)和定位筒(804)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，其特征在于：所述定位筒(804)轉(zhuǎn)動安裝于x形桿(605)中心，且定位筒(804)位于支撐彈簧(803)的頂端。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型涉及提升機尾輪配重塊技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可以實現(xiàn)自由調(diào)節(jié)的提升機尾輪配重塊，解決了一般的提升機尾輪配重塊在運行的過程中，容易因受力不均而發(fā)生磨損現(xiàn)象的問題，其包括安裝架，所述安裝架的底部安裝有配重組件，安裝架的頂端固定安裝有框架，框架的內(nèi)部對稱固定安裝有導向桿，導向桿上對稱滑動安裝有條形板，條形板之間安裝有調(diào)節(jié)組件，且位于底部的條形板通過連接架與配重組件連接；本實用新型，通過設(shè)置的緩沖彈簧、拉簧和支撐彈簧等的配合使用，能夠在配重箱運動時起到良好的緩沖效果，從而避免瞬間的沖擊過大對其造成損壞；能夠使配重箱和尾輪軸在運動時受力均勻，避免其因受力不均而發(fā)生磨損現(xiàn)象。避免其因受力不均而發(fā)生磨損現(xiàn)象。避免其因受力不均而發(fā)生磨損現(xiàn)象。

技術(shù)研發(fā)人員：馬建軍 黎奉武 劉志純 文庚明 劉啟 張志軍 賈禮騰 邱治軍 袁堯 易峰 周軍 黃文華

受保護的技術(shù)使用者：中材萍鄉(xiāng)水泥有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.04.02

技術(shù)公布日：2021/11/21