1.本實(shí)用新型涉及隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

2.隧道是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式，隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道和軍事隧道，1970年國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會(huì)議綜合了各種因素，對(duì)隧道所下的定義為：以某種用途在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2平方米的洞室。隨著社會(huì)的發(fā)展以及科技水平的不斷發(fā)展，我國(guó)的隧道施工水準(zhǔn)正在穩(wěn)步提升，隧道施工用防坍塌支護(hù)裝置是在隧道施工中必不可少的安全防護(hù)手段。

3.但是現(xiàn)有的隧道頂部在施工時(shí)通常只是通過(guò)支架進(jìn)行簡(jiǎn)單的支撐，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨著隧道的持續(xù)施工無(wú)法對(duì)隧道進(jìn)行有效持續(xù)的支撐。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

4.本實(shí)用新型的目的在于提供一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

5.為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

6.一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，包括兩組相對(duì)分布的固定柱，所述固定柱內(nèi)部分別滑動(dòng)安裝有活動(dòng)柱，兩組所述活動(dòng)柱的頂端共同固定連接有弧形的支撐架，所述支撐架表面固定安裝有多組呈環(huán)形分布的固定筒，所述固定筒內(nèi)滑動(dòng)安裝有伸縮桿，所述伸縮桿朝向隧道頂部的一端固定連接有支護(hù)板，所述支撐架弧形內(nèi)壁固定安裝有控制箱，所述固定柱底端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述固定柱內(nèi)部設(shè)置有與活動(dòng)柱相連接的升降機(jī)構(gòu)，所述所述控制箱內(nèi)設(shè)置有與伸縮桿相連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

7.作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有固定柱底部開設(shè)的伸縮腔，所述伸縮腔內(nèi)固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的伸縮端固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于伸縮腔內(nèi)的滾輪。

8.作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述升降機(jī)構(gòu)包括有固定柱內(nèi)部開設(shè)的與活動(dòng)柱滑動(dòng)連接的升降槽，所述活動(dòng)柱內(nèi)部開設(shè)有第一螺紋槽，所述升降槽內(nèi)底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有與第一螺紋槽螺紋連接的第一螺紋桿。

9.作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有伸縮桿內(nèi)部開設(shè)的第二螺紋槽，所述固定筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與第二螺紋槽螺紋連接的第二螺紋桿，所述第二螺紋桿遠(yuǎn)離支護(hù)板的一端延伸至控制箱內(nèi)并且固定連接有從動(dòng)斜齒輪，所述控制箱內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與從動(dòng)斜齒輪嚙合連接的主動(dòng)斜齒盤，所述主動(dòng)斜齒盤與控制箱側(cè)壁分別開設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)可拆卸安裝有定位桿。

10.作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定柱側(cè)壁底部固定安裝有固定板，所述固定板表面開設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)可拆卸安裝有定位桿。

11.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置由升降槽、第一螺紋槽、電機(jī)、第一螺紋桿組成的升降機(jī)構(gòu)與由第二螺紋桿、第二螺紋槽、從動(dòng)斜齒輪、主動(dòng)斜齒盤、定位孔組成的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)相互配合，可以便捷的對(duì)支護(hù)板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)有的隧道頂部在施工時(shí)通常只是通過(guò)支架進(jìn)行簡(jiǎn)單的支撐，無(wú)法進(jìn)行調(diào)節(jié)，隨著隧道的持續(xù)施工無(wú)法對(duì)隧道進(jìn)行有效持續(xù)支撐的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

12.圖1為一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

13.圖2為圖1中a的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

14.圖3為一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置中控制箱及其連接結(jié)構(gòu)左視示意圖。

15.其中：固定,1、活動(dòng)柱2、支撐架3、移動(dòng)機(jī)構(gòu)4、伸縮腔41、液壓缸42、支撐腿43、滾輪44、升降機(jī)構(gòu)5、升降槽51、第一螺紋槽52、電機(jī)53、第一螺紋桿54、固定筒6、伸縮桿7、支護(hù)板8、控制箱9、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10、第二螺紋桿101、第二螺紋槽102、從動(dòng)斜齒輪103、主動(dòng)斜齒盤104、定位孔105、定位桿106。

具體實(shí)施方式

16.需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

17.在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

18.以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)描述。

19.如圖1所示，為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供的一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)圖，包括兩組相對(duì)分布的固定柱1，所述固定柱1內(nèi)部分別滑動(dòng)安裝有活動(dòng)柱2，兩組所述活動(dòng)柱2的頂端共同固定連接有弧形的支撐架3，所述支撐架3表面固定安裝有多組呈環(huán)形分布的固定筒6，所述固定筒6內(nèi)滑動(dòng)安裝有伸縮桿7，所述伸縮桿7朝向隧道頂部的一端固定連接有支護(hù)板8，所述支撐架3弧形內(nèi)壁固定安裝有控制箱9，所述固定柱1底端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)4，所述固定柱1內(nèi)部設(shè)置有與活動(dòng)柱2相連接的升降機(jī)構(gòu)5，所述所述控制箱9內(nèi)設(shè)置有與伸縮桿7相連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10，在使用時(shí)，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4可以在隧道內(nèi)便捷的推動(dòng)固定柱1和活動(dòng)柱2進(jìn)行位置移動(dòng)，到移動(dòng)到合適的支撐位置后，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4控制固定柱1與地面直接接觸進(jìn)而進(jìn)行支撐，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)5調(diào)整活動(dòng)柱2的高度進(jìn)而調(diào)整支撐架3的高度，支撐架3調(diào)整到合適高度后，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10控制伸縮桿7在固定筒6內(nèi)移動(dòng)進(jìn)而通過(guò)支護(hù)板8對(duì)隧道頂部進(jìn)行支撐。

20.如圖1所示，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括有固定柱1底部開設(shè)的伸縮腔41，所述伸縮腔41內(nèi)固定安裝有液壓缸42，所述液壓缸42的伸縮端固定連接有支撐腿43，所述支撐腿43的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于伸縮腔41內(nèi)的滾輪44，在使用時(shí)，通過(guò)液壓缸42控制滾輪44處于伸縮腔41內(nèi)使得固定柱1底端與地面直接接觸進(jìn)而進(jìn)行支撐，當(dāng)

需要對(duì)固定柱1進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)液壓缸42帶動(dòng)支撐腿43移動(dòng)控制滾輪44移動(dòng)伸縮腔41與地面接觸進(jìn)而便捷的進(jìn)行移動(dòng)。

21.如圖1、圖2所示，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例，所述升降機(jī)構(gòu)5包括有固定柱1內(nèi)部開設(shè)的與活動(dòng)柱2滑動(dòng)連接的升降槽51，所述活動(dòng)柱2內(nèi)部開設(shè)有第一螺紋槽52，所述升降槽51內(nèi)底部固定安裝有電機(jī)53，所述電機(jī)53的輸出軸固定連接有與第一螺紋槽52螺紋連接的第一螺紋桿54，在使用時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)53帶動(dòng)第一螺紋桿54轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)與第一螺紋槽52螺紋傳動(dòng)控制活動(dòng)柱2在升降槽51內(nèi)移動(dòng)進(jìn)而調(diào)整支撐架3的高度。

22.如圖1、圖3所示，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10包括有伸縮桿7內(nèi)部開設(shè)的第二螺紋槽102，所述固定筒6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與第二螺紋槽102螺紋連接的第二螺紋桿101，所述第二螺紋桿101遠(yuǎn)離支護(hù)板8的一端延伸至控制箱9內(nèi)并且固定連接有從動(dòng)斜齒輪103，所述控制箱9內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與從動(dòng)斜齒輪103嚙合連接的主動(dòng)斜齒盤104，所述主動(dòng)斜齒盤104與控制箱9側(cè)壁分別開設(shè)有定位孔105，所述定位孔105內(nèi)可拆卸安裝有定位桿106，在使用時(shí)，手持主動(dòng)斜齒盤104進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而通過(guò)與從動(dòng)斜齒輪103嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)第二螺紋桿101進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)第二螺紋桿101轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整伸縮桿7的高度進(jìn)而對(duì)隧道頂部進(jìn)行支撐。

23.如圖1所示，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施例，所述固定柱側(cè)壁底部固定安裝有固定板，所述固定板表面開設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)可拆卸安裝有定位桿，在使用時(shí)，將定位桿穿過(guò)定位孔插入地面以下進(jìn)一步提高固定柱的支撐穩(wěn)定性。

24.本實(shí)用新型的工作原理是：在使用時(shí)，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4可以在隧道內(nèi)便捷的推動(dòng)固定柱1和活動(dòng)柱2進(jìn)行位置移動(dòng)，到移動(dòng)到合適的支撐位置后，通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)4控制固定柱1與地面直接接觸進(jìn)而進(jìn)行支撐，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)5調(diào)整活動(dòng)柱2的高度進(jìn)而調(diào)整支撐架3的高度，支撐架3調(diào)整到合適高度后，通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)10控制伸縮桿7在固定筒6內(nèi)移動(dòng)進(jìn)而通過(guò)支護(hù)板8對(duì)隧道頂部進(jìn)行支撐。

25.上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。技術(shù)特征：

1.一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，包括兩組相對(duì)分布的固定柱，所述固定柱內(nèi)部分別滑動(dòng)安裝有活動(dòng)柱，其特征在于，兩組所述活動(dòng)柱的頂端共同固定連接有弧形的支撐架，所述支撐架表面固定安裝有多組呈環(huán)形分布的固定筒，所述固定筒內(nèi)滑動(dòng)安裝有伸縮桿，所述伸縮桿朝向隧道頂部的一端固定連接有支護(hù)板，所述支撐架弧形內(nèi)壁固定安裝有控制箱，所述固定柱底端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述固定柱內(nèi)部設(shè)置有與活動(dòng)柱相連接的升降機(jī)構(gòu)，所述控制箱內(nèi)設(shè)置有與伸縮桿相連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，其特征在于，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有固定柱底部開設(shè)的伸縮腔，所述伸縮腔內(nèi)固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的伸縮端固定連接有支撐腿，所述支撐腿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于伸縮腔內(nèi)的滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括有固定柱內(nèi)部開設(shè)的與活動(dòng)柱滑動(dòng)連接的升降槽，所述活動(dòng)柱內(nèi)部開設(shè)有第一螺紋槽，所述升降槽內(nèi)底部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸固定連接有與第一螺紋槽螺紋連接的第一螺紋桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有伸縮桿內(nèi)部開設(shè)的第二螺紋槽，所述固定筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與第二螺紋槽螺紋連接的第二螺紋桿，所述第二螺紋桿遠(yuǎn)離支護(hù)板的一端延伸至控制箱內(nèi)并且固定連接有從動(dòng)斜齒輪，所述控制箱內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與從動(dòng)斜齒輪嚙合連接的主動(dòng)斜齒盤，所述主動(dòng)斜齒盤與控制箱側(cè)壁分別開設(shè)有定位孔，所述定位孔內(nèi)可拆卸安裝有定位桿。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，其特征在于，所述固定柱側(cè)壁底部固定安裝有固定板，所述固定板表面開設(shè)有定位孔，定位孔內(nèi)可拆卸安裝有定位桿。

技術(shù)總結(jié)

本實(shí)用新型屬于隧道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種隧道施工用頂部支護(hù)裝置，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括兩組相對(duì)分布的固定柱，所述固定柱內(nèi)部分別滑動(dòng)安裝有活動(dòng)柱，兩組所述活動(dòng)柱的頂端共同固定連接有弧形的支撐架，所述支撐架表面固定安裝有多組呈環(huán)形分布的固定筒，所述固定筒內(nèi)滑動(dòng)安裝有伸縮桿，所述伸縮桿朝向隧道頂部的一端固定連接有支護(hù)板，所述支撐架弧形內(nèi)壁固定安裝有控制箱，所述固定柱底端設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述固定柱內(nèi)部設(shè)置有與活動(dòng)柱相連接的升降機(jī)構(gòu)，所述所述控制箱內(nèi)設(shè)置有與伸縮桿相連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。桿相連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。桿相連接的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

技術(shù)研發(fā)人員：向琦 聶亮 蘇澎 侯勇 易傳斌 雷楊 趙龍 楊德滿

受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川川交路橋有限責(zé)任公司

技術(shù)研發(fā)日：2022.03.03

技術(shù)公布日：2022/6/16