一種便于集成式船舶雷達(dá)天線調(diào)節(jié)安裝的設(shè)備 1043     

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本實(shí)用新型涉及船舶雷達(dá)天線技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于集成式船舶雷達(dá)天線調(diào)節(jié)安裝的設(shè)備，包括計(jì)算外殼體和蓋板，所述計(jì)算外殼體的上端開口處設(shè)有密封卡槽，計(jì)算外殼體外壁的上方設(shè)置有第一連接接觸板，第一連接接觸板的上方黏貼有彈性墊；所述蓋板的下端面設(shè)有密封卡體，與所述密封卡槽位置對應(yīng)；計(jì)算外殼體外壁的下端面設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，調(diào)節(jié)滑槽內(nèi)嵌有滑動連接的調(diào)節(jié)滑塊，調(diào)節(jié)滑塊的外接有安裝板。本實(shí)用新型的裝置，具有安裝和拆卸簡單方便，各部件組裝連接牢固穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。

一種解決汽輪機(jī)高中壓調(diào)節(jié)氣閥卡澀問題的方法 884     

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本發(fā)明公開了一種解決汽輪機(jī)高中壓調(diào)節(jié)氣閥卡澀問題的方法，采用噴丸技術(shù)可以完整去除中壓調(diào)節(jié)氣閥的閥碟、閥蓋、卡環(huán)等部件的復(fù)雜內(nèi)環(huán)面的氧化皮，并在表面形成碎晶和壓應(yīng)力，避免了噴焊司太立合金前的預(yù)熱和焊后的熱處理工作。在閥碟、閥蓋、卡環(huán)等部件的表面噴焊司太立合金，提升了部件的抗氧化性，有效防止了氧化皮的大量產(chǎn)生、脫落而導(dǎo)致閥門卡澀，減少高中壓汽閥的卡澀次數(shù)，提高汽閥活動的靈活性，對汽輪機(jī)的保護(hù)有重要意義。

一種電機(jī)檢測裝置 929     

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本實(shí)用新型提供了一種電機(jī)檢測裝置，解決了目前電機(jī)性能檢測效率低的問題。固定座上安裝有一號限位板，一號限位板的對面設(shè)有用于推動電機(jī)使電機(jī)緊貼一號限位板的一號動力元件，固定座設(shè)有傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)包括用于與電機(jī)配合的主動輪以及從動輪，主動輪與電機(jī)為可拆卸配合，從動輪安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸安裝有偏心負(fù)載。檢測時(shí)將電機(jī)放置在一號限位板與一號動力元件之間，啟動一號動力元件對電機(jī)進(jìn)行壓緊，然后啟動電機(jī)帶動偏心負(fù)載轉(zhuǎn)動，偏心負(fù)載在轉(zhuǎn)動過程中使電機(jī)受到負(fù)載的大小發(fā)生變化，通過觀察電機(jī)的轉(zhuǎn)動的情況來判斷電機(jī)的性能，測試完畢后一號動力元件，然后擰松螺栓即可取出電機(jī)，方便快速，檢測效率高。

一種面向分布式機(jī)器學(xué)習(xí)的參數(shù)通信優(yōu)化方法 1246     

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本發(fā)明公布一種面向分布式機(jī)器學(xué)習(xí)的參數(shù)通信優(yōu)化方法。本發(fā)明將機(jī)器學(xué)習(xí)迭代?收斂算法的容錯(cuò)特性進(jìn)行擴(kuò)展，提出了動態(tài)有限容錯(cuò)特性，并基于動態(tài)有限容錯(cuò)性實(shí)現(xiàn)了一種分布式機(jī)器學(xué)習(xí)參數(shù)通信優(yōu)化策略，通過動態(tài)調(diào)節(jié)各計(jì)算節(jié)點(diǎn)與參數(shù)服務(wù)器的同步策略結(jié)合性能檢測模型，充分利用各計(jì)算節(jié)點(diǎn)的性能，保證機(jī)器學(xué)習(xí)模型準(zhǔn)確率；保證計(jì)算資源充足，模型的訓(xùn)練過程不受分布式計(jì)算資源動態(tài)變化的影響；將訓(xùn)練算法和系統(tǒng)硬件資源進(jìn)行解耦，解放了開發(fā)人員憑經(jīng)驗(yàn)手工進(jìn)行計(jì)算資源的分配以及數(shù)據(jù)通信調(diào)優(yōu)的過程，有效的提高了程序在各種集群環(huán)境下的擴(kuò)展性和較高的執(zhí)行效率。本發(fā)明可應(yīng)用于分布式機(jī)器學(xué)習(xí)參數(shù)通信的優(yōu)化、集群計(jì)算性能的優(yōu)化等領(lǐng)域中。

一種面向分布式機(jī)器學(xué)習(xí)的參數(shù)通信優(yōu)化方法 724     

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本發(fā)明公布一種面向分布式機(jī)器學(xué)習(xí)的參數(shù)通信優(yōu)化方法。本發(fā)明將機(jī)器學(xué)習(xí)迭代?收斂算法的容錯(cuò)特性進(jìn)行擴(kuò)展，提出了動態(tài)有限容錯(cuò)特性，并基于動態(tài)有限容錯(cuò)性實(shí)現(xiàn)了一種分布式機(jī)器學(xué)習(xí)參數(shù)通信優(yōu)化策略，通過動態(tài)調(diào)節(jié)各計(jì)算節(jié)點(diǎn)與參數(shù)服務(wù)器的同步策略結(jié)合性能檢測模型，充分利用各計(jì)算節(jié)點(diǎn)的性能，保證機(jī)器學(xué)習(xí)模型準(zhǔn)確率；保證計(jì)算資源充足，模型的訓(xùn)練過程不受分布式計(jì)算資源動態(tài)變化的影響；將訓(xùn)練算法和系統(tǒng)硬件資源進(jìn)行解耦，解放了開發(fā)人員憑經(jīng)驗(yàn)手工進(jìn)行計(jì)算資源的分配以及數(shù)據(jù)通信調(diào)優(yōu)的過程，有效的提高了程序在各種集群環(huán)境下的擴(kuò)展性和較高的執(zhí)行效率。本發(fā)明可應(yīng)用于分布式機(jī)器學(xué)習(xí)參數(shù)通信的優(yōu)化、集群計(jì)算性能的優(yōu)化等領(lǐng)域中。

一種便攜式汽車制動卡鉗性能檢測裝置 1047     

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本發(fā)明公開了一種便攜式汽車制動卡鉗性能檢測裝置，涉及汽車檢測技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動卡鉗的性能試驗(yàn)只能在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的問題，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括底板，底板上設(shè)有用于測量卡鉗體低壓密封性的低壓測量單元、用于測量活塞滑阻的活塞滑阻測量單元和用于固定卡鉗體的卡鉗體固定塊，低壓測量單元、活塞滑阻測量單元和卡鉗體固定塊均固定連接到底板上；本發(fā)明能夠在試驗(yàn)場檢測出卡鉗體的密封性和活塞滑阻，在更換矩形密封圈的時(shí)候使得檢測制動器性能，同時(shí)能夠檢測卡鉗體是否出現(xiàn)故障，從而不需要將整個(gè)制動器帶回實(shí)驗(yàn)室檢測，節(jié)約了試驗(yàn)時(shí)間和成本。

一種自動化控制的電子設(shè)備按鍵性能檢測裝置 1143     

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本發(fā)明提供一種自動化控制的電子設(shè)備按鍵性能檢測裝置，包括裝置底座，裝置頂蓋和手機(jī)限位槽；所述裝置本體的底側(cè)設(shè)置有裝置底座；所述裝置底座的兩側(cè)對稱設(shè)置有手機(jī)存放槽；所述裝置底座的前側(cè)傾斜面上設(shè)置為控制面板；所述裝置底座的上端四角處對稱設(shè)置有支撐柱；所述支撐柱的頂端均設(shè)置有升降氣缸；所述裝置底座頂側(cè)中間位置處開設(shè)有手機(jī)限位槽；所述手機(jī)限位槽內(nèi)側(cè)側(cè)壁上的其中一端的兩側(cè)對稱設(shè)置有手機(jī)左右按鍵測試桿。該自動化控制的電子設(shè)備按鍵性能檢測裝置設(shè)有手機(jī)存放槽設(shè)置有左右兩處，且兩手機(jī)存放槽分別設(shè)置為待檢區(qū)和檢后區(qū)，有利于將檢測完畢的手機(jī)分開放置，防止發(fā)生混亂，影響檢測準(zhǔn)確率。