一種用標(biāo)準(zhǔn)試塊法檢測乏燃料運輸容器γ屏蔽性能的方法 1077     

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本發(fā)明屬于焊接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用標(biāo)準(zhǔn)試塊法檢測乏燃料運輸容器的γ屏蔽性能的方法。一種用標(biāo)準(zhǔn)試塊法檢測乏燃料運輸容器的γ屏蔽性能的方法，包括下述步驟：1.檢測輔助裝置加工：包括加工鉛屏蔽標(biāo)準(zhǔn)試塊、放射源準(zhǔn)直裝置、探測器準(zhǔn)直器；2.檢測步驟，包括標(biāo)準(zhǔn)試塊檢測、容器檢測和修正系數(shù)的確定。本發(fā)明具有如下優(yōu)點：通過對容器試驗件和容器灌鉛后的γ屏蔽性能檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析驗證了灌鉛工藝和鉛層質(zhì)量缺陷，并且經(jīng)過鉛層重熔后的再次γ屏蔽檢測充分驗證了該γ屏蔽檢測方法的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

基于輪廓波變換的圖像簽名生成及篡改檢測與定位方法 901     

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基于輪廓波變換的圖像簽名方法，包括特征提取、生成中間簽名、密鑰生成、加密及數(shù)據(jù)壓縮步驟。本發(fā)明圖像簽名生成方法中，圖像首先被分成不重疊的圖像塊，對每一塊進(jìn)行輪廓波變換，低通子帶輪廓波變換系數(shù)的統(tǒng)計量被用來生成圖像簽名；對內(nèi)容保持的圖像處理操作如JPEG壓縮、中值濾波、添加噪聲等操作都具有良好的穩(wěn)健性；對惡意篡改攻擊具有較好的敏感性，能檢測出細(xì)微的紋理變化和顏色變化攻擊；。本發(fā)明圖像簽名檢測方法不僅能檢測圖像簽名是否被篡改，而且能夠確定被篡改區(qū)域的位置。

一種殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺 853     

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本發(fā)明公開了一種殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺，以計算機(jī)仿真技術(shù)為核心，利用仿真的仿制件以及駕駛艙相關(guān)控制面板、操縱手柄、腳蹬、顯示器等器件，配合液壓系統(tǒng)模擬訓(xùn)練軟件和仿真控制軟件，為機(jī)務(wù)維修人員提供一個可反復(fù)進(jìn)行維修訓(xùn)練的模擬操作平臺，實現(xiàn)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修知識學(xué)習(xí)、維修工作程序和維護(hù)技能訓(xùn)練以及培訓(xùn)效果考核等教學(xué)功能，使受訓(xùn)人員了解殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的維修特點，理解該型飛機(jī)液壓系統(tǒng)及其附件的功能組成、工作原理、安裝布局和交聯(lián)關(guān)系，熟知維護(hù)保養(yǎng)、性能檢測、飛行檢查的標(biāo)準(zhǔn)以及飛行檢查、附件拆裝的程序，掌握液壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查、故障判斷與排除方法。

一種可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動慣量的車輛制動檢驗臺飛輪 692     

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本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動慣量的車輛制動檢驗臺飛輪，包括輪緣和輪轂，所述的輪緣和輪轂通過輻筒連接，在輻筒中設(shè)置有輻軸，輻軸伸入輪轂的一端安裝有輻軸行星輪，在輻軸上安裝有輻塊，輻軸通過輻軸軸承裝配在輻筒中；在輪轂的一側(cè)設(shè)有減速器，減速器中設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)和齒輪傳動副，步進(jìn)電機(jī)通過蝸輪蝸桿與齒輪傳動副中的主動齒輪嚙合，所述的減速器中還設(shè)置有減速器輸出軸，第二級齒輪傳動副中的從動齒輪裝配在減速器輸出軸上，在減速器輸出軸的另一端安裝有一個太陽輪，太陽輪與輻軸行星輪嚙合。本發(fā)明提高了檢測汽車性能臺的檢測精度，能模擬出制動性能檢測車輛的真實質(zhì)量、慣性、動能，使檢驗臺的模擬裝置能更好的體現(xiàn)真實制動情況。

基于智能感知集料的瀝青混合料壓實質(zhì)量評價系統(tǒng)及方法 899     

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本發(fā)明提供一種基于智能感知集料的瀝青混合料壓實質(zhì)量評價系統(tǒng)及方法，屬于瀝青混合料性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，智能感知集料模塊采集瀝青混合料壓實過程中三維空間坐標(biāo)系內(nèi)各個坐標(biāo)方向上的加速度和姿態(tài)角；計算模塊根據(jù)加速度和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，計算空間加速度和空間姿態(tài)角；判斷模塊判斷空間加速度和空間姿態(tài)角在一定的壓實次數(shù)內(nèi)是否達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)；若達(dá)到，則瀝青混合料的壓實質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)，否則，未達(dá)到最優(yōu)。本發(fā)明以智能感知集料替代傳統(tǒng)集料，對瀝青混合料中集料的姿態(tài)數(shù)據(jù)實時采集，根據(jù)采集的姿態(tài)數(shù)據(jù)計算智能感知集料的空間加速度和空間姿態(tài)角，建立了壓實質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，能夠準(zhǔn)確評價瀝青混合料的壓實質(zhì)量，為瀝青路面壓實質(zhì)量評估提供了新手段。

一種濾波器電性能快速測試裝置 946     

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本實用新型提出一種濾波器電性能快速測試裝置，用于對多路引線濾波器進(jìn)行多項性能檢測，包括：底板、第一連接模塊和第二連接模塊；第一連接模塊和第二連接模塊分別固定在底板上，第一連接模塊和第二連接模塊上均設(shè)置有一個焊片端子、多個撥動開關(guān)和多個接線端子，每個接線端子分別通過導(dǎo)線與焊片端子相連接，每個撥動開關(guān)分別對應(yīng)串聯(lián)在接線端子與一個焊片端子之間的導(dǎo)線上；多路引線濾波器的兩端的多個引線分別與第一連接模塊和第二連接模塊內(nèi)的多個接線端子一一對應(yīng)連接。本實用新型的濾波器電性能快速測試裝置簡化了檢測時的操作流程，縮短了濾波器的整體加工周期。

一種電力電纜絕緣工況實時檢測預(yù)警裝置 1068     

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本實用新型涉及絕緣性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電力電纜絕緣工況實時檢測預(yù)警裝置，包括套管和電感應(yīng)金屬頭，所述套管的左側(cè)內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有凹槽，所述電感應(yīng)金屬頭設(shè)置于凹槽的內(nèi)部，所述電感應(yīng)金屬頭的下表面固定設(shè)置有擋板，所述擋板的下表面固定設(shè)置有金屬桿，所述金屬桿的下端延伸至套管的外壁，所述金屬桿的下端桿壁固定設(shè)置有蜂鳴器和警報燈，所述金屬桿的桿壁且位于凹槽的內(nèi)部活動套接有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與對應(yīng)的擋板和凹槽的側(cè)壁固定連接，所述套管的中部兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個所述滑槽的內(nèi)部均滑動設(shè)置有滑座。本實用新型能夠省時省力的對電纜進(jìn)行絕緣檢測，且能夠降低安全隱患。

一種綜合模擬鋼橋面板腐蝕環(huán)境的試驗裝置 810     

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本實用新型公開的一種綜合模擬鋼橋面板腐蝕環(huán)境的試驗裝置，包括箱體的底部的冷卻裝置，在冷卻裝置的頂部設(shè)置加熱裝置，試件放置在加熱裝置的頂部，加熱裝置上設(shè)置有冷卻通道，冷卻裝置通過冷卻通道對試件的底部進(jìn)行降溫，濕度調(diào)控裝置和溫度調(diào)控裝置設(shè)置在箱體的內(nèi)部，分別用于調(diào)節(jié)箱體內(nèi)的溫度和濕度，電流檢測裝置用于對試件進(jìn)行導(dǎo)電性能檢測；本實用新型利用電流強度和鋼材腐蝕程度的聯(lián)系，通過測試不同環(huán)境因素和工作條件下流經(jīng)承載試件的電流強度，能夠判斷承載試件腐蝕的程度，可廣泛用于室內(nèi)外試驗關(guān)于鋼橋面腐蝕行為的研究，其結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，具有很強實用性。

一種羅盤原位綜合檢測系統(tǒng) 701     

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本發(fā)明提供一種羅盤原位綜合檢測系統(tǒng)，包括電源模塊、信號產(chǎn)生組件、輻射器組件以及顯控組件，電源模塊的輸出端與信號產(chǎn)生組件、輻射器組件以及顯控組件的輸入端連接，所述信號產(chǎn)生組件的輸出端與輻射器組件的輸入端連接，所述信號產(chǎn)生組件的輸出端還與顯控組件的輸入端連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：無需拆卸設(shè)備即可實現(xiàn)對無線電羅盤的原位檢查，實現(xiàn)對無線電羅盤系統(tǒng)接收靈敏度、定向靈敏度、羅盤羅差等指標(biāo)的定量測試，判斷該設(shè)備工作是否正常，另外還可以對環(huán)形天線單元進(jìn)行性能檢測。

一種穩(wěn)態(tài)法測量不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)實驗裝置 910     

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本實用新型公開了一種穩(wěn)態(tài)法測量不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)實驗裝置及配套計算機(jī)軟件，涉及導(dǎo)熱性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。裝置主要包括裝置主機(jī)、不良導(dǎo)體樣品盤、溫度傳感器、無線接收器以及計算機(jī)；裝置主機(jī)包括加熱裝置、加熱銅盤、散熱銅盤、散熱風(fēng)扇、底座、液晶顯示器、按鍵、電源和控制主板；無線接收器與計算機(jī)連接，接收、處理和存儲溫度采集控制主板發(fā)送的溫度數(shù)據(jù)。本實用新型使用單片機(jī)對加熱裝置進(jìn)行溫度控制和溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集；使用無線收發(fā)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；使用計算機(jī)對溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和存儲。通過上述改進(jìn)減小了人為誤差，提高實驗精確度；同時降低了實驗的操作難度、數(shù)據(jù)處理難度和實驗用時。

微型直線導(dǎo)軌阻尼性能臺 708     

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本實用新型公開了機(jī)械零部件阻尼性能檢測技術(shù)領(lǐng)域的微型直線導(dǎo)軌阻尼性能臺,包括溫濕度調(diào)節(jié)箱、第一螺桿和壓電陶瓷驅(qū)動器，所述溫濕度調(diào)節(jié)箱的一側(cè)設(shè)有箱門，所述箱門的一端設(shè)有控制面板，所述控制面板通過鑲嵌的方式固定設(shè)置于箱門的一端，所述控制面板的一側(cè)設(shè)有觀察櫥窗，所述觀察櫥窗固定安裝與箱門的一側(cè)，所述溫濕度調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部底端設(shè)有檢測臺，所述檢測臺通過設(shè)有的安裝螺絲固定安裝于溫濕度調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部底端，所述檢測臺的頂部設(shè)有多條縱向滑槽，多條所述縱向滑槽之間間距相等，所述檢測臺的頂部還設(shè)有安裝板，所述安裝板的底部設(shè)有T型滑塊，所述安裝板通過設(shè)有的縱向滑槽和T型滑塊與檢測臺進(jìn)行滑動連接。

一種水泥膠砂三聯(lián)模具 667     

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本實用新型涉及水泥力學(xué)性能檢測輔助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種優(yōu)化的水泥膠砂三聯(lián)模具。本實用新型的一種水泥膠砂三聯(lián)模具，包括：底板，所述底板兩端分別設(shè)有與所述底板寬度方向平行的第一擋板以及第二擋板；第一半封閉區(qū)域；第二半封閉區(qū)域；所述第一半封閉區(qū)域與第二半封閉區(qū)域配合形成封閉區(qū)域，所述封閉區(qū)域被第一插板、第二插板、第三插板和第四插板分割后，形成三聯(lián)模具。通過使用本實用新型的水泥膠砂三聯(lián)模具，有效解決了水泥膠砂三聯(lián)模具拆裝復(fù)雜且裝模時試件無法保持垂直，使得水泥膠砂成型率低的問題。

一種用于實體路面抗車轍性能的檢測裝置及方法 856     

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本發(fā)明提供的一種用于實體路面抗車轍性能的檢測裝置及方法，首先通過鉆心取樣機(jī)鉆取兩個圓柱體結(jié)構(gòu)的芯樣試件，按照試模安裝孔的形狀和尺寸，將兩個芯樣分別切割修整成兩段厚度相同的試件，且所述兩個試件拼接而成的形狀與試模安裝孔的結(jié)構(gòu)相同；然后根據(jù)上述切割修整后芯樣試件的厚度選擇隔擋板，并將兩段試件裝入試模中，再講試模安裝在試件臺上進(jìn)行試驗。該方法提出了一個合理的且可克服板式試件取樣困難的車轍試驗方法，利用鉆芯取樣方式獲取芯樣，其可用于檢測實體路面的抗車轍性能，使室內(nèi)設(shè)計和現(xiàn)場檢測有機(jī)結(jié)合起來，從而使實體路面的抗車轍性能檢測不被忽視。較板式試件車轍試驗方法，該方法易于取樣，操作方便。

一種柱面鏡檢測裝置 895     

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本實用新型涉及一種柱面鏡檢測裝置。本實用新型在柱面鏡進(jìn)行裝配之前，可對玻璃管單體進(jìn)行性能檢測，杜絕不符合技術(shù)要求的柱面鏡上線，在很大程度上減少了不良品的產(chǎn)生。本實用新型的技術(shù)方案包括柱面鏡座、基板、點光源激光器和六維支架，柱面鏡座和六維支架平行設(shè)置于基板上，點光源激光器相對于六維支架垂直設(shè)置，柱面鏡座的上表面上設(shè)置有與被檢測柱面鏡直徑相配合的凹槽，點光源激光器通過垂直調(diào)節(jié)螺栓和水平調(diào)節(jié)螺栓實現(xiàn)上下左右微調(diào)。

一種高壓直流輸電線的絕緣性能模擬檢測裝置 705     

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本發(fā)明涉及電線檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓直流輸電線的絕緣性能模擬檢測裝置，包括工作臺、底板、控制器、配電機(jī)構(gòu)、調(diào)控機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)和保護(hù)機(jī)構(gòu)，底板固定設(shè)置于工作臺頂部，控制器設(shè)置于底板頂部一側(cè)，配電機(jī)構(gòu)包括高壓配電頭和若干輸電組件，高壓配電頭固定設(shè)置于底板頂部一側(cè)，調(diào)控機(jī)構(gòu)包括安裝板、加壓組件和調(diào)節(jié)組件，夾持機(jī)構(gòu)包括滑動組件、兩組限位組件和若干組固定組件，本發(fā)明通過高壓配電頭供入實際用電，接好對應(yīng)導(dǎo)線并操縱控制器接口對高壓直流輸電線進(jìn)行絕緣性能檢測，快捷方便，安全高效，極大提高了對高壓直流輸電線的絕緣性能的檢測效率。

一種數(shù)據(jù)機(jī)房供配電系統(tǒng) 885     

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一種數(shù)據(jù)機(jī)房供配電系統(tǒng)，包括供電電源、檢測裝置、蓄電池、發(fā)電機(jī)，供電電源與檢測裝置連接，供電電源通過切換開關(guān)分別與市電配電和發(fā)電機(jī)相連，供電電源還連接有蓄電池；檢測裝置用于建數(shù)據(jù)機(jī)房和運行中的數(shù)據(jù)機(jī)房變配電系統(tǒng)的全面檢測。本發(fā)明可滿足對新建數(shù)據(jù)機(jī)房和運行中的數(shù)據(jù)機(jī)房變配電系統(tǒng)的全面檢測需要，并可模擬負(fù)荷變化時的復(fù)雜條件下的變配電系統(tǒng)的性能檢測，這樣可從多個維度測試并驗證變配電系統(tǒng)的綜合性能，全面排查變配電系統(tǒng)的潛在安全隱患；顯著提高數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時改善了電源質(zhì)量，從而確保數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)配電設(shè)施安全有效的運行。

一種在役恒力吊架現(xiàn)場性能測試系統(tǒng)及方法 952     

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本發(fā)明公開了一種在役恒力吊架現(xiàn)場性能測試系統(tǒng)及方法，包括吊帶、固定構(gòu)件、加載裝置、載荷?位移傳感器、花蘭螺絲、恒力吊架、數(shù)據(jù)采集卡及數(shù)據(jù)處理器；吊帶套接于固定構(gòu)件上，吊帶與加載裝置的下端相連接，加載裝置的上端與載荷?位移傳感器的下端相連接，載荷?位移傳感器的上端通過花蘭螺絲與恒力吊架相連接，載荷?位移傳感器通過數(shù)據(jù)采集卡與數(shù)據(jù)處理器相連接，該系統(tǒng)及方法能夠?qū)υ谝酆懔Φ跫墁F(xiàn)場進(jìn)行性能檢測。

一種基于頻譜分析的測量線路可靠性檢測方法 982     

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本發(fā)明公開了一種基于頻譜分析的測量線路可靠性檢測方法。該方法通過對經(jīng)過待檢測線路的波形信號產(chǎn)生的頻譜圖，和不經(jīng)過待檢測線路的波形信號產(chǎn)生的頻譜圖進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，確認(rèn)待檢測線路是否存在缺陷。該方法相比原有電路性能檢測由搖表(測量電纜絕緣電阻)和電容測試儀(測量分布電容)的繁瑣測量方式，簡化檢測過程及環(huán)節(jié)，提高檢測效率。

一種安全網(wǎng)、帶綜合測試系統(tǒng) 708     

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本發(fā)明涉及安全帶檢測領(lǐng)域的一種安全網(wǎng)、帶綜合測試系統(tǒng)，該安全網(wǎng)、帶綜合測試系統(tǒng)，包括安全網(wǎng)測試組件和安全帶測試組件，安全帶測試組件包括安全帶靜態(tài)測試系統(tǒng)和安全帶動態(tài)測試系統(tǒng)，安全帶動態(tài)測試系統(tǒng)包括安裝臺和測試臺，于測試臺底部設(shè)置有連接支架，測試臺和安裝臺通過傳送帶連接，于傳送帶上方設(shè)置有滑移組件，滑移組件與傳送帶間設(shè)置有作業(yè)假人，于滑移組件上設(shè)置有吊環(huán)，作業(yè)假人與吊環(huán)通過安全帶連接，測試臺遠(yuǎn)離安裝臺一側(cè)設(shè)置有接收臺。通過該安全網(wǎng)、帶綜合測試系統(tǒng)，可根據(jù)安全帶的制造指標(biāo)做針對性性能檢測，使用方便，節(jié)省人力，同時避免安全帶突然斷裂對作業(yè)人員造成傷害，實用性強。

一種用于鎢絲繩性能的檢測裝置及其檢測方法 786     

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本發(fā)明公開了一種用于鎢絲繩性能的檢測裝置及其檢測方法，包括：測量背板、顯示機(jī)構(gòu)、以及控制機(jī)構(gòu)，其中，測量背板一端安裝有彈力檢測機(jī)構(gòu)，另一端安裝有與所述彈力檢測機(jī)構(gòu)相配合的固定機(jī)構(gòu)；彈力檢測機(jī)構(gòu)上安裝有用于固定鎢絲繩的固定機(jī)構(gòu)，固定機(jī)構(gòu)的下方安裝有可滑動的位移檢測機(jī)構(gòu)，所述位移檢測機(jī)構(gòu)上安裝有測量機(jī)構(gòu)；彈力檢測機(jī)構(gòu)和測量機(jī)構(gòu)均與顯示機(jī)構(gòu)以及控制機(jī)構(gòu)相連接，能夠?qū)︽u絲繩的柔韌性檢測和彈性檢測兩個檢驗項目進(jìn)行同時檢測，并且兩部分共用一套傳感器及反饋系統(tǒng)，使得裝置的機(jī)構(gòu)簡單，本發(fā)明裝置彌補了沒有關(guān)于鎢絲繩柔韌性及回彈性的檢測方法與設(shè)備，使得鎢絲繩的性能檢測更加客觀準(zhǔn)確，為鎢絲繩的質(zhì)量檢測提供數(shù)據(jù)。

一種動態(tài)心電信號模擬發(fā)生器 1092     

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本發(fā)明公開了一種動態(tài)心電信號模擬發(fā)生器，該發(fā)生器可以將低至1uV?10uV的心電信號按照其真實電壓值輸出，從而確保了動態(tài)心電圖性能檢測的精度。該發(fā)生器包括觸摸顯示屏、數(shù)據(jù)更新接口、Flash存儲器、處理器、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、數(shù)字比較器、信號幅度調(diào)節(jié)電路以及3.5mm同軸模擬信號輸出接口；處理器與觸摸顯示屏連接，用于使用者操作；處理器與Flash存儲器連接，用于存儲心電信號；處理器與數(shù)模轉(zhuǎn)換器連接，用于將心電信號由數(shù)字量轉(zhuǎn)換為模擬量；處理器與數(shù)字比較器連接；數(shù)據(jù)比較器判斷待輸出的心電信號是否小于設(shè)定閾值，然后將比較結(jié)果輸出至信號幅度調(diào)節(jié)電路；數(shù)模轉(zhuǎn)換器通過信號幅度調(diào)節(jié)電路與3.5mm同軸模擬信號輸出接口電連接。

一種低噪音自潤滑的中小模數(shù)圓柱齒輪及制備方法 725     

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本發(fā)明公開的一種低噪音自潤滑的中小模數(shù)圓柱齒輪的制備方法，包括以下步驟：熔化鐵水?澆注冷凝?拉拔型材?型材性能檢測?退火處理?鋸切和車削?時效處理?滾齒或插齒?高頻感應(yīng)等溫淬火?粗磨和精磨至預(yù)設(shè)裝配尺寸。得到的圓柱齒輪齒部石墨球直徑≤20μm、球密度≥300個/mm²和球化率100％，而根部石墨球直徑≤30μm、球密度≥200個/mm²和球化率100％。本發(fā)明制備的圓柱齒輪面接觸疲勞和齒根彎曲疲勞強度得以提高，而基體其它部位硬度增高，耐磨損，有效防止了齒面間滑動摩擦將引致的粘著磨損，使用壽命延長，彌散分布的超細(xì)密石墨球也使得該齒輪具有了顯著的吸音減震效。

一種用于檢測材料試驗機(jī)同軸度校準(zhǔn)傳感器的檢測裝置 822     

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本發(fā)明公開了一種用于檢測材料試驗機(jī)同軸度校準(zhǔn)傳感器的檢測裝置，包括橫梁、基座、立柱、吊掛、移動橫梁、第一傳動絲杠、第二傳動絲杠及若干砝碼；橫梁上設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的輸出端與第一傳動絲杠的上端及第二傳動絲杠的上端相連接，第一傳動絲杠的下端依次穿過橫梁及移動橫梁的一端活動連接于基座上，第二傳動絲杠的下端依次穿過橫梁及移動橫梁的一端活動連接于基座上，第一傳動絲杠與移動橫梁之間、二傳動絲杠與移動橫梁之間均組成絲杠螺母機(jī)構(gòu)，待檢測同軸度校準(zhǔn)傳感器的上端與移動橫梁相連接，吊掛的上端與待檢測同軸度校準(zhǔn)傳感器的下端相連接，吊掛的下端穿過基座與砝碼相連接，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)同軸度校準(zhǔn)傳感器的性能檢測。

高效電子元件檢測自檢裝置 824     

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本實用新型提供的高效電子元件檢測自檢裝置，包括，LCR測試機(jī)、量程檢測控制器、顯示輸出裝置；量程檢測控制器根據(jù)當(dāng)前待檢測電子元件的電性能值獲取當(dāng)前檢測期間的量程值，將當(dāng)前檢測期間的量程值輸出到LCR測試機(jī)的參數(shù)設(shè)定輸入端，LCR測試機(jī)將當(dāng)前檢測期間的量程值設(shè)定為當(dāng)前待檢測電子元件的電性能檢測參數(shù)，對待檢測電子元件進(jìn)行檢測。解決了現(xiàn)有電子器件測試過程中，器件的電性能測試精度受到人為調(diào)節(jié)因素，從而測量準(zhǔn)確性差、效率低的問題。通過量程檢測控制器，對LCR測試裝置中的當(dāng)前檢測數(shù)據(jù)量程進(jìn)行前期預(yù)設(shè)，從而保證了檢測精度讀取準(zhǔn)確性，降低了電子器件檢測的檢測成本并提高了檢測效率及準(zhǔn)確性。

一種多檔位變速器換擋閥性能測試裝置 878     

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本發(fā)明公開了一種多檔位變速器換擋閥性能測試裝置，包括氣源處理單元和工件氣密性流量檢測單元；工件氣密性流量檢測單元的第一流量傳感器通過第一電磁閥與分氣塊的S口氣路連接，第一消音器與分氣塊的E口連接；第二流量傳感器依次通過第二電磁閥、第三電磁閥與分氣塊的P口氣路連接；分氣塊的P口還與第四電磁閥氣路連接，第四電磁閥與第二消音器連接，分氣塊的S口、P口、E口分別通過進(jìn)氣管與換擋閥的S口、P口、E口連接；氣源通過第一調(diào)壓閥分別與第一流量傳感器以及第二流量傳感器連接。本發(fā)明能夠提高換擋閥性能檢測效率和準(zhǔn)確性，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低的優(yōu)點。

一種光固化注塑模具模芯及其制造方法 743     

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本發(fā)明公開了一種光固化注塑模具模芯及其制造方法，該光固化注塑模具模芯包括定模芯和動模芯；其制造方法包括以下步驟：首先使用分層軟件對設(shè)計的抽殼后的包括澆注系統(tǒng)及隨形冷卻水道的定模芯或動模芯進(jìn)行分層，加載至光固化快速成型機(jī)上，完成定模芯或動模芯的殼體制作；然后進(jìn)行背填材料的制作，通過真空注型機(jī)對背填材料進(jìn)行真空攪拌處理，填充定模芯或動模芯的殼體澆注腔至充滿，常溫下固化時間約10-24h，得到光固化注塑模具模芯。本發(fā)明通過光固化制造的帶有隨形冷卻水道且進(jìn)行背填的光固化注塑模具模芯，其制作周期短、制作成本低，很實用與注塑產(chǎn)品中、小批量快速制造，新產(chǎn)品的快速試制及性能檢測等。

一種用標(biāo)準(zhǔn)試塊法檢測乏燃料運輸容器γ屏蔽性能的方法 752     

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本發(fā)明屬于焊接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用標(biāo)準(zhǔn)試塊法檢測乏燃料運輸容器的γ屏蔽性能的方法。一種用標(biāo)準(zhǔn)試塊法檢測乏燃料運輸容器的γ屏蔽性能的方法，包括下述步驟：1.檢測輔助裝置加工：包括加工鉛屏蔽標(biāo)準(zhǔn)試塊、放射源準(zhǔn)直裝置、探測器準(zhǔn)直器；2.檢測步驟，包括標(biāo)準(zhǔn)試塊檢測、容器檢測和修正系數(shù)的確定。本發(fā)明具有如下優(yōu)點：通過對容器試驗件和容器灌鉛后的γ屏蔽性能檢測，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析驗證了灌鉛工藝和鉛層質(zhì)量缺陷，并且經(jīng)過鉛層重熔后的再次γ屏蔽檢測充分驗證了該γ屏蔽檢測方法的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。

基于輪廓波變換的圖像簽名生成及篡改檢測與定位方法 818     

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基于輪廓波變換的圖像簽名方法，包括特征提取、生成中間簽名、密鑰生成、加密及數(shù)據(jù)壓縮步驟。本發(fā)明圖像簽名生成方法中，圖像首先被分成不重疊的圖像塊，對每一塊進(jìn)行輪廓波變換，低通子帶輪廓波變換系數(shù)的統(tǒng)計量被用來生成圖像簽名；對內(nèi)容保持的圖像處理操作如JPEG壓縮、中值濾波、添加噪聲等操作都具有良好的穩(wěn)健性；對惡意篡改攻擊具有較好的敏感性，能檢測出細(xì)微的紋理變化和顏色變化攻擊；。本發(fā)明圖像簽名檢測方法不僅能檢測圖像簽名是否被篡改，而且能夠確定被篡改區(qū)域的位置。

一種殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺 670     

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本發(fā)明公開了一種殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修訓(xùn)練臺，以計算機(jī)仿真技術(shù)為核心，利用仿真的仿制件以及駕駛艙相關(guān)控制面板、操縱手柄、腳蹬、顯示器等器件，配合液壓系統(tǒng)模擬訓(xùn)練軟件和仿真控制軟件，為機(jī)務(wù)維修人員提供一個可反復(fù)進(jìn)行維修訓(xùn)練的模擬操作平臺，實現(xiàn)殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)維修知識學(xué)習(xí)、維修工作程序和維護(hù)技能訓(xùn)練以及培訓(xùn)效果考核等教學(xué)功能，使受訓(xùn)人員了解殲轟七A型飛機(jī)液壓系統(tǒng)的維修特點，理解該型飛機(jī)液壓系統(tǒng)及其附件的功能組成、工作原理、安裝布局和交聯(lián)關(guān)系，熟知維護(hù)保養(yǎng)、性能檢測、飛行檢查的標(biāo)準(zhǔn)以及飛行檢查、附件拆裝的程序，掌握液壓系統(tǒng)的維護(hù)檢查、故障判斷與排除方法。

一種可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動慣量的車輛制動檢驗臺飛輪 929     

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本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動慣量的車輛制動檢驗臺飛輪，包括輪緣和輪轂，所述的輪緣和輪轂通過輻筒連接，在輻筒中設(shè)置有輻軸，輻軸伸入輪轂的一端安裝有輻軸行星輪，在輻軸上安裝有輻塊，輻軸通過輻軸軸承裝配在輻筒中；在輪轂的一側(cè)設(shè)有減速器，減速器中設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)和齒輪傳動副，步進(jìn)電機(jī)通過蝸輪蝸桿與齒輪傳動副中的主動齒輪嚙合，所述的減速器中還設(shè)置有減速器輸出軸，第二級齒輪傳動副中的從動齒輪裝配在減速器輸出軸上，在減速器輸出軸的另一端安裝有一個太陽輪，太陽輪與輻軸行星輪嚙合。本發(fā)明提高了檢測汽車性能臺的檢測精度，能模擬出制動性能檢測車輛的真實質(zhì)量、慣性、動能，使檢驗臺的模擬裝置能更好的體現(xiàn)真實制動情況。