新型車身后地板 692     

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本實(shí)用新型公開了一種新型車身后地板，包括一體成型的后地板基材以及設(shè)置在后地板基材上的基準(zhǔn)邊、備胎池、前插邊及后擋壁，所述后地板基材采用混雜纖維復(fù)合材料，所述后地板基材包括一體成型的上表層、下表層及多層的芯層，所述基準(zhǔn)邊上設(shè)置多個定位安裝孔，所述前插邊的上表面設(shè)置加強(qiáng)筋。本車身后地板為一體式整體結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)設(shè)置合理簡便，通過設(shè)置前插邊及定位安裝孔，便于車身后地板的準(zhǔn)確插接安裝，通過采用混雜纖維復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)金屬后地板重量重問題，進(jìn)一步提高車身后地板的韌性，無脆性斷裂，能量吸收能力好，大部分材料可回收利用。

高強(qiáng)度車身后地板 906     

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一種高強(qiáng)度車身后地板，包括一體成型的本體和設(shè)置在本體上的前插邊、基準(zhǔn)邊、側(cè)擋邊、后插邊、環(huán)繞凸塊和凸臺，其特征在于：所述本體由樹脂基碳纖維復(fù)合材料和碳纖維專用強(qiáng)芯氈組成，所述本體包括前端的低洼部和后端的凸出部，呈前低后高的結(jié)構(gòu)，低洼部與凸出部的連接處為平滑的弧形結(jié)構(gòu)，本體的低洼部中部位置設(shè)有凸出設(shè)置的凸臺，凸臺為圓形且從凸臺頂邊至底部為平滑的弧形結(jié)構(gòu)，凸臺的一側(cè)設(shè)有從凸臺頂邊的邊緣延伸至與前插邊連接的多個凸出設(shè)置的短加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型為一體成型的整體結(jié)構(gòu)，采用樹脂基碳纖維復(fù)合材料和碳纖維專用強(qiáng)芯氈材料，具有重量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)，抗拉伸、抗彎曲性能均較好，同時，這樣的材料還可進(jìn)行回收利用。

局部加強(qiáng)的輕量化碳纖維材料車身中地板 1158     

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一種局部加強(qiáng)的輕量化碳纖維材料車身中地板，包括中地板本體，所述中地板本體的材料為碳纖維復(fù)合材料，所述的中地板本體底部鋪貼有加強(qiáng)條組，所述的加強(qiáng)條組的材料為碳纖維復(fù)合材料。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的汽車中地板因鈑金的機(jī)械性能問題，剛度較差導(dǎo)致車身異響和車身地板變形的問題，以及傳統(tǒng)的中地板重量較大，不利于輕量化設(shè)計的問題。

用于鋰硫電池的改性隔膜及其制備方法 982     

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本發(fā)明屬于鋰硫電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種用于鋰硫電池的改性隔膜及其制備方法。該改性隔膜含有g(shù)?C₃N₄/CNT復(fù)合材料。該改性隔膜加入了g?C₃N₄/CNT復(fù)合材料，不僅提高了隔膜材料的性能，克服了現(xiàn)有技術(shù)制備的鋰硫電池中多硫化物“穿梭效應(yīng)”明顯、鋰硫電池的體積膨脹效應(yīng)顯著和電池的電化學(xué)性能不穩(wěn)定等缺陷，而且簡化了生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本。

氫氣預(yù)警裝置 861     

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本發(fā)明公開了一種氫氣警報裝置，其特征在于包括氫氣感應(yīng)電阻、定值電阻、控制電路、供電電源、加熱板、警報器、繼電器、外殼及開關(guān)按鈕。所述感應(yīng)電阻是由鈀?石墨烯?氧化石墨復(fù)合材料制成，所述鈀?石墨烯?氧化石墨復(fù)合材料的質(zhì)量比為1：5~30：10~100。本發(fā)明還提供了所述感應(yīng)電阻的制備方法。本發(fā)明的有益效果是：裝置結(jié)構(gòu)簡單，原料及生產(chǎn)成本低，通過繼電器來控制警報器不會引發(fā)安全問題，可在氫氣環(huán)境下使用。

局部加強(qiáng)的輕量化碳纖維材料車身中地板 934     

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一種局部加強(qiáng)的輕量化碳纖維材料車身中地板，包括中地板本體，所述中地板本體的材料為碳纖維復(fù)合材料，所述的中地板本體底部鋪貼有加強(qiáng)條組，所述的加強(qiáng)條組的材料為碳纖維復(fù)合材料。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的汽車中地板因鈑金的機(jī)械性能問題，剛度較差導(dǎo)致車身異響和車身地板變形的問題，以及傳統(tǒng)的中地板重量較大，不利于輕量化設(shè)計的問題。

車身后地板 998     

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本發(fā)明公開了一種車身后地板，包括一體成型的后地板基材以及設(shè)置在后地板基材上的基準(zhǔn)邊、備胎池、前插邊及后擋壁，所述后地板基材采用混雜纖維復(fù)合材料，所述后地板基材包括一體成型的上表層、下表層及多層的芯層，所述基準(zhǔn)邊上設(shè)置2至4個定位安裝孔，所述前插邊的上表面設(shè)置加強(qiáng)筋。本車身后地板為一體式整體結(jié)構(gòu)，且結(jié)構(gòu)設(shè)置合理簡便，通過設(shè)置前插邊及定位安裝孔，便于車身后地板的準(zhǔn)確插接安裝；通過采用混雜纖維復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)金屬后地板重量重問題，進(jìn)一步提高車身后地板的韌性，無脆性斷裂，能量吸收能力好，大部分材料可回收利用。

新能源電動汽車的電池盒下盒體 805     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動汽車的電池盒下盒體，包括固定連接的下表面板和下盒體框架，下表面板和下盒體框架的材料均為非金屬復(fù)合材料，下盒體框架包括第一連接架、第二連接架和依次連接的第三連接架、第四連接架、第五連接架、第六連接架、第七連接架和第八連接架，第一連接架的一端固定連接于第二連接架的中間位置，第一連接架的另一端固定連接于第三連接架的中間位置，第二連接架的一端固定連接于第四連接架和第五連接架的連接處，第二連接架的另一端固定連接于第七連接架和第八連接架的連接處。本發(fā)明采用復(fù)合材料，滿足輕量化要求，提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，適合應(yīng)用于新能源電動汽車領(lǐng)域。

甲醇燃料電池催化劑的制備方法 1111     

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本發(fā)明涉及一種甲醇燃料電池催化劑的制備方法，包括如下步驟：通過水熱反應(yīng)制備得到金屬有機(jī)骨架材料MIL?125，利用金屬有機(jī)骨架材料MIL?125高溫碳化后得到的二氧化鈦?碳復(fù)合材料作為碳載體，浸入到氯鉑酸溶液中，超聲分散，將氯鉑酸用氫氣還原得到二氧化鈦?碳復(fù)合材料負(fù)載Pt金屬催化劑。在上述制備催化劑過程中保留了金屬有機(jī)骨架材料MIL?125的形貌，具有較大的比表面積和孔隙率，保證了反應(yīng)物的快速擴(kuò)散和良好的導(dǎo)電性以及較高催化活性，降低了甲醇燃料電池催化劑的成本。

鈉硫電池正極材料的制備方法 764     

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本發(fā)明屬于鈉硫電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種鈉硫電池正極材料的制備方法。所述鈉硫電池正極材料的制備方法，包括以下步驟：(1)預(yù)處理CNTs；(2)制備CNTs@NiFe?LDH/C；(3)制備S@CNTs@NiFe?LDH/C復(fù)合材料。該方法通過原位生長構(gòu)建了一種由碳納米管骨架上接枝的超細(xì)非晶態(tài)鎳鐵層狀雙氫氧化物和納米碳的分級納米結(jié)構(gòu)，所得復(fù)合材料有效地解決了多硫化物鈉的穿梭問題。

輕薄復(fù)合降噪防震材料及其制備方法和應(yīng)用 716     

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本發(fā)明公開了一種輕薄復(fù)合降噪防震材料及其制備方法和應(yīng)用，所述輕薄復(fù)合降噪材料，由吸聲層和隔聲層組成，所述吸聲層為含端羥基聚環(huán)氧氯丙烷、膨脹珍珠巖、稻殼灰的改性聚氨酯發(fā)泡體，所述隔聲層為含膨脹珍珠巖、稻殼灰的改性免蒸壓加氣混凝土。本發(fā)明利用表面澆注法，復(fù)合制備了一種輕質(zhì)且中低頻吸隔聲性能優(yōu)良的復(fù)合材料。復(fù)合后的材料同時具備了良好的中低頻吸隔聲性能。對比普通降噪材料，本發(fā)明復(fù)合降噪防震材料在電容器主要噪聲頻率，特別是對低頻500、600、700Hz處的吸隔聲性能得到大幅提升，且防震性能良好。40mm厚復(fù)合材料其隔聲量高于240mm普通磚墻效果，實(shí)現(xiàn)了輕薄化、防震化設(shè)計目標(biāo)。

氮化碳基全光譜復(fù)合光催化劑的制備方法 720     

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本發(fā)明提供了一種氮化碳基全光譜復(fù)合光催化劑的制備方法，包括稱取雙氰胺和巴比妥酸，溶于水干燥，煅燒處理得到BA/g?C₃N₄；取Y（NO₃）₃，Yb（NO₃）₃，Tm（NO₃）₃和Er（NO₃）₃混合，以水作為溶劑，再加入NaF，經(jīng)過水熱反應(yīng)得到上轉(zhuǎn)換材料YF；取BA/g?C₃N₄和YF溶于HNO₃攪拌后干燥，煅燒后得到復(fù)合材料；取復(fù)合材料和AgNO₃置于乙醇溶液中攪拌，通過光還原法得到所述光催化劑。本發(fā)明制備方法原料易得，步驟簡單，制備得到的光催化劑對紫外區(qū)、可見光區(qū)、近紅外區(qū)的光均有良好的響應(yīng)，對太陽光的利用率極高，相比單純g?C₃N₄有更高的光催化活性和更大的實(shí)際應(yīng)用市場價值。

NTC熱敏陶瓷材料及其制備方法 713     

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本發(fā)明公開了一種NTC熱敏陶瓷材料，所述NTC熱敏陶瓷材料的元素組成為Cu_0.22Ni_zMn_2.78?x?y?zTi_yNb_xO₄；其中，0<x≤0.3，0<y≤0.7，0<z≤0.5。本發(fā)明采用錳鎳銅與TiO₂、Nb₂O₅復(fù)合材料體系，通過改變x、y、z的數(shù)值，可在獲得低電阻率的同時調(diào)控材料B值，并且在150℃下經(jīng)50小時老化，ρ和B值的變化率均可小于1.5％；采用該材料制備的熱敏元器件具有高穩(wěn)定、高可靠、長壽命等優(yōu)點(diǎn)，對高性能熱敏元器件的工業(yè)化生產(chǎn)具有重要實(shí)用價值。同時，本發(fā)明還公開一種NTC熱敏陶瓷材料的制備方法。

鋰硫電池的正極材料的制備方法 984     

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本發(fā)明涉及一種鋰硫電池的正極材料的制備方法，具體地，首先制備ZIF?67納米材料，再將其與GO/CNTS混合溶液利用噴霧干燥技術(shù)制備得到ZIF?67@GO/CNTS復(fù)合材料，并將該復(fù)合材料碳化后摻硫作為一種鋰硫電池的正極材料。其中，ZIF?67的制備工藝簡單，產(chǎn)量較高，產(chǎn)物形貌好，噴霧干燥可以增加石墨烯與碳納米管的協(xié)同效應(yīng)，增加樣品的導(dǎo)電性能，并使其成球不容易團(tuán)聚。將噴霧干燥后的ZIF?67@GO/CNTS碳化則可以使其多孔結(jié)構(gòu)更加的容易載硫，從而提升鋰硫電池的容量，并且增強(qiáng)其循環(huán)的穩(wěn)定性。

抗沖擊工程塑料的制備方法 1005     

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本發(fā)明公開了一種抗沖擊工程塑料的制備方法，所述方法采用的主料為抗沖擊聚苯醚復(fù)合材料，通過對主料中的基材成分的控制，并采用接枝物對基材成分進(jìn)行改性，使得本發(fā)明的抗沖擊工程塑料具有優(yōu)異的高低溫缺口沖擊性能、耐候性；所述方法使用的改性抗老化阻燃體系中含有石墨烯、鈦白粉、埃洛石納米管等阻燃材料與硅灰石針狀纖維等抗老化材料，形成復(fù)合協(xié)同效應(yīng)，極大提升工程塑料的阻燃性能和抗老化性能；所述方法采用納米石墨微片與抗沖擊聚苯醚復(fù)合材料配合，使其性能協(xié)同促進(jìn)，改善了加工性的同時，提高了工程塑料的耐熱性和耐腐蝕性，并賦予工程塑料一定的抗靜電性。

新型鋰硫電池正極材料的制備方法 1078     

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本發(fā)明屬于鋰硫電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種新型鋰硫電池正極材料的制備方法。該鋰硫電池正極材料的制備方法包括以下步驟：(1)制備ZIF?7Sphere復(fù)合材料；(2)制備Quasi ZIF?7Sphere復(fù)合材料。該制備方法所得的正極材料有效提高多硫化物的利用率，顯著改善鋰硫電池的放電比容量及循環(huán)穩(wěn)定性，克服了現(xiàn)有技術(shù)中鋰硫電池正極材料活性物質(zhì)利用率低和穿梭效應(yīng)等缺陷。

鋰電池的負(fù)極材料及其制備方法 764     

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本發(fā)明涉及一種鋰離子電池的負(fù)極材料及其制備方法。采用在C布上通過化學(xué)氣相沉積長碳納米管的方法制備得到的Ni?ZIF?67@CC/CNTS納米復(fù)合材料。所述的通過化學(xué)氣相沉積法制備的Ni?ZIF?67CC/CNTS納米復(fù)合材料具有毛絨狀多孔結(jié)構(gòu)，用于鋰離子電池負(fù)極，有助于鋰離子傳輸，且多孔結(jié)構(gòu)更加容易載硫，顯著提高了鋰電池負(fù)極材料的電化學(xué)性能，其循環(huán)過程中放電容量衰減很小，有效提升了鋰離子電池的電池容量和循環(huán)穩(wěn)定性，同時很好的吸附了多硫化物，抑制了多硫化物的穿梭效應(yīng)。

鋰硫電池正極材料及其制備方法 950     

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本發(fā)明屬于鋰硫電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種鋰硫電池正極材料及其制備方法。該正極材料為鐵氧體/碳/硫復(fù)合材料。形狀和尺寸高度均勻一致的鐵氧體納米晶均勻分布在碳基體上，形成高度有序的二維納米立方體陣列，均勻性好，暴露出更多的活性位點(diǎn)，提高了傳質(zhì)速率，促進(jìn)了多硫化物的轉(zhuǎn)化。所述制備方法操作簡單容易、有效，易于實(shí)現(xiàn)鐵氧體/碳/硫復(fù)合材料的大規(guī)模生產(chǎn)和低成本工業(yè)化。

高比容量鈉硫電池正極材料及其制備方法 703     

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本發(fā)明涉及一種高比容量鈉硫電池正極材料及其制備方法。所述正極材料為硫?鈷摻雜二氧化鈦/碳納米管復(fù)合材料，其制備過程包括，首先通過水熱法制備鈷摻雜二氧化鈦納米片，再通過氣相沉積法在其表面生長碳納米管，最后利用球磨和熱融法摻硫制備硫?鈷摻雜二氧化鈦/碳納米管復(fù)合材料。本發(fā)明向正極材料中引入鈷摻雜二氧化鈦納米片，為電化學(xué)反應(yīng)提供了更多的活性位點(diǎn)，促進(jìn)了反應(yīng)的進(jìn)行，提升了鈉硫電池整體的電化學(xué)性能。

新型鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法 1049     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種新型鋰離子電池負(fù)極材料及其制備方法。該材料為ZIF67、ZIF8和氧化石墨烯三者形成的復(fù)合材料。該材料為ZIF67、ZIF8和氧化石墨烯三者通過水熱復(fù)合形成的具有交聯(lián)結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，克服了現(xiàn)有技術(shù)中鋰離子電池負(fù)極材料充放電比容量和循環(huán)穩(wěn)定性差，電極材料易發(fā)生粉碎的缺陷，提高了鋰離子電池的電化學(xué)性能。

金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相及其在擠壓浸滲鑄造中的應(yīng)用 785     

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本發(fā)明提供了一種金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相及其在擠壓浸滲鑄造中的應(yīng)用，所述金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相是由金屬絲材編織的金屬網(wǎng)布卷疊而成，所述金屬絲的半徑與金屬絲與絲截面中心的間距的變化控制孔隙率，由孔隙率控制金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相疏密程度；通過設(shè)計金屬絲直徑和編織間距，實(shí)現(xiàn)金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相與基體材料比例可控。本發(fā)明金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相成功應(yīng)用于擠壓浸滲鑄造，具有增強(qiáng)相體積分?jǐn)?shù)易控，顯微組織具有重復(fù)性；金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相的體積百分比達(dá)19.6～78.54％，實(shí)現(xiàn)了高比例金屬網(wǎng)布增強(qiáng)相的金屬復(fù)合材料的制備。經(jīng)實(shí)驗(yàn)檢測，與同牌號基體材料的合金相比，金屬復(fù)合材料的綜合性能均有較大的提高。應(yīng)用領(lǐng)域量大適用面廣，可以創(chuàng)造重大的經(jīng)濟(jì)效益。

應(yīng)用于鋰硫電池的柔性正極材料及其制備方法 956     

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本發(fā)明屬于鋰硫電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種應(yīng)用于鋰硫電池的柔性正極材料及其制備方法。該柔性正極材料為S/NiSe₂?CoSe₂@PCNFs復(fù)合材料。所述的柔性正極材料具有NiSe₂?CoSe₂異質(zhì)結(jié)構(gòu)的柔性自支撐，可以有效改善現(xiàn)有技術(shù)存在的鋰硫電池中多硫化物穿梭效應(yīng)；正極材料中的活性物質(zhì)利用率低以及鋰枝晶現(xiàn)象導(dǎo)致的鋰硫電池性能不佳的缺陷。

鋰硫電池高催化活性正極材料的制備方法 1136     

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本發(fā)明屬于鋰硫電池的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種鋰硫電池高催化活性正極材料的制備方法。該制備方法包括以下步驟：(1)制備COF微球；(2)制備摻氮碳微球；(3)制備高配位的鐵單原子分散的摻氮碳微球復(fù)合材料。通過該制備方法所得的正極材料具有高效電子導(dǎo)電性和高比表面積，同時鐵單原子以高配位環(huán)境的形式存在，使復(fù)合材料具有更高的催化轉(zhuǎn)化能力。所述制備方法簡單，有效，易于操作。

連接柔性材料的方法 1143     

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本發(fā)明公開了一種連接柔性材料的方法，利用連接柔性材料的系統(tǒng)，設(shè)定針距、行距，根據(jù)空心刺針工作部位長度和柔性材料厚度選擇針刺方法，當(dāng)柔性材料厚度≤空心刺針工作部位長度5/7時，空心刺針刺透柔性材料；當(dāng)柔性材料厚度≥空心刺針工作部位長度5/7時，將柔性材料分為n層，其中n為自然正整數(shù)，每堆疊一層柔性材料針刺一遍，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，將連接紗線固定在柔性材料上，還可將多層柔性材料的層間連接起來，形成一定厚度的柔性材料整體，適用于纖維復(fù)合材料預(yù)成型，解決了復(fù)合材料層合板抗沖擊性能較差導(dǎo)致層合板受沖擊后易分層，層間性能較差、邊緣處易開裂的問題。

S-Ni₃C/NiO復(fù)合鋰硫電池正極材料的制備方法 763     

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本發(fā)明涉及一種S?Ni₃C/NiO復(fù)合鋰硫電池正極材料的制備方法，所述方法首先制備鎳基金屬有機(jī)框架(Ni?BTC)，再利用其制備碳化鎳/氧化鎳(Ni₃C/NiO)隨后與硫復(fù)合制備得到S?Ni₃C/NiO復(fù)合材料作為鋰硫電池正極材料?？招那驙罱Y(jié)構(gòu)使得電解液與活性物質(zhì)充分的接觸，提供更多的氧化活性位點(diǎn)，在高電流密度下獲得更高的比容量氧化鎳與碳化鎳二者協(xié)同作用，共同提升鋰硫電池電化學(xué)性能。

抗指紋粉末涂料及其制備方法和應(yīng)用 1101     

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本發(fā)明公開了一種抗指紋粉末涂料及其制備方法和應(yīng)用，包括：復(fù)合聚酯樹脂A?20份～40份；聚酯樹脂B?30份～50份；其他助劑0～30份。其制備方法是將羥基聚酯樹脂和復(fù)合材料混合均勻后經(jīng)雙螺桿擠出機(jī)熔融擠出，冷卻壓片至常溫，破碎得到復(fù)合聚酯樹脂A；將復(fù)合聚酯樹脂A、聚酯樹脂B、其他助劑投放于預(yù)混缸中，混合均勻后經(jīng)雙螺桿擠出機(jī)熔融擠出，冷卻壓片至常溫，最后通過高速粉碎機(jī)破碎分級，制成粒徑為33um?38um的粉末，即得。本發(fā)明以復(fù)合聚酯樹脂A和聚酯樹脂B協(xié)同作用，形成的涂層的易清潔，具有極好的抗指印性能，指紋可自動消除，且手感絲滑、細(xì)膩，特別適用于日常人手接觸的家具、門窗配件、燈飾、電子通訊設(shè)備等終端產(chǎn)品，彰顯產(chǎn)品高端大氣。

鋰硫電池正極材料及其鋰硫電池 831     

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本發(fā)明屬于材料化學(xué)的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種鋰硫電池正極材料及其鋰硫電池。該種鋰硫電池正極材料，采用如下制備方法制得：利用N，N?二甲基甲酰胺作為溶劑，將聚丙烯腈和二氧化硅按比例溶解于N，N?二甲基甲酰胺溶液中制備出紡絲前驅(qū)液，利用靜電紡絲工藝制備二氧化硅?聚丙烯腈膜，對二氧化硅?聚丙烯腈膜進(jìn)行碳化處理得到碳纖維?二氧化硅復(fù)合材料，然后用氫氟酸浸泡碳纖維?二氧化硅復(fù)合材料形成多孔碳纖維材料，最后進(jìn)行多孔碳纖維材料摻硫，制備出原位氮摻雜多孔碳硫正極材料。該鋰硫電池正極材料具有多孔結(jié)構(gòu)，提供了大量離子通道和高比表面積，有效改善了鋰硫電池中多硫化物的穿梭效應(yīng)，提高了鋰硫電池的循環(huán)壽命以及正極材料中活性物質(zhì)的利用率。

汽車發(fā)動機(jī)零部件 844     

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本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域的一種汽車發(fā)動機(jī)零部件,其包括缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、支架,在所述汽車發(fā)動機(jī)零部件的表面設(shè)置有涂層,所述涂層為鈦鋁復(fù)合材料涂層;汽車發(fā)動機(jī)零部件表面設(shè)置鈦鋁復(fù)合材料涂層后,表面硬度高、耐磨、耐蝕、耐熱、低摩擦系數(shù),金屬抗疲勞能力強(qiáng),鈦鋁復(fù)合材料涂層的壽命比現(xiàn)有技術(shù)的氮化處理層壽命長五至十五倍,延長了汽車使用壽命。

模具溫度控制輔助裝置 1143     

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本實(shí)用新型公開了一種模具溫度控制輔助裝置，用于對纖維增強(qiáng)熱固型復(fù)合材料產(chǎn)品制備的模壓工藝模具合模進(jìn)行溫度控制，包括四塊隔離板，四塊所述隔離板首尾相接形成四邊形結(jié)構(gòu)，相鄰所述隔離板之間通過連接型材拉鉚釘鉚接；所述隔離板包括隔熱板、上封邊和下封邊，所述上封邊和所述下封邊分別設(shè)置在所述隔熱板的上下側(cè)面并通過拉鉚釘鉚接形成所述隔離板。本裝置在復(fù)合材料模壓過程中，起到了隔絕外界溫度、空氣流動等因素，保持了模具升溫過程的一致性。使得模壓工藝過程得到精確的控制，更好的保障了纖維增強(qiáng)熱固型復(fù)合材料產(chǎn)品的性能的一致性。

干式變壓器鐵心與繞組的組合結(jié)構(gòu) 948     

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本實(shí)用新型是一種干式變壓器鐵心與繞組的組合結(jié)構(gòu)，主要由鐵心、二次繞組絕緣筒、二次繞組、一次繞組絕緣筒、一次繞組、環(huán)氧樹脂復(fù)合材料固化物和散熱氣道組成。所述環(huán)氧樹脂復(fù)合材料固化物填充在鐵心與二次繞組絕緣筒之間及二次繞組與一次繞組絕緣筒之間，其結(jié)合的表面經(jīng)粗化處理和偶聯(lián)處理，以提高兩者之間的結(jié)合力，所述環(huán)氧樹脂復(fù)合材料固化物具有機(jī)械強(qiáng)度高、絕緣性能好、耐冷、熱沖擊性好和耐潮性高的優(yōu)點(diǎn)。所述散熱氣道均勻分布在鐵心與二次繞組絕緣筒之間及二次繞組與一次繞組絕緣筒之間，具有良好的散熱功能。