多通道密封連接組件 961     

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本實(shí)用新型所述的多通道密封連接組件包括接頭本體、固定螺栓、單卡套、壓緊螺栓，接頭本體為具有一定厚度的板狀，貫穿接頭本體的上板面和下板面設(shè)有與固定螺栓相匹配的固定螺紋孔，可通過(guò)固定螺栓固定接頭本體，接頭本體的側(cè)面設(shè)有多個(gè)進(jìn)氣孔和一個(gè)出氣孔，進(jìn)氣孔之間相互連通且與出氣孔相連通，進(jìn)氣孔和出氣孔均通過(guò)單卡套和壓緊螺栓連接卡套管，進(jìn)而與氣瓶組相連接，起到氣體合流的作用，簡(jiǎn)化加工工藝、減少加工成本。其次，連接點(diǎn)少，連接可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，安裝工藝和安裝流程不僅易于預(yù)組裝，還適合車(chē)輛生產(chǎn)的流水線環(huán)境，同時(shí)易于檢測(cè)安裝狀態(tài)，能有效防止并車(chē)載環(huán)境下的可靠性失效的工作狀態(tài)。

多應(yīng)用模式跟蹤定位器的外殼結(jié)構(gòu) 724     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多應(yīng)用模式跟蹤定位器的外殼結(jié)構(gòu)，包括定位主機(jī)、視頻監(jiān)視探頭、可伸縮腕帶、麥克風(fēng)、邏輯處理單元、通訊模塊、定位單元、儲(chǔ)存模塊、電路異常處理模塊、本地報(bào)警模塊、觸摸傳感器、電源容量檢測(cè)器和音視頻采集模塊。本實(shí)用新型通過(guò)加裝室內(nèi)監(jiān)控單元模塊，對(duì)在無(wú)GPS信號(hào)區(qū)域，在特定監(jiān)控場(chǎng)所安裝定位監(jiān)控小型基站，實(shí)現(xiàn)本區(qū)域的準(zhǔn)確定位，彌補(bǔ)了手機(jī)基站定位偏差的缺陷和不足，同時(shí)，本產(chǎn)品擴(kuò)展加裝三軸加速度傳感儀、視頻、麥克風(fēng)等，即使在室內(nèi)監(jiān)控單元模塊失效情況下，也可立即觸發(fā)感應(yīng)器，冗余設(shè)計(jì)保護(hù)。

震動(dòng)器 952     

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本實(shí)用新型為一種震動(dòng)器,屬于一種機(jī)械設(shè)備。它主要由底座、偏心機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、震動(dòng)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)機(jī)構(gòu)成,底座用于支撐偏心機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、震動(dòng)機(jī)構(gòu)及電動(dòng)機(jī),偏心機(jī)構(gòu)包括偏心輪支架座、偏心輪支架、偏心輪軸、偏心輪;傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括軸承、軸承中心軸、傳動(dòng)杠桿支架、傳動(dòng)杠桿、傳動(dòng)杠桿拉簧、杠桿彈簧扁鋼、杠桿軸、震動(dòng)錘;震動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括橡膠減震墊、橡膠減震墊螺絲、拉簧調(diào)整螺絲、震動(dòng)平臺(tái)、震動(dòng)發(fā)生體、震動(dòng)平臺(tái)支架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,噪音小,產(chǎn)生單純垂直震動(dòng),便于制造與維護(hù)。主要用于制磚工序中,也可作為震動(dòng)失效設(shè)備以及震動(dòng)效果檢測(cè)設(shè)備等。

傳壓裝置及潛油電泵管柱 966     

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本實(shí)用新型提供一種傳壓裝置及潛油電泵管柱，屬于油田采油工程技術(shù)領(lǐng)域。該傳壓裝置包括：殼體、傳壓孔、液壓線管及密封件，其中，所述殼體上設(shè)置有所述傳壓孔，所述液壓線管的第一端通過(guò)所述傳壓孔與所述殼體連通，所述液壓線管的第二端與傳感器連接，所述液壓線管的第二端處設(shè)置有密封件。本實(shí)用新型提供的傳壓裝置及潛油電泵管柱，提高了潛油電泵管柱失效的檢測(cè)效率。

高效過(guò)濾器安裝壓緊系統(tǒng) 1137     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效過(guò)濾器安裝壓緊系統(tǒng)，包括安裝支架，所述安裝支架上設(shè)置有取出拉桿，所述安裝支架的一側(cè)固定連接有刀口面板，本實(shí)用新型涉及高效過(guò)濾器技術(shù)領(lǐng)域。該高效過(guò)濾器安裝壓緊系統(tǒng)通過(guò)可活動(dòng)調(diào)節(jié)的加壓邊框?qū)壕o彈簧進(jìn)行施壓，壓緊彈簧對(duì)壓緊邊框進(jìn)行施壓，壓緊邊框?qū)Ω咝н^(guò)濾器安裝后進(jìn)行壓緊，并且壓緊時(shí)采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的自動(dòng)化操作，采用壓緊彈簧作為補(bǔ)償程序，保證高效過(guò)濾器與密封墊之間壓緊力恒定，采用壓力傳感器對(duì)密封墊的受壓情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，保證密封墊連接的穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏，可有效降低對(duì)操作者的能力要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)整壓緊，防止因意外導(dǎo)致的密封失效，同時(shí)可降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

電動(dòng)車(chē)通訊故障下的電驅(qū)動(dòng)安全控制電路 1130     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)通訊故障下的電驅(qū)動(dòng)安全控制電路，其輸入接收汽車(chē)相關(guān)功能塊的信號(hào)如油門(mén)踏板、剎車(chē)踏板、DNR檔位等關(guān)鍵開(kāi)關(guān)信號(hào)以及啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合后的啟動(dòng)信號(hào)，并接收來(lái)自MCU的使能信號(hào)，其輸出連接到電機(jī)控制器的MCU，其特征是電機(jī)控制器的MCU正常工作時(shí)檢測(cè)到整車(chē)通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，向電驅(qū)動(dòng)安全控制電路輸出使能信號(hào)，并且在啟動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合的情況下，踏板及檔位等開(kāi)關(guān)信號(hào)以低電平的方式輸出到MCU，MCU根據(jù)相關(guān)開(kāi)關(guān)信號(hào)對(duì)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)控制，使車(chē)輛以限定的速度運(yùn)行。通訊故障恢復(fù)后，來(lái)自MCU的使能信號(hào)失效，此功能自動(dòng)失去效果，車(chē)輛恢復(fù)正常運(yùn)行，提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。

傳感控制器編程工裝 1121     

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一種傳感控制器編程工裝包括傳感控制器定位工裝和探針定位機(jī)構(gòu)。傳感控制器定位工裝用以定位傳感控制器，包括探針插槽和定位槽。探針定位機(jī)構(gòu)包括氣缸和探針。探針?lè)謩e電連接數(shù)據(jù)讀取寫(xiě)入終端和傳感控制器。氣缸用以推動(dòng)探針插接在傳感控制器上，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。本實(shí)用新型采用傳感控制器自動(dòng)插接代替手工插接，實(shí)現(xiàn)精確插接避免虛接進(jìn)而避免編碼失效，以及實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽自動(dòng)檢測(cè)進(jìn)而避免標(biāo)簽信息誤錯(cuò)誤，從而提高汽車(chē)零部件裝配工藝的成品率和自動(dòng)化水平。

多參數(shù)復(fù)合火警預(yù)報(bào)傳感器 1051     

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本實(shí)用新型在殼體內(nèi)裝有多個(gè)火警預(yù)報(bào)敏感器件,傳感器為總線式結(jié)構(gòu),其輸入和輸出信息通過(guò)插座4經(jīng)外設(shè)總線與儀表連接,設(shè)有多個(gè)敏感器件對(duì)應(yīng)的檢測(cè)單元、微處理器單元及其軟件、通信接口、電源管理單元等,對(duì)火警進(jìn)行多參數(shù)敏感決策預(yù)報(bào),不僅可克服單參數(shù)傳感器因敏感器件失效漏報(bào)或誤報(bào)的缺陷,且用總線傳輸,可大大降低防火監(jiān)控系統(tǒng)的代價(jià),有廣泛的應(yīng)用前景。

速報(bào)靶紙 1343     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種速報(bào)靶紙，其包括第一主導(dǎo)線和第二主導(dǎo)線，所述第一主導(dǎo)線上連接有多根第一支導(dǎo)線，所述第二主導(dǎo)線上連接有多根第二支導(dǎo)線，所述第一支導(dǎo)線和第二支導(dǎo)線相互間隔布置，所述第一主導(dǎo)線、第一支導(dǎo)線、第二主導(dǎo)線和第二支導(dǎo)線均位于兩層相互粘連的薄膜之間，多根所述第一支導(dǎo)線之間通過(guò)至少一根第一母線連接，多根所述第二支導(dǎo)線之間通過(guò)至少一根第二母線連接，所述第一主導(dǎo)線上設(shè)有第一輸入電壓端，所述第二主導(dǎo)線上設(shè)有第二輸入電壓端。其目的是為了提供一種速報(bào)靶紙，其能夠有效縮小失效范圍，提升檢測(cè)能力。

螺桿泵用的光桿密封器 1124     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種螺桿泵用的光桿密封器，包括：第一本體，第一本體具有沿其軸線方向相對(duì)的第一端和第二端，第一本體的第一端具有能與光桿密封連接的第一連接部，第一本體的第二端具有能與提升短接可拆卸連接的第二連接部；第二本體，第二本體具有沿其軸線方向相對(duì)的第三端和第四端，第二本體的第三端具有能與第一本體的第二端可拆卸連接的第三連接部，第二本體的第四端具有能與測(cè)試儀器連接的第四連接部。在密封光桿的前提下，杜絕了方形卡子失效時(shí)，光桿無(wú)控制墜落，消除了檢泵起光桿時(shí)因反轉(zhuǎn)脫扣造成的人員意外損傷，減少了賠償損失費(fèi)用和油田生產(chǎn)的負(fù)面影響，提高了安全生產(chǎn)使用性能。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命增加，便于操作。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng) 1198     

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本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，包括電源模塊、信號(hào)采集模塊、第一控制模塊、第二控制模塊、第一助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、第二助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、第一助力電機(jī)、第二助力電機(jī)。采用兩個(gè)控制模塊互相監(jiān)控，當(dāng)檢測(cè)到有故障發(fā)生時(shí)，立即切斷自身對(duì)助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的控制或切斷另一控制模塊對(duì)助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的控制，并使能可正常工作的助力電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路繼續(xù)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的助力電機(jī)提供助力，有效避免了因控制模塊失效而引起電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)無(wú)助力或給出錯(cuò)誤助力而導(dǎo)致的交通事故，提高了整個(gè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的安全等級(jí)。

加密模塊 1020     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種加密模塊，包括：第一運(yùn)算電路用于接收輸入數(shù)據(jù)，對(duì)輸入數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，將運(yùn)算后的數(shù)據(jù)輸出至第一逆運(yùn)算電路和比較電路；第一逆運(yùn)算電路用于對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行第一運(yùn)算電路的逆運(yùn)算，將運(yùn)算后的數(shù)據(jù)輸出至第二運(yùn)算電路和比較電路；第二運(yùn)算電路用于對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行與第一運(yùn)算電路相同的運(yùn)算，將運(yùn)算后的數(shù)據(jù)輸出至比較電路；比較電路對(duì)輸入數(shù)據(jù)、第一運(yùn)算電路運(yùn)算后的數(shù)據(jù)、第一逆運(yùn)算電路運(yùn)算后的數(shù)據(jù)、第二運(yùn)算電路運(yùn)算后的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較處理，并輸出處理后的結(jié)果。本實(shí)用新型提供的加密模塊可有效檢測(cè)多點(diǎn)的故障攻擊行為，同時(shí)輸出攻擊者無(wú)法使用的結(jié)果以造成攻擊的失效。

鋰亞電池組合供電電路 865     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種鋰亞電池組合供電電路，設(shè)置有n節(jié)鋰亞電池，n≥2，每一節(jié)電池都配置有相應(yīng)的MOS管，MOS管的漏極為電池電壓輸入端，MOS管的柵極為控制端，MOS管的源級(jí)為電池電壓輸出端；還有一單獨(dú)配置的MOS管；其中一節(jié)電池的MOS管源級(jí)接衛(wèi)星定位通信終端供電端，其余電池的MOS管源級(jí)統(tǒng)一接入同一輸出端，然后再由同一輸出端連接至所述單獨(dú)配置的MOS管的漏極，單獨(dú)配置的MOS管的源級(jí)再接衛(wèi)星定位通信終端供電端。采用本電池組合供電電路設(shè)計(jì)，可極大程度的減少因一個(gè)電池?fù)p壞導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備失效；選擇一節(jié)電池作為備份電池，可在應(yīng)急情況下保證供電使用，并且可以檢測(cè)其余電池電壓，定時(shí)激活防止鈍化。

傳感器負(fù)極短路保護(hù)電路及車(chē)輛 946     

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本公開(kāi)涉及一種傳感器負(fù)極短路保護(hù)電路及車(chē)輛，以避免傳感器的負(fù)極對(duì)電源短路而引起的蓄電池保險(xiǎn)燒毀及整車(chē)控制器內(nèi)部失效的問(wèn)題。該傳感器負(fù)極短路保護(hù)電路包括：整車(chē)控制器、傳感器以及驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)電路，其中，所述整車(chē)控制器包括用于為所述傳感器輸送電力的傳感器電源電路，所述驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)電路的正極與所述傳感器的負(fù)極連接，所述車(chē)輛上的蓄電池的負(fù)極、所述驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)電路的負(fù)極以及所述傳感器電源電路的負(fù)極與所述整車(chē)控制器內(nèi)部的接地端連接；所述驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)電路用于在檢測(cè)到所述傳感器的負(fù)極發(fā)生電源短路的情況下，斷開(kāi)所述傳感器的負(fù)極與所述接地端之間的連接。

油水分離器 743     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油水分離器。該油水分離器包括排水閥和電控排水裝置，所述電控排水裝置電連接所述排水閥和整車(chē)控制器，所述電控排水裝置用于檢測(cè)所述罐體中的水位并將所述水位信息輸送到所述整車(chē)控制器，所述整車(chē)控制器根據(jù)所述水位通過(guò)所述電控排水裝置控制所述排水閥的啟閉。本實(shí)用新型可以對(duì)罐體中的水位進(jìn)行控制，以避免濾芯長(zhǎng)期被水浸泡而失效，因此有利于提高油水分離器供油的可靠性以及延長(zhǎng)濾芯的使用壽命。

電子繼電器以及具有保護(hù)功能的起動(dòng)機(jī) 1046     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種電子繼電器以及具有保護(hù)功能的起動(dòng)機(jī)，電子繼電器連接在起動(dòng)機(jī)上，起動(dòng)機(jī)還包括電磁開(kāi)關(guān)和電機(jī)，電子繼電器、電磁開(kāi)關(guān)和電機(jī)依次連接，電子繼電器與一蓄電池連接，電子繼電器包括邏輯控制模塊和功率管，邏輯控制模塊包括延時(shí)斷電控制電路和延時(shí)斷電回路，延時(shí)斷電控制電路和延時(shí)斷電回路相連接；功率管分別與延時(shí)斷電回路和電磁開(kāi)關(guān)電連接；延時(shí)斷電控制電路檢測(cè)電子繼電器通電時(shí)間大于一設(shè)定的時(shí)間T0后，延時(shí)斷電控制電路控制延時(shí)斷電回路斷電，功率管截止，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。本實(shí)用新型能夠有效防止起動(dòng)機(jī)二次啟動(dòng)，并具有起動(dòng)機(jī)頂齒保護(hù)和超越保護(hù)功能，縮短起動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，減少零部件的失效，提高起動(dòng)機(jī)的使用壽命。

油田固體防垢塊投放裝置及井下投放方法 1245     

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本發(fā)明涉及油氣井防垢技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油田固體防垢塊投放裝置及井下投放方法。其中投放裝置裝于油管末端，包括內(nèi)管以及設(shè)于內(nèi)管外壁的載體管，內(nèi)管其中一端與油管末端接通；載體管為環(huán)形結(jié)構(gòu)，載體管的環(huán)形壁內(nèi)部挖空，并由上至下分為若干放置層，各放置層均放有若干防垢塊；放置層的上、下面以及外側(cè)面均勻設(shè)有通孔或裂縫。投放后，地層產(chǎn)出水流流經(jīng)載體管時(shí)，部分水流將通過(guò)載體管上的通孔或裂縫進(jìn)入載體管，以一定流速?zèng)_刷固體防垢塊，防垢劑溶解且釋放進(jìn)入地層水起到防垢的作用。定期對(duì)油井產(chǎn)出水中的防垢劑進(jìn)行有效含量檢測(cè)，當(dāng)產(chǎn)出地層水樣中防垢劑濃度低于防垢劑的最低有效濃度時(shí)，則證明防垢塊失效，起出油管并重新投放固體防垢塊。

基于安全鏈的集成式電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備安全保護(hù)模塊 932     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種采用安全鏈的方式所設(shè)計(jì)的集成式電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備安全保護(hù)模塊。該模塊獨(dú)立于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備自身控制系統(tǒng)之外，通過(guò)安全鏈回路檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備所發(fā)生的不同故障，根據(jù)不同的故障類(lèi)型通過(guò)通訊方式通知電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備控制器執(zhí)行不同類(lèi)型的停機(jī)方式。同時(shí)安全繼電器回路直接控制電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備主回路開(kāi)關(guān)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備控制器失效后形成最后一級(jí)的保護(hù)，從而保證電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備的安全。

射頻識(shí)別可靠性監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)械裝置和安全螺栓 1006     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種射頻識(shí)別可靠性監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)械裝置和安全鏍栓，涉及安全監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，能夠?qū)μ胤N設(shè)備、游樂(lè)設(shè)施等設(shè)備進(jìn)行全天候的自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低現(xiàn)有設(shè)備檢測(cè)中的風(fēng)險(xiǎn)和工作量，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障并排除。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全螺栓，包括螺栓以及與螺栓相連接的RFID電子標(biāo)簽，所述RFID電子標(biāo)簽包括芯片及耦合元件；所述耦合元件上具有至少一個(gè)易斷區(qū)域，當(dāng)易斷區(qū)域發(fā)生斷裂時(shí)，RFID電子標(biāo)簽失效，監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)生安全鏍栓監(jiān)控點(diǎn)報(bào)警提示；所述耦合元件通過(guò)焊接點(diǎn)與螺栓相焊接，以對(duì)螺栓進(jìn)行監(jiān)控。

機(jī)器人的控制裝置和方法 1114     

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本公開(kāi)涉及一種機(jī)器人的控制裝置和方法，涉及控制技術(shù)領(lǐng)域。該控制裝置包括：第一比較器，用于在安全保護(hù)裝置失效的情況下，輸出第一故障信號(hào)，第一比較器與安全保護(hù)裝置連接，安全保護(hù)裝置用于檢測(cè)機(jī)器人是否發(fā)生安全事故；控制器，用于在第一比較器輸出第一故障信號(hào)的情況下，輸出第一控制信號(hào)截?cái)鄼C(jī)器人的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的供電，控制器與第一比較器的輸出端連接。

讀取數(shù)據(jù)的方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì) 938     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了讀取數(shù)據(jù)的方法、裝置、設(shè)備以及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域。該讀取數(shù)據(jù)的方法的一具體實(shí)施方式包括：響應(yīng)于接收到觸發(fā)操作信息，從Redis數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取緩存的目標(biāo)數(shù)據(jù)，其中，目標(biāo)數(shù)據(jù)包括關(guān)系鏈數(shù)據(jù)和/或關(guān)注動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；響應(yīng)于檢測(cè)到目標(biāo)數(shù)據(jù)失效，從MongoDB數(shù)據(jù)庫(kù)中拉取目標(biāo)數(shù)據(jù)的更新數(shù)據(jù)；將目標(biāo)數(shù)據(jù)的更新數(shù)據(jù)寫(xiě)入Redis數(shù)據(jù)庫(kù)，從而采用MongoDB數(shù)據(jù)庫(kù)替代Feed系統(tǒng)中Redis數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)角色，降低Redis數(shù)據(jù)庫(kù)引起的內(nèi)存開(kāi)銷(xiāo)，縮減成本。

電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速控制方法和車(chē)速控制系統(tǒng)及車(chē)輛 820     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)速控制方法和車(chē)速控制系統(tǒng)及車(chē)輛，所述車(chē)速控制方法包括以下步驟：整車(chē)控制器監(jiān)控車(chē)輛的加速狀態(tài)；當(dāng)加速狀態(tài)異常時(shí)，向電機(jī)控制器發(fā)送限扭矩指令，以便電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的扭矩輸出；整車(chē)控制器檢測(cè)電機(jī)控制器是否執(zhí)行限扭矩指令；如果否，則整車(chē)控制器向電池管理系統(tǒng)發(fā)送電機(jī)控制器強(qiáng)制下電指令，以便電池管理系統(tǒng)切斷電機(jī)控制器的供電。本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)速控制方法，能夠在需要對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制時(shí)，通過(guò)電機(jī)控制器或電池管理系統(tǒng)對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制，以確保不會(huì)因?yàn)殡姍C(jī)控制器或電池管理系統(tǒng)失效，而導(dǎo)致無(wú)法對(duì)車(chē)速進(jìn)行限制，使電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)安全性得到了提高。

原油自動(dòng)取樣系統(tǒng)注水實(shí)驗(yàn)裝置 1163     

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本發(fā)明涉及一種原油自動(dòng)取樣系統(tǒng)注水實(shí)驗(yàn)裝置，屬于管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。所述注水實(shí)驗(yàn)裝置整體成橇，且其進(jìn)水口接來(lái)水管道，出水口接原油主管道的注水口；所述注水實(shí)驗(yàn)裝置自其進(jìn)水口到出水口的連接管線上依次設(shè)有：第一手動(dòng)截?cái)嚅y、第一壓力表、過(guò)濾器、第二壓力表、注水泵、第三壓力表、流量計(jì)、單向閥、第二手動(dòng)截?cái)嚅y。所述連接管線在注水泵出口和第三壓力表之間接有調(diào)節(jié)管線，對(duì)加壓后的水進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。本發(fā)明可滿(mǎn)足同一工程內(nèi)所有原油自動(dòng)取樣系統(tǒng)的注水檢測(cè)要求，能夠匹配不同注水量范圍，消除由于連接閥門(mén)失效引發(fā)的原油介質(zhì)回流的影響，提高了管道運(yùn)行的安全可靠性。

基于動(dòng)態(tài)參數(shù)來(lái)提供電子文件的方法及系統(tǒng) 1156     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于動(dòng)態(tài)參數(shù)來(lái)提供電子文件的方法及系統(tǒng)，權(quán)重方法包括：對(duì)獲取請(qǐng)求進(jìn)行解析以確定所述目標(biāo)電子文件的標(biāo)識(shí)信息和配置信息；將所述目標(biāo)電子文件發(fā)送給用戶(hù)設(shè)備，并且當(dāng)根據(jù)所述標(biāo)識(shí)信息和身份信息確定所述目標(biāo)電子文件為臨時(shí)獲取權(quán)限時(shí)，將所述目標(biāo)電子文件設(shè)置為臨時(shí)狀態(tài)；獲取與所述目標(biāo)電子文件相關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)參數(shù)，確定所述目標(biāo)電子文件在所述用戶(hù)設(shè)備中能夠被臨時(shí)使用的剩余可使用比例；確定目標(biāo)電子文件在所述用戶(hù)設(shè)備中的當(dāng)前可使用比例；以及當(dāng)檢測(cè)到目標(biāo)電子文件在所述用戶(hù)設(shè)備中的當(dāng)前可使用比例為零時(shí)，將所述目標(biāo)電子文件設(shè)置為失效狀態(tài)。本發(fā)明能夠以靈活的擴(kuò)展方式為用戶(hù)提供對(duì)電子文件。

基于特征壓縮與特征選擇的歪斜場(chǎng)景文字識(shí)別方法 801     

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本發(fā)明涉及一種基于特征壓縮與特征選擇的歪斜場(chǎng)景文字識(shí)別方法，其步驟包括：在文字區(qū)域的每個(gè)像素點(diǎn)上提取CHOG特征；根據(jù)CHOG特征的差異程度確定字符級(jí)的聚類(lèi)數(shù)量；對(duì)CHOG特征進(jìn)行聚類(lèi)得到壓縮后的字符級(jí)特征；將壓縮過(guò)的特征合并，再次進(jìn)行聚類(lèi)，生成初始的視覺(jué)特征詞典；建立視覺(jué)特征直方圖描述符；訓(xùn)練線性支持向量機(jī)，對(duì)直方圖描述符中特征的重要性進(jìn)行排序，選出若干最重要的特征作為最終的詞典；再次計(jì)算樣本的直方圖描述符，訓(xùn)練多類(lèi)徑向基函數(shù)支持向量機(jī)，作為最終的文字分類(lèi)器以對(duì)歪斜場(chǎng)景文字進(jìn)行識(shí)別，得到識(shí)別結(jié)果。本發(fā)明能夠在克服特征點(diǎn)檢測(cè)法失效的同時(shí)，保證很高的識(shí)別準(zhǔn)確率和召回率。

增強(qiáng)組播源可靠性的方法及其裝置 783     

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本發(fā)明有關(guān)于一種增強(qiáng)組播源可靠性的方法及其裝置,其中該方法包括:步驟一,建立同一組播流的主用組播源服務(wù)器、備用組播源服務(wù)器與各自的上級(jí)路由器之間的通信鏈路,所述主用組播源服務(wù)器、所述備用組播源服務(wù)器配置相同的源地址向各自的所述上級(jí)路由器轉(zhuǎn)發(fā)組播流;步驟二,由所述主用組播源服務(wù)器檢測(cè)組播流能否正常發(fā)送,當(dāng)發(fā)生故障時(shí),所述主用組播源服務(wù)器強(qiáng)制所述通信鏈路失效,待網(wǎng)絡(luò)路由收斂后,由所述備用組播源服務(wù)器提供組播數(shù)據(jù)流。本發(fā)明提出了對(duì)于屬于組播源服務(wù)器流類(lèi)型故障的異常也能夠提供快速保護(hù)切換,保證IPTV業(yè)務(wù)的不中斷性。

控制終端屏幕的方法及裝置 1028     

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本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種控制終端屏幕的方法及裝置，涉及終端技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：獲取終端屏幕上的第一觸控操作的起始位置和滑動(dòng)方向；根據(jù)所述第一觸控操作的起始位置和滑動(dòng)方向，確定所述第一觸控操作對(duì)應(yīng)的觸控抑制區(qū)域；執(zhí)行所述第一觸控操作對(duì)應(yīng)的處理，在執(zhí)行所述處理的過(guò)程中，如果檢測(cè)到所述觸控抑制區(qū)域中的第二觸控操作，忽略所述第二觸控操作。裝置包括：獲取模塊，第一執(zhí)行模塊，確定模塊和忽略模塊。通過(guò)有效解決因第二觸控操作導(dǎo)致的第一觸控操作失效的問(wèn)題，從而提高了控制終端屏幕的效率。

流水線上瓶子的機(jī)械臂抓取裝置與方法 694     

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本發(fā)明涉及一種流水線上瓶子的機(jī)械臂抓取裝置與方法，屬于機(jī)械臂技術(shù)與自動(dòng)化控制領(lǐng)域。所述流水線上瓶子的機(jī)械臂抓取裝置括流水線運(yùn)動(dòng)單元、視覺(jué)與碼盤(pán)定位單元和機(jī)械臂單元。所述流水線上瓶子的機(jī)械臂抓取方法包括由視覺(jué)與碼盤(pán)定位單元獲取目標(biāo)定位數(shù)據(jù)；抓取瓶子。本發(fā)明所述流水線上瓶子的機(jī)械臂抓取裝置與方法針對(duì)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的變速流水線，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)出流水線的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，完成瓶子在傳送帶上的位姿識(shí)別與抓取時(shí)間點(diǎn)的確定，并通過(guò)懸掛式機(jī)械臂完成瓶子的抓取操作，適應(yīng)了流水線工作狀態(tài)的改變，避免了由于機(jī)械臂操作而引起的流水線瓶子定位失效的情況，減少空間占用率，提高了工作效率。

基于SpaceWire總線的APS冗余方法 1139     

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一種基于SpaceWire總線的APS冗余方法：步驟1：基于SpaceWire總線的數(shù)據(jù)通信開(kāi)始后，APS自動(dòng)保護(hù)倒換裝置開(kāi)始工作；步驟2：APS模塊將兩個(gè)獨(dú)立的SpaceWire節(jié)點(diǎn)模塊聯(lián)系起來(lái)，APS模塊不斷檢測(cè)兩個(gè)互為主備的SpaceWire節(jié)點(diǎn)工作狀態(tài)；步驟3：主節(jié)點(diǎn)鏈路發(fā)生故障時(shí)，APS模塊利用遠(yuǎn)端失效指示信號(hào)通過(guò)備用節(jié)點(diǎn)鏈路向?qū)Χ税l(fā)出倒換請(qǐng)求數(shù)據(jù)碼，產(chǎn)生倒換信號(hào)給對(duì)端的APS模塊，APS模塊收后立即將對(duì)端的總線切換到備用SpaceWire總線上，同時(shí)對(duì)端的備用發(fā)送模塊發(fā)送倒換確認(rèn)數(shù)據(jù)碼給本端備用節(jié)點(diǎn)，本端備用節(jié)點(diǎn)收到倒換確認(rèn)數(shù)據(jù)碼后，產(chǎn)生本地倒換信號(hào)給本地APS模塊。

具有高可靠性和靈活性的集群網(wǎng)管系統(tǒng)及方法 1092     

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本發(fā)明涉及一種具有高可靠性和靈活性的集群網(wǎng)管系統(tǒng)及方法。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)提供命令交換機(jī)的備份功能;以及在命令交換機(jī)和成員交換機(jī)之間提供管理報(bào)文的以太幀封裝功能。集群備份功能,是通過(guò)備份命令交換機(jī)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn),當(dāng)備份交換機(jī)檢測(cè)到命令交換機(jī)失效時(shí),備份交換機(jī)自動(dòng)升級(jí)為命令交換機(jī),繼續(xù)管理和維護(hù)集群的運(yùn)行;集群內(nèi)部管理報(bào)文的Ethernet封裝,是在集群內(nèi)部,命令交換機(jī)和成員交換機(jī)之間,用以太幀來(lái)封裝管理報(bào)文的方式,在不支持TCP/IP協(xié)議的低端交換機(jī)上實(shí)現(xiàn)集群管理的功能。本發(fā)明提高了集群網(wǎng)管功能的健壯性,保證了集群管理的穩(wěn)定性和連續(xù)性;并在不支持TCP/IP協(xié)議的低端交換機(jī)上實(shí)現(xiàn)集群管理功能,降低了用戶(hù)的投資和使用的復(fù)雜性。