動力渦輪軸結(jié)構(gòu)強度可靠性設(shè)計方法 1129     

 0

本發(fā)明涉及一種動力渦輪軸結(jié)構(gòu)強度可靠性設(shè)計方法，確定動力渦輪軸結(jié)構(gòu)的初始方案，確定結(jié)構(gòu)的幾何形狀；獲取結(jié)構(gòu)的確定性載荷，進行詳細的三維應(yīng)力/應(yīng)變分析，將確定性設(shè)計準(zhǔn)則作為優(yōu)化約束條件，若不滿足，則返回設(shè)計支持；分析影響動力渦輪軸結(jié)構(gòu)的隨機因素及其分布特征，確定易失效考核部位，計算獲得考核部位的強度可靠性，結(jié)合強度概率準(zhǔn)則，對強度可靠性分析結(jié)果進行評估，如強度可靠性結(jié)果不滿足準(zhǔn)則要求，則返回；對動力渦輪軸所有軸承承力點處的最大應(yīng)力風(fēng)險水平進行組合風(fēng)險評估，計算動力渦輪軸結(jié)構(gòu)的整體失效概率；判斷是否滿足各項技術(shù)指標(biāo)要求，如不滿足，轉(zhuǎn)入設(shè)計支持，對尺寸或材料進行修改；循環(huán)執(zhí)行整個過程。

主機管理方法、裝置及相關(guān)主機管理系統(tǒng) 941     

 0

本發(fā)明提供一種主機管理方法、裝置及相關(guān)主機管理系統(tǒng)，所述方法包括：檢測處于帶內(nèi)管理方式的主機操作系統(tǒng)的工作狀態(tài)；根據(jù)檢測到的所述主機操作系統(tǒng)的工作狀態(tài)，判斷所述主機操作系統(tǒng)是否失效，得到第一判斷結(jié)果；若第一判斷結(jié)果指示所述主機操作系統(tǒng)失效，則將所述主機的管理方式從所述帶內(nèi)管理方式切換到帶外管理方式。本發(fā)明提供的主機管理方法、裝置及相關(guān)主機管理系統(tǒng)，當(dāng)通過判斷得知所述主機操作系統(tǒng)失效時，將所述被管主機從所述帶內(nèi)管理切換到帶外管理，可在帶內(nèi)管理技術(shù)失效的情況下，通過帶外管理的方式對主機進行管理。通過簡單的操作就將主機帶外管理技術(shù)和主機帶內(nèi)管理技術(shù)相結(jié)合并進一步完善，生成一種獨立工作的、一體化、便攜式的主機帶內(nèi)和帶外管理方法和裝置。

有維護功能的充電方法及其裝置 899     

 0

一種有維護功能的充電方法,充電過程(充電過程A)包括如下步驟:采用正脈沖電流帶有快速上升前沿、快速下降的后沿的脈沖電流的復(fù)合脈沖電流充電;進行狀態(tài)檢測,一旦達到預(yù)定的閥值,減少平均充電電流;計算平均充電電流是否達到預(yù)定值,判定終止充電過程。充電過程A結(jié)束后可轉(zhuǎn)入進行充電電流的峰值幅度與充電過程A的峰值幅度不同的充電過程B。本發(fā)明能延長電池的使用壽命、能用于電池化成,并能對已硫化失效的蓄電池進行維護、使硫化失效蓄電池能夠恢復(fù)正常使用。

識別研發(fā)方向的方法 1183     

 0

本申請?zhí)峁┮环N研發(fā)方向識別的方法，包括：步驟1：收集專利文獻，將專利文獻分為新申請文獻、新失效文獻和其他文獻三部分，將新申請文獻和新失效文獻整合作為分析數(shù)據(jù)庫；步驟2：生成技術(shù)主題，建立主題矩陣；步驟3：計算主題矩陣的新申請相關(guān)度和新失效相關(guān)度；步驟4：識別研發(fā)方向。利用本發(fā)明的方法，可以建立規(guī)則識別四類研發(fā)狀態(tài)，分析技術(shù)研發(fā)趨勢，為單位的技術(shù)研發(fā)動態(tài)、調(diào)整研發(fā)策略提供參考借鑒。

基于仿真建模和短時試驗的IGBT間歇壽命試驗方法 863     

 0

本發(fā)明涉及一種基于仿真建模和短時試驗的IGBT間歇壽命試驗方法，包括以下步驟：步驟一：確定散熱條件；步驟二：確定參數(shù)控制方法；步驟三：確定失效判據(jù)；步驟四：確定器件功率大小和結(jié)溫控制范圍；步驟五：安全工作區(qū)及最大允許結(jié)溫分析；步驟六：實施短時試驗；步驟七：仿真建模分析；步驟八：優(yōu)選間歇壽命試驗方案。本方法綜合考慮散熱條件、參數(shù)控制方法、功率大小、溫度范圍、安全工作區(qū)域和失效機理等因素，預(yù)選出若干套間歇壽命試驗方案，通過進行短時的功率循環(huán)試驗獲得器件在單循環(huán)中的升降溫時間，利用仿真方法得到器件失效前功率循環(huán)次數(shù)，預(yù)估各預(yù)選方案的實際功率循環(huán)試驗時間，進而優(yōu)選得到最佳的間歇壽命試驗方案。此方法屬于功率器件可靠性評價技術(shù)領(lǐng)域。

含腐蝕缺陷的管道的可靠度評價方法 874     

 0

本發(fā)明公開一種含腐蝕缺陷的管道的可靠度評價方法，評價方法包括：獲取管道的最小運行壓力Pmin和最大運行壓力Pmax，以及第一預(yù)設(shè)時間內(nèi)的平均運行壓力P*；在區(qū)間Pmax-Pmin內(nèi)選擇P*±K1、P*±K2、……P*±Kq，獲得2q+3個壓力插值點，q為大于等于2的整數(shù)；根據(jù)壓力插值點，采用蒙特卡洛方法計算每個腐蝕缺陷的失效概率，根據(jù)腐蝕缺陷的失效概率獲得該管道的可靠度；根據(jù)管道的可靠度采用插值法計算預(yù)設(shè)壓力下的管道可靠度。該方法計算簡單、耗時短、準(zhǔn)確度較高且能夠較好地反映實際結(jié)果，在某個內(nèi)檢測周期內(nèi)，除計算插值樣本點需要消耗一定時間外，評價人員可隨時快速計算隨機壓力下該段管道的可靠度。

ATS發(fā)動機智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng) 1062     

 0

本實用新型涉及一種ATS發(fā)動機智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括依次連接的輸入端口、控制信號處理器、安全繼電器及輸出驅(qū)動；所述輸入端口包括電流輸入端、電壓輸入端、堵轉(zhuǎn)信號輸入端、溫度傳感器信號輸入端、反接信號輸入端和過載信號輸入端；所述控制信號處理器包括微處理器及與其相連的短路檢測模塊、過壓檢測模塊、堵轉(zhuǎn)檢測模塊、溫度失效檢測模塊、反接檢測模塊和過載檢測模塊；所述微處理器與安全繼電器連接。本實用新型實現(xiàn)了發(fā)動機智能化的工作溫度控制，同時具有短路保護、過壓保護、堵轉(zhuǎn)保護、溫度失效保護、反接保護和過載保護。

車載電池電路、PCB印制板組裝和車載模式電池地址裝置 974     

 0

本發(fā)明提供了一種車載電池電路，包括與電池連接的電池供電電路和與所述電池連接、檢測所述電池電量的電池電量檢測接口電路。本發(fā)明的車載電池電路在應(yīng)用時，電池電量檢測接口電路能夠?qū)﹄姵氐碾娏窟M行檢測，由檢測的電池電量可以提前獲知電池應(yīng)該更換的時間也就是電池的失效時間，進而提前也就是在電池失效之前對電池進行更換，從而減少了因電池電量耗盡導(dǎo)致的現(xiàn)場車輛運營故障。本發(fā)明還提供了一種封裝有上述車載電池電路的PCB印制板組裝和一種具有上述PCB印制板組裝的車載模式電池地址裝置。

裝船機行走電機制動器監(jiān)控設(shè)備以及裝船機行走制動機構(gòu) 1002     

 0

本實用新型公開了一種裝船機行走電機制動器監(jiān)控設(shè)備以及裝船機行走制動機構(gòu)，該監(jiān)控設(shè)備包括：第一檢測裝置，安裝在裝船機控制室，用于檢測裝船機速度輸入量，并輸出裝船機速度輸入信號；第二檢測裝置，安裝在裝船機行走機構(gòu)的行走輪軸承端蓋上并通過聯(lián)軸器與行走輪軸承連接，用于檢測裝船機位置，并輸出裝船機位置信號；控制器，與所述第一檢測裝置和第二檢測裝置連接，用于根據(jù)所述裝船機輸入信號和所述裝船機位置信號判斷所述裝船機行走電機制動器是否失效，并在判斷所述裝船機行走電機制動器失效的情況下，輸出裝船機夾軌器夾緊控制信號。本實用新型可以防止裝船機在作業(yè)過程中因溜車現(xiàn)象而造成的事故、消除了安全隱患。

電子雷管點火回路阻抗是否合格的間接判定方法 1070     

 0

本發(fā)明公開一種電子雷管點火回路阻抗是否合格的間接判定方法：其特征在于，其包括第一步為對電子雷管內(nèi)儲能電容充電，測量充電電流及到達預(yù)定電壓所需時間，計算出儲能電容的容量；第二步是使儲能電容對點火回路放電，測量出儲能電容在預(yù)定電壓區(qū)間放電需要的時間；第三步是測量批量的合格電子雷管形成一個不同儲能電容容量下的預(yù)定電壓區(qū)間放電時長正常范圍，對需要檢測的電子雷管點火回路放電阻抗是否合格進行間接判定。本發(fā)明實現(xiàn)了電子雷管連接點火器后的點火放電回路阻抗是否合格的判定，對點火器失效、點火器放電開關(guān)失效、儲能電容失效均有檢測功能，能方便、快速、有效提高電子雷管的可靠性。

電子標(biāo)簽的防拆卸裝置 859     

 0

本實用新型提供了一種電子標(biāo)簽的防拆卸裝置，涉及電子不停車電子標(biāo)簽領(lǐng)域；其裝置具體包括頂部檢測模塊、底部檢測模塊、機械傳動柱、觸發(fā)模塊和彈簧。其中機械傳動柱、觸發(fā)模塊和彈簧相連，組成一個整體，跟隨電子標(biāo)簽的拆卸而位移；當(dāng)機械傳動柱移動，觸發(fā)模塊離開底部檢測模塊，底部檢測模塊發(fā)送防拆信號給電子標(biāo)簽；隨著位移的增大，觸發(fā)模塊到達頂部檢測模塊，頂部檢測模塊發(fā)送防拆信號給電子標(biāo)簽。當(dāng)電子標(biāo)簽收到兩個防拆信號時，標(biāo)簽被拆卸，電子標(biāo)簽失效。該實用新型增加了防拆裝置的可靠性，消除了因車輛震動導(dǎo)致車載電子標(biāo)簽失效的誤操作。

基于生物免疫機制的胚胎陣列故障診斷系統(tǒng)及診斷方法 831     

 0

本發(fā)明公開了一種基于生物免疫機制的胚胎陣列故障診斷系統(tǒng)，所述故障診斷系統(tǒng)包括故障診斷裝置和加設(shè)在監(jiān)測對象處的免疫判斷模塊，其中：所述故障診斷裝置用于判斷監(jiān)測對象的故障狀態(tài)向其發(fā)回反饋信號，根據(jù)監(jiān)測對象發(fā)回的反饋信號判斷自身故障狀態(tài)，其包括：控制切換模塊、比較器、免疫自測模塊、配置信息寄存模塊、可編程邏輯模塊和多個輸入信號選通器；所述免疫判斷模塊用于根據(jù)所述故障診斷裝置發(fā)出的信號判斷自身故障狀態(tài)以及向故障診斷裝置發(fā)回反饋信號。發(fā)明通過分布式故障檢測減小了單點失效對故障檢測的影響，通過動態(tài)配置減少胚胎細胞內(nèi)固定冗余的資源消耗。通過多模塊、多數(shù)信號與多周期聯(lián)合故障確認，提高了診斷的可靠性。

變壓器局部放電故障源的定位方法 1048     

 0

本發(fā)明提供了一種變壓器局部放電故障源的定位方法,包括以下步驟:通過多個傳感模塊在變壓器內(nèi)部檢測局部放電源產(chǎn)生的射頻信號,并記錄檢測到多個射頻信號的起始時刻;根據(jù)多個起始時刻確定射頻信號的實測時延參量;設(shè)置射頻信號的波速參量;根據(jù)實測時延參量及波速參量,利用空間網(wǎng)格剖分方法搜索得到局部放電源位置。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的時間差方法對變壓器實測過程中產(chǎn)生的參量誤差較敏感,即使是微小的參量誤差,也極有可能導(dǎo)致方法失效或者定位誤差過大的問題。

高壓片式固體電解質(zhì)鉭電容器的制備方法 1078     

 0

本發(fā)明公開了一種高壓片式固體電解質(zhì)鉭電容器的制備方法，包括：將壓制好的鉭坯通過三段式燒結(jié)方式燒結(jié)成鉭塊；對燒結(jié)后的鉭塊進行三段式賦能形成具有均勻厚度介質(zhì)層的陽極鉭塊；對陽極鉭塊進行濕式檢測漏電流；在濕式檢測漏電流通過后，對陽極鉭塊進行陰極處理形成由陰極層陽極鉭塊的結(jié)構(gòu)體；將陰極包覆陽極鉭塊的結(jié)構(gòu)體進行涂覆緩沖層石墨層，外層再涂覆陰極引出銀漿層，經(jīng)封裝后制成高壓片式固體電解質(zhì)鉭電容器。該方法規(guī)定了鉭電容的陽極鉭塊進行三段式賦能，所生成的Ta₂O₅膜層的厚度更均勻，一致性更好，使得濕式檢的測直流漏電流更小。同時，在后期產(chǎn)品成型后，其使用環(huán)境的適應(yīng)性更好，整體失效率及偶然然效率都有所降低。

網(wǎng)絡(luò)容災(zāi)的方法與系統(tǒng) 810     

 0

本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡(luò)容災(zāi)的方法與系統(tǒng)。該方法,包括:MC對所屬SN進行生存檢測,當(dāng)SN不能正確響應(yīng)生存檢測時,確定SN為失效SN,當(dāng)SN正確響應(yīng)生存檢測時,確定SN為健康SN;獲取路由容災(zāi)策略;失效SN根據(jù)路由容災(zāi)策略,將指向失效SN的數(shù)據(jù)流量切換至健康SN,容災(zāi)節(jié)點SN根據(jù)外接機構(gòu)鑒權(quán)規(guī)則處理容災(zāi)數(shù)據(jù)。本發(fā)明各實施例充分利用了下一代支撐網(wǎng)中SN同構(gòu)的特點,在MC統(tǒng)一調(diào)度各SN節(jié)點進行網(wǎng)絡(luò)容災(zāi),從而提高了網(wǎng)絡(luò)容災(zāi)的智能化程度。

碳纖維增強改性雙馬來酰亞胺層壓板的缺陷熱揭層方法 995     

 0

本發(fā)明公開了一種碳纖維增強改性雙馬來酰亞胺層壓板的缺陷熱揭層方法,包括對試樣無損探傷確定缺陷、配制標(biāo)記溶液、浸泡、熱解,以及揭層和樣品保護的步驟,試樣在揭層后保留缺陷區(qū)的形貌特征并且辨認出空隙、分層、貧(富)脂、基體開裂及纖維彎曲(斷裂)等缺陷類型、大小和具體位置,為進一步的缺陷(損傷)形成機理分析和結(jié)構(gòu)件失效分析提供最真實和最直接的證據(jù)。

控制MapReduce任務(wù)調(diào)度的方法、裝置和系統(tǒng) 820     

 0

本發(fā)明公開一種控制MapReduce任務(wù)調(diào)度的方法、裝置和系統(tǒng)。其中當(dāng)接收到監(jiān)測裝置發(fā)送的節(jié)點失效信息時，從節(jié)點失效信息中提取出發(fā)生故障的失效節(jié)點標(biāo)識，其中監(jiān)測裝置實時監(jiān)測與主控節(jié)點相關(guān)聯(lián)的任務(wù)節(jié)點狀態(tài)，在監(jiān)測到任務(wù)節(jié)點從有效狀態(tài)轉(zhuǎn)換為失效狀態(tài)而成為失效節(jié)點后，在發(fā)送條件滿足時發(fā)送所述節(jié)點失效信息；從有效節(jié)點集合中刪除所述失效節(jié)點標(biāo)識，其中有效節(jié)點集合中包括的節(jié)點用于MapReduce任務(wù)調(diào)度；將所述失效節(jié)點標(biāo)識添加到失效節(jié)點集合中。更加全面的任務(wù)節(jié)點狀態(tài)檢測，從而優(yōu)化MapReduce任務(wù)節(jié)點的調(diào)度選擇。

提升機制動控制方法 782     

 0

本發(fā)明公開了一種提升機制動控制方法,其中在提升機處設(shè)有與提升機相連的制動盤、制動制動盤的閘瓦、與閘瓦相連的制動彈簧以及驅(qū)動閘瓦的致動機構(gòu),所述控制方法包括以下步驟:檢測閘瓦從松開位置朝向制動位置移動的位移;在檢測到的所述位移大于第一預(yù)設(shè)位移時發(fā)出閘瓦失效報警和/或在檢測到的所述位移小于第二預(yù)設(shè)位移時發(fā)出制動彈簧失效報警。本發(fā)明的提升機制動控制方法可有效防患提升機制動的失效,大大提高提升機運行的安全性。

單片機、步進電機的驅(qū)動電路、驅(qū)動芯片及驅(qū)動方法 810     

 0

本發(fā)明公開的步進電機的驅(qū)動電路，通過電流檢測傳感器對所述步進電機的電流進行過零檢測；再通過累加計數(shù)器對所述步進電機過零點的電流值超過預(yù)設(shè)值的次數(shù)進行累加計數(shù)；以供所述步進電機的控制器根據(jù)所述步進電機過零點的電流值超過預(yù)設(shè)值的次數(shù)及預(yù)設(shè)條件，得到所述步進電機是否出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)或者失效的判斷，無需現(xiàn)有技術(shù)中提高設(shè)計成本的位置傳感器即可實現(xiàn)對所述步進電機的狀態(tài)檢測，解決了現(xiàn)有技術(shù)成本高的問題。

基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的SOA系統(tǒng)可靠性評價方法 671     

 0

一種基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的SOA系統(tǒng)可靠性分析方法，它有四大步驟，屬于復(fù)雜系統(tǒng)可靠性技術(shù)領(lǐng)域；其目的是針對SOA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能復(fù)雜，以及傳統(tǒng)可靠性分析方法的實施存在困難甚至無法實施，提出一套可以有效分析SOA這一復(fù)雜系統(tǒng)可靠性的方法論。方法的特征是：創(chuàng)新地結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，將SOA系統(tǒng)中的各對象以及對象之間的相互作用抽象為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點和連邊，建立復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)失效模型；并提出了針對SOA系統(tǒng)的級聯(lián)失效模型，在此基礎(chǔ)上利用蒙特卡洛仿真實驗完成可靠性分析工作，發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵軟件和脆弱結(jié)構(gòu)。該方法不受系統(tǒng)規(guī)模限制，系統(tǒng)規(guī)模的增大不會顯著提高方法計算復(fù)雜度；物理意義清晰，易于工程人員操作實施。

蓄電池充放電集成管理器及其管理方法 787     

 0

本發(fā)明公開了一種蓄電池充放電集成管理器,包括:充放電控制裝置,在線動態(tài)監(jiān)測至少兩組蓄電池的充放電狀態(tài),輸出放電控制信號,控制滿足放電條件的蓄電池組執(zhí)行放電動作,同時輸出充電信號,對滿足充電條件的蓄電池組執(zhí)行充電動作;充電控制裝置,接收充放電控制裝置發(fā)出的充電信號,對滿足充電條件的蓄電池組充電,并在線實時檢測單組蓄電池的剩余電量變化,并根據(jù)檢測的環(huán)境溫度預(yù)設(shè)充電參數(shù)值;本發(fā)明還公開了一種所述管理器的管理方法。本發(fā)明能在線長期連續(xù)工作,對蓄電池組實時進行檢測,降低了管理成本,控制了蓄電池的放電深度,延長了蓄電池組的使用壽命,防止了蓄電池組的早期失效。

基于FSR法的DC-DC電源模塊薄弱環(huán)節(jié)的確定方法 1036     

 0

本發(fā)明提供一種基于FSR法的DC?DC電源模塊薄弱環(huán)節(jié)的確定方法，步驟如下：一：選定DC?DC電源模塊，分析工作原理和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，確定重要研究參數(shù)，探究內(nèi)部元器件組成；二：調(diào)研總結(jié)內(nèi)部元器件失效模式以及失效機理，形成FMEA表，得出理論薄弱環(huán)節(jié)；三：確定建模、仿真軟件，根據(jù)簡化原則進行建模；四：給出各材料參數(shù)和特性，計算主要發(fā)熱器件的功率并給出仿真的載荷施加條件；五：有限元仿真及分析；六：可靠性強化試驗設(shè)計；七：試驗平臺的搭建；八：數(shù)據(jù)分析與薄弱環(huán)節(jié)分析。通過以上步驟，能利用FSR法精確地定位DC?DC電源模塊的薄弱環(huán)節(jié)；為器件設(shè)計人員提供提升器件可靠性的依據(jù)，為器件延壽工作提供有力支撐。

對列車控制系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)通信過程實行在線監(jiān)視的方法 643     

 0

對列車控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信過程實行在線監(jiān)視的方法,屬于列控通信系統(tǒng)安全監(jiān)視技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過在列控安全數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的部分節(jié)點加載監(jiān)控軟件,或者采用加載有監(jiān)控軟件的獨立設(shè)備完成在線監(jiān)視,旨在及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)通信過程中出現(xiàn)的異常干擾與系統(tǒng)失效,保證列控數(shù)據(jù)的通信安全;其監(jiān)控軟件采用發(fā)送并檢查約定測試幀的方法來判斷安全數(shù)據(jù)通信過程是否出現(xiàn)系統(tǒng)失效。本發(fā)明所述的監(jiān)控軟件認為實際傳輸?shù)耐ㄐ艓冀?jīng)過CRC校驗,通過在設(shè)定的滑動窗口中統(tǒng)計CRC校驗發(fā)現(xiàn)的出錯幀數(shù)量來判斷數(shù)據(jù)通信過程受干擾的程度是否超過預(yù)定水平。該方法簡單,易于實現(xiàn),能夠同時監(jiān)視列控安全通信系統(tǒng)的異常干擾與系統(tǒng)失效。

泄露監(jiān)控裝置 813     

 0

本實用新型提供一種泄露監(jiān)控裝置，包括收集盒、檢測筒、氣體檢測裝置、控制器以及報警裝置，抽油桿穿過收集盒，收集盒的底端與盤根盒連接，檢測筒與收集盒連通，檢測筒內(nèi)設(shè)置有氣體檢測裝置，控制器與氣體檢測裝置以及報警裝置電連接；當(dāng)盤根盒與抽油桿摩擦導(dǎo)致盤根盒密封失效時，天然氣泄露進入收集盒和檢測筒，氣體檢測裝置采集檢測筒內(nèi)可燃氣體的濃度信號并發(fā)送給控制器，若濃度達到預(yù)設(shè)濃度時，控制器控制報警裝置發(fā)出警報，以及時提醒技術(shù)人員發(fā)生可燃氣體泄漏；與技術(shù)人員定期巡檢相比，技術(shù)人員能夠及時根據(jù)警報發(fā)現(xiàn)盤根盒密封失效發(fā)生泄露，并及時采取補救措施進行處理，避免大量天然氣泄露造成爆炸、環(huán)境中毒及環(huán)境污染。

基于T-S故障樹外力作用下的變電站故障樹構(gòu)建方法 1141     

 0

本發(fā)明提供了基于T?S故障樹外力作用下的變電站故障樹構(gòu)建方法，該方法包括：確定衡量變電站變電性能失效的頂事件；結(jié)合變電站的接線方式和設(shè)備情況，分析得到導(dǎo)致變電站頂事件失效的全部底事件；考慮外力作用特點，結(jié)合變電站設(shè)備空間布置與功能耦合關(guān)系建立T?S故障樹；根據(jù)底事件失效概率，利用T?S故障樹計算頂事件的失效概率以衡量變電站可靠性。本發(fā)明通過故障樹分析方法攻克了變電站受外力作用后的性能變化難題，能夠可靠準(zhǔn)確地評估變電站的運行穩(wěn)定性，具有良好的應(yīng)用前景。

電容的冗余備份處理方法及其控制電路 688     

 0

本發(fā)明提供一種電容的冗余備份處理方法及其控制電路,其中電容的冗余備份處理方法包括:對電路中電源的波動情況進行檢測;根據(jù)所述電源的波動情況在所述電路中自動加入備用的濾波電容。電容的冗余備份控制電路,包括:檢測模塊,用于對電路中電源的波動情況進行檢測;冗余備份控制模塊,用于根據(jù)所述電源的波動情況在所述電路中自動加入備用的濾波電容。本發(fā)明實施例通過檢測獲取到的電源的波動情況獲知當(dāng)濾波電容失效時,在電路中自動加入備用的濾波電容,大大降低了維修成本,提高了電子設(shè)備的整體性能。

鐵道貨車橫向動力學(xué)可靠性地面評估方法 1057     

 0

本發(fā)明公開了一種鐵道貨車橫向動力學(xué)可靠性地面評估方法,包括步驟:A.收集某類貨車足夠數(shù)量的橫向動力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù),所述監(jiān)測數(shù)據(jù)包括貨車的車號、時間和橫向動力學(xué)性能地面監(jiān)測數(shù)據(jù);B.收集該類貨車的定檢信息;C.依據(jù)車號匹配該類貨車的橫向動力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)和定檢信息,得到每輛貨車每次橫向動力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)及對應(yīng)的定檢后運用時間;D.對收集到的每輛貨車的每個定檢后運用時間依據(jù)上述橫向動力學(xué)地面監(jiān)測數(shù)據(jù)分別進行橫向動力學(xué)性能失效評估,得到該類貨車橫向動力學(xué)性能可靠性樣本;E.利用該類貨車的橫向動力學(xué)性能可靠性樣本,對該類貨車進行可靠性評估。

電能表負荷開關(guān)的可靠性評價方法 846     

 0

本發(fā)明公開了一種電能表負荷開關(guān)的可靠性評價方法，其特征在于，包括機械可靠性和電氣可靠性評價方法，其中使用定級試驗來確定機械可靠性和電氣可靠性，并以失效率作為可靠性特征量，所述定級試驗的步驟為：選定允許失效數(shù)Ac和截尾失效數(shù)rc；根據(jù)允許失效數(shù)和選定的失效率等級，得出截尾次數(shù)；選定試品的試驗截止次數(shù)tz；并根據(jù)Tc、tz以及Ac，確定試品數(shù)n；從批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中隨機抽取n個試品，并對n個試品進行試驗和檢測；統(tǒng)計相關(guān)失效數(shù)r、各失效試品的相關(guān)試驗次數(shù)以及累計相關(guān)試驗次數(shù)T，最后對進行試驗結(jié)果的判定。本發(fā)明的試驗方法具有操作簡便、檢測精準(zhǔn)等優(yōu)點。

考慮軟件和人為因素的繼電保護裝置可靠性評估方法 886     

 0

一種考慮軟件和人為因素的繼電保護裝置可靠性評估方法，屬于電力系統(tǒng)保護技術(shù)領(lǐng)域。列出包括軟件失效和人為因素在內(nèi)的所有繼電保護裝置的狀態(tài)，并建立Markov狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖；根據(jù)電網(wǎng)實測數(shù)據(jù)確定繼電保護裝置的失效率和修復(fù)率，進而確定Markov模型中各狀態(tài)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移率；根據(jù)建立好的Markov模型得到繼電保護裝置不可用率的計算公式；計算某檢修周期下，繼電保護裝置的不可用率UnAva,？？，其中，λi和μi（i=1,2,3,4,5）為Markov模型中各狀態(tài)轉(zhuǎn)移率，Q為繼電保護裝置的檢修周期，從而對繼電保護裝置進行評估。本發(fā)明更加準(zhǔn)確地刻畫了繼電保護裝置故障的狀態(tài)，對繼電保護裝置的評估更加準(zhǔn)確。

用于電機驅(qū)動器中的開關(guān)電源的電路、操作方法和電機驅(qū)動電路系統(tǒng) 657     

 0

本公開提供了一種用于電機驅(qū)動器中的開關(guān)電源的電路。該電路包括檢測電路，耦合至開關(guān)電源，并且被配置用于檢測開關(guān)電源中的功率開關(guān)器件的短路失效并且響應(yīng)于檢測到短路失效生成故障信號；以及控制器，耦合至檢測電路并且被配置用于響應(yīng)于接收到故障信號使得電機驅(qū)動器中的逆變電路短路。通過使用根據(jù)本公開實施例的電路，能夠獲取開關(guān)電源電路中的功率開關(guān)器件的狀態(tài)，并且能夠在功率開關(guān)器件出現(xiàn)短路失效的情況下第一時間做出響應(yīng)，使得逆變電路短路來提高開關(guān)電源電路乃至整個電機驅(qū)動器的安全性。